Общая характеристика судна 'Азов'. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
⚡ 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Общая характеристика судна 'Азов'
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
1.6 Мачтовое устройство и
такелаж
2.2 Обязанности вахтенного матроса-рулевого
2.3 Вахтенный матрос-рулевой обязан
2.4 Вахтенный матрос-впередсмотрящий обязан
2.5 Вахтенный матрос во время стоянки судна на якоре или
швартовых обязан
2.6 Обязанности вахтенного помощника капитана на ходовой
вахте
2.7 Обязанности во время стоянки судна на якоре
2.8 Обязанности на стояночной вахте
Раздел ІІІ. Техническая
эксплуатация палубного оборудования
3.3 Работа с якорным устройством.
3.4 Установка трапов, сходней и штормтрапов
Район и условия плавания: ограниченный 1 - плавание в морских районах с
высотой волны 3%-й обеспеченности 8,5 м, с удалением от места укрытия не более
200 миль и с допустимым расстоянием между местами укрытия не более 200 миль и с
допустимым расстоянием между местами укрытия не более 400 миль.
Классификационное общество: Регистр судоходства Украины
Судовладелец: GREENWEST ENTRPRISES LLC
Год и место постройки: 1986, Клайпеда
Класс судна Регистра судоходства Украины: КМ Л3 І А2
Использование судна перевозка генеральных грузов по Черному морю.
Нормативные международные требования к судну:
Резолюции, правила, Национальные требования флага:
2. Кодекс торгового мореплавания Украины
Высота борта до верхней палубы - 6,49
Скорость, уз. - 11,3 (при N =
852 кВт, Д = 2738 т)
Автономность плавания по запасам топлива (рейсовая), сут - 30
Количество коечных - 51. Численность людей допущенных к перевозке - 40.
Количество палуб - одна. Количество водонепроницаемых переборок - 8.
Непотопляемость обеспечена при затоплении одного отсека.
Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при перекладке руля на угол 30
град. составляет величину порядка 3 L
Период качки судна при нормальных эксплуатационных условиях составляет -
27 сек.
Трюм № 1 - 303 куб.м предназначен для перевозки генеральных грузов.
Опасные к перевозке запрещены. Расположен в районе - 29 - 52 шп.
Трюм № 2 - 361 куб.м, предназначен для перевозки генеральных грузов.
Опасные к перевозке запрещены. Расположен в районе - 56 - 82 шп.
Твиндек № 1 - 303 куб.м, предназначен для перевозки генеральных грузов.
Опасные к перевозке запрещены. Расположен в районе - 33 - 54 шп.
Твиндек № 2 - 346 куб. м, предназначен для перевозки генеральных грузов.
Опасные к перевозке запрещены. Расположен в районе - 54- 82 шп.
Общий объем трюмов и твиндеков, куб.м - 1313
Грузовые люки, количество - 2, размерения (длина, ширина) - 3,1 Х3,3 м
Судовые запасы по дизельному топливу - 222,3 т, по пресной воде - 56,4 т.
Балласт, т: твердый - 110, жидкий - 55.
Кран: марка КЭ 32-2, количество 1, грузоподъемность - 3,2 т.
Якорное устройство: Механизмы - брашпиль электрический, марка - Б6,
количество -1. Якорь Холла, количество - 2, масса 1750 кг, цепи - 2 шт, калибр
- 37 мм, длина - 300 м.
Якорные цепи хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих самоукладку цепей.
Крепление якорей по походному осуществляется фрикционными винтовыми стопорами.
Машина электрогидравлическая, марка Р-11, руль тип - поворотная насадка.
Управление рулевой машиной осуществляется из рулевой рубки. Переход на
аварийное управление рулем осуществляется по команде из рулевой рубки в
машинном отделении.
Механизм: шпиль электрический ШЧ, количество - 1. На судне имеется
Процедура по аварийной буксировке судна. Судно снабжено капроновыми швартовными
тросами с длиной окружности 75 мм, длина каждого - 60 м, количество - 16 шт.
Аварийна буксировка предусмотрена за якорь и якорь цепи.
