Определение основных параметров ковшового ленточного элеватора - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Определение основных параметров ковшового ленточного элеватора

Основные типы и область применения элеватора. Рассмотрение схемы ленточного элеватора. Выбор скорости и тягового органа. Расчет и проектирование элементов и кожуха нории, натяжного устройства. Виды и способы наполнения и разгрузки ковшей. Подбор муфт.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Федеральное агентство по образованию РФ
Тверской государственный технический университет
Кафедра строительно-дорожных машин и оборудования
Определение основных параметров ковшового ленточного элеватора
Рисунок 2 Схема загрузки, разгрузки и расположения ковшей элеватора
Центробежную разгрузку применяют для быстроходных (преимущественно ленточных, реже -- цепных) элеваторов с расставленными ковшами при транспортировании легкосыпучих пылевидных, зернистых и мелкокусковых насыпных грузов. Скорость движения ковшей элеваторов принимают обычно 1--4 м/с. Расстояние между ковшами в быстроходных элеваторах выбирают таким, чтобы выброшенные из ковша частицы груза не попадали на впереди идущий ковш.
Свободная самотечная разгрузка (см. рис. 2, в) характеризуется дополнительным отклонением ковша, обеспечивающим свободное высыпание груза под действием силы тяжести. Этот вид разгрузки применяют для плохосыпучих влажных, хлопьеобразных и мокрых грузов (например, угольной пыли, мела, различных химикатов, мокрой золы, опилок и т. п.).
В вертикальных элеваторах свободная самотечная разгрузка обеспечивается путем отклонения обратной ветви на дополнительных направляющих звездочках, роликовых батареях (редко) или направляющих шинах, устанавливаемых в двух цепных элеваторах с боковым креплением цепей к расставленным и сомкнутым ковшам. В одно цепных элеваторах такое отклонение обратной ветви возможно только для специального исполнения при двухрядном консольном креплении ковшей (параллельными рядами справа и слева от цепи) боковыми стенками к звеньям центрально расположенной цепи, свободной для зацепления (и отклонения) с наружной и внутренней сторон.
В наклонных элеваторах свободная самотечная разгрузка обеспечивается наклонным положением самого элеватора, поэтому иногда для отклонения ковшей вертикальные элеваторы делают с наклонной верхней частью. Однако это приводит к значительным дополнительным сопротивлениям и ускоренному изнашиванию цепи и направляющих шин.
Свободную самотечную разгрузку имеют специальные двух цепные элеваторы с центральной внутренней разгрузкой ковшей (см. рис. 2, г). Разгрузка производится при пониженной скорости движения ковшей (0,6 -- 0,8 м/с).
Самотечная направленная разгрузка (см. рис. 2, б) характерна для вертикальных и наклонных элеваторов (ленточных и цепных) с непрерывным сомкнутым (чешуйчатым) расположением ковшей. При огибании верхнего барабана груз высыпается, из ковша под действием силы тяжести на заднюю стенку предыдущего ковша и направляется ею и боковыми бортами ковша в разгрузочный патрубок элеватора. Этот способ разгрузки применяют в тихоходных элеваторах при скорости движения ковша 0,4 -- 0,8 м/с для транспортирования кусковых, тяжелых, абразивных и малоабразивных грузов (гравий, руда, шлак, крупнокусковой уголь и т. П.), а также хрупких грузов (торф, древесный уголь, кокс и т. п.), измельчение которых понижает их качество.
Рисунок 3 Схема ковшей вертикальных ковшовых элеваторов и их креплений к тяговому элементу
Глубокие и мелкие ковши применяют только на элеваторах с расставленными ковшами. Изготовляют их из листовой стали толщиной 1--6 мм сваркой или штамповкой, иногда отливают из ковкого чугуна; известно также изготовление ковшей из пластмассы (волокнита, стекловолокна) и из резины. Для предохранения от быстрого изнашивания на передней (черпающей) стенке ковша приваривают или прикрепляют заклепками накладки из твердой стали. Ковши с бортовыми направляющими и остроугольным днищем (рис, 3, в) применяют на тихоходных цепных элеваторах для транспортирования самых различных насыпных грузов -- пылевидных, зернистых и кусковых. Для ковшей с бортовыми направляющими любого типа характерно только сомкнутое расположение на цепи или ленте. У обезвоживающих элеваторов ковши имеют отверстия для стока воды. В зарубежной практике известно применение ковшей шириной до 1600 мм.
