Open air NOVO

Вчера ездили на аэродром запускать диспетчерскую. Часов в 9 утра по UTC забрали аппаратуру со «старой станции» ака ALCI, это там, где карта Антарктиды из камней и на двух машинах отправились на аэродром, предварительно заехав на заправку.

Красная машина на фото это PistenBully, в простонародье именуемая «касбор» или «ратрак» (), хорошая немецкая рабочая лошадка которую можно частенько встретить на горнолыжных курортах и поэтому интереса не представляет. Кстати, в тот момент что на фото, касбор служит розеткой и запитывает насос на оранжевой бочке, с которой заправляют зеленый тягач MT-T или «Эней» .

А вот MT-Т зверь редкий. Выпускали его с 1979 по 1992 год на Харьковском машиностроительном заводе. В wiki представлена фото МТ-Т с экспозиции «Патриот». Кто-то на нее в музее смотрит, а я на ней на аэродром сегодня ездил с нашим зам. нач. станции и по совместительству глав. мех. Романом.

Машина соответствует стилю и духу СССР по комфорту и характеристикам. Такой гибрид тягача с танком. Характеристики, конечно, впечатляют. Масса 25 т. и 710 лошадей, которые кушают 330 литров солярки на 100 км., зато тянет 25 т. О комфорте в машине все сказано этой табличкой, что висит напротив пассажирского сиденья. Говорят, может разгонятся до 65 км/ч.

По пути на аэродром, захватили пару цистерн с топливом в 35 т. Хоть цистерны и расположены на санях — вес не малый и затаскивать в горку по льду не так уж и просто. А вчера еще ледник запорошило рыхлым пушистым снегом и стало совсем скользко. Ходить по такому все равно как по минному полю. Мало того что снег скрыл все ямки на леднике так он еще и работает как смазка, делая лед еще более скользким.

Несмотря на то, что специально пошли в обход, по самым пологим склонам, хорошая рабочая немецкая лошадка так и не смогла затащить в горку свою цистерну. Забуксовала по среди склона. Пришлось сперва затащить на ледовый панцирь свою цистерну на ГТ-Т, а потом уже возвращаться и помогать «касбору». И надо отметить, перецепка 35 тонной цистерны посреди ледяного склона весьма волнующая задача, особенно когда 25 тонный тягач крутит на ледяном склоне.

Кстати, пока тащили свою цистерну на ГТ-Т пришлось идти по GPS, т.к. в облачную погоду, когда снег сливается с облаками, глазу не за что зацепиться и не понятно куда ехать и куда едешь. Своих собственных следов в 20 метрах уже не видно.

На аэродроме тоже было весело. Решали ребус. Определяли по висящим из стены проводам какая аппаратура должна там стоять. В результате запустили метеостанцию, радиостанцию, iridium и BGAN. Этого достаточно для приема первого технического борта, который прибудет 29 октября. А 27-ого уже должны прибыть первые Basler из Канады.

На сегодня всё. Всем доброго утра, а я спать.