Шлюпки: спасательные моторные, проект 00373, 2 шт., вместимостью - 37
человек. На каждую назначен командир из командного состава, согласно расписания
по тревогам. В каждой шлюпке имеется аварийное снабжение, укомплектованное
согласно требования кодекса по спасательным средствам, в состав которого входят
пресная вода, пищевой рацион, орудия лова рыбы, инструкция по выживанию в море,
медикаменты и т.п. Размерения шлюпок: длина - 7,50 м, ширина - 2,40 м, высота
борта - 1,1 м, материал корпуса - стеклопластик, полностью закрытые
Спасательные плоты - 2 шт, надувные, марка ПСН-20МК, находятся в
контейнерах, прикреплены к гидростату, обеспечивающему автоматическое всплытие.
Судно обеспечено спасательными жилетами на общее количество экипажа и
дополнительные на вахту в ходовой рубке, а также МО, а также жилет для лоцмана
на мостике.
На судне находится 8 спасательным кругов, 2 из которых снабжены плавучими
линями. 2 - светодымящими буями, 2 - светящими буями. Круги расположены на
крыльях мостика - 2 шт, на ГП - 6 шт.
Судно снабжено гидрокостюмами на каждого члена экипажа, которые хранятся
в каютах экипажа.
Пиротехнические средства установленные на судне соответствуют требованиям
Правилам классификационного общества - 12 парашютных ракет, линемет с 4
ракетами и линями, место хранения металлический ящик на пеленгаторной палубе.
Водонепроницаемые двери с клиновыми задрайками установлены во внешней
части контура судна, на входах с главной палубы, на крыльях мостика, а также на
входе в машинное отделение.
Огнезащищенные, водонепроницаемые двери обозначены на Плане размещения
противопожарного имущества и путей эвакуации.
Двери жилых помещений выполнены частично из дерева, частично из пластика,
с филенками.
Судно оборудовано одной мачтой, предназначенной для несения навигационных
огней. На мачте установлена рея для подъема флагов.
Мачта раскреплена носовым штагом и двумя винтами.
Судовая водопожарная система. Работа обеспечена двумя насосами НЦВ 40/80
и НЦВ 25/80 (производительностью 40 куб.м и напором 8,0 кгс/см2)
Осушительная система . Работа обеспечена двумя насосами НЦВС-40/30М,
производительностью 40 куб.м/час, напор - 30 м.
Источники энергии судовой сети электропитания: генераторы с независимым
приводом, тип ГМС 13-41-12. 2 шт, 320 кВт и ГСС - 114-8М, один, 160 кВт,
напряжение - 400 В, частота вращения 8,3с (500 об/мин) и 12,5с(750 об/мин)
соответственно.
Аварийный источник питания генератор МСС83-4, один, мощностью 50 кВт,
напряжением 400 В, частота вращения 25,0 с (1500 об/мин), род тока -
переменный.
Система отопления. Отопление судовых помещений обеспечено
электронагревателями, грузовые помещения не обогреваются.
Система внутрисудовой связи. Внутрисудовая связь предусмотрена на
следующие цели, мостик, МО, общесудовая громкая связь.
Система пожарной сигнализации, марки ТОЛ-10/50С.
Тип дизельная. Главный двигатель марка 8NVD48A-2U, мощность 852 кВт. Движитель - винт
фиксированного шага в насадке, один, материал бронза АЖН9-4-4, диаметром -
2,0м, шаг - 1,442м, дисковое отношение - 0,75, число лопастей - 4, частота
вращения - 6,25 с, 375 об/мин. Смазка дейдвуда - водяная.
Вспомогательные двигатели: дизеля, два - марки 6ЧН25/34-2, мощностью345
кВт; один 6ЧН18/22 - мощностью 165 кВт. Аварийный - один дизель марки 6ЧН12/14,
мощность - 60 кВт.
Судно обеспечено системами в соответствии с нормами Правил
классификационного общества.
Аппаратура УКВ с ЦИВ - Furuno FM-8500 -
расположена в рулевой рубке, доступна с места управления судно. Обеспечивает
связь судна на УКВ частотах на расстоянии до 20 миль.
Аппаратура ПВ/КВ - SRG-1150DN -
расположена в рулевой рубке, доступна с места управления судном. Обеспечивает
связь судна на ПВ/КВ частотах на расстоянии до 40 миль.
Спутниковые спасательные радиобуи. КОСПАС-САРСАТ МП-406. Расположен на
крыле мостика. Обеспечивает аварийную подачу сигнала бедствия в системе
КОСПАС-САРСАТ.
Радиолокационный ответчик RECCUER
- 2 шт.