Тяговым элементом ковшовых элеваторов служит лента или цепь (одна или две). Применяют ленты конвейерные резинотканевые (ГОСТ 20--76) и резинотросовые такого же типа, как для ленточных конвейеров. Ковши крепят к ленте болтами со специальной головкой (рис. 4, а); чтобы головки болтов не мешали прохождению ленты на барабанах, в задней стенке ковша делают соответствующие углубления. Чтобы исключить скопление частиц груза между задней стенкой ковша и лентой, применяют резиновые прокладки (рис. 5, а) или накладки, привулканизированные к ковшу (рис. 5, б) или ленте (рис. 5, в).
Ширина ленты должна быть на 25--150 мм больше ширины ковша; число прокладок в ленте определяют из тягового расчета, исходя из прочности ленты. Ленты рассчитывают так же, как и ленты ленточных конвейеров, но с учетом их ослабления отверстиями для болтов крепления ковшей.
Если для соединения ленты используют металлические элементы (коэффициент прочности стыка К ст = 0,4 -=- 0,5 то такой стык получается равнопрочным по сечению, ослабленному креплением ковшей, и тогда дополнительного учета ослабления не требуется.
Для надежного крепления ковшей лента должна иметь не менее четырех прокладок.
Рисунок 5 Крепление ковшей фирмы Беумер
Резинотросовые ленты применяют на элеваторах большой высоты с широкими ковшами. Известно также использование проволочных шарнирно-звеньевых лент, главным образом для элеваторов, транспортирующих горячие грузы.
Чаще всего применяют пластинчатые, втулочные, роликовые и катковые (последние преимущественно для наклонных элеваторов с поддерживаемой ветвью) цепи по ГОСТ 588 -- 81 с шагом 100 -- 630 мм и сварные круглозвенные из круглой стали диаметром 16 -- 28 мм по ГОСТ 2319 -- 70 с термической обработкой звеньев. Выбор типа цепи (пластинчатой или круглозвенной) обусловливается главным образом характеристикой груза. При транспортировании пылевидных и зернистых абразивных грузов, а также грузов химической промышленности, вызывающих коррозию металла, в стандартных пластинчатых цепях возможны засорение шарниров и потеря их подвижности. Для исключения этого увеличивают зазоры между валиком и втулкой цепи до 0,4--0,6 мм, подвергают их нитроцементации, доводя поверхностную твердость до HRC 58-62.
Круглозвенные цепи имеют открытый шарнир, и наличие указанных грузов не препятствует подвижности шарниров (частицы груза не удерживаются в них), но вызывает их заметный износ. Для уменьшения износа применяют поверхностную термообработку звеньев на глубину 2 мм до твердости HRC 55 -- 60.
Элеваторы с термически обработанными круглозвенными цепями с центробежной и центробежно-самотечной разгрузкой нашли широкое применение для транспортирования пылевидных грузов.
Цепи к ковшам крепят при помощи уголков или фасонных звеньев на болтах или заклепках. При ширине ковшей до 250 мм применяют одну тяговую цепь с центральным креплением к задней стенке ковша (рис. 4, б), а при ширине 320 мм и выше -- две тяговые цепи, присоединяемые к задней или к боковым (рис. 4, в) стенкам ковшей.
Выбор ленты или цепи для элеватора обусловливается его производительностью, высотой подъема и характеристикой груза. Резинотканевая лента по сравнению с цепью имеет большую скорость и меньше изнашивается при транспортировании абразивных грузов, однако для нее характерны меньшие тяговое усилие и прочность крепления ковшей. Поэтому ленты применяют преимущественно в быстроходных элеваторах для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых насыпных грузов малой и средней плотности, которые не оказывают большого сопротивления при загрузке зачерпыванием. Цепи применяют преимущественно при большой производительности, значительной высоте подъема, для перемещения тяжелых кусковых, а также горячих грузов, транспортирование которых на резинотканевой ленте недопустимо из-за вредного их воздействия.
Для перемещения абразивных грузов используют, по возможности, ленточные элеваторы, поскольку цепи в среде абразивных грузов быстро изнашиваются. Применение резинотросовой ленты позволяет значительно увеличить тяговое усилие и высоту элеватора. Как ленточные, так и цепные элеваторы делают с расставленными и сомкнутыми ковшами.
