Обзор Mitsubishi Outlander
Сегодня речь пойдет о Чужестранце. Нет, не о путешественнике с дальних стран, а об абсолютно новой модели Mitsubishi Outlander. Именно так звучит в переводе название автомобиля.
И это не просто обновление привычного дизайна. Здесь идет полная перетасовка комплектаций и добавление важных нововведений. Многое заимствовано из прошлогоднего Black Edition. Теперь начиная от Invite комплектации радиаторные решетки и декоративные планки черного цвета.
В версии Ultimate будут представлены обновленные противотуманные фары, вокруг которых будут располагаться хромированные П-образные накладки.
Также в черный цвет преобразятся и рейлинги на крыше. От Intense+ комплектации и выше на крышке багажника будет установлен слегка прикрывающий ее черный спойлер. Легкосплавные диски также изменили свой дизайн. Думаете они тоже оделись в черное? А вот и нет. Диски на 16 и 18 дюймов будут двухцветными.
В салоне.
Для комплектаций Instyle и Ultimate отделка сидений выполнена из имитации кожи с замшей. Для отделки боковин кресел используется кожзаменитель.
Изменения коснулись и медиацентра. Тачскрин с диагональю 8 дюймов, однако с несколько недоработанной инфографикой. В тоже время в расширенном функционале появилось приложение “МТС Музыка” и даже онлайн кинотеатр KION. Если машина стоит, то можно посмотреть видосы с флешки.
Одним из основных преимуществ “Чужестранца” является багажник под шторку объемом 477 литров. Для Invite под низом багажника расположится органайзер, а комплектацию Instyle оборудуют дверью багажника с электроприводом.
Идем к двигателю.
Шасси, трансмиссия и движки все это осталось без изменений. В тоже время у машины сохранилась отличная плавность хода на относительно ровных дорогах. На мелком бездорожье подвеска хорошо глушит мелкие неровности. Однако на более серьезном бездорожье она самую малость оставляет желать лучшего.
Два двигателя объемом 2,0 литра мощностью 146 “лошадей” и 2,4 литра мощностью 167 сил. Могут работать в паре с вариатором или с полноприводной системой S-AWC. Два движка хорошо стартуют с места, но немного теряют потенциал с постепенным увеличением скорости. Это сказывается при движении по трассе, когда машина прямо-таки просит сильнее жать на газ. Из-за этого при обгонах нужно быть осторожнее и выбирать более просторное расстояние между другими транспортными средствами. Вариатор на больших оборотах иногда может подвывать и работать со слегка заметными рывками.
Нам всем еще только предстоит ближе познакомиться с новым Mitsubishi Outlander. К тому же по заявлению производителей это будет совершенно новый “Странник”.
А как вам показалась обновленная модель? Выскажите свое мнение в комментариях.