Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины. Реферат. Транспорт, грузоперевозки.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Федеральное
агентство по образованию
Государственное
образовательное учреждение
высшего
профессионального образования
«Ярославский
государственный технический университет»
Кафедра
строительных и дорожных машин
Одноковшовые
экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины
.2 Классификация одноковшовых экскаваторов
.3 Устройство одноковшовых экскаваторов
.4 Система индексации одноковшовых экскаваторов
.5 Индексация строительных башенных кранов
.4 Прицепные и полуприцепные статические катки
.5 Разновидности грунтоуплотняющих машин и
области их рационального применения
Подъем строительства на
качественно новый уровень возможен за счет последовательного проведения курса
на дальнейшую его индустриализацию, существенного сокращения ручного труда,
совершенствования структуры и организации строительного производства.
Одним из ведущих факторов в
решении задач сокращения себестоимости и сроков строительства, повышения
производительности труда и общей эффективности строительного производства
является комплексная механизация строительно-монтажных работ. Широкому
внедрению комплексной механизации и автоматизации в строительное производство
способствует насыщение строительства необходимым количеством
высокопроизводительных машин, освоение производства ряда новых типов машин,
расширение технологических возможностей средств механизации и совершенствование
организации их эффективного использования.
Непрерывный количественный и
качественный рост строительства требует дальнейшего сокращения стоимости,
трудоемкости, сроков строительно-монтажных работ, повышения эффективности
капиталовложений и производительности труда, успешное решение которых может
быть обеспечено усовершенствованием технологии и организации работ, внедрением
поточных методов производства, повышением эффективности использования
существующего машинного парка строительства, созданием и внедрением новых,
более совершенных и производительных строительных машин и оборудования, широкой
комплексной механизацией и автоматизацией тяжелых и трудоемких технологических
процессов, улучшением условий труда.
Современное строительство
ведется индустриальными методами и представляет собой
комплексно-механизированный поточный процесс монтажа зданий и сооружений из
сборных элементов, изготовляемых на заводах и домостроительных комбинатах (ДСК)
в условиях высокомеханизированного и автоматизированного производства. В
настоящее время в строительстве используется огромный парк строительных машин и
оборудования (около 600 тыс. ед.), позволяющий комплексно механизировать
основные работы на всех стадиях строительного производства. Комплексная
механизация строительства на современном этапе развития техники требует
внедрения систем машин, базирующихся на применении основных машин повышенной
единичной мощности с комплектацией их средствами механизации всех технологических
процессов.
Важным фактором повышения
производительности труда в строительстве является возрастающая оснащенность
строительно-монтажных организаций ручными машинами, средствами малой
механизации и нормокомплектами для кровельных, штукатурных и малярных работ.
Для сокращения малоквалифицированного и монотонного труда, а также труда в
тяжелых и вредных для здоровья условиях, все шире осуществляются мероприятия по
внедрению автоматических манипуляторов (промышленных роботов) при производстве
отделочных, землеройно-планировочных и других работ. Номенклатура строительных
машин постоянно расширяется и пополняется более совершенными типами и моделями,
отвечающими современным требованиям технологии городского строительства.
При производстве строительных
работ в сложившихся городских условиях часто возникают дополнительные трудности
из-за необходимости выполнения работ в стесненных условиях и в сжатые сроки,
поскольку большинство из них связано с нарушением пешеходного движения,
установившегося режима работы транспорта, наземных и подземных коммуникаций и
т.п. Кроме того, зачастую приходится выполнять трудоемкие подготовительные
операции по разрушению старых строений, фундаментов, дорожных покрытий и т.п.
Для эффективного выполнения работ в стесненных условиях используется широкая
номенклатура высокопроизводительных специальных и универсальных машин
многоцелевого назначения, обладающих компактностью, высокими мобильными и
транспортными качествами и обеспечивающих полную безопасность работ в данных
условиях. Широко используются в стесненных условиях средства малой механизации,
позволяющие практически полностью исключить ручной труд. Растущие из года в год
масштабы и современная технология городского строительства требуют постоянного
увеличения парка строительных машин и оборудования, расширения номенклатуры,
повышения технического уровня машин, улучшения организации их использования.