Привод . Привод элеваторов редукторный, размещается в верхней части элеватора. При малой мощности (до 10 кВт) применяют мотор-редукторы. Для цепных элеваторов большой высоты перспективно применение прямолинейных промежуточных приводов.
Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана Z>g определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей проверяют по числу прокладок i в ленте и в соответствии с ГОСТ 2036 -- 77 принимают из следующего ряда размеров: 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 -- 77 приводные звездочки должны иметь 5--20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами; их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранения от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта.
Натяжное устройство . Применяют винтовое пружинно-винтовое или грузовое натяжные устройства; последнее может быть с непосредственным воздействием груза на вал натяжного барабана или звездочки или рычажное. Выбор типа натяжного устройства зависит от типа тягового элемента и привода и высоты элеватора. Элеваторы с круглозвенными цепями снабжают грузовыми устройствами.
Натяжное устройство размещают на валу нижнего барабана (или звездочки) и крепят к боковым стенкам башмака элеватора. Ход натяжного устройства составляет 200--500 мм. Для ленточных элеваторов натяжной барабан выполняют с решетчатым ободом для устранения налипания на него груза. Натяжной барабан (или звездочки) имеет обычно такой же диаметр, как и приводной.
Кожух. Нижняя часть кожуха ("башмак") элеватора может быть с высоким и низким расположением загрузочного носка. Высокий носок с днищем под углом 60° к горизонту применяют при транспортировании влажных плохосыпучих грузов, а низкий (с днищем под углом 45°) -- для сухих хорошо сыпучих грузов. Для обслуживания и ремонта "башмак" имеет в боковых стенках люки с герметичными дверцами. Средние секции кожуха элеватора изготовляют из листовой стали толщиной 2 -- 4 мм и для жесткости окантовывают уголками в продольном направлении и по торцовым сечениям. Высота секций 2 -- 2,5 м; соединяют секции друг с другом болтами, для герметичности стыков применяют прокладки.
Известны элеваторы с бетонным кожухом. Кожух является силовым каркасом элеватора, воспринимающим статические и динамические нагрузки. Для направления движения ходовой части в средних секциях кожуха элеватора устанавливают направляющие устройства.
Предохранительные устройства. Для предохранения ходовой части элеватора от падения при случайном обрыве цепи или ленты применяют специальные предохранительные устройства: на цепных элеваторах -- ловители цепи, на ленточных -- соединение ковшей по боковым стенкам стальными канатами, которые без натяжения свободно располагаются вдоль ленты; при обрыве ленты канаты исключают возможность падения ходовой части. Кроме того, на натяжных барабанах (или звездочках) элеватора устанавливают реле скорости, которое при обрыве тягового элемента выключает электродвигатель привода элеватора.
1. Исходные данные для ра с че та
Тип конвейера - ковшовый ленточный элеватор
Класс использования механизма по времени - В2
Класс использования механизма по производительности - П3
Класс использования механизма по грузоподъемности - Н3
Класс использования механизма по нагружению рабочего органа - Ц3
Место установки - закрытое помещение
Тип загрузочного устройства - патрубок
Транспортируемый материал - известь молотая
Насыпная плотность материала - с=1370 кг / м 3
Угол естественного откоса в покое - ц=40°
Степень абразивности материала - С (средняя)
Подвижность частиц материала - легкая
3. Выбор скорости, т и па ковша и тяг о вого органа
Выбор скорости движения тяговых органов. По рекомендации в [9 ] для молотой извести, как легкосыпучему пылевидному материалу, соответствуют скорости транспортирования х=1…4 м / с , принимаем х=2 м / с
Выбор типа ковшей. Согласно [6 ] объем ковша определяется по формуле:
где t К - шаг установки ковшей; принимаем t К =0,5 м,
с - насыпная плотность материала; с=1370 кг / м 3,
ш - средний коэффициент наполнения ковшей; согласно [3 ] ш=0,75,
По рекомендации в [3 ]для транспортирования пылевидных материалов применяют ковши типа Г (глубокие). Согласно приложению 13 в [6] выбираем глубокий ковш с параметрами: i К =4 л, b=320 мм, l=175 мм, h=190 мм, r=55 мм, д=3 мм.
