Обоснование нормативных показателей по штурманской подготовке кораблей военно-морской базы - Военное дело и гражданская оборона дипломная работа

Главная

Военное дело и гражданская оборона
Обоснование нормативных показателей по штурманской подготовке кораблей военно-морской базы

Роль и место системы отработки и учета нормативных показателей по штурманской подготовке объединения в поддержании установленной готовности кораблей к выходу в море. Обоснование перечня и основных форм учета выполнения нормативных показателей.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

В настоящее время отмечается снижение уровня подготовки всех категорий личного состава по вопросам своей специальности [1]. В условиях сокращения численного и боевого состава флотов и возрастания степени угроз различного характера как никогда остро стоят вопросы достижения и поддержания высокого качества боевой готовности сил флота, что само по себе неразрывно связано с уровнем профессионализма всех категорий личного состава.
Флагманский штурман, как руководитель штурманской службы, отвечает за штурманскую подготовку офицеров соединения и специальную подготовку личного состава штурманской службы [2]. Он обязан организовать процесс подготовки, обучать своих подчиненных, контролировать процесс обучения в других группах специальной подготовки, проводить анализ и вырабатывать меры по устранению недостатков.
Поддержание установленной степени готовности штурманской службы достигается качественной отработкой всех элементов организации штурманской службы в ходе повседневной деятельности, постоянным руководством действиями личного состава со стороны непосредственных начальников. Сопоставление элементов деятельности с нормативами позволяют достаточно объективно оценить любое должностное лицо.
В дополнение к вышесказанному, следует отметить, что контроль со стороны флагманских штурманов за выполнением нормативов по штурманской подготовке командирами и начальниками штабов подчиненных соединений, а также вахтенными офицерами, не только повышает качество подготовки указанных категорий офицерского состава по вопросам кораблевождения и безопасности плавания, но и поднимает престиж штурманской службы.
Цель данной работы состоит в том, чтобы на основе анализа требований руководящих документов по боевой подготовке и служебных обязанностей должностных лиц штурманской службы обосновать нормативные показатели штурманской службы в объединении надводных кораблей.
Учет и обработку результатов выполнения нормативных показателей по штурманской подготовке целесообразно производить с использованием ПЭВМ. Для этого имеет смысл разработать программу по автоматической обработке базы статистических данных по состоянию штурманской службы с целью анализа на предмет ее соответствия установленной степени готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач.
Такая программа должна быть простой и доступной для корректуры, большое количество данных (количественных и качественных показателей, оценок) обуславливает необходимость установления уровней обработки информации.
На первом уровне информация должна обрабатываться на корабле командиром штурманской боевой части. На втором уровне обработку производит дивизионный штурман, на третьем- флагманский штурман бригады. Таким образом, флагманский штурман военно- морской базы в первую очередь должен работать с информацией, поступающей от флагманских штурманов бригад, однако, реалии сегодняшнего прохождения службы показывают, что и на уровне объединения необходимо обладать большей частью массива первичных данных о состоянии штурманских боевых частей и кораблей.
Такая ситуация вынуждает флагманского штурмана вырабатывать формализованные способы передачи и хранения информации, которая должна быть не только объективной, но и наглядной, простой в обработке, хранении и передаче.
В результате проведенной работы предлагается методика учета выполнения нормативных показателей личным составом штурманской службы и офицерского состава соединений, имеющих обязанности по кораблевождению и обеспечению безопасности плавания надводных кораблей 3 и 4 ранга объединения флотского подчинения. Также предлагается типовой перечень нормативных показателей штурманской службы такого объединения и методика по оценке соответствия штурманской службы установленной степени готовности к выходу в море и выполнению поставленных задач.