Повышение технического уровня
основных видов строительных машин и оборудования обеспечивается прежде всего за
счет повышения их единичной мощности (энергонасыщенности) и производительности,
универсальности и технологических возможностей, надежности и долговечности,
улучшения удельных показателей важнейших рабочих параметров, развития
гидрофикации приводов, широкого использования в конструкциях машин
унифицированных узлов, агрегатов и деталей, расширения номенклатуры сменного
рабочего оборудования, применения современных систем автоматизации управления
рабочими процессами машин, повышения приспособляемости машин к техническому обслуживанию
и ремонту, улучшения условий труда машинистов (операторов) и т.п.
Основной по популярности
машиной‚ используемой на строительных площадках для производства земляных
работ‚ перегрузки сыпучих и кусковых материалов и выполнения других работ‚ в
зависимости от установленного дополнительного оборудования‚ вне всякого
сомнения, является экскаватор. Простота, надежность и впечатляющая
универсальность позволяют ему играть главенствующую роль практически на любой
стройке.
Первые экскаваторы были
построены в России еще в начале девяностых годов 19 века, на бывшем Путиловском
заводе. До 1917 г. было выпущено около 50 машин, из них около 40
железнодорожных одноковшовых экскаваторов и 10 - многоковшовых. При организации
серийного выпуска экскаваторов было признано целесообразным установить ряд
стандартов, включающих классификацию и параметры машин. Первый такой стандарт
(на одноковшовые экскаваторы) появился в 1933 году и после коренной переработки
был утвержден в форме стандарта ГОСТ 518-41.
Экскаваторами называются
землеройные машины, предназначенные для копания и перемещения грунта,
являющиеся основным типом землеройных погрузочно-разгрузочных машин.
Многоковшовые экскаваторы обе операции - копание грунта и его перемещение -
выполняют одновременно; одноковшовые эти операции выполняют последовательно,
прерывая копание на время перемещения грунта. Таким образом, рабочее время
машины, в течение которого выбирают грунт, и производительность многоковшовых
экскаваторов выше, чем одноковшовых. Несмотря на это, одноковшовые экскаваторы
распространены шире вследствие их универсальности, т.е. возможности применять
их как на земляных, так и на погрузочно-разгрузочных работах в самых тяжелых, в
том числе скальных (с предварительным взрыванием), грунтах.
.2 Классификация одноковшовых
экскаваторов
строительно-универсальные - с
ковшами емкостью до 3 м3, предназначенные для производства земляных работ;
карьерные - с ковшами емкостью
от 2 до 8 м3, предназначенные для работы в карьерах на разработке рудных и
угольных месторождений;
вскрышные - с ковшами емкостью
более 6 м3, предназначенные для разработки верхних слоев пород (вскрыши).
Одноковшовые экскаваторы
различают по использованию их с различными видами рабочего оборудования.
Универсальные экскаваторы
предназначены для работы с различными видами сменного оборудования; прямой и
обратной лопатой, драглайном, крановой стрелой с крюковой подвеской или
грейфером, копром для забивки свай и т.д.
Полууниверсальные экскаваторы
кроме основного рабочего оборудования имеют один или два вида дополнительного
сменного оборудования (прямую лопату, обратную лопату, драглайн).
Специальные мощные экскаваторы
имеют лишь один вид оборудования, например прямую лопату.
Одноковшовым универсальным
экскаватором называется машина цикличного действия, предназначенная для выемки
и перемещения грунтов и иных материалов с помощью одного из видов рабочего
оборудования с одним ковшом, и для выполнения погрузочных сваебойных и прочих
работ другими видами сменного рабочего оборудования.