Переносные УКВ станции для обеспечения связи в спасательных средствах - 2
шт. IC-GM 1500E.
Главный магнитный компас - КМО-Т № 341.
Гирокомпас - АМУР-М, репитер гирокомпаса - АИСТ-1-10П
Автоматическая идентификационная система (АИС) - SIS-5R
Навигационные огни в соответствии с требования МППСС-72
Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой
команды. Судовая команда состоит из судовых служб.
Старшим командным составом является капитан, начальники служб. Лица
командного состава и судовой команды должны иметь сертификаты компетентности,
квалификационные свидетельства, которые подтверждают право на занятие
соответствующей должности.
Все члены экипажа, в зависимости от возложенных функций, распределяются
по службам, состав которых определяется судовладельцем по согласованию с
капитаном судна:
Общесудовая служба обеспечивает безопасность мореплавания, осуществление
грузоперевозок, техническую эксплуатацию корпуса судна, палубного оборудования
и механизмов, навигационных и поисковых приборов, организацию обслуживания и
коллективного питания экипажа. Общесудовую службу возглавляет старший помощник
капитана.
Судомеханическая служба обеспечивает техническую эксплуатацию судовых
машин и механизмов, технологического и другого оборудования, палубных и
промысловых механизмов. Судомеханическую службу возглавляет старший механик.
Для организации службы на судне составляются следующие расписания:
Расписание по швартовным операциям.
Расписание на минимальный состав экипажа.
На судне могут составляться и другие расписания, направленные на
улучшение организации судовой службы. Судовые расписания утверждаются
капитаном.
Каждый член экипажа во время нахождения на борту судна обязан:
Соблюдать законодательство Украины и требования внутренних документов
Компании.
Знать устройство судна и свое заведования.
Соблюдать правила технической эксплуатации судового оборудования и
механизмов.
Соблюдать внутренний распорядок, установленный на судне, выполнять
распоряжения капитана и лиц командного состава по подчинению.
Знать и выполнять свои обязанности по обеспечению живучести судна; уметь
использовать, соответственно со своими обязанностями судовые технические
средства борьбы за живучесть, аварийно-спасательное и противопожарное имущество
и инвентарь; уметь пользоваться личными и коллективными спасательными
средствами.
Знать и соблюдать правила охраны труда, пожарной безопасности, санитарные
правила, правила охраны окружающей среды, пограничные и таможенные.
Любое лицо на судне, которое использует судовые технические средства или
средства бытового обслуживания, независимо от того получило ли оно разрешение
на такое использование или нет, полностью отвечает за правильную их
эксплуатацию. Около каждого технического средства, к эксплуатации которого
допускается широкий круг лиц, должна находится инструкция по порядку его
использования.
Любой член экипажа, который заметил ненормальную работу или
неудовлетворительное состояние судовых технических средств, обязан немедленно
доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику), принимая
все возможные меры к их устранению, если такая работа или состояние угрожает
жизни или здоровью людей, сохранности судна, груза, выведению из строя
технических средств, загрязнению окружающей среды.
Без разрешения лица командного состава, к заведованию которого отнесены
механизмы, приборы, оборудование, системы, аппаратура, и ведома вахтенного
помощника капитана запрещается проводить ремонтные работы, профилактическое и
наладочные работы, связанные с временным выведением их из эксплуатации.
Любое лицо, которое находится на судне при обнаружении опасности, которая
угрожает судну, людям, грузу и техническим средствам, обязано немедленно
доложить об этом вахтенному помощнику капитана (вахтенному механику),
одновременно принимая необходимые меры для ее ликвидации.
Все члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и
авральные работы. К аварийным работам по решению капитана могут привлекаться
все лица, которые находятся на судне.
Каждый член экипажа в случае списания с судна и перемещения по должности
обязан сдать закрепленное за ним заведование и имущество назначенному лицу.
Никто из членов экипажа не имеет права оставить судно до окончания рейса
без разрешения капитана.
Члены судового экипажа могут оставлять судно только с разрешения своих
непосредственных руководителей. В случае схода с судна, а также прибытия на
судно члены экипажа обязаны сообщать об этом вахтенному помощнику капитана.
Увольнение на берег членов экипажа проводится по указанию капитана.