Глава 1. Роль и место системы отработки и учета нормативных показателей по штурманской подготовке объединения в поддержании установленной готовности кораблей к выходу в море
Одной из обязанностей флагманского штурмана при подготовке к новому учебному году в соответствии с требованиями руководящих документов является разработка и составление документации для обеспечения единой методики подготовки всех категорий личного состава штурманской службы и штурманской подготовки офицеров [3]. В числе этой документации флагманский штурман должен разрабатывать перечни нормативных показателей по штурманской подготовке, объявляемые приказом командира соединения, в дополнение к объявленным приказом (директивой) вышестоящего начальника или руководящим документом, в целях учета специфики решаемых задач [4]. При этом должны учитываться:
- требования руководящих документов, приказов, инструкций и т.п.;
- задачи, поставленные командиром соединения штурманской службе;
- указания вышестоящего флагманского штурмана;
- анализ боевой подготовки штурманской службы за прошедший год;
- предложения подчиненных флагманских штурманов.
Нормативные показатели предназначены:
- для оценки практических навыков личного состава штурманской службы;
- для оценки навыков офицеров по штурманской подготовке;
- для стимулирования всех категорий личного состава к совершенствованию своих навыков;
- для оценки уровня боевой готовности штурманской службы объединения и штурманских боевых частей кораблей в отдельности.
Классификацию нормативов можно провести по следующим признакам:
- общие нормативы, отрабатываемые и позволяющие оценивать подготовку штурманской службы корабля, соединения в целом. (Нормативы отработки курсовых задач, кораблевождения при выполнении боевых упражнений, решения навигационных задач кораблевождения в походе);
- учебно- боевые нормативы - использующиеся для оценки подготовленности штурманской службы к ведении боевых действий;
- повседневные нормативы - позволяющие оценивать повседневную деятельность штурманской службы;
- количественные показатели, которые оцениваются "отлично" если норматив выполнен, или "неудовлетворительно" если он не выполнен (например, норматив определения места вахтенным офицером .
- качественные показатели, которые оцениваются по точности и времени их выполнения. Они оцениваются по четырехбалльной системе: "отлично", "хорошо", "удовлетворительно" и "неудовлетворительно" (например, норматив оценки точности плавания по счислению) .
- индивидуальные нормативы по штурманской подготовке для офицеров БЧ-1 и корабля;
- нормативы служебной деятельности флагманских штурманов соединений;
- индивидуальные нормативы для мичманов, старшин и матросов БЧ-1.
Данная классификация нормативов позволяет флагманскому штурману соединения разобраться в их многообразии и грамотно их устанавливать.
Целесообразно, чтобы структура перечня нормативных показателей соответствовала существующей системе подготовки всех категорий личного состава и подразделений корабля, а также офицерского состава соединений, имеющего обязанности по кораблевождению. Эта система включает в себя несколько групп нормативов.
Первая группа нормативов предназначена для одиночной отработки навыков всех категорий личного состава и охватывает индивидуальные нормативные показатели личного состава штурманской службы, отрабатывающиеся на корабле.
Цель отработки - овладение одиночными операторскими навыками по содержанию, обслуживанию, эксплуатации, использованию технических средств и закрепление навыков по выполнению своих обязанностей в повседневных и боевых условиях.
Особое внимание уделяется нормативам для повседневных условий, которые способствуют совершенствованию организации повседневной службы на корабле и являются одним из критериев при оценке ее состояния.
· индивидуальные нормативы составляются на основании боевых и эксплуатационных инструкций, типовых корабельных расписаний. В общем случае они должны оценивать:
· время приготовления к работе технических средств своего заведования;
· время предусмотренных измерений и их точность, время перезапуска на резервные режимы работы и устройства;
· время выполнения каких-либо действий, входящих в обязанности и т.п.
Вторая группа нормативов включает нормативные показатели для отработки слаженности боевых постов, командных пунктов, расчетов, отделений и боевых частей, отрабатывающиеся на корабле.
Цель отработки - овладение в совершенстве групповыми операторскими навыками, необходимыми для эффективного функционирования организационно-технической структуры.
Нормативы данного раздела должны учитывать выполнение индивидуальных нормативов каждым оператором расчета (группы, поста), а результат их действий оценивается общим временем выполнения данной вводной и (или) показателем точности измерений. Если боевые посты обслуживаются одним оператором, то нормативы для боевого поста не будут отличаться от индивидуальных нормативов этого специалиста, так же как и показатели некоторых формирований зависят от индивидуальной подготовки их личного состава.