Рабочий цикл этого
распространённого класса экскаваторов складывается из:
операций резания (копания)
грунта (с одновременным заполнением ковша);
перемещения заполненного ковша
к месту разгрузки;
выгрузки грунта из ковша и
возвращения ковша в забой.
Продолжительность рабочего
цикла в зависимости от мощности и типа экскаватора и условий работы колеблется
от 12 до 80 сек. Производительность одноковшового экскаватора на 1 м3 ёмкости
ковша в зависимости от условий работы составляет от 100 до 350 тыс. м3в год,
или 80-180 м3/ч. Одноковшовые экскаваторы используются для разработки любых, в
том числе самых крепких и неоднородных, грунтов с крупными твёрдыми
включениями. Для работы в более мягких грунтах одноковшовые экскаваторы могут
снабжаться ковшами увеличенной ёмкости. Скальные породы и мёрзлые грунты перед
разработкой одноковшовым экскаватором разрыхляют (обычно взрывом)
По роду ходового оборудования
различают гусеничные, колёсные, шагающие, на ж. - д. ходу, плавучие,
колёсно-гусеничные одноковшовые экскаваторы.
По типу привода - с одним
двигателем и со смешанным и индивидуальными приводами всех рабочих механизмов.
По роду силовой установки - с
приводом от двигателя внутреннего сгорания (дизельные, редко карбюраторные и
газогенераторные), электрические, гидравлические, пневматические и
комбинированные.
По виду управления - с ручным,
гидравлическим, пневматическим, электрическим и смешанным.
По виду рабочего оборудования
экскаваторы подразделяются на одноковшовые с жёсткой шарнирно-скользящей связью
ковша со стрелой (прямая лопата), с жёсткой шарнирной связью ковша со стрелой
(обратная лопата), с гибкой связью ковша со стрелой (драглайн, грейфер и др.).
Наиболее распространено
оборудование прямой лопаты; им оснащаются экскаваторы любой мощности с ковшами
мкостью до 153 м3. Экскаваторы с оборудованием прямой лопаты и с разгрузкой в
транспортные средства или отвал целесообразно применять при разработке
месторождений полезных ископаемых и для рытья котлованов, преимущественно в
крепких, каменистых и скальных породах и грунтах, а также в устойчивых грунтах
ср. крепости. Оборудование обратной лопаты используется для рытья узких траншей
(шириной 0,7 - 1,5 м и глубиной до 8 м), особенно с вертикальными стенками для
прокладки сетей канализации, нефтепроводов, устройства фундаментов в крепких и
каменистых грунтах, а также сооружения небольших котлованов.
Рабочее оборудование
экскаватора-драглайна состоит из стрелы и ковша, подвешенного к стреле при
помощи подъёмного и тягового канатов. Выемку грунта драглайн производит, как
правило, ниже уровня установки экскаватора; ковши применяются различной ёмкости
- в скальных предварительно разрыхлённых породах допускается работа драглайна
при ёмкости ковша свыше 10 м3. Продолжительность цикла обычно на 10-20 больше,
чем при работе экскаватора с оборудованием прямой лопаты. С оборудованием
драглайна работает до 40 одноковшовых экскаваторов. Драглайны, имеющие т. н.
шагающий ход, получили название шагающих драглайнов. Оборудование грейфера
применяется для погрузочных работ, рытья котлованов с отвесными стенками, для
работ под водой. Оборудование струга приспособлено для планировочных работ,
удаления дорожной одежды и т.п. Отдельные модели экскаваторов, предназначенные
в основном для строительства (с ковшами ёмкостью до 5 м3), снабжают различным
сменным оборудованием не только для земляных, но и для монтажных,
подъёмно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, свайных и буровых работ, валки
леса и корчёвки пней и т.п. Такие экскаваторы обычно называются универсальными,
т.к они применимы во многих видах земляных и строительных работ. Если число
единиц сменного оборудования не превышает трёх (например, лопата, драглайн,
кран), экскаватор называется полууниверсальными.
