Одноступенчатый редуктор - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Одноступенчатый редуктор

Проектирование привода к ленточному транспортёру. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет зубчатых колёс редуктора. Расчет валов. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Расчёт ременной передачи, выбор посадок, сборка редуктора.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет.
2. Расчет зубчатых колёс редуктора:
2.2 Определение размеров редуктора.
2.3 Силы, действующие в зацеплении.
4. Конструктивные размеры шестерни и колеса.
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора.
8. Проверка долговечности подшипников
9. Проверка прочности шпоночных соединений.
Спроектировать привод к ленточному транспортёру. Вращение валов в одну сторону, работа с периодическими остановками, нагрузка близка к постоянной, ресурс работы не менее 36000 часов.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.
Нам в нашей работе необходимо спроектировать редуктор для ленточного конвейера, а также рассчитать ременную передачу, двигатель. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи - шестерня, колесо, подшипники, вал и пр.
Входной вал посредством плоскоременной передачи соединяется с двигателем, выходной - с конвейером.
Выполнение курсового проекта по деталям машин - первая самостоятельная творческая работа по решению комплексной инженерной задачи. Знания и опыт, приобретённые учащимися при выполнении этого проекта, являются базовой для выполнения курсовых по специальным дисциплинам и дипломному проектированию.
Вместе с тем работа над курсовым проектом по деталям машин подготавливает учащихся к решению более сложных задач общетехнического характера, с которыми будущий техник встретится в своей практической деятельности по окончанию учебного заведения.
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
Выбираем к.п.д. открытой ременной передачи:
- коэффициент полезного действия общий.
Выбираем электродвигатель (табл. П1) приложение 1 - с.227
Намечаем передаточное число редуктора
Передаточное число ременной передачи
Частота вращения и угловая скорость валов редуктора и барабана.
2. Расчет зубчатых колес редуктора
По таблице 4.1 (с.43) выбираем материал:
Шестерня - сталь 45, твёрдость (HB)=300,
Зубчатое колесо - сталь 45, твёрдость (HB)=250,
Допускаемое контактное напряжение (формула 4.1)
- предел контактной выносливости при базовом числе циклов (таблица 4.3)
К HL -коэффициент долговечности в зависимости числа от числа циклов нагружения. КHL=1
[ n ] -коэффициент безопасности (с.45). [n]=1,1
Расчёт ведут по наименьшей допускаемой нагрузке
KH в = 1,03- коэффициент концентрации нагрузки (т.4.4)
= 0,4 - коэффициент ширины колеса (т.4.6)
Округляем по стандарту: а щ =125 мм
Определяем ширину венца зубчатого колеса:
mn =(0,01ч0.02) а щ = (1,25ч2,5) мм
Выбираем по стандарту (т.4.8) mn =1,75
Уточнённое значение угла наклона зубьев
Основные размеры шестерни и колеса.
Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру:
Окружная скорость колёс и степень точности передачи:
К H в = 1, 03 - коэффициент, учитывающий расположение колёс относительно опор
2.3 Силы, действующие в зацеплении
Проверяем зубья на выносливость по напряжениям изгиба:
- коэффициент концентрации нагрузки, учитывает неравномерность распределения нагрузки по длине зубьев.
- учитывает неравномерность распределения нагрузки между зубьями
- коэффициент прочности зуба по местным напряжениям
-1,8 HB - предел выносливости при нулевом цикле изгиба.
Расчёт ведут по наименьшему значению90,6 МПа
Удовлетворяет прочности зубьев колёс на изгиб.
Производят по деформации кручения по пониженным напряжениям
Подбираем диаметр вала под подшипник: d П1 = 30 мм
Учитываем влияние изгиба вала от натяжения ремня.
Подбираем диаметр вала под подшипник: d П2 = 40 мм
Выбираем муфту по М4=256 Н м и =40 мм
Муфта упругая, втулочно-пальцевая. (ГОСТ 21424-75)
4. Конструкт ивные размеры шестерни и колеса
5. Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина подъёмного уха в основании:
Толщина лапы фундаментального болта:
Расстояние между торцом шестерни (вдоль оси) и выступающими элементами внутренней части корпуса.
Расстояние между зубьями колеса в радиальном направлении и торцом фланца, днищем основания.
Уточняем угловую скорость ведомого вала, принимая скольжение:
Назначаем прорезиненный ремень толщиной в соответствии с рекомендацией:
Выбираем ремень типа «В» с 4-мя прокладками и толщиной:
Определяем допускаемое полезное напряжение, учитывая, что:
Определяем ширину ремня, предварительно определив окружную
Определяем силу предварительного натяжения ремня:
Определяем силу, действующую на вал:
Максимальная начальная сила, действующая на вал, принимаем:
7. Первый этап эскизной компоновки
1) Принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса:
2) Принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса:
3) Для удержания смазки в подшипниках предусматриваются мазеудерживающие кольца с размерами Y =(8 ч 12)мм .