Третья группа нормативов - нормативы по штурманской подготовке для офицерского состава, имеющего обязанности по кораблевождению. Выполнение данных нормативов учитывается в соединениях, контролируется флагманским штурманом объединения с последующим докладом начальнику штаба объединения. Выполнение нормативов по штурманской подготовке играет важнейшую роль в организации подготовки командиров кораблей и их помощников на допуск к самостоятельному управлению кораблем.
Особо можно выделить нормативы, касающиеся служебной деятельности подчиненных флагманских штурманов, перечисленные в таблице 5 Приложения 1 ПШП-НК-2003[6], по причине того, что данные нормативы характеризуют степень боевой готовности соединений в целом.
Следует заметить, что флагманский штурман объединения должен дополнить перечень нормативных показателей нормативами по штурманской подготовке для командиров соединений, входящих в объединение.
Общей направленностью штурманской подготовки в объединении является поддержание установленной боевой готовности.
Для оценки степени готовности штурманских боевых частей к выходу в море принимаются следующие количественные и качественные критерии:
1. Укомплектованность не менее установленной руководящими документами;
2. Подготовка личного состава БЧ-1 позволяет обеспечить решение боевых задач по предназначению корабля; отработаны в полном объёме и сданы специальные задачи Ш-1, Ш-2, Ш-С; уровень штурманской подготовки офицерского состава корабля, слаженность расчёта «ГКП-БИП-штурман» позволяют обеспечить навигационную безопасность плавания корабля в любых условиях обстановки;
3. МСН в наличии и исправны, эксплуатируются без ограничений, остаток сроков их службы и ресурса не менее чем на полную автономность;
4. МСН укомплектованы ЗИП в соответствии с установленными нормами, расходными материалами - не менее установленного процента от полных норм;
5. Поправки МСН, ГМ приборов, измерителей времени определены, находятся в пределах установленных норм, сроки очередных проверок не истекли;
6. Корабельный комплект навигационных карт, руководств и пособий для плавания в наличии, «поднят», откорректирован по последним выпускам ИМ, ПРИП, НАВИП; выполнены предварительные навигационные расчёты и прокладка маршрута в соответствии с задачами, поставленными командиром корабля;
Нормативные показатели по штурманской подготовке позволяют оценить уровень практических навыков личного состава БЧ-1 и офицерского состава по решению навигационных задач кораблевождения и обслуживанию технических средств [7], а также уровень практических навыков командиров кораблей по обеспечению безопасности плавания.
Исходя из содержания критериев степени боеготовности видно, что система отработки, выполнения и учета нормативов занимает значительное место. Важным является и то обстоятельство, что качество выполнения нормативов выражается численным значением, которое может служить одним из численных показателей степени боеготовности БЧ-1 или штурманской службы соединения.
Таким образом, нормативные показатели по штурманской подготовке позволяют :
1) Оценить практические навыки личного состава БЧ-1 и офицеров кораблей по решению навигационных задач кораблевождения и обслуживанию технических средств.
2) Оценить степень соответствия штурманской службы установленной степени готовности, и позволяют оперировать численными значениями для оценки состояния штурманской службы.
3) Накопить необходимый статистический материал для анализа штурманской подготовки.
Отработка и учет нормативных показателей по штурманской подготовке позволяет добиться не только приобретения практических навыков у личного состава штурманской службы, но и вносят большой вкалад в повышение уровня организации штурманской подготовке и ужесточение ее контроля со стороны флагманских штурманов.
Перечень нормативов обязательно должен включать в себя нормативные показатели, численно характеризующие критерии боевой готовности, чтобы флагманский штурман мог рассчитать количественный показатель степени боевой готовности штурманской боевой части корабля и штурманской службы соединения.