Получают широкое распространение
экскаваторы с гидроприводом, т. н. гидроэкскаваторы, у которых все виды рабочих
органов шарнирно связаны с поворотной платформой и перемещаются с помощью
гидроцилиндров, приводимых в движение насосами высокого давления (10 - 40 МПа).
В этом случае для передачи вращения (привод поворота, хода) обычно применяют
гидравлические двигатели. Этот вид одноковшовых экскаваторов изготовляется с
ковшами малой (до 1,8 м3), средней (2-3 м3) и большой (3,2-6 м3) ёмкости.
Основное рабочее оборудование - обратная лопата. Удельная мощность
гидравлических экскаваторов в зависимости от условий работы (мягкие или крепкие
грунты) составляет от 133 до 213 квт на 1 м3 ёмкости ковша.
Строительные экскаваторы -
самый распространённый тип одноковшовых экскаваторов: насчитывают около 200
моделей, выпускаемых более чем 80 отечеств. и зарубежными заводами.
Различают: универсальные малой
мощности (ёмкость ковша 0,05-1,8 м3, грузоподъёмность крана 0,7-45 т, масса
1,5-65 т); средней мощности - полууниверсальные (ёмкость ковша 2-3 м3,
грузоподъёмность крана 60-80 т, масса 72-105 т); большой мощности - полууниверсальные
(ёмкость ковша 3,25-6 м3, грузоподъёмность крана 100-150 т, масса 115-210 т).
Удельная масса на 1 м3 ёмкости ковша для крепких грунтов составляет для этих
экскаваторов 33-36 т. Экскаваторы малой мощности часто имеют сменное гусеничное
и пневмоколёсное ходовое оборудование и одномоторный привод.
У гидравлических экскаваторов
индивидуальный или смешанный привод. Карьерные экскаваторы изготовляются с
оборудованием лопаты, реже со сменным оборудованием драглайна и крана.
Отличаются мощным рабочим оборудованием, высокими рабочими усилиями и
скоростями, коротким циклом работы, что обусловливает по сравнению с др.
экскаваторами тех же типоразмеров большую производительность при погрузке в
транспортные средства, особенно при крепких грунтах.
Экскаваторы средней (ёмкость
ковша 2-4 м3) и большой (ёмкость ковша 5-20 м3) мощности, массой 76-900 т
предназначены для работы в карьерах, особенно в крепких, предварительно
взорванных породах и грунтах с погрузкой главным образом в большегрузные
автосамосвалы. Выпускаются как в виде полууниверсальных экскаваторов, так и
спец. лопат со стандартным и удлинённым оборудованием для верхней погрузки в
средства транспорта, расположенные на бровке забоя (выемки). Ходовое
оборудование - гусеничное. Силовое оборудование - электрическое с
индивидуальным приводом механизмов по системе генератор - двигатель. Удельная
мощность приводного двигателя 60 - 80 квт на 1 м3 ёмкости ковша, давление на
грунт 0,15-0,25 МПа, скорость хода 0,6-1,5 км/ч. Гидравлические карьерные
экскаваторы имеют ёмкость ковша до 8-9 м3,разрабатываются модели с ковшами
ёмкостью 12-20 м3.
Строительно-карьерные
экскаваторы средней и большой мощности предназначены для работы в основном на
карьерах нерудных строительных материалов. По своей конструкции они занимают
среднее положение между строительными и карьерными. Вскрышные экскаваторы
изготовляют обычно с оборудованием лопаты для перемещения в отвал вскрышных
пород на карьерах. Вскрышные экскаваторы с ковшами ёмкостью до 15 м3
применяются также для погрузки в транспортные средства, расположенные на бровке
разрабатываемого забоя. Ёмкость ковша экскаватора от 6 до 153 м3, масса 700-12
700 т. Ходовое оборудование мощных моделей - 4 спаренные гусеницы. Силовое
оборудование такое же, как у карьерных экскаваторов. Удельная масса 45-90 т на
1 м3 ёмкости ковша, скорость хода 0,3-0,5 км/ч. Помимо механической лопаты на
вскрышных работах применяются драглайны на шагающем ходу со стрелами длиной до
100 м, с ковшами ёмкостью от 5 до 168 м3, массой до 14 тыс. т. Они являются
основным оборудованием при бестранспортных системах разработки месторождений
полезных ископаемых.
