Обслуживание и ремонт электрического электромеханического оборудования башенного крана КБ-100.0. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Обслуживание и ремонт электрического электромеханического оборудования башенного крана КБ-100.0
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
МИНИСТЕРСТВО
ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное
государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего
профессионального образования
"Сибирский
государственный аэрокосмический университет
на тему
Обслуживание и ремонт электрического электромеханического оборудования
башенного крана КБ-100.0
. Описание конструкции, схемы, действия объекта
. Порядок эксплуатации оборудования, нормативная и
исполнительская документация по объекту
. Анализ условий работы и влияние их на надежность
. Выбор системы технического обслуживания, текущего и
капитального ремонта, составление годового плана ТО и ТР
. Организация и технология технического обслуживания
. Средства диагностики и дефектоскопии
. Организация и технология текущего и капитального
ремонта, составление технологической карты на одну из операций
. Порядок и программа послеремонтных испытаний
. Требования электробезопасности при эксплуатации и
ремонте, составление наряда-допуска на один из видов работ
Строительная площадка все более превращается в монтажную, на которой
башенный кран является ведущей машиной.
В жилищном, гражданском и промышленном строительстве нашей страны
башенные краны начали применяться еще в годы первых пятилеток. Начало
производства отечественных башенных кранов относится к 1936 г., когда были
выпущены первые краны для жилищного и промышленного строительства. До 1941 г. в
стране насчитывалось около 200 башенных кранов. После Великой Отечественной
войны в связи с необходимостью ускоренного восстановления народного хозяйства
выпуск кранов быстро возрос от нескольких десятков до 4 тыс. шт. в год. В
настоящее время парк башенных кранов многократно увеличился из-за
импортирования иностранных кранов.
Основные преимущества башенных кранов:
) Стрела высоко крепится к башне крана, обычно выше отметки монтируемых
конструкций, что позволяет подавать их в любую точку обслуживаемой территории в
любой последовательности;
) Большая грузоподъемность при больших вылетах стрелы;
) Четкая организация монтажной площадки.
Данная работа посвящена для обобщения информации об устройстве и
обслуживании электрических аппаратов башенного крана. В ней я выбрал кран
КБ-100.0 потому что его выпуск продолжается и посей день из-за преимуществ по
сравнению с другими модификациями серии КБ. И поэтому она может пригодиться
тем, кто пользуется данной моделью крана.
Для устранения разнотипности башенных кранов утвержден типаж единого ряда
типа КБ. Цифра 100 после букв обозначен грузовой момент крана. Следующая цифра
0 обозначает номер модификации.
Необходимость в обслуживание и ремонте кранов отразилась в учебной
литературе Невзорова Л. А. "Башенные краны" 1980 года а также в
нормативном документе МДС 12-32.2007 "Типовые нормы периодичности,
трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта
грузоподъемных кранов" которая послужила опорной точкой в моей работе.
Таким образом, целью данной курсовой работы является описание необходимой
информации требуемой для обслуживания и ремонта крана КБ-100.0.
В соответствии с этим важнейшими задачами, стоящими передо мною в
процессе выполнения работы, следующие:
. Рассмотреть особенности схем, действий объекта, способы
обслуживания и ремонта электрического оборудования, дать их краткую
характеристику;
. Проанализировать условия работы и влияние их на надежность,
выявить основные способы устранения и предотвращения неполадок аппаратов крана;
. Составить перечень требований электробезопасности при
эксплуатации и ремонте;
. Подвести итоги проделанной работы.
. Описание конструкции, схемы, действия объекта
Модернизированный башенный кран КБ-100.0 предназначен для механизации
строительства при возведении жилых, административных и промышленных зданий
высотой до 9 этажей с предусмотренной 2- и 4- кратной запасовкой грузового
полиспаста, что даёт подъемом строительных элементов массой до 8 т. Кран
рассчитан на легкий режим работы в I - V ветровых районах при температуре
окружающего воздуха от +40 до -40°С.