Предварительный выбор размеров тягового органа. Согласно [1] при транспортирования среднеабразивного материала следует применять ленту с двусторонней резиновой обкладкой типа 2. Согласно [6] принимаем ленту, у которой ширина В Л =400 мм, толщина прокладки д 0 =1,1, толщина рабочей обкладки д 1 =4мм, толщина нерабочей обкладки д 2 =2мм, с повышенной прочностью ткани с применением капрона ТК-100, класс резины С: Лента 2-400-ТК-100-4-2-С ГОСТ 20-85
Определение суммарной толщины ленты. Ориентировочно принимаем по рекомендации в [6 ]число прокладок i П =6:
4. Тяговый расчет элементов н о рии
Определение распределенных нагрузок.
Нагрузка от массы груза на 1 м ленты:
Распределенная нагрузка ходовой части элеватора:
где q Т - распределенная масса тягового элемента, для ленты:
m К - масса ковша; по данным в [6] для подобранного ковша m К =5 кг,
Тяговой расчет элеватора. Расчет выполняется путем последовательного суммирования сопротивлений на отдельных участках трассы. Границы участков устанавливаются с учетом изменения характера или вида сопротивления (рис. 2).
Натяжение в точке 2. В этой точке тяговый орган (лента) имеет наименьшую силу натяжения F Н :
Натяжение в точке 3. Сила натяжения ленты в этой точке складывается из силы натяжения F 2 , сопротивления на поворотном барабане и сопротивления зачерпыванию груза W 2-3 :
где k - коэффициент, учитывающий увеличение натяжения на поворотном барабане; согласно [3 ]для средних условий работы элеватора в закрытом помещении и угле поворота ленты в 180° k=1,025, С ЗАЧ - коэффициент сопротивления при зачерпывании; при скорости ковшей 1-1,25 м / с для порошкообразных и мелкозернистых грузов С ЗАЧ =12,5-25 Нм / кг и С ЗАЧ =20-40 Нм / кг для кусковых грузов; т.к. скорость движения ковшей 2 м / с , принимаем для молотой извести С ЗАЧ =30 Нм / кг
Натяжение в точке 4. Сила натяжения ленты в этой точке складывается из силы натяжения F 3 и сопротивления движущихся масс, на разгон и поднятие материла W 3 - 4 :
где g=9,81 Н / кг - ускорение свободного падения,
Н=40 м - высота элеватора (рис. 2),
Натяжение в точке 1. Сила натяжения ленты в этой точке складывается из силы натяжения F 2 и нагрузки от движущихся масс порожней ветви элеватора W 2-1 :
Проверка надежности сцепления ленты с приводным барабаном. Проверку надежности проводим по формуле Эйлера:
где f - коэффициент трения ленты о барабан; по [1 ]для стального барабана и сухого закрытого помещения принимаем f=0,3, б - угол обхвата лентой барабана; б=180°,
Проверка числа прокладок ленты. Проверку согласно [6 ] проводим используя зависимость:
где F MAX - максимальное значение силы натяжения; F MAX =F НБ =F 4 =11054,7 Н, n Л - запас прочности ленты; n Л =10-12, принимаем n Л =12, К 0 - коэффициент, учитывающий ослабление ленты отверстиями под болты для крепления ковшей; К 0 =0,7-0,9, принимаем К 0 =0,9, [К ] Р - предел прочности одного слоя ленты; у ленты с ТК-100 [К ] Р =100 Н / мм
5. Проектирование привода элеватора
Диаметр приводного барабана вычислим по зависимости из [6]:
Из ряда размеров барабанов по ГОСТ 22644-77 принимаем ближайший диаметр D ПБ =800 мм.
Ширину приводного барабана принимаем больше ширины ленты B ПБ =500 мм
Диаметр натяжного барабана согласно [7 ] принимаем таким же как и приводного: D ПБ = D НБ =800 мм.
Ширину натяжного барабана принимаем B НБ = B ПБ =500 мм.