Членам экипажа, а также другим лицам, которые находятся на судне,
запрещается находится на судне и приступать к работе или заступать на вахту в
состоянии опьянения (алкогольного, наркотического, токсического) или при
наличии признаков заболевания. Лицо в состоянии, заболевания подлежит
немедленному отстранению от работы или вахты. Ответственность за возможные
негативные последствия допуска к работе или несения вахты в состоянии опьянения
несет непосредственный руководитель работ или лицо, которое сдает вахту.
Знать и соблюдать требования внутренних нормативных документов Компании
во время пребывания на судне.
Дисциплинированно выполнять распоряжения командного состава судна,
судовых специалистов, которые обеспечивают учебный процесс.
Соблюдать требования практики, учебных планов и программ, успешно
осваивать программы подготовки.
Принимать участие в учениях, тренировках, судовых работах.
Вахтенная служба на судне - специальный вид выполнения своих обязанностей
членами судового экипажа, которые требуют повышенного внимания и беспрерывного
нахождения на посту или рабочем месте, направленный на обеспечение безопасности
мореплавания, живучести, производственной деятельности судна, охраны
человеческой жизни на море, порядка на судне и предупреждения загрязнения
окружающей среды соответственно требований международных договоров,
законодательства Украины и местных правил.
Вахтенная служба обеспечивает сохранность судна, людей на судне,
имущества и груза, осуществляет контроль за посещениями судна лицами, которые
не являются членами экипажа. Вахта считается переданной после подписей в
соответствующем журнале сдающего и принимающего.
Ответственность за организацию вахтенной службы в целом возлагается на
капитана, а по судовым службам - на руководителей служб.
На протяжении вахты вахтенный помощник капитана, механик обязаны вносить
записи в вахтенные журналы установленного образца соответственно правил их
ведения.
Никто из лиц, которые несут вахтенную службу, не имеет права оставить
пост (рабочее место) или передавать другому лицу исполнение своих обязанностей
без разрешения вахтенного помощника капитана, вахтенного механика.
В случае возникновения любого сомнения по несению вахты, появления
отклонений в параметрах, обстоятельствах несения вахты, ухудшении самочувствия
и необходимости оказания помощи лицо, которое несет вахту, обязано немедленно
сообщить об этом вахтенному помощнику капитана, вахтенного механика.
Дежурная вахтенная смена должна прибыть к месту несения вахты заблаговременно,
чтобы иметь достаточно времени для адаптации и оценки ситуации к началу вахты.
Сменная вахта является подвахтенной, по решению капитана может
использоваться для временного усиления вахты и/или подмене отдельных лиц,
которые несут вахту.
Во время стоянки в порту из состава экипажа назначается наблюдательная
вахта.
Судовые вахты подразделяются на ходовые и стояночные. Длительность
ходовой вахты не должна превышать 4 часа, а при двухсменной работе - 6 часов.
Длительность стояночной вахты не должна превышать 24 часа для командного
состава и 8 часов для судовой команды.
Каждый член вахтенной службы обязан знать свои обязанности по несению
вахты:
Уметь пользоваться системой внутренней связи.
Знать аварийные выходы, места расположения аварийного, противопожарного
имущества, спасательных средств и уметь их использовать.
Знать сигналы судовых тревог и уметь их отличать.
С разрешения вахтенного помощника капитана принять от сдающего вахту курс
судна, способ управления и доложить вахтенному помощнику капитана о приеме
вахты, повторив принятые параметры.
Знать и выполнять команды, которые подаются рулевому.
Знать основные данные компасов, авторулевого, аварийное управление рулем
и уметь эксплуатировать соответственно правилам технической эксплуатации.
Знать назначение огней, сигналов и знаков.
Немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана об отклонения и
неисправности компасов и рулевого оборудования.
Уметь вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение в определенном
секторе за окружающей обстановкой, водной поверхностью и горизонтом и
немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана направление и расстояние
до обнаруженного объекта.
Вести наблюдение и немедленно докладывать с указанием направления
вахтенному помощнику капитана о звуковых и световых сигналах.
Знать назначение огней, знаков, сигналов, которые имеют отношение к
деятельности судна.
Неотлучно находится на посту, не отвлекаться на выполнение других
поручений без разрешения вахтенного помощника капитана.
Вести учет посторонних лиц на борту судна и знать их местонахождения.
Принимать меры для безопасного крепления трапов, сходен и их освещения.
Принимать меры для сохранения судового имущества, груза и личных вещей
членов экипажа.