Высота подъема крюка при
наибольшем вылете, м
Глубина опускания груза
ниже головки рельса, м
подъема наибольшего груза
при двукратной / четырехкратной запасовки каната
подъема груза массой до 2 т
при двукратной запасовки каната
подъема груза массой до 4 т
при четырехкратной запасовки каната
плавной посадки наибольшего
груза при двукратной / четырехкратной запасовки каната
Расчетная нагрузка от
колеса на рельс, кН
Установленная мощность
электродвигателей, кВт
Масса общая с противовесом
и балластом, т
Трёхфазные асинхронные двигатели переменного тока:
М1- двигатель задействован в грузовой лебедке и служит для поднятия и
опускания груза с помощью наматывания на барабан канат;
М2- задействован в опорно-поворотном устройстве обеспечивающим вращение
поворотной части крана при одновременной передаче вертикальных и горизонтальных
нагрузок, а также опрокидывающего и крутящего моментов с поворотной части крана
на неподвижную. Двигатель и планетарный редуктор поворотного механизма
располагаются вертикально;
М3 и М4- механизм передвижения крана имеет моноблочную конструкцию с
трёхопорным самоустанавливающимся креплением. Электродвигатель имеет фланцевое
исполнение и соединён с корпусом редуктора через промежуточную деталь;
М5- служит для изменения угла наклона стрелы с помощью лебёдочного
механизма.
М6- Электродвигатель тормоза стреловой лебёдки.
Тормозные электромагниты и электрогидравлические толкатели применяют для
растормаживания колодочных тормозов при включении двигателей.-тормоз грузовой
лебедки ТКТ-300; YB2 - тормоз стреловой лебедки ТКТ-300 с ТГМ-50; YB3, YB4 -
тормоза механизма передвижения ТКТ-200/100; YB5 - тормоз механизма поворота
специальный.
Электрогидравлический толкатель YB2 это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую и
имеющая прямолинейно перемещающийся исполнительный орган (шток).
Командонтроллеры SA1-SA4 служат для управления работой
двигателя, т. е. его включения, регулирования частоты вращения, остановки и
изменения направления движения. SA5
универсальный переключатель цепи управления.
Пакетные выключатели Q3-Q5 применяют для включения цепей
управления и освещения. С их помощью включают рабочее освещение, сирену и
нагревательные приборы.
Магнитные контроллеры представляют собой панель в закрытом исполнении, на
которой размещены:
Контакторы КМ1-КМ20 предназначенные для замыкания и размыкания цепей
крана;
Реле времени КТ1-КТ5 предназначенные для автоматического замыкания и размыкания
цепей управления с заданной выдержкой времени;
Реле максимального тока КА1-КА4, токовое реле мгновенного действия.
Применяют для защиты двигателей от повреждения при резком возрастании тока;
Реле промежуточное КА6 используется в вспомогательных цепях управления;
Пускорегулирующие резисторы R5-R9 включаются в цепь роторов
электродвигателей и служат для плавного разгона, торможения и регулирования
частоты вращения электродвигателей. Добавочные резисторы R1-R3 нужны для
ограничения тока в цепи;
Полупроводниковые выпрямители UZ1-UZ3 служатдля выпрямления переменного
тока в постоянный, который применяют на кранах для питания обмоток возбуждения
тормозных машин и тормозных электромагнитов, цепей управления катушек
контакторов и магнитных усилителей, для динамического торможения асинхронных
двигателей, а также питания цепей ограничителей грузоподъёмности и
анемометров.- выпрямитель селеновый 90ДД16А, 1,5 А (для каждого столба); UZ2 -
выпрямитель селеновый 100ДД16А, 2 А (для каждого столба); UZ3 - выпрямитель
селеновый 60ДД12А, 0,6 А (для каждого столба).
Вводный ящик для включения цепи питания крана S1.
Плавкие предохранители FU1-FU12 предназначенные для защиты
электрооборудования и электрических сетей от токов, возникающих при коротких
замыканиях, и значительных (50% и более) перегрузках.
Конечные выключатели SQ6-SQ17 для ограничения действий
механизмов крана, включения цепей сигнализации, а также используются в качестве
выключателей блокировки.
Аварийные выключатели SQ1 и SQ2 нужны для отключения всей цепи или
отдельных двигателей при неправильных действиях машиниста.
Автоматический выключатель QF1предназначен
для автоматического отключения цепи в случае нарушения нормальных условий их
работы, а также для не нечастой коммутации.