Определение потребной мощности электродвигателя. Потребную мощность определим из соотношения:
где k З - коэффициент запаса; k З =1,1-1,2, принимаем k З =1,2, W 0 =F НБ -F СБ - окружная сила на приводном валу; W 0 =11054,7-8087,3=2967,5 Н, з - КПД передаточного механизма; для двухступенчатого редуктора согласно [7] з=0,94,
Частота вращения приводного барабана. Частоту вращения определим по формуле из [6]:
Определение крутящего момента на валу приводного барабана:
где F ОКР =W 0 =2967,5 Н - окружная сила на валу приводного барабана,
Определение требуемого передаточного числа u i привода для каждой частоты вращения подходящего по мощности электродвигателя. Воспользуемся зависимостью:
Подбор двигателя и передачи мощности. По полученной потребной мощности выберем стандартный электродвигатель. В конвейерах и элеваторах при продолжительном режиме работы от сети переменного тока применяют трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели общего назначения серии 4А. Желательно использовать двигатели с повышенным пусковым моментом из-за возможности пуска системы под нагрузкой.
В качестве передачи мощности используем редуктор типа Ц2У. Далее в таблице представлены сравнительные характеристики нескольких оптимизированных вариантов привода элеватора:
Номинальный крутящий момент на тихоходном валу Т НТ , Нм
Перегрузка по мощности на всех двигателях составляет:
Из анализа данных таблицы следует, что наиболее рациональным вариантом привода является 3-ой, т.к. двигатель имеет повышенный пусковой момент, передача мощности не требует установки дополнительной открытой передачи как в 1-ом варианте и отклонение передаточного числа редуктора от требуемого меньше, чем в других вариантах. Сделаем проверку двигателя и редуктора.
Проверка двигателя по пусковому моменту. Поскольку элеваторы в ряде случаев пускаются в ход под нагрузкой, следует проверить электродвигатель по пусковому моменту с учетом допускаемой потери напряжения в питающей сети. Проверку выполняем по условию из [6]:
где Т Н - номинальный момент электродвигателя:
- угловая скорость вала электродвигателя,
- коэффициент перегрузки двигателя,
Т ТР - момент трогания нагруженного элеватора, приведенный к валу электродвигателя:
Проверка редуктора по максимальному крутящему моменту на тихоходном валу. Проверка выполняется согласно условию:
т - кратность пускового момента; из [8] для редуктора Ц2У при среднем режиме работы т=1,6,
Двигатель АИР132М6 ТУ 16-525.564-84 ,
Эскиз конца быстроходного вала редуктора.
Эскиз конца тихоходного вала редуктора.
Выбор муфты для быстроходного вала. Для соединения быстроходного вала редуктора и вала двигателя рекомендуется по [5 ] применять муфту, обладающую упругими свойствами, с малым моментом инерции. Используем упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП). Подбор муфты осуществляем по крутящему моменту на быстроходном валу, согласно [4 ]:
Возьмем заготовку муфты с М КР =250 Нм (эскиз и размеры в п.6.1.1) и одной ступицей под вал двигателя d=38 мм, а отверстие второй ступицы расточим под конический конец быстроходного вала с d=30 мм. Принятая муфта: Муфта упругая втулочно-пальцевая 250-38-1.1-30-2.1-Т2 ГОСТ 21424-75
Выбор муфты для тихоходного вала. В нашей конструкции применим упруго-предохранительную муфту с торообразной оболочкой. Подбор муфты осуществляем по крутящему моменту на тихоходном валу:
По [1] выбираем муфту с М КР =2000 Нм и d=70 мм (для обоих отверстий), у которой одна полумуфта с коническим отверстием, вторая с цилиндрическим. Принятая муфта: Муфта упругая с торообразной оболочкой 1250-50.1-60.2-1.1 ГОСТ 20884-75
Эскиз муфты упругой с торообразной оболочкой.
Проектирование останова элеватора. Для удержания тягового органа с ковшами от падения при отрыве и от обратного хода при случайном выключении двигателя применяют автоматические тормозные устройства. Чаще всего для этой цели используют храповые или роликовые остановы. В конструкции нашего элеватора применим храповой останов.