По распоряжению вахтенного помощника капитана проводить подъем-спуск
знаков, включение и выключение огней, подач сигналов.
Вести наблюдение за надлежащим состоянием швартовых, противокрысных
щитов, положением и креплением якорной цепи.
При возникновении аварийного случая, случая загрязнения окружающей среды
принять срочные меры для их ликвидации, предупреждения ухудшения их
последствий.
Обо всех замечаниях, отклонениях состояния судна, возникновении аварийных
случаев немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана.
.1. Вахтенный помощник капитана является представителем капитана и несет
ответственность за безопасность судна, людей, груза, производственную
деятельность и предупреждение загрязнения окружающей среды.
1.2. Вахтенный помощник капитана возглавляет вахтенную службу судна и
подчиняется капитану, а при его отсутствии - старшему помощнику капитана.
.3. Распоряжения вахтенного помощника капитана в рамках его
полномочий обязательны для каждого члена экипажа и других лиц, которые
находятся на судне. Отменить распоряжения вахтенного помощника капитана может
только капитан, а при его отсутствии - старший помощник капитана.
.4. Вахтенный помощник капитана обязан:
1.4.1. Убедиться что состав вахты готов в соответствующих условиях и
обстоятельствах исполнять возложенные на него обязанности и провести инструктаж
вахтенных.
.4.3. Не брать на себя дополнительные обязанности, которые отвлекают от
выполнения своих основных функций.
.4.4. Получать от сдающего вахту данные об открытых люках, горловинах,
о разобранной арматуре, трубопроводах и другие открытые забортные отверстия.
.4.5. Про принятые вахты сделать запись в судовом журнале.
.4.6. Если в момент передачи вахты проводятся какие либо важные
операции, то их необходимо завершить вахтенному помощнику капитана, сдающему
вахту.
.4.7. Присутствие на мостике капитана не снимает ответственности с
вахтенного помощника капитана за выполнение последним возложенных на него
обязанностей, если капитан специально не сообщит ему о принятии на себя
ответственности. Об этом должна быть сделана запись в судовом журнале.
Заступивший на вахту помощник капитана не должен принимать вахту до тех
пор, пока его зрение полностью не адаптируется к существующим условиям
видимости и пока он лично не убедиться в отношении:
Действующих распоряжений и инструкций капитана, которые касаются судна и
производственной деятельности.
Местонахождения судна, его курса, скорости.
Гидрометеоосбтоятельствах (погоды, течения, приливов и влияния этих
факторов на судно)
Навигационной обстановки в том числе, или не ограничиваясь этим, рабочего
состояния электронавигационных приборов и спасательного оборудования,
отклонений приборов, наличии и перемещении судов, которые находятся на
визуальной и/или радиолокационной видимости, ситуации по пути следования,
влияния осадки судна, крена, дифферента на запас воды под килем.
При заступлении на вахту помощник капитана обязан:
Проверить погрешность компасов, лага, радиолокационной станции, эхолота.
Убедиться в исправности работы звукосигнальных приборов, выставленных
сигналов и огней.
Принять заданный маршрут перехода и работы главного двигателя.
Вахтенный помощник капитана напротяжении вахты обязан обеспечивать путем
регулярных проверок:
Удержание судна на курсе рулевым матросом или авторулевым.
Погрешности компасов не менее одного раза за вахту и сверять показатели
компасов ежечасно и каждый раз после изменения курса.
Переход автоматического управления рулем на ручное, не менее одного раза
на протяжении вахты.
Функционирование распознавательных и сигнальных огней, а также другого
навигационного оборудования.
Вахтенный помощник капитана обязан неотлучно находится на ходовом мостике
и вести визуальное наблюдение и/или техническое наблюдение за окружающей
обстановкой; нахождение в штурманской рубке допускается на короткий срок, при
этом вахтенный помощник капитана обязан лично убедиться, что это безопасно и
надлежащее наблюдение обеспечено на период его отсутствия.
На протяжении вахты вахтенный помощник капитана обязан:
Надлежащим образом регистрировать в судовом журнале утвержденной формы:
элементы движения судна, события, которые наблюдаются, принятые меры.
Осуществлять счисление и контроль пути судна; во время осуществления
переходов вблизи режимных зон иностранных государств контролировать
местонахождения судна, не допускать несанкционированного захода судна в воды
этих зон; использовать карты самого большого масштаба, откорректированные на
основании современной информации.