Тоннельные и шахтные экскаватор
используют в подземных условиях в выработках большого поперечного сечения при
проходке тоннелей, сооружении камер подземных сооружений, выемке полезных
ископаемых. Ёмкость ковша 0,75-1 м3, масса 16-30 т.
.3 Устройство одноковшовых
экскаваторов
Одноковшовый экскаватор состоит
из следующих основных частей: ходового устройства - 1; поворотной части - 3 и
рабочего оборудования - 2.
Ходовое устройство воспринимает
и передает на основание (грунт) нагрузки от массы машины и нагрузки,
возникающие при работе, а также обеспечивает передвижение экскаватора.
Ходовое устройство экскаваторов
бывает следующих типов:
Г - гусеничное с минимально
допустимой опорной поверхностью гусениц;
ГУ - гусеничное с увеличенной
опорной поверхностью гусениц, предназначенное для работы на грунтах с низкой
несущей способностью;
П - пневмоколесное, позволяющее
увеличить мобильность экскаватора, облегчить и ускорить его переброску
собственным ходом с одного строительного объекта на другой;
Ш - специальное шасси
автомобильного типа, отличающееся от типа П тем, что, кроме двигателя,
установленного на поворотной части экскаватора, на шасси установлен более
мощный двигатель, обеспечивающий передвижение экскаватора с большой скоростью;
ходовое устройство типа Ш имеет прочную и низкую специальную раму, отличающуюся
по конструкции от рамы шасси грузового автомобиля;
Тр - тракторное (обычно
используют пневмоколесные тракторы).
Поворотная часть состоит из
поворотной платформы с механизмами и силовым оборудованием и рабочего
оборудования.
Поворотная платформа опирается
через специальное роликовое опорно-поворотное устройство на раму ходового
устройства и может поворачиваться относительно него в горизонтальной плоскости.
Одна и та же поворотная платформа может быть установлена на ходовые устройства
различных типов.
В зависимости от угла поворота
поворотной платформы в горизонтальной плоскости экскаваторы называют
полноповоротными или неполноповоротными.
Поворотная часть
полноповоротного экскаватора может вращаться вокруг вертикальной оси на
неограниченный угол.
Рабочим оборудованием
называется комплекс узлов экскаватора, содержащий рабочий орган (например,
ковш, крюк или грейфер, с помощью которого копают грунт, поднимают груз,
захватывают сыпучие и кусковые материалы) и обеспечивающий его действие в зоне
работы экскаватора.
Основной рабочий орган
экскаватора - ковш - предназначен для копания, удерживания при перемещении и
разгрузки грунта или другого материала. Копанием называется одновременное
срезание грунта и заполнение им ковша. Срезаемая часть грунта называется
стружкой.
Рабочий цикл экскаватора
состоит из следующих операций:
Собственно копание грунта
(срезание грунта и заполнение им ковша).
Выведение ковша с грунтом из
забоя, чтобы обеспечить возможность беспрепятственного поворота платформы.
Перемещение заполненного
грунтом ковша к месту разгрузки, для чего или поворачивают платформу с рабочим
оборудованием (у полноповоротных), или только рабочее оборудование (у
неполноповоротных машин).
Разгрузка грунта из ковша в
отвал или в транспортное средство.
Перемещение ковша (поворот
платформы) к забою.
Опускание ковша для подготовки
к следующей операции копания.
.4 Система индексации
одноковшовых экскаваторов
Индексация одноковшовых
экскаваторов определена ГОСТ 30067-93 "Экскаваторы одноковшовые
универсальные полноповоротные. Общие технические условия".