. Порядок эксплуатации оборудования, нормативная и исполнительская
документация по объекту
4. Слесари и электрики по обслуживанию крана
5. Закончившие профессионально-техничиские учебные заведения
В удостоверении машинистов крана указывается тип крана, к управлению
которым они допущены. Допуск к работе машинистов, слесарей, электромонтеров и
такелажников (стропальщиков) оформляется приказом по предприятию.
К основной документации определяющей работу башенного крана входит:
1. Паспорт технического устройства
2. Руководство по эксплуатации
3. Производственная инструкция
4. Проект производства работ или Техническая карта
Неисправные грузозахватные приспособления, а также приспособления, не
имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не
допускается нахождение в местах производства работ немаркированной и
поврежденной тары.
Владелец крана или эксплуатирующая организация, должна:
разработать и выдать на места ведения работ проекты производства
строительно-монтажных работ кранами, технологические карты складирования
грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств подвижного состава и другие
технологические регламенты;
знакомить (под подпись) с проектами и другими технологически регламентами
лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, крановщиков и
стропальщиков;
обеспечить стропальщиков отличительными знаками (красные повязки на
рукавах, хорошо видимые крановщику), средствами индивидуальной защиты (защитная
каска установленного образца), испытанными и маркированными съемными
грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру
перемещаемых грузов;
вывесить на месте производства работ список основных перемещаемых краном
грузов с указанием их массы;
обеспечить проведение испытаний грузом ограничителя грузоподъемности в
сроки, указанные в руководстве по эксплуатации крана и в паспорте ограничителя
грузоподъемности;
установить порядок опломбирования и запирания замком защитных панелей
башенных кранов;
определить площадки и места складирования грузов, оборудовать их
необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями и проинструктировать
крановщиков и стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования;
обеспечить выполнение проектов производства работ и других
технологических регламентов при производстве работ кранами;
обеспечить исправное состояние башенных кранов, находящихся на
строительной площадке в нерабочем состоянии. После получения сообщения от
заказчика об окончании работ (до начала демонтажа) отсоединить кран от
источника питания и принять меры по предотвращению угона крана ветром.
Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов кранами их
владелец и производитель работ обязаны:
на месте производства работ по перемещению грузов, а также на кране не
должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой
работе;
при необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов,
электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должен
отключаться рубильник вводного устройства;
соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно-монтажных работ
по грузоподъемности, высоте подъема и вылету (грузовая характеристика крана);
обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий
электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также
безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования
строительных деталей и материалов;
условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов; условия
безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях;
места и габариты складирования грузов, подъездные пути; мероприятия по
безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где
установлен кран, а также другие меры безопасности, предусмотренные СНиП.
Графы для заполнения Вахтенного журнала крановщика:
. Наименование узла, механизма, прибора безопасности
. Фамилия, инициалы и должность работника, устранившего
неисправность
. Результаты осмотра крана специалистами
. Инженерно-технический работник, ответственный за содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии
Таблица 2 - Журнал периодических осмотров башенных кранов и подкрановых
путей
Результаты осмотра и
выявления неисправностей
Отметка об устранении
выявленных неисправностей
Классификация режимов работы крана и их механизмов:
Таблица 3 - Использование крановых механизмов
Таблица 4 - Нагружение крановых механизмов
Механизм горизонтального
перемещения
Преобладают минимальные
нагрузки; максимальные нагрузки относительно редки
Регулярные пуски и
торможения; небольшие рабочие и холостые пробеги; незначительные массы
грузов; производства с постоянной, но ограниченной интенсивностью работы и
площадями обслуживания
Таблица 5 - Работа крановых механизмов
Таблица 6 - Группа режимов работы крана и механизмов
Механизмы, действующие при
каждом цикле работы крана
Механизмы для установочных
операций или используемые не при каждом цикле работы крана
Определил частоту воздействия пускового тока и тепловую нагрузку на
двигатель, рассчитав количество пусков в час для всех двигателей башенного
крана:
Таблица 7 - количество пусков в час
3. Анализ условий работы и влияние их на надежность
Большое влияние на оборудование оказывают следующие факторы:
) Повышенная влажность приводит к окислению контактов, коррозии деталей и
резьбовых соединений, для предотвращения покрывают антикоррозийной краской и
используют оцинкованные резьбовые соединения. Также может привести к снижению
изоляции обмотки, что может привести к замыканию, чтобы это предотвратить, надо
измерить сопротивлении изоляции и просушить.