В случаях, которые угрожают безопасности судна, людям, грузу вахтенный
помощник капитана имеет право изменять установленный капитаном курс и/или режим
работы главного двигателя. О принятых мерах он должен немедленно доложить
капитану.
По поручению капитана осуществлять самостоятельное судовождение.
При обнаружении судна установить наблюдение и при помощи расчетов
определить элементы его движения для выбора маневра расхождения.
Обеспечить контроль за надежностью крепления судового оборудования,
палубного груза на палубе.
Во время операций приема на борт судна или высадки людей с борта судна
обеспечивать безопасность таких операций.
Контролировать местонахождения судна и безопасность его движения во время
плавания с лоцманом на борту, а при возникновении сомнений в действиях лоцмана
немедленно доложить об этом капитану.
Самостоятельно объявлять судовую тревогу в случае возникновения опасности
для судна, людей, груза, угрозе загрязнения окружающей среды. Тревога
«Оставление судна» объявляется по распоряжению капитана.
Вести наблюдение и обеспечивать прием входящей информации при помощи
аппаратуры связи, установленной на мостике.
Вахтенный помощник капитана обязан немедленно сообщать капитану при таких
обстоятельствах:
Если условия плавания или перемещения отдельных судов вызывают
беспокойство.
Возникновении преград в сохранении заданного курса.
При внезапной смене глубин, открытии берега, навигационного знака или
если они не обнаружены в расчетное время.
В случае поломки или отказа энергетической установки, рулевого
оборудования, электронавигационных приборов.
При появлении льда или обломков судна.
В любых случаях или обстоятельствах, которые вызывают сомнения.
Вахтенный помощник капитана во время стоянки судна на якоре обязан:
Убедиться, что якорь-цепь судна надлежащим образом закреплена и
осуществляется периодическое наблюдение за состоянием натяжения и положением
якорной цепи.
Контролировать местонахождения судна, проверяя контрольные пеленги,
дистанцию до береговых ориентиров. При обнаружении дрейфа принять меры по
обеспечению безопасности судна и сообщить капитану.
Осуществлять наблюдение за природными и гидрометеорологическими условиями,
ледовой обстановкой, состоянием видимости для предупреждения их негативного
действия на судно.
Своевременно выставлять надлежащие огни и знаки, подавать сигналы.
Обеспечивать прослушивание радиотелефонного канала связи и эффективное
наблюдение.
Убедиться в готовности энергетичной установки и другого оборудования.
При заступлении на вахту помощник капитана обязан получить от сменяемого
вахтенного помощника капитана данные о:
Распоряжения капитана и его местонахождение.
Положение (размещение) судна, окружающую обстановку, состояние
швартовных, якорной цепи, особенности стоянки.
Готовность энергетической установки.
Перемещение грузов на борту судна, разгрузка их с судна или загрузка на
судно.
Принятые меры по предупреждению загрязнения окружающей среды.
Состояние средств борьбы за живучесть.
Судовые ремонтные работы, которые проводятся, обеспечение их
безопасности, открытые отсеки в корпусе судна и работы на забортной аппаратуре.
В течении вахты вахтенный помощник капитана обязан:
Осуществлять обходы судна с целью удостовериться в надежности крепления
швартовных концов и якорной цепи, состояния и крепления трапов и сходней,
своевременного выставления огней и знаков, подаче сигналов, соблюдения
определенного порядка в жилых и служебных помещениях, соблюдение мероприятий
безопасности.
Регистрировать и контролировать изменения уровня воды в льялах.
Контролировать осадку судна, устанавливать причины изменения осадки и
применять меры безопасности, которые обеспечивают остойчивость судна.
Обеспечивать контроль и принятые меры безопасности во время проведения
судовых ремонтных работ и грузовых операций.
Иметь данные о наличии посторонних лиц на борту и их местонахождение.
Принять меры безопасности для защиты судна, людей груза при получении
штормового предупреждения.
Заносить в судовой журнал события, которые касаются деятельности судна.
Лицом, ответственным за соблюдение норм безопасности труда во время
проведения ВСЕХ ПАЛУБНЫХ РАБОТ, является старший помощник капитана. Во Время
проведения конкретных операций (швартовных, грузовых операций, работы с якорным
устройством, установкой трапов и т.п.) ответственным за их безопасное
выполнение назначается их непосредственный руководитель.