По расчётам намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии. Габариты выбираем по диаметрам d п 1 = 30 мм и d п 2 = 40 мм
8. Проверка долговечности подшипников
F окр=2560 Н l 2= 57 мм l 1= 59 мм
2175.4-2560+981.5-596.93 =0 ; удовлетворяет
-110 0 .9 + 950- 194 +344. 65 = 0 - удовлетворяет
Проверку выполняют для первой опоры, как более нагруженной.
Намеченные радиальные шариковые подшипники проверяем по нагруженной опоре.
Сравниваем отношение с величиной е
Расчётная долговечность в миллионах оборотах:
n = 444 -частота вращения ведущего вала
Мы видим, что долговечность данных подшипников во много раз меньше чем требуется, более того, она меньше даже минимальной допустимой.
Из эскизной компоновки видно, что увеличение внешнего диаметра данного подшипника нежелательно.
Учитывая это и стремясь получить наибольшую долговечность, применим для данного вала шарикоподшипник тяжелой серии.
Сравниваем отношение с величиной е
Расчётная долговечность в миллионах оборотах:
Такая долговечность хоть и меньше желаемой, но она больше минимальной допустимой.
В процессе эксплуатации придется один раз сменить подшипники на ведущем валу
896 - 950 + 53,8 = - 1 - удовлетворяет
Проверку выполняем для первой опоры, как более нагруженной.
Намеченные радиальные шариковые подшипники проверяем по нагруженной опоре.
Сравниваем отношение с величиной е
Расчётная долговечность в миллионах оборотах:
9. Проверка прочности шпоночных соединений
Выбираем призматическую шпонку для соединения вала с ведомым шкивом ременной передачи.
Шпонки призматические с закруглёнными торцами (стр.149, гл.8)
Расчёт ведём по напряжениям сжатия.
Шпонку выбирают в зависимости от d вала
Диаметрально устанавливаем вторую шпонку:
Принимаем, что нормальные напряжения от изгиба изменяются симметричному циклу, а касательные от кручения по пульсирующему (или отнулевому).
При уточнённом расчёте определяют действительный коэффициент запаса прочности “n” в опасных сечениях и сравнивают с допускаемым, т.е. -условие прочности.
Предел выносливости при симметричном цикле изгиба:
Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений:
Проверяем сечение на ведущем валу под шкивом, где действует только крутящий момент.
Здесь возникают только касательные напряжения.
Среднее напряжение и амплитуда цикла отнулевого цикла.
М3- момент на ведущем валу редуктора = 64 *10 Н мм
Коэффициент запаса прочности: (с.153. ф.8.9)
М4- момент на ведомом валу. М4= 256 Н мм
Из эпюр изгибающих моментов (гл.8):
Момент сопротивления кручению (ф.1):
Амплитуда и среднее напряжение цикла:
Амплитуда нормальных напряжений изгиба:
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям изгиба (ф.8.8):
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям (ф.8.9):
Общий коэффициент запаса прочности (ф.8.7):
От правильности выбора смазочных материалов, способов смазывания и видов уплотнений в значительной степени зависит работоспособность и долговечность механизмов. В качестве смазочных материалов редукторных передач и подшипников используют жидкие нефтяные и синтетические масла, а также пластичные мази.
Выбор смазочных масел для редукторных и других передач промышленного оборудования производится главным образом по кинематической вязкости, измеряемой в сантистоксах - сСт (1сСт = 1ммІ/с).
Для повышения стойкости зубьев против заедания желательно применять масла высокой вязкости. Вязкость масла выбирают в зависимости от окружной скорости, нагрузки и материала зубьев. Чем больше нагрузка и меньше скорость, тем выше должна быть вязкость масла. Ориентировочно необходимая вязкость смазочного материала может быть подобрана по эмпирической формуле:
-рекомендуемая кинематическая вязкость смазки при температуре 50° и заданной средней окружной скорости
-рекомендуемая вязкость при v =1 м/с
=120…130 мм2/с - для передач сталь по чугуну.
Марку масла с необходимой вязкостью в зависимости от окружной скорости зубчатых передач выбирают по табл. 8.32.
По табл. 8.32 кинематическая вязкость масла = 118 ммІ/с.
Зная требуемую вязкость, принимают марку масла по табл. 8.34.
По табл. 8.34 выбираем индустриальное масло(по ГОСТ 20799-75)
Для смазки подшипников применяют солидол синтетический общего назначения.
Для слива масла предусматривается сливное отверстие, закрываемое пробкой.
Чтобы избежать повышения внутреннего давления, применяем отдушину верхней точки корпуса.