Глава 2. Методика определения численных значений нормативных показателей
В перечень нормативных показателей необходимо включать численные значения, определяющие, за какие промежутки времени и (или) с какой точностью, с какой периодичностью должны выполняться определенные обязанности личного состава. Предлагается два варианта обоснования перечня этих численных значений:
Первый вариант. Нормативные показатели задаются на основании требований, обусловленных внешними факторами без учета подготовленности личного состава. К таким внешним факторам могут быть отнесены: тактико- технические характеристики корабля, оружия, технических средств и т.д. Эти требования вытекают из:
- общих для ВМФ нормативных показателей по штурманской подготовке (приложение 1 ПШП НК - ВМФ-2003);
- руководящих документов, приказов и инструкций по применению оружия, по боевой подготовке и по штурманской службе;
- эксплуатационной документации для технических средств;
- задач, поставленных штурманской службе командиром соединения на новый учебный год;
- указаний флагманского штурмана объединения на новый учебный год.
Частный случай данного варианта - директивный, когда нормативы установлены вышестоящим командованием и не подлежат корректуре.
Главное преимущество директивного варианта состоит в том, что:
o он устанавливает реально необходимый уровень степени боевой готовности, исходя из степени угроз и поставленных задач;
o он позволяет устанавливать численные значения нормативных показателей в соединениях тактического уровня, не обладая достаточной базой статистических данных;
Недостатком можно считать большой объем работы для флагманского штурмана по разработке численных значений нормативных показателей.
Следует отметить, что по существующим правилам установления нормативных показателей, директивный метод не ограничивает инициативу подчиненных по творческому осмыслению как численных значений нормативов, так и самого их перечня. Тем не менее, установленный в руководящих документах перечень нормативов и их значения являются обязательными к исполнению, так как их выполнение является показателем уровня боевой готовности штурманской службы.
Второй вариант. Нормативные показатели задаются на основании достигнутого уровня подготовленности личного состава с учетом вышеупомянутых требований. Эти данные вытекают из:
- анализа отработки нормативов в прошедшем году;
- накопленных статистических данных по боевой подготовке штурманской службы соединения.
Для установления количественных показателей, которые оцениваются на «отлично» при выполнении, или на «неудовлетворительно» при невыполнении, можно применить следующий прием: время приготовления отделения (команды) может быть нормативом для всего отделения (команды), а длительность действий каждого матроса отделения (команды) должна определяться своими показателями таким образом, чтобы не ухудшать общего норматива. Такими показателями (нормативами) могут быть: время проверки морских часов и погрешность их выставления, время выполнения гидрометеорологических наблюдений и оформления их результатов, время и погрешность определения углубления штевней корабля и т.д.
Для того, чтобы выработать нормативы, приводящие к той или иной оценке элемента тактико-специального показателя, нужно ответить на вопрос: каково же должно быть процентное распределение отличных, хороших, удовлетворительных и неудовлетворительных оценок. Опыт показывает, что для того, чтобы нормативы были объективными, распределение оценок должно быть таким, чтобы средний оценочный балл при многократной оценке одного и того же элемента с помощью данного норматива не выходил из пределов 3,8 4,2; средний балл определяется при этом по следующей формуле:
где Рi - вероятность частоты появления соответствующих оценок (i=5,4,3,2) причем
Рассмотрим порядок расчета нормативных значений для оценки точности определения координат места корабля.
Примем следующее распределение вероятностей появления оценок.
- "удовлетворительно" - Р3 = 0,20 (3)
- "неудовлетворительно" - Р2 = 0,05.
При таком распределении средний оценочный балл элемента будет составлять 4.15.
Оценка точности определения места кораблем, выполняющим боевое упражнение, производится путем сравнения счислимых координат места с координатами, полученными контролирующим лицом с помощью эталонного средства.
Таким образом, непосредственной оценке подлежит радиальное отклонение счислимого места корабля от эталонного. Многолетний опыт навигации, показывает, что погрешности координат счислимого места корабля подчинены нормальному закону.