В местах выполнения работ должны пребывать только работники,
непосредственно задействованные в данной операции. Не допускается пребывать в
месте проведения швартовных работ посторонним лицам и членам экипажа, которые
не принимают участие в этой работе.
Члены экипажа, которые выполняют швартовные работы, должны быть снабжены
касками, спецодеждой и средствами индивидуальной защиты, а также спасательными
жилетами.
Не разрешается выполнение работы без защитных рукавиц (рукавицы должны
иметь наладонники из крепкого материала). Работать в промасленных и влажных
рукавицах.
Во время работы со стальными и растительными каннами не допускается
пребывать и держать руки ближе 1 метра от барабанов, кнехтов, блоков и других
устройств, с которых выбирается или стравливается ходовой конец каната, а также
от места наложения стопора.
Не допускается пребывать вблизи натянутых канатов, цепей, стопоров, а
также на линиях натяжения канатов и в зоне внутреннего угла, созданного
канатом, поданным через кип или отводной роульс.
Во время работы с канатами не допускается пребывать в средине бухты или
шлагов канатов, разнесенных по палубе.
Не допускается носить кольца, серьги и другие украшения во время
выполнения любых судовых работ.
Перемещаться по всем судовым помещениям и палубам (кроме кают)
допускается в закрытой обуви с низкими каблуками. Судовому женскому персоналу
не допускается носить в судовых условиях обувь на высоких каблуках.
Не допускается выходить за леерное заграждение или фальшборт, а также
свешиваться через них, за исключением случаев наблюдения за положением якоря и
якорной цепи (каната) во время подъема якоря.
На работнике, который выполняет такие работы, должен быть страховочный
пояс со страховочным концом.
Не допускается осуществлять пуск или остановку любых судовых механизмов,
устройств, оборудования (далее - судовые механизмы) без распоряжения лиц командного
состава.
В случае возникновения угрозы аварии или несчастного случая работник
может остановить соответствующий механизм, если от действия такого механизма не
зависит безопасность мореплавания судна.
Механизм, который обеспечивает безопасность мореплавания судна, может
быть остановлен только с разрешения вахтенного помощника капитана.
Не допускается запускать в действие механизмы, с которых сняты кожухи или
ограждения. Снятые во время ремонта и осмотра оборудования защитные ограждения
должны быть поставлены на место после окончания этих работ.
Не допускается работать на неисправном оборудовании, механизмах и
устройствах. В случае выявления любой неисправности, которая представляет
безопасность для людей, механизм должен быть остановлен, а о случившемся
необходимо доложить непосредственному руководителю (руководителю работ).
Не допускается запуск механизма до того, как будет проверено отсутствие
не нем посторонних предметов, а люди, которые пребывают около механизма, будут
предупреждены о пуске, которые должен состояться.
Для п
Похожие работы на - Общая характеристика судна 'Азов' Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Реферат по теме Японские традиционные куклы
Контрольная Работа 2 Алгебра 7 Класс Дорофеев
Соглашение о разделе продукции
Курсовая работа: Общие условия возмещения имущественного вреда. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольная работа по теме Значение общественного контроля в противостоянии с коррупцией в современной России
Отношение К Природе Сочинение
Контрольная Работа На Тему Реклама И Пропаганда Книги
Пособие по теме Реклама как фактор стимуляции сбыта
Сочинение Миниатюра Каким Я Представляю Себе Фета
Реферат: Управление распределенными ресурсами. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Организационно управленческая структура филиала Междугородная связь РУП БЕЛТЕЛЕКОМ
Курсовая работа по теме Проведение разведочной скважины № 405 на Дулисьминском нефтегазоконденсатном месторождении
Реферат по теме Модемы, модемные стандарты, принцип работы ...
Реферат Для Рак Печени
Реферат На Тему Воспитание
Отчет по практике по теме Анализ финансово-хозяйственной деятельности ЗАО 'АМКК'
Реферат: Фенхель звичайний фіалка триколірна фізаліс звичайний
Продать Собрания Сочинений Из Домашних Библиотек
Эмпирический Материал В Курсовой Работе
Подводя Итоги Контрольной Работы По Математике
Похожие работы на - Анализ специфики имиджа предприятий туристического бизнеса
4. Расчет электрический основных узлов
довольно развитая политическая система. Изменения в классовой структуре