Подбор тормозного устройства осуществляют по тормозному моменту, т.е. крутящему моменту на валу, на котором расположен тормоз. Предпочтительным местом установки является быстроходный вал редуктора. По причине отсутствия места на быстроходном валу храповое колесо устанавливаем на вал приводного барабана, на котором Т КР =М КРТ =1492,2 Нм. Назначаем внешний диаметр храпового колеса, исходя из габаритных размеров останова, по [6] имеем:
где D МУФТ - наружный диаметр рядом установленной муфты, D МУФТ =250 мм,
Рассчитаем модуль храпового колеса из условия прочности кромок зубьев на сжатие:
где ш - коэффициент ширины зуба храпового колеса; по рекомендации в [6] для выбранного материала колеса сталь 45 ш=1..2, принимаем ш=1,5, [р] - допускаемое линейное давление с учетом динамического характера нагружения; по данным в [6] принимаем [р]=400 МПа,
Полученное значение модуля округляем до стандартного из ряда в [1] и окончательно принимаем т=20 мм.
Определим число зубьев храпового колеса:
Округления полученного значения до целого не требуется, принимаем Z=15. Вследствие этого уточнение внешнего диаметра храпового колеса не проводим и оставляем без изменений D Х =300 мм.
Храповое колесо и его собачку изготавливаем закаленными и цементованными с закалкой. Материал собачки - сталь 40Х.
Определение вида разгрузки материала. По рекомендации в [3 ] для хорошо сыпучих материалов, в нашем случае молотой извести, и скорости транспортирования х=2 м / с должен применяться центробежный способ разгрузки ковшей. Для осуществления центробежной разгрузки требуется выполнение условия:
где l П - полюсное расстояние; щ - угловая скорость вала приводного барабана,
Условие выполняется, следовательно, разгрузка ковшей - центробежная.
Построение очертания контура головки кожуха нории. При центробежной разгрузке очертание головки элеватора определяется траекториями полета частиц, которые отрываются от ковша в различных его положениях, начиная с момента набегания ленты на барабан. Частицы груза вылетают из ковша при разгрузке по траекториям, описываемым параболами.
Согласно [6] теоретическое очертание кожуха определяется огибающей параболой А, которую приближенно можно построить по характерным точкам 1, 2, 3 и 4:
Эскиз контура головки кожуха нории.
Проектный расчет вала приводного барабана.
Расчетная схема нагружения вала, включающая эпюры изгибающего и крутящего моментов.
Минимальный диаметр вала. Расчет выполняем по формуле из [6]:
где М ЭКВ - эквивалентный или суммарный момент на валу,
[у]=65..75 МПа - допускаемые напряжения для углеродистых сталей марок 35-50; принимаем [у]=75 МПа,
Полученный диаметр вала является наименьшим, все остальные диаметры вала должны быть больше минимального. Диаметр конца вала под муфту принимаем 70 мм.
Проектный расчет вала натяжного барабана.
9. Расчет и проектирование натяжного устройства
Выбор типа натяжного устройства. По рекомендации в [6 ]для элеваторов высотой более 30 м устанавливают грузовые натяжные устройства.
Расчет грузового натяжного устройства. Расчет сводится к определению веса груза, подвешенного к натяжному барабану элеватора:
где К Н - коэффициент запаса силы натяжения, учитывающий сопротивление передвижению ползунов натяжного устройства; К Н =1,2..1,5, принимаем К Н =1,25, F НБ , F СБ - натяжение соответственно набегающей и сбегающей с натяжного барабана ветвей ленты, F НБ =F 2 =1440 Н, F СБ =F 3 =1684,2 Н,
По полученной величине G НГ устанавливаем число, вес и габаритные размеры грузовых блоков, составляющих подвешенный груз. По данным в табл.2.9 [6] принимаем противовес из железобетона, составленный из 8 блоков размерами 1215*150*120 и весом каждого 0,5 кН.
Расчет хода натяжного барабана. Ход натяжного барабана для резино-тканевых лент находим по зависимости из [6 ]:
где В - ширина ленты, В=0,5 м, L - длина конвейера, в нашем случае вместо длины конвейера в формулу подставляем высоту элеватора Н=40 м ,
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 1, 2 и 3. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учеб. Пособие для машиностроит. спец. учреждений среднего профессионального образования. - 4-е издание, исправл. - М.: Машиностроение, 2003.
3. Дьячков В.К. Машины непрерывного транспорта. - М.: Машгиз, 1961.
4. Зеленский О.В., Петров А.С. Справочник по проектированию ленточных конвейеров. - М.: Недра, 1986.