) Вибрация влияет на щетки, вследствие чего происходит искрение
контактных колец двигателя. Предотвратить это можно при проверки формы колец,
если они деформированы, то проточить на станке, пришлифовать поверхность колец
и щеток. При вибрации редуктора на раме, неисправность заключается в соединении
муфт или стягивающих болтов. Для того чтобы это избежать надо затянуть
крепежные болты.
) Запыленность приводит к перегреву двигателя переменного тока из-за
того, что ротор задевает за статор вследствие попадания грязи внутрь двигателя
или засорения вентиляционных каналов. Предотвратить это поможет продувка
двигателя сжатым воздухом. Также при запыленности происходит сильное гудение и
повышенный нагрев катушки контактора переменного тока из-за загрязнения рабочих
поверхностей магнитопровода, снижение электропроводности на контактах, которое
может привести к поверхностному разрушению материала, замыкание токоведущих
частей или пробою изоляции. Это предотвращается содержанием в чистоте всего
оборудования.
) Если степень загрузки превышает условия работы крана, то происходит
перегрузка двигателя, вследствие чего появляются такие неисправности как
пониженный крутящий момент двигателя или искрение и повышенный износ щеток.
Предотвратить это можно проверив загрузку двигателя и устранив перегрузку
снизив нагрузку до номинальной.
) Длительное время работы и интенсивность ведения операции приводит к
ужесточению режима эксплуатации, из-за этого происходит нагрев двигателя до
температуры более 80 градусов Цельсия. Предотвратить это можно прекратив работу
и дать остыть двигателю.
С помощью расчетов в таблице 7 можно определить частоту воздействия
пускового тока и тепловую нагрузку на двигатель.
) Пониженное напряжение сети может привести к местному нагреву обмотки
статора. Для предотвращения надо проверить и отрегулировать напряжение.
) Повышенное напряжения питания приводит к повышенному нагреву катушек
реле. Так же приводит к срабатыванию защитной аппаратуры сопровождающимися
коммутационными перенапряжениями и бросками тока. Предотвратить это можно
снизив напряжения питания.
) Абразивный износ развивается при трении скольжения. Условия
возникновения: наличие на поверхностях трения абразивных частиц, деформирующих
микрообъёмы поверхностных слоёв и вызывающих процессы микрорезания. Проявляется
на всех трущихся деталях, включая коллекторы и контактные кольца двигателей.
Также износ приводит к вибрациям и толчкам при работе из-за небаланса
двигателя. Для предотвращения поломок крана, все трущиеся детали проверяют на
износ по графику.
) Разрывы при усилиях на растяжение свойственны проводам от действия
гололеда и налипшего снега. Также пыль приводит к повышению переходного сопротивления
контактов. Всё это устраняется путём очистки проводов и контакторов от
накопившихся на них массивов нежелательных элементов.
) Вибрация и толчки при работе из-за небаланса двигателя или приводимого
механизма, от движения по неровностям, от пульсирующей нагрузки, от повышенного
износа деталей. Устраняется путём тщательного контроля за износом деталей.
) Перегрев допустимыми токами при плохом контакте в цепи. Возникает
вследствие некачественного монтажа шин и проводов. Перегревание изоляции
сопровождается резкими бросками тока, нередко электрической дугой и приводит к
разрушениям изоляции, оплавлениям токоведущих частей, пожарам и другим тяжелым
последствиям. Для предотвращения перегрева в местах соединения проводов с
аппаратурой нужно обеспечивать их плотное соединение.
) Электроэрозионное изнашивание происходит из-за изнашивания поверхности
в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока. При
электрической эрозии контактов происходит частичный перенос металла с одного
контакта на другой и распыление металла. Характерно для разъёмных контактов.
Для предотвращения необходимо вовремя заменять изношенные детали исправными
деталями.
) Пробой полупроводниковых приборов, происходит по причине коммутационных
и статических перенапряжений на выводах, перегрев из-за перегрузки,
недостаточного охлаждения, плохого контакта с радиатором. Предотвратить это
можно путём урегулирования напряжения и контролем температуры полупроводниковых
приборов.