Заводы-изготовители иногда
используют собственную маркировку (например, ЕТ, ЕК, ЕА и др.) Индекс
одноковшовых универсальных экскаваторов согласно ГОСТ состоит из букв и цифр.
Буквы ЭО означают "экскаватор одноковшовый".
Первая цифра - размерная группа
экскаватора (эксплуатационная масса, т.е. масса готового к работе полностью
заправленного экскаватора с основным рабочим оборудованием и с машинистом,
масса которого (75 ± 3) кг): 1 - до 6,3 т; 2 - свыше 6,3 до 10 т; 3 - свыше 10
до 18 т; 4 - свыше 18 до 32 т; 5 - свыше 32 до 50 т; 6 - свыше 50 до 71 т.
Вторая цифра - тип ходового
устройства: 1 - гусеничное; 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью
гусениц; 3 - колесное; 4 - на базе специального шасси автомобильного типа; 5 -
на базе автомобиля; 6 - на базе трактора.
Третья цифра - исполнение
рабочего оборудования: 1 - с гибкой подвеской (канатной); 2 - с жесткой
подвеской; 3 - телескопическое.
Четвертая цифра - порядковый
номер модели (1; 2; 3).
Затем указывается буквенное
обозначение очередной модернизации (А, Б, В. .), далее буквенное обозначение
климатического исполнения (ХЛ, Т, ТВ), при его отсутствии - для умеренного
климата.
Э0-2621В - экскаватор
одноковшовый, 2-й размерной группы, на базе трактора, с жесткой подвеской
рабочего оборудования, 1 - номер модели, В - модернизация;
Э0-3323А - экскаватор
одноковшовый, 3-й размерной группы (эксплуатационная масса 16,2 т), на
пневмоколесном ходу, с жесткой подвеской рабочего оборудования, 3-й модели, А -
модернизация;
ЭО-4126 - экскаватор
одноковшовый, 4-й размерной группы (25,1 т), на гусеничном ходу, с жесткой
подвеской, 6-й модели.
Башенные краны являются
ведущими грузоподъемными машинами в строительстве и предназначены для
механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и
промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных
погрузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах, и перегрузочных площадках.
Они обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных
конструкций, элементов зданий и строительных материалов непосредственно к
рабочему месту в любой точке роящегося объекта. Темп строительства определяется
производительностью башенного крана, существенно зависящей от скоростей рабочих
движений.
Рабочими движениями башенных
кранов являются подъем и опускание груза, изменение вылета стрелы (крюка) с
грузом, поворот стрелы в плане на 360°, передвижение самоходного крана.
Отдельные движения могут быть совмещены, пример подъем груза с поворотом стрелы
в плане. Все башенные краны снабжены многодвигательным электроприводом с
питанием от сети переменного тока напряжением 220/380 В. В общем случае каждый
башенный кран - это поворотный кран с подъемной или балочной стрелой, шарнирно
закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни.
Башенный кран - поворотный кран
со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни
(рис.1). Основные параметры башенного крана: грузоподъемность, вылет, высота
подъема груза, глубина опускания груза, скорость подъема (опускания) груза,
скорость поворота башни, скорость перемещения крана.
Существует множество типов
башенных кранов. Они нашли широкое применение при строительстве зданий и
сооружений в производстве погрузочно-разгрузочных работ. Башенный кран состоит
из следующих основных узлов: башня, ходовая рама с колесами, опорно-поворотное
устройство, поворотная платформа с грузовой и стреловой лебедкой, с
противовесом; механизм поворота и электрооборудования, механизм подъема груза,
механизм для изменения вылета, механизм передвижения крана и т.д.
