Обсуждениям в сети не стоит слепо доверять

Ранее на официальном сайте Uzbekistan Airways сообщалось, что в рамках проекта дальнейшей унификации и модернизации самолетомоторного парка, а также с целью уменьшения эксплуатационных расходов, были предложены к реализации воздушные суда, возраст которых старше 15 лет, а именно:

Ил-76ТД (5 ед.) год выпуска 1982-1992;

Ил-114-100 (7 ед.) год выпуска 1999-2013 и комплексный тренажер КТС Ил-114;

Boeing - 757-200 (2 ед.) год выпуска 1999;

Boeing - 767-3CBER (2 ед.) год выпуска 2003- 2004

Boeing - 767 ВСF (2 ед.) год выпуска 1996

Необходимость непрерывного обновления флота самолётов – международная практика. Передовые авиакомпании мира эксплуатируют самолеты в среднем до 15-20 лет. Это положительно влияет на выбор пассажирами услуг авиакомпании, обеспечение безопасности и регулярности полетов, а также снижение расходов по техническому обслуживанию.

В ответ на обсуждения, имеющие место в социальных сетях, считаем важным отметить три момента:

1) Самолеты Boeing 787 Dream Liner и другие модели, не упомянутые в списке выше, по-прежнему интенсивно эксплуатируются нами, и их продажа в наши текущие планы не входит;

2) Стоимость самолетов, указанная в источнике и обсуждаемая в социальных сетях также не соответствует действительности. Стоит иметь в виду, что цены на определенную модель самолета могут различаться в зависимости от конфигурации. К примеру, стоимость самолётов Boeing 787, эксплуатируемого в НАК «Хаво Йуллари» гораздо ниже и начинается от 115 млн долларов США.  

3) Принимая во внимание стоимость новых современных самолетов, приобретение осуществляется в основном путем привлечения кредитных средств или лизинга. Uzbekistan airways, как и любая другая авиакомпания мира, имеет свои кредитные обязательства. В настоящее время все полагающиеся выплаты по кредитным обязательствам осуществляются за счет собственных средств своевременно и в полном объеме.