4. Выбор системы технического обслуживания, текущего и капитального
ремонта, составление годового плана ТО и ТР
Для поддержания башенного крана в работоспособном
состоянии, увеличения срока его службы и обеспечения надежности в эксплуатации
необходимо строго придерживаться системы планово-предупредительных ремонтов
(ППР), предусматривающей регулярное проведение техобслуживания и ремонтов, не
дожидаясь выхода крана из строя. Помимо планово-предупредительных ремонтов
существуют внеплановые заявочные ремонты, при которых заменяются вышедшие из
строя детали или узлы крана.
Различают два вида ремонта: текущий (т) и капитальный
(к).
В соответствии с рисунком 1, за полный межремонтный
цикл до капитального ремонта, на кранах до 8 т будут выполнены: восемь текущих
ремонтов и технических обслуживания. По этим указаниям, периодичность
технического обслуживания для башенных кранов грузоподъемностью 8 т составляет
500 машино-часов при трудоемкости 80 чел-часа; текущий ремонт - 2000
машино-часов при 240 чел-часах и капитальный через 16 000 м/ч при трудоемкости
1100 чел-часов.
Рисунок 1. График периодичности проведения ремонтов: а
- до первого капитального ремонта; б - до первого текущего ремонта
Нормальная и безопасная эксплуатация крана
гарантирована в тех случаях, если износ деталей не выше некоторых предельных
величин. Выбраковка канатов производится по нормам. Допустимый износ крюков в
том месте, происходит взаимодействие со стропами, насчитывает 10% высоты
поперечного сечения. Допускается переточка канавок блоков в пределах 30%
толщины ободка, при этом радиальное биение рабочей поверхности желоба не должно
составлять больше 2 мм. Износ стенки барабанов больше чем на 10% от
первоначальной толщины является основанием для замены.
Детали, нужные для ремонта оборудования, изготовляются
из материала, который указан в чертеже. Замена его на другую марку должна
осуществляться только конструкторским бюро отдела главного механика завода.
Ответственные детали делаются из заготовок, которые имеют маркировку материала,
а ее правильность подтверждается клеймом контролера ОТК. Заготовки,
предназначенные для соответственных деталей, маркируются номером плавки.
До того времени, как кран останавливают на ремонт,
цех-заказчик должен отключить его от электрических сетей и обеспечить
безопасное ведение работ, очистить производственные участки от предметов,
мешающих ремонтным работам, подготовить необходимые технические документы
(чертежи, схемы и т.д.), согласовать с исполнителями работы все вопросы,
касающиеся ремонта крана и выдать им наряд-допуск.
В документации или специальной заводской инструкции
указываются меры по обеспечению безопасных условий на выполнение ремонтных
работ. Таковыми в частности являются меры по предупреждению поражения
ремонтного персонала электрическим током, падения с высокого расстояния, наезда
работников на ремонтируемый кран.
В наряде-допуске и в распоряжении администрации должны
быть указаны:
Фамилия, имя ответственного лица за проведение ремонта.
Слесарь по ремонту не должен открывать и снимать предупредительные
ограждения на рубильниках, защитные кожухи, магнитные пускатели и другие
аппараты и электроустановки.
Рабочему, у которого нет соответствующего квалифицированного уровня
электрослесаря, запрещается подключать к распределительным щитам и электросети
электрические инструменты, исправлять и ремонтировать их.
Когда кран остается на ремонт, крановщик отключает рубильник в кабине и
вывешивает предупреждающий плакат "Не включать - работают люди!"
Воспрещено сходить с крана на подкрановые пути, ходить по ним. В тех
местах, где не выдержаны габариты, администрация должна вывешивать
предупреждающие плакаты с надписью "Осторожно - габариты занижены!".
В процессе ремонта и осмотра крана необходимо использовать безопасные
переносные лампы, напряжение которых не более 36В с питанием от аккумуляторной
батареи или понизительного трансформатора.
Запуск крана по окончанию ремонта без приемки воспрещен.
Непосредственно перед сдачей крана ремонтные работники должны очистить
его и подкрановые пути от посторонних предметов и мусора, убрать ненужные
детали, инструменты.
