Общие сведения о гидросамолётах и их отличите от сухопутных

В настоящее время в мире авиации сухопутные самолёты по своей численности значительно превосходят морские, составляя 98-99% от общего количества. В данном случае под морскими самолётами имеются в виду гидросамолёты и самолёты-амфибии.

Первоначально в мире, на первых этапах развития авиации, предпочтение отдавалось гидросамолётостроению. Оно опережало развитие сухопутных самолётов. Гидросамолёты были небольших размеров и веса. Взлетали они только с небольших закрытых водоёмов и рек.Факт использования водной поверхности морей, океанов и больших озер, как взлетных и посадочных полос для гидросамолётов, не мог привести к созданию ЛА, эксплуатирующегося на водной поверхности, с данным с сухопутным аналогом.

С большей степенью вероятности можно утверждать, что и в будущем гидросамолёты не смогут превзойти сухопутные аналоги по экономическим показателям, а лишь приблизиться к ним. По совокупности причин и, в основном, из-за низкой весовой отдачи, в гражданской авиации гидросамолётостроение не получило своё развитие, а к 1950-1965 годам интерес к гидроавиации погас и у военных, по тем же причинам.

Хорошие положительные результаты удалось достичь на ТАНКТ им. Г.М. Бериева совместно с ЦАГИ при создании гидросамолётов-амфибий А-40 и Бе-200 в период 1975-1988 годов.

На самолёте-амфибии А-40 лётные испытания начали проводиться с 1986 года. По своим лётно-техническим и эксплуатационным характеристикам он существенно приблизился к сухопутным аналогам.

С использованием таких же обводов днища лодки был построен и в 1998 году начал свои испытания самолёт-амфибия Бе-200. Он способен решать несколько задач:

• тушение лесных пожаров, путём сброса воды на пожар, набранной им на ближайшем водоёме;
• доставки в зону ЧС спасателей и вывоз из неё пострадавших;
• проведения поисково-спасательных операций на море.

В завершение хочу отметить, что основное отличие гидросамолёта (самолёта-амфибии) от сухопутного самолёта состоит в его способности безопасно взлетать с водной поверхности и произвести на неё посадку. Самолёт-амфибия при этом может взлететь с сухопутного аэродрома, совершить посадку на водную акваторию и, выполнив задание, взлететь с воды, завершив полёт посадкой на сухопутный аэродром.