Рис.1. Башенные краны (а -
быстромонтируемый кран на винтовых опорах РБК-2-20; б - кран на рельсовом ходу
КБ-504А: 1 - ходовая рама; 2 - опорно-поворотное устройство; 3 - поворотная
платформа; 4 - механизм поворота; 5 - грузовая лебедка; 6 - стреловая лебедка;
7 - противовес; 8 - башня; 9 - кабина; 10 - стреловой расчал; 11 - тележечная
лебедка; 12 - стрела; 13 - грузовая тележка; 14 - крюковая подвеска)
Все башенные краны имеют башню,
что подразумевается уже самим их названием, и стрелу; эти башни и стрелы бывают
самыми разнообразными. Башня крана - как бы его остов, который служит для
поддержания стрелы на определенной высоте, а также для передачи нагрузок со
стрелы на ходовую раму и крановые пути. Башню изготовляют из металлических
уголков или труб, иногда бывают башни, выполненные в виде сплошной трубы. В
вертикальном положении башни крепятся на портал или шарнирно с помощью
подкосов.
У ряда кранов высота башни при
необходимости может меняться с помощью выдвижных секций (телескопические и
наращиваемые башни). Существуют краны с башней, которая складывается в боковом
направлении с помощью монтажного полиспаста. Такой тип башни особенно удобен
при транспортировке крана с одного объекта на другой. Если башня крана - его
корпус, то стрела - его рука, с помощью которой кран дотягивается до нужного
предмета, находящегося от него на определенном расстоянии. Стрелы крепят к
верхней части башни. Они бывают подъемными или балочными.
Преимущество подъемных стрел
заключается в сравнительно малом их весе и размерах, меньшей трудоемкости
монтажа и перевозки. Краны с подъемными стрелами наиболее распространены в
строительстве. Недостатком подъемных стрел является то, что для изменения
вылета крюка нельзя горизонтально переместить груз, поэтому необходимо
производить поворот и передвижение крана: Стрелы бывают подвесные, подвесные с
гуськом, подвесные со стойками, молотовидные. Больше всего из них распространены
подвесные подъемные стрелы. Так же, как и башни, стрелы изготовляют из уголков
или труб большого диаметра. Решетчатые конструкции из труб легки, прочны,
способны выдерживать большие ветровые нагрузки. Балочные стрелы бывают
подвесные и молотовидные. Последние менее распространены из-за довольно
значительного веса и больших габаритов. Нижний пояс подвесной балочной стрелы
представляет собой двутавровую балку, по которой перемещаются катки грузовой
тележки, необходимой для подвешивания и перемещения грузов.
Важный элемент башенного крана
- ходовая рама для передачи действующих нагрузок на крановые пути. У кранов с
неповоротными башнями ходовые рамы выполнены в виде закрытого шатрового или
открытого П-образного портала. У большинства кранов, имеющих неповоротную
башню, ходовая рама - шатровая, выполненная в форме усеченной пирамиды. В
кранах с поворотными башнями действующие на кран нагрузки передаются на ходовую
раму через опорно-поворотное устройство, размещенное в верхней части рамы, и с
нее - на крановые пути. Через опорно-поворотное устройство у мобильных кранов
башня соединена с ходовой рамой. Само по себе опорно-поворотное устройство
необходимо для обеспечения вращения поворотной части башенного крана
относительно неповоротной части и для передачи нагрузок с поворотной части на
неповоротную. Это устройство расположено на поворотной платформе крана.
В верхней части башни находится
оголовок, который жестко соединен с башней или связан с нею с помощью
опорно-поворотного устройства. На противовесной консоли, расположенной со
стороны, противоположной стреле, размещены противовесы, а также грузовая,
стреловая и тележечная лебедки. На башенных кранах с поворотной башней вместо
противовесной консоли устанавливают более простые по конструкции распорки,
предназначенные для отвода от башни ветвей стреловых канатов. На распорках
крепят только блоки стрелового расчалю и грузового каната. Железобетонные блоки
балласта и блоки противовеса нужны для повышения устойчивости крана как в
рабочем, так и в нерабочем состоянии. В кранах с неповоротной башней противовес
располагают на конце противовесной консоли, а в кранах с поворотной башней - на
поворотной платформе.