Результат текущего и капитального ремонта заносят в журнал ремонтов крана
электрик цеха или механик.
Прием крана осуществляется комиссией, которая предварительно была
назначена приказом директора организации. Прием оформляется двусторонним
приемо-сдаточным актом, где отмечено выполнение ремонта с указанием дефектов.
Акт подписывает лицо, ответственное за ремонт, утверждает главный инженер
организации или директор.
Перечень работ для машиниста башенного крана по проведению ежедневного
обслуживания (ТО)
) Проверить состояние и комплектность крана (наружный осмотр).
) Проверить исправность подкранового пути, тупиковых упоров, положение и
крепление линеек ограничителей передвижения, целостность рельсовых стыковых
накладок и контура заземления.
) Проверить исправность изоляции питающего кабеля и его крепление.
) Проверить стальные канаты и чалочные приспособления, правильность
запасовки канатов в роликах (блоках).
) Опробовать все тормозные механизмы и убедиться в исправности их
действия.
) Проверить исправность действия всех ограничителей и конечных
выключателей.
) В течение смены периодически проверять степень нагрева корпусов
электродвигателей, подшипников, сопротивлений, тормозных электромагнитов.
) Проверить состояние механизмов, оборудования, оснастки и металлических
конструкций, устранить обнаруженные неисправности.
) Проверить плотность затяжки и наличие контргаек, крепления стойки
(подкоса) поворотной платформы к башне крана.
) В течение смены следить за состоянием подкрановых путей. По отклонению
от вертикального положения башни следить за уклоном пути. Техническое
обслуживание, включая объем работ ЕО.
) Произвести наружный осмотр металлических конструкций крана, проверить
затяжку болтовых соединений, особое внимание обратить на болты крепления
опорно-поворотного устройства и на стыковые уголки или фланцы башни и стрелы.
Ослабевшие болты подтянуть, дефектные - заменить.
) Проверить состояние сварных швов металлических конструкций крана, заварить
обнаруженные трещины.
) Проверить состояние кабины и ее подвеску, при необходимости вставить
стекла, укрепить петли дверей и отремонтировать замки, устранить выявленные
неисправности в системе подвески.
) Вскрыть редукторы грузовой, стреловой лебедок, механизмов передвижения
и поворота, проверить состояние осей, валов, подшипников и шестерен.
) Проверить состояние резиновых амортизаторов и пальцев эластичных муфт,
заменить изношенные.
) Отрегулировать зазоры между шестерней механизма поворота и венцов круга.
) Проверить крепления и исправность ходовых колес.
) Подтянуть тяги крепления противовеса на поворотной платформе.
) Проверить состояние подшипников валов электродвигателей, радиальный и
осевой люфты роторов, зачистить коллекторы и подогнать щетки.
) Осмотреть контактные кольца и щетки электродвигателей, очистить их от
нагара и грязи. При необходимости подогнать щетки и отрегулировать их нажим
(давление) на кольца.
) Проверить командоконтроллеры, зачистить подгоревшие кулачки и заменить
изношенные, отрегулировать силу нажатия.
) Проверить состояние контакторов, заменить изношенные детали.
) Проверить и отрегулировать пригонку якоря и крепление катушки
контактора. Очистить от нагара и грязи поверхность контакторов силовой Цепи и
блок контактов. Отрегулировать силу нажатия контактов.
) Проверить изоляцию пускорегулирующих элементов. Элементы с нарушенной
изоляцией заменить. Обжать все концы подключения проводов.
) Очистить от пыли поверхность пускорегулирующих сопротивлений.
) Проверить плотность зажима концов подводящих проводов. В случае
нарушения плотности обжать все концы подключения проводов.
) Проверить величину хода якоря электромагнита тормоза, нажатия и зазоров
тормозных колодок. В случае необходимости устранить перекосы, а также
отрегулировать ход якоря и отход тормозных колодок.
) Проверить плотность прилегания листов электромагнита тормозных
устройств. В случае нарушения плотности прилегания заменить электромагнит.
) Произвести ревизию магнитной станции, заменить изношенные детали,
зачистить контактные поверхности отрегулировать пружины.