Для того, чтобы не усложнять формулы, будем считать, что числовые характеристики погрешностей по обеим координатам одинаковы. Тогда, радиальное отклонение счислимого места корабля от эталонного будет распределено по закону Релея, на основании этого, для определения нормативных значений отклонения счислимого места от эталонного, соответствующих той или иной оценке, можем записать:
где Роц - вероятность появления оценки не ниже заданной;
оц - нормативное значение радиального отклонения счислимого места от эталонного для заданной оценки;
Мож - ожидаемая радиальная средняя квадратическая погрешность места, характеризующая среднюю точность плавания кораблей данного класса в данном районе.
С учетом принятых вероятностей появления оценок, получим следующие значения Коц для расчета нормативных значений радиального отклонения счислимого места корабля от эталонного:
Таким образом, получаем нормативные значения радиального отклонения счислимого места корабля от эталонного:
на оценку "хорошо" 0.8Мож 4 1.2Мож (9)
на оценку "удовлетворительно" 1.2Мож 3 1.7Мож
на оценку "неудовлетворительно" 2 1.7Мож
Для того, чтобы определить значение ожидаемой радиальной средней квадратической погрешности места кораблей в данном районе (Мож), флагманский штурман соединения перед началом нового учебного (календарного) года должен на основе статистических данных за прошедший год рассчитать следующие величины:
- средний промежуток времени между обсервациями при плавании кораблей соединения в данном районе ;
- коэффициент точности счисления кораблей соединения в этом районе ();
- радиальные средние квадратические погрешности обсерваций с помощью средств навигационного оборудования, рабочие зоны которых перекрывают данный район (Можi).
Затем рассчитывается Мож по одной из известных формул:
при плавании по счислению более 2 часов;
при плавании по счислению менее 2 часов;
где: Мо - радиальная средняя квадратическая погрешность обсервации с помощью самого точного средства.
Система нормативных показателей может уточняться на каждом соединении с учетом особенностей выполнения боевых упражнений.
Таким образом, порядок действий при обосновании численных значений нормативов должен быть следующим:
1. Выделяется или назначается количественный показатель, который подлежит оценке;
2. На основании статистических данных, полученных из опыта боевой подготовки, выявляется эмпирический закон распределения этого показателя;
3. Проверяется соответствие эмпирического закона распределения теоретическому;
4. По вероятности частоты появления оценок и принятому теоретическому закону распределения оцениваемого показателя находятся нормативные значения показателя, приводящие к той или иной оценке [8].
Рассмотренная методика выработки показателей позволяет по полученным нормативам объективно оценивать деятельность личного состава штурманских служб при выполнении боевых упражнений.
Объявляя перечень нормативных показателей и их численное значение, флагманский штурман объединения обязан обратить внимание подчиненных флагманских штурманов на необходимость дополнить указанный перечень, либо сократить его, исходя из специфики навигационных задач кораблевождения, решаемых соединением [9].
Для более полной оценки состояния уровня боевой готовности штурманской службы необходимо оперировать не только нормативами по штурманской подготовке, но и располагать удобными и объективными правилами оценивания качества подготовки различных категорий личного состава, проведения мероприятий, состояния работы по тому или иному направлению.
Подобная система правил должна основываться на требованиях руководящих документов, но даже и в этом случае невозможно отказаться полностью от метода экспертных оценок. Данный метод широко применяется в жизни, как не требующий строгого обоснования, однако, он является в большой степени субъективным. Негативные проявления субъективизма при оценивании состояния штурманской службы можно уменьшить несколькими способами:
1) Согласование методик оценки между специалистами разных уровней
2) Введением весовых коэффициентов для оценки какого- либо показателя
3) Повышением качества подготовки флагманских штурманов.
Получить численный показатель степени боевой готовности штурманской службы или корабля можно, используя не только нормативные показатели, но и оценив состояние исследуемого объекта по следующим направлениям:
1. Штурманская и специальная подготовка личного состава.
Штурманская и специальная подготовка офицерского состава и личного состава срочной и контрактной службы производится и оценивается в течение всего учебного года