Для захвата груза кран снабжен
крюком. Грузы - разнообразные строительные детали и материалы - при помощи съемных
грузозахватных приспособлений - универсальных строп из стальных - и пеньковых
канатов, цепей, траверс, футляров, захват - "тов., особых крючков и тары.
Стальные канаты служат также для оснастки в качестве тяговых органов при
подъеме груза и самой стрелы. Их применяют в устройствах для монтажа и
демонтажа кранов, для выдвижения башни, передвижения грузовой тележки на
балочных стрелах, для поворота крана. Они способны обеспечить высокую
грузоподъемность при незначительном собственном весе, большую надежность в
работе, гибкость и подвижность во всех направлениях при перемещении груза.
Применяемые для оснастки
башенных кранов стальные канаты должны обладать прочностью, долговечностью, не
сплющиваться и не раскручиваться во время работы. В обязанности машиниста
башенного крана входит постоянный контроль за состоянием канатов и браковка их
при увеличенном числе обрывов проволок, приходящихся на один шаг сивки. Для
определения шага свивки на поверхность одной пряди (в месте наибольшего числа
обрывов проволок) наносят метку, от которой отсчитывают по длине каната число
прядей по сечению каната (обычно равно 6), на следующей пряди (седьмой по
счету) наносят вторую метку. Расстояние между метками равно шагу свивки.
Стальной канат подлежит браковке, если: число обрывов проволоки, приходящееся
на один шаг свивки, превышает значения, установленные нормами (10% общего числа
проволок); оборвана одна из прядей; в результате защемления или удара на нем
образовались смятые участки.
При поверхностном износе и
коррозии проволок (уменьшение диаметра более чем на 30%) канат непригоден и
должен быть заменен другим. Износ или коррозию определяют с помощью микрометра
по концу проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Если оборвана
целая прядь при сильной деформации, а также при попадании каната под
напряжение, канат бракуют и немедленно заменяют. Ускоренный износ стального
каната может быть вызван нарушением установленного нормативами соотношения
между диаметром барабана (блока), огибаемого канатом, и диаметром самого
каната. Это соотношение учитывает тип и режим работы башенного крана. Подбирают
стальной канат по грузоподъемности крапа, то есть по величине наибольшего
груза, который кран может поднять с учетом коэффициента запаса прочности
каната. Каждый стальной канат должен иметь паспорт - сертификат
завода-изготовителя, где указывают тип каната, расчетный предел прочности на
разрыв,
Похожие работы на - Одноковшовые экскаваторы. Башенный кран. Грунтоуплотняющие машины Реферат. Транспорт, грузоперевозки.
Реферат: Методические рекомендации по выполнению курсовой работы. Альтаир-мгавт, 2007 г. 40 с
Курсовая работа по теме Управление трудовой карьерой работников в организации (на примере ОАО 'Медвежья гора')
Курсовая работа по теме Программирование приложения
Реферат по теме Формы брака и виды семьи в доиндустриальном обществе
Контрольная работа: Учет на предприятиях малого бизнеса
Юридические Факты В Гражданском Праве Курсовая Работа
Реферат: Бухгалтерський облік 3
Дневник по практике экономиста
Реферат: Компьютерные информационные системы в бухгалтерском учете
Сочинение На Тему Мое Отношение К Маме
Реферат На Тему Влияние Абортов На Здоровье Женщины
Реферат: Управление собственным временем
Курсовая работа: Рекламная деятельность транспортного предприятия
Как Писать Заключение В Реферате Образец
Дипломная работа по теме Присвоение и растрата, состав и виды преступления
Реферат по теме Разработка технологического процесса и определение технико-экономичес-
Сочинение: Человек в истекающем кровью мире
Образцы Сочинений По Русскому Языку Огэ
Учет Бакалаврская Работа
Реферат: Основные направления английской политической мысли.
Статья: Производные Классы
Дипломная работа: Права и обязанности участников общества с ограниченной ответственностью
Реферат: Процессоры