) Проверить конечные выключатели, отрегулировать величину начального и
конечного нажатия контактов.
) Проверить состояние изоляции проводов всех электрических цепей крана.
) Проверить состояние крюковой подвески, обратить особое внимание на
трещины и выработки, зева крюка, а также на плавность вращения крюка.
Проверить вертикальное положение башни относительно подкрановых путей,
при необходимости устранить крен.
Смазать кран в соответствии с картой смазки.
Проверить правильность запасовки стальных канатов.
Испытать кран согласно "Правил"; Госгортехнадзора и
отрегулировать ограничители и защитные устройства.
Перечень работ для машиниста башенного крана по проведению ежедневного
обслуживания (ТР)
Текущий ремонт состоит из регулировочных и проверочных работ, таких как:
- Устранение утечки масла из редукторов;
- Осмотр и замена тормозных накладок и деталей муфт;
- Регулирование тормозов, подшипников качения и
предохранительных устройств.
Во время капитального ремонта механической части крана совершается
следующее:
- Частичная замена подшипников качения;
- Частичная замена манжетных и сальниковых уплотнений;
- Замена или ремонт фиксирующих и крепежных деталей;
- Ремонт гидросистем, металлоконструкций, упоров буферов.
Электрическая часть крана предполагает три вида ремонта:
Их соотношение составляет 1:5,8:12,5.
- Проверку степени нагрева корпусов, подшипников
электродвигателей;
- Смену щеток электродвигателей;
- Подтяжку контактов у клеммных проводков и щитков;
- Проверку электромагнитов, кнопок, реле.
- Разборки и промывки электродвигателей;
- Устранение повреждений некоторых мест обмотки;
- Промывки и пропитки обмотки;
- Замены изношенных подшипников;
- Регулирования хода, нажатия рабочих контактов магнитных
пускателей;
- Замены токосъемников, неисправных частей троллеев;
- Проверки сопротивления изоляции.
Во время капитального ремонта совершается:
- Переборка контактных колец;
- Испытание под нагрузкой электродвигателей;
- Частичная или полная замена обмотки электродвигателей;
- Переборка контроллеров и сопротивлений;
- Замена троллеев и токоприемников.
Вид технического
обслуживания и ремонта
Периодичность выполнения
технического обслуживания и ремонта, ч.
Трудоемкость выполнения
одного технического обслуживания и ремонта, чел.-ч.
Краны башенные с грузовым
моментом 61 - 100 т-м
Наличие и продолжительность технологических пауз в работе оборудования.
На участке применяется прерывный режим работы - т.е. 5 дневная рабочая
н
Журнал периодических осмотров башенных кранов и подкрановых путей: Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Реферат: Birthcontrol And The Work Of Margaret Sanger
Реферат Профилактика Парентеральных Гепатитов
Дипломная работа по теме Культура древних обществ Востока
Курсовая Работа Содержание И Виды Прибыли Торгового Предприятия
Лечебно Оздоровительный Туризм Курсовая Работа
Дипломная Работа На Тему Профилактика Детского Травматизма В Школе
Входная Контрольная Работа По Литературе 8
Курсовая работа по теме Российский уголовный закон, история становления
Курсовая работа по теме Основы международных налоговых отношений
Гражданское Общество Специфика Становления В России Реферат
Реферат: Telecommunications Act Of 1977 And 1996 Essay
Реферат по теме Интерфейс пользователя с системой
Курсовая работа по теме Тема супружеской войны в 'Укрощении строптивой' У. Шекспира и 'Школе злословия' Р.Б. Шеридана
Эссе Зачем Я Изучаю Русский Язык
Стругацкие Собрание Сочинений Neo
Дипломная работа по теме Моделирование хозяйственной деятельности и ведение бухгалтерского учета на предприятии ОАО 'УМПО'
Реферат: Северо-причерноморские глазури XIII-XV вв. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Традиционные общества
Реферат по теме Французские заимствования в произведениях английских писателей XIX-XX веков
Контрольная работа по теме Взгляды Бентама
Статья: Общая характеристика научного стиля в английском языке
Похожие работы на - Исследование структуры диаграммы фазового равновесия системы бензол–перфторбензол–метилэтилкетон при изменении давления
Реферат: Педагогика "жизненного реализма"