Ограждение подвижного состава на станционных путях
Ограждение подвижного состава на станционных путяхСкачать файл - Ограждение подвижного состава на станционных путях
Главная Модель Неисправности вагонов Конструкция вагонов Рамы и кузов Колесные пары Охрана труда Буксовый узел Тормозное оборудование Автосцепное оборудование Трещины литых деталей Опасные грузы Вагонник Шаблоны. Отправить по электронной почте Написать об этом в блоге Опубликовать в Twitter Опубликовать в Facebook. Поиск по этому блогу. Регулировка тормозной рычажной передачи в эксплуатации. При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов проверяется правильность регулирования тормозной рычажной передачи, дейст Характеристика рам и Вагонов основных типов. Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и следование с ними. Неисправности рамы и кузова вагонов, при наличии которых запрещается постановка их в поезда и Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при текущем отцепочном ремонте. Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых и рефрижераторных вагонов производится после сборки механической части В автосцепках концевых вагонов группы сцепленных вагонов проверяется: Требования к содержанию тележек грузовых вагонов. Тележки вагонов служат для направления вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, восприя
Ограждение подвижного состава на станционных путях
Вагоны, ремонтируемые на станционных путях, и вагоны с разрядными грузами, стоящие на отдельных путях, ограждаются переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м на сквозных путях — с обеих сторон, а на тупиковых путях — со стороны стрелочного перевода. Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика. При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах железнодорожных станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи. Ваш e-mail не будет опубликован. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте Ручными сигналами предъявляются требования: При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы: Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях - устройства двусторонней парковой связи. Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами. При опробовании автотормозов подаются сигналы: Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению; Рис. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. Previous Article Аграрная реформа в Украине. Next Article ОР-1 ОР Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы: Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;.
Энциклопедия по машиностроению XXL
6.4. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест проведения работ на станциях
Понятие и общая характеристика обязательства