5. Иванов М.Н., Иванов В.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. Учеб. пособие для машиностроит. вузов. М., "Высшая школа", 1975.
6. Проектирование подъемно-транспортных установок. Степыгин В.И., Чертов Е.Д., Елфимов С.А. Машиностроение, 2005.
7. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин. Иванченко Ф.К. и др. "Вища школа", 1984.
8. Редукторы и мотор-редукторы. Каталог-справочник. Часть 1. - М.: НИИ информации по машиностроению, 1973.
9. Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины: Учеб. Пособие для машиностроит. вузов. - 3-е изд., перераб. - М.: Машиностроение, 1983.
Схема ленточного элеватора, выбор скорости, типа ковша и тягового органа. Расчет тяговых элементов нории. Проектирование привода элеватора. Подбор муфт и расчет останова. Расчет и проектирование натяжного устройства. Эскизы принятых элементов привода. курсовая работа [924,3 K], добавлен 03.02.2012
Конструкция ковшового элеватора (нории). Определение скорости тягового органа, частоты вращения электродвигателя, передаточного числа привода и способа разгрузки ковшей. Максимально допустимое натяжение ленты элеватора. Прочность материала прокладки. лабораторная работа [101,1 K], добавлен 10.01.2010
Конструктивные схемы нории. Определение основных параметров ленточного элеватора. Расчет тягового элемента, привода мощности электродвигателя, клиноременной передачи, вала приводного барабана. Выбор редуктора. Проверка прочности шпоночных соединений. курсовая работа [811,7 K], добавлен 09.12.2013
Изучение методов расчета ленточного ковша элеватора, который представляет собой вертикальный ленточный (или цепной) конвейер с ковшами, за счёт непрерывного перемещения которых осуществляется подъём материала. Проектирование открытой зубчатой передачи. курсовая работа [149,1 K], добавлен 06.12.2010
Современное зерноочистительное и зерносушильное оборудование. Расчет и подбор оборудования для приемки и отпуска зерна. Расчет устройств для разгрузки зерна из железнодорожных вагонов. Обработка и хранение отходов. График суточной работы элеватора. курсовая работа [1,9 M], добавлен 15.12.2013
Расчет привода полочного элеватора. Выбор конструкции и размеров цепи. Определение распределенных нагрузок от груза и движущихся элементов. Проектирование узлов конвейера. Расчет приводных валов и подбор опор. Монтаж и безопасность эксплуатации конвейера. курсовая работа [2,1 M], добавлен 05.02.2015
Исследование технологии производства асфальтобетонной массы. Изучение конструкции вертикального ленточного ковшового элеватора. Выбор дробильно-помольного оборудования. Расчет ширины уступа площадок карьера, размеров и параметров работы экскаваторов. курсовая работа [810,3 K], добавлен 26.05.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Определение основных параметров ковшового ленточного элеватора курсовая работа. Производство и технологии.
Реферат: Место человека в буддийской культурной традиции
Пособие по теме Денежно-кредитная и банковская система. Регулирование денежного обращения
Анализ проектных рисков
Реферат: Пример выполнения магнитного анализа электромагнитного привода в Ansys 6.1.
Курсовая Работа На Тему Управление Денежными Потоками Коммерческого Банка
Контрольная Работа 8 Класс Коммуникационные Технологии Интернет
Контрольная работа по теме Девиационное поведение и его особенности
Структура Общественной Политики Реферат
Контрольная работа по теме Сословно-представительная монархия в России в XVII веке
Дневник Практики Музей
Пересдача Курсовой Работы
Не Всегда Правдой Душу Вылечишь Сочинение
Реферат: Центральный федеральный округ
Российский Менталитет Реферат
Отбасы Отанымыздың Ошағы Эссе
Контрольная работа по теме Закономерности развития технологических систем. Химико-технологические процессы. Литейное производство
Курсовая Работа По Ремонту Компрессоров
Вич Инфекция И Спид Реферат
Контрольная Работа Номер 2 Геометрия 10 Класс
Контрольная работа по теме Проблемные вопросы русской литературы
Жизненный путь Леонида Ильича Брежнева - История и исторические личности презентация
Несостоятельность (банкротство) юридического лица - Государство и право реферат
Країни Близького Сходу та Північної Африки у першій половині ХХ ст. (1900–1945 рр.) - История и исторические личности курсовая работа