Обратитесь в автосервис!

Хваленое немецкое качество осталось в прошлом, а азиатские автомобилестроители уверенно обгоняют европейцев и по качеству, и по объемам продаж. А в США даже корейцы (KIA, HYUNDAI), уверенно обходят «немцев» по предпочтениям автолюбителей, не говоря уже о безусловных лидерах – «японцах».

Немцы пока еще держатся на плаву на американском рынке. Одна из причин – это дизайн. Несомненно, и это признают все, немецкие дизайнеры не зря едят свой хлеб, и экстерьер (да и интерьер тоже) Audi, BMW, VW считаются чуть ли не идеальными.

Mercedes не в счет. В США не носят норковых шуб и прочих понтовых вещей, поэтому новые Мерседесы американцев не впечатляют, так, как это было в 80-90-х годах.

Кстати о Mercedes.

Наш друг, соадмин канала недавно получил заказ: нужно было отвезти покупателям заказанные автомобили, среди которых было 4 новых Мерседеса, два E, и два ML.

Здесь напомню, как покупают автомобили в США. Покупатель находит на сайте автомобиль, выбирает марку, модель, цвет, комплектацию и ближайшего дилера. Оформляет покупку и ждет доставку автомобиля по указанному им адресу, которая осуществляется автовозом.

Итак, автоперевозчик приезжает в офис к дилеру. Ему вручают ключи от четырех мереседесов и небольшую коробочку.

- Что это? – спрашивает перевозчик.

Выясняется, что это портативное зарядное устройство. Автомобили стоят на площадке, вдалеке от офиса. Рядом с площадкой проходит высоковольтная линия электропередач. Моему другу «поясняют», что высоковольтная линия наводит магнитное поле, вследствие чего аккумуляторы автомобилей саморазряжаются.

Возможно такую полову можно скормить американцу, но мой друг успел закончить среднюю школу в СССР и лишь потом уехал в Штаты, но зарядное устройство взял. Три из четырех аккумуляторов новых (!!!) автомобилей были разряжены, один немного дышал. Напоминаю, речь идет об абсолютно новых автомобилях, где проводка еще в идеальном состоянии, все контакты чистые и нет никакого дополнительного оборудования.

А самое интересное, что на этой же площадке стоят новые автомобили другого автодилера. HONDA. Так бывает, офисы находятся в разных местах, а склады или площадки арендуются разными дилерами в одном месте. Так вот с Хондой подобных чудес, типа «саморазряда» аккумулятора вследствие наведения магнитного поля высоковольтной линией не происходит.

Почему, черт возьми??

Я думаю, подобное происходит в том числе и потому, что Мерседес по инерции еще любят и покупают, и значит стараться особо не надо, человек купит, будет мучиться, но ездить и никуда не денется!

Из личных наблюдений.

Коллега купил новый Nissan X-Trail в 2009 году. За 12 лет экслуатации кроме расходников ничего не менял. И не стал бы менять, если бы не случилась проблема. Стал хуже светить головной свет.  «Специалисты» смотрели, цокали языками и вынесли вердикт: оптика от времени помутнела, надо менять. Владелец автомобиля полинял на несколько сотен долларов, но когда начали демонтировать фары, «специалист» задал хозяину вопрос:

- Когда меняли лампы?

На этой машине с завода стоит фара с линзой и ксеноновые лампы.

- Никогда. – ответил хозяин.

12 лет. При том что ресурс ксеноновой лампы 2-3 года, а со временем ксеноновые лампы тускнеют значительно сильнее галогеновых (к концу жизни галогеновая лампа теряет лишь 20% первоначальной яркости, а ксеноновая — все 45%).

После 12 лет эксплуатации в автомобиле износились лишь кожа на сиденьях и пластик на педалях. Так и должно быть!

И еще один случай.

Человек купил на Copart японский автомобиль после ДТП. ДТП произошло в октябре, лот был куплен в декабре, в апреле следующего года был доставлен в пункт назначения. Были определенные задержки, связанные с карантинными ограничениями. В итоге автомобиль выехал на дорогу в ноябре. То есть автомобиль больше года стоял: аукцион, контейнер, СТО. Но аккумулятор был заряжен, причем настолько, что заряжать его внешней зарядкой не было необходимости. За год стояния давление в колесах осталось 2,2, 2,1, 2,1, 2,0 при норме 2,2.

И это нормально. Так и должно быть. А не так, чтобы забирая новый Mercedes, требовалось бы иметь при себе зарядку для аккумулятора, буксировочный трос и весь тот набор, который когда- то лежал в багажнике наших первых ЖИГУЛЕЙ.

Подписаться