Оперативное Планирование Авиапредприятия Реферат
Оперативное Планирование Авиапредприятия Реферат
Главная
Коллекция "Otherreferats"
Менеджмент и трудовые отношения
Планирование производственной программы авиапредприятия
Составление расписания движения летательных аппаратов базовой авиакомпании. Установление количества самолето-вылетов по типам и направлениям. Определение численности работников экипажей. Особенность планирования производственной программы предприятия.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
на тему «Планирование производственной программы авиапредприятия»
Раздел 1. Планирование производственной программы по транспортной работе
1.2 Расписание полетов базовой авиакомпании на август
1.3 План самолето-вылетов и отправок из аэропорта
1.4 Определение численности работников экипажей
Раздел 2. Планирование производственной программы АТБ
2.1 План производства продукции АТБ
2.2 Определение количества смен двигателей
2.3 Определение количества периодических форм ТО собственного парка ВС
2.4 Структура годового фонда рабочего времени в плановом периоде
2.5 Планирование численности работников АТБ
Раздел 3. Планирование производственной программы по работам ПАНХ
Курсовой проект является заключительным этапом изучения дисциплины «Основы менеджмента». Его основной целью является - закрепление теоретических знаний, приобретенных в ходе изучения дисциплины, применение на практике навыков в самостоятельном принятии решений вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятия.
Данное авиапредприятие эксплуатирует 5 авиалиний;
Базовый аэропорт - аэропорт 1-го класса города С.Петербург. Годовой объем авиаперевозок в данном аэропорту равен 4500 (тыс.чел.) пассажиров, 13 (тыс.т) почты, 37(тыс.т) груза, которые распределяются между транзитными перевозками и перевозками на собственном парке базовой АК следующим образом:
Перевозки базовой авиакомпании распределяются по авиалиниям:
По техническим характеристикам ИВВП, базовый аэропорт Санкт-Петербурга может принимать все типы ВС. Транзитные перевозки распределяются по типам ВС следующим образом:
Раздел 1 . Планирование производственной программы по транспортной работе
При планировании производственной программы авиапредприятия прогнозируется спрос на перевозки по каждой авиалинии. Учитываются годовые изменения перевозок, коэффициенты месячной неравномерности, причем отдельно в прямом и обратном направлениях. В зависимости от прогнозируемого спроса на авиаперевозки по авиалиниям, выбирается тип ВС для каждой авиалинии, количество самолето-вылетов по типам ВС и плановая коммерческая загрузка.
Рассчитываем план отправок и заносим данные в табл. 1.1.
Отправ. первонач. в отч. году, тыс.чел.
Итого по регулярным авиалиниям на собственном парке ВС
При разработке плана движения ВС и перевозок по авиалиниям, проводится значительный объем плановых работ. При выборе типа ВС для собственной авиакомпании необходимо исходить из ТТД ВС, расстояния между пунктами назначения беспосадочного полета, коммерческой загрузки и многих других факторов.
Оптимальным вариантом для авиалиний в нашем варианте будет выбор следующих типов ВС: Ил-62, Ил-86, Як-42м
Характеристики летательных аппаратов базовой авиакомпании
Определим количество самолето-вылетов по типам ВС, для этого рассчитаем время полета до первого пункта посадки и рейсовую скорость. Время полета до первого пункта посадки получено в зависимости от тарифного расстояния и рейсовой скорости. Рейсовая скорость в свою очередь зависит от дальности беспосадочного полета, крейсерской скорости и времени взлета, набора высоты, снижения и маневрирования в районе аэропорта.
Полученные данные в таблице 1.3. рассчитаны по нижеследующим формулам:
Lб.п. - дальность беспосадочного полета
t - время взлета, набора высоты, снижения, маневрирования в районе аэропорта, t =0,3ч.
Предельная коммерческая загрузка определяется вычитанием из установленной для каждого типа ВС величины взлетного веса - массы снаряженного ЛА, величины топлива, потребного для осуществления полета до первого пункта посадки, с учетом аэронавигационного запаса топлива на один час полета.
Таблица 1.3 Определение количества самолето-вылетов по типам ВС
Плановая коммерческая загрузка, рассчитанная с учетом фактических перевозок, не превышает предельную коммерческую загрузку ЛА, следовательно типы ВС подобраны правильно. Плановая коммерческая загрузка рассчитывается по формуле:
yкр - коэффициент занятости пассажирских кресел
Для расчета количества парных рейсов в год по каждой авиалинии необходимо годовой объем перевозок по каждой авиалинии разделить на пассажировместимость с учетом коэффициентов занятости кресел.
Определив количество вылетов в год, и зная количество недель в плановом году (52недели), рассчитаем частоту движения парных рейсов в неделю.
Так как по условиям данное авиапредприятие не может выполнять собственными силами более 14 парных рейсов в неделю, пересмотрим распределение пассажирских перевозок между собственным авиапредприятием и транзитными авиапредприятиями. Для этого рассчитаем объем, который может выполнить наше авиапредприятие, а остальной объем передадим на выполнение транзитным авиапредприятиям. Получим следующие данные:
Определим объем перевозок и количество рейсов в месяц и неделю месяца «пик». Коэффициент исправности ВС равен отношению количества исправных ВС к среднесписочному количеству ВС.
