Гибель военного парохода «Эльборус».

В ночь с 29-го на 30-е минувшего октября, у Волошской косы, на реке Буг, погиб пароход черноморского флота – «Эльборус». Принимая участие в проводке броненосного корабля «Екатерина II» , пароход отвел для последнего в Очаков плавучий кран, а вечером, в четверг, шел обратно в Николаев. Был восьмой час вначале. Вдруг, на линии между Волошскою косою и Парутином, на «Эльборусе» раздался страшный треск, пароход закачался и быстро пошел ко дну. Оказалось, что на него налетел правою стороною носовой части английский пароход «Молькинс- Тоур», шедший с грузом из Николаева, и ударил его в левый борт. Не смотря на необычайное хладнокровие командира, капитана 1-го ранга Саблина, едва хватило времени обрубить канаты шлюпок и катера, и тем спасти большую часть людей. Офицеры и команда бросились в шлюпки в паническом ужасе, - кто в чем был; на офицерах очутились матросские фуражки, некоторые были полураздеты. Старший механик парохода, употребляя отчаянные усилия, успел открыть клапаны, пар со свистом вырвался наружу и котлы небыли взорваны. После этого, «Эльборус», в течении не более 7- 9 минуь, пошел ко дну. Английский пароход взял спасшихся и доставил их в Николаев. На «Эльборусе» погибли даже вахтенный журнал и деньги. Главный командир флота и портов Черного и Каспийского морей, вице-адмирал А. А. Пещуров, извещенный о несчастье прибывшими на катере офицерами «Эльборуса», немедленно сел в катер и отправился к месту катастрофы. По заключению прибывших из Николаева на пароходе «Потемкин» моряков, «Эльборус» получил удар несомненно в левый борт, так как полученные, в свою очередь английским пароходом повреждения находятся, главным образом, на правом борте, и краска на нем сплошь содрана. Пассажирам «Потемкина» на месте гибели «Эльборуса» были видны только верхушки его труб. Глубина на месте несчастья более 50-ти футов. Пароход потоплен на траверзе Волошской косы, посередине реки, в полумиле от берега. Английский пароход арестован.

Погибший пароход «Эльборус» - один из старейших пароходов черноморского порта – он был построен в Англии и принят в черноморский флот в 1848 году.  Он имел водоизмещения 840 тонн, 180 футов длинны и 28 фунтов ширины; пароход делал около 12-ти узлов в час. Он обладал хорошими морскими качествами и вообще среди моряков пользовался отличной репутацией.  Одним из главных достоинств парохода была строгая пропорциональность его устройства, - что одно время вызвало даже намерение скопировать его и построить по его типу новый, но, конечно, больших размеров пароход.  «Эльборус» начал свою службу у кавказских берегов, затем был участником в Крымской войне и потерпел участь всего тогдашнего флота, т.е был у Севастополя потоплен. Шесть лет «Эльборус» находился на дне бухты, а на седьмой был извлечен вместе с пароходом «Владимир» и доставлен в Николаевское адмиралтейство.  Приведенный в исправность (машина осталась прежняя) и переименованный в «Казбек», пароход был назначен для плавания по Черному морю. По представлению главного командира Черноморского флота и портов, адмирала Н.А.  Аракаса, и в виду общего желания моряков, пароходу было возвращено его прежнее название – «Эльборус». Он плавал ежегодно по 9–ти месяцев и, состоя в распоряжении главного командира флота, был постоянным конвоиром Императорской яхты «Ливадия». На «Эльборусе»,  между прочим, производилась топографическая съемка кавказского побережья. Таким образом, пароход, потерпевший такой печальный конец, прослужил почти 40 лет.

В начало.

Журнал «Чтение для солдат» 1887 год, Кн.6, № 12

Подготовил Марченко И.В.