В редукторах применяют два вида нагружения колец:
Местное - кольцо не вращается относительно нагрузки. Сопротивление выполняется по переходной посадке детали.
Циркуляционное - кольцо вращается относительно внешней нагрузки. Посадка осуществляется следующим образом: подшипник нагревают в кипящем жидком масле и насаживают на вал. После остывания обеспечивается необходимая посадка.
Выбираем поле допуска вала и отверстия для установки шарикового подшипника № 406. Сначала выбираем поле допуска вала для внутреннего кольца подшипника. внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки и имеет циркуляционное нагружение. Находим отношение эквивалентной динамической нагрузки к динамической грузоподъёмности:
По таблице выбираем поле допуска вала:
Наружное кольцо подшипника неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению. По таблице выбираем поле допуска отверстия - Н7.
Выбираем поле допуска вала и отверстия для установки шарикового подшипника № 308. Сначала выбираем поле допуска вала для внутреннего кольца подшипника. внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки и имеет циркуляционное нагружение. Находим отношение эквивалентной динамической нагрузки к динамической грузоподъёмности:
По таблице выбираем поле допуска вала:
Наружное кольцо подшипника неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению. По таблице выбираем поле допуска отверстия - Н6
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрыв передвижную поверхность стыка крышки и корпуса стыковым маслом.
На ведомый вал надевают распылительное кольцо, в подшипниковые камеры укладывают смазку, ставят крышки подшипников.
В колесе ведущего вала устанавливают шпонку и полумуфту.
Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель, залив в корпус масло, устанавливается крышка и закручивается болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде.
1) Чернилевский Д.В. «Курсовое проектирование деталей машин и механизмов».
Проектирование привода для ленточного транспортера. Кинематический расчет и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес редуктора, валов и выбор подшипников. Конструктивные размеры шестерни и колеса корпуса редуктора. Этапы компоновки, сборка редуктора. курсовая работа [224,9 K], добавлен 29.01.2010
Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода. Расчёт зубчатых колёс редуктора. Проектировочный расчёт валов редуктора. Расчет и подбор муфт. Размеры шестерни и колеса. Проверка долговечности подшипников. Смазка и смазочные устройства. дипломная работа [462,4 K], добавлен 10.10.2014
Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет зубчатых колес редуктора. Предварительный расчет валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Расчет цепной передачи. Эскизная компоновка редуктора. Выбор масла. курсовая работа [144,3 K], добавлен 21.07.2008
Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода. Предварительный расчёт валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Расчёт ременной передачи. Подбор подшипников. Компоновка редуктора. Выбор сорта масла, смазки. курсовая работа [143,8 K], добавлен 27.04.2013
Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес, валов на кручение по допускаемым напряжениям. Конструктивные размеры шестерни, колеса и корпуса редуктора. Проверка долговечности подшипника. Компоновка и сборка редуктора. курсовая работа [44,1 K], добавлен 26.03.2010
Кинематический расчёт привода. Расчет зубчатых колес редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Проверка прочности шпоночных соединений. Расчет цепной передачи. Конструктивные размеры корпуса и крышки редуктора. Выбор основных посадок деталей. курсовая работа [378,9 K], добавлен 18.08.2009
Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет клиноременной передачи привода, зубчатых колес редуктора, валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Компоновка редуктора. Проверка долговечности подшипников. курсовая работа [505,0 K], добавлен 11.11.2008
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Одноступенчатый редуктор курсовая работа. Производство и технологии.
Сочинение По Картине На Террасе Кратко
Эссе Современный Подросток Особенности Девиантного Поведения
Контрольная работа по теме Трудовой договор. Трудовой стаж. Виды пособий
11 12 Х 11 24 Контрольная Работа
Реферат: Парламентский контроль в зарубежных странах
Сочинение Зимний Вечер 6 Класс
Реферат: Современный литературный русский язык. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Производство этиленгликоля методом гидратации окиси этилена
Реферат: Пьер Огюстен Бомарше
Реферат: Азильская культура
Сочинение по теме В эпоху Русского Просвещения
Контрольные Работы По Немецкому Языку Бим
Производственная Практика Хирургия Дневник Сестринское Дело
Сочинение Рассуждение На Тему Мильон Терзаний Чацкого
Реферат: Психология способностей
Реферат: Контрольная рабоат по Гражданскому праву
Реферат: Death Penalty In The US esp Texas
Этиология Повреждений Реферат
Курсовая работа: Структурно-семантичні особливості термінів в англійській мові
Курсовая работа по теме Ответственность в российском гражданском праве
Формирование имиджа фирмы - Маркетинг, реклама и торговля реферат
Лингвистический аспект межкультурной коммуникации - Иностранные языки и языкознание реферат
PR-технологии: методы, механизмы и инструментарий - Маркетинг, реклама и торговля контрольная работа