Из таблицы 1.4. видно, что месяцем «пик» является август.
При разработке расписания движения самолетов решается задача по размещению рейсов в течении суток и дней недели таким образом, чтобы обеспечить максимальный налет ВС при планируемом объеме перевозок.
В нашем случае расписание составлено на неделю месяца «пик» (август месяц) из расчета количества рейсов в месяц «пик» по авиалиниям.
Графики оборота ВС на неделю месяца «пик» составляются на основании расписания полетов. При составлении графиков оборота ВС необходимо учитывать следующие требования:
- при выполнении обратных рейсов во внебазовых конечных аэропортах предусматривается стоянка 30-60 мин.
- налет часов на ВС должен составлять максимальное возможное количество в сутки;
- временем отправления рейсов считать начало движения ВС после запуска двигателя; время руления от отправления до взлета на всех используемых ВС равно 10 мин.
-прибытие-остановка двигателей на перроне, время руления от посадки до прибытия на используемых ВС равно 5 мин.
-предполетное и послеполетное ТО - 60 мин.
Таблица 1.4 Расчет количества вс по типам
Предполетное обслуживание в баз. Аэропорту мин.
Послеполетное обслуживание в баз. Аэропорту мин.
Коэффициент сезонности по авиалиниям (%), месяцы
1.2 Расписание полетов базовой авиакомпании на август
В соответствии с расписанием выбираем день «пик», получаем одинаковую максимальную нагрузку в дни: ПН, ВТ, СР, ЧТ. Составляем графики оборота по типам ВС.
На графике оборота ВС изображено графически время нахождения ВС в полете или на земле в реальном режиме времени базового аэропорта на 24 часа.
По графикам оборота на день месяца «пик» определяем количество ВС по типам. При этом учитывается коэффициент исправности собственного парка. Принимается, что в месяц «пик» ВС не находятся в капитальном ремонте и на периодических формах регламента.
Исходя из требуемых условий (процент исправности собственного парка 99%) и требуемого количества рейсов по всем авиалиниям, нам потребуется 2 Як-42М, 2 ИЛ-86 и 12 ИЛ-62.
1.3 План самолето- вылетов и отправок из аэропорта
Базой для разработки планов служат прогнозные оценки объёмов отправок и интенсивности движения ВС через аэропорт, анализ работы аэропорта за предыдущий период, действующие обязательства аэропорта перед пользователями, ожидаемая пропускная способность в планируемом периоде. Более точный вариант плана разрабатывается при наличии расписания движения самолетов через аэропорт.
Таблица 1.5 План самолето-вылетов и отправок из аэропорта
1. Первоначальные регулярные вылеты (по типам ВС)
3. Дополнительные вылеты (приняты за 5 %)
Таблица 1.6 План движения и перевозок на воздушных линиях
Экономический Тоннокилометраж млн.т.км
Таблица 1.7 План движения и использования СВП
Принимаем, что в плановый период не намечается поступление или списание ВС. Вспомогательно-служебный налет для транспортных ЛА - 2-5%, а учебно-тренировочный - 3-5% от производственного налета. Работа двигателей на земле - по данным таблицы 2.5. составляет для ИЛ-62 6,9% от работы в воздухе, для ЯК-42М - 6,0% и для ИЛ-86 - 6,9%.
Процент использования экономического тоннокилометража определяется как отношение налета тоннокилометров всего к экономическому тоннокилометражу * на 100%.
Таблица 1.8 План работы летного отряда
Тонно-километраж в т.ч. по типам ВС:
Годовая производительность самолета
1.4 Определение численности работников экипажей
Расчет численности ЛПС производится на основе показателей планов движения и перевозок и использования СВП, указанных в таблицах 1.9.и 1.10.
Штатный норматив экипажей на один списочный самолет по типам (Ншт.) отдельно для летного состава и бортпроводников.
Где Т- производственный налет часов на один списочный самолет, ч.
Wс.н. - годовая санитарная норма налета часов на экипаж, ч;
Кс.н. - коэффициент использования санитарной номы (0,75-0,80), примем 0,8. летательный планирование работник производственный
Таблица 1.9 Численность работников экипажа
Численность работников экипажей, чел.
Реферат : Планирование на предприятии ... - BestReferat.ru
Планирование производственной программы авиапредприятия
Оперативное управление производственно-технологическим...
Планирование производственной программы авиапредприятия
Планирование авиатранспортного производства
Планирование производственной программы авиапредприятия ...
Планирование деятельности авиапредприятия , Разработка...
Планирование производственной программы
Обзор существующих систем планирования и управления летной...
Стратегическое планирование деятельности авиапредприятия
Основные положения. Планирование летной... — Студопедия
Реферат /Курсовая - Оперативное планирование на предприятие .
Технология оперативного планирования использования и отхода...
Планирование деятельности авиапредприятия ОАО "Сельская..."
Реферат На Тему Как Правильно Формулировать Вопрос
Контрольная Работа По Истории Средних Веков
Сочинение Про Начальную Школу
Понятие Мышления Виды Мышления Реферат
Произведения Для Подготовки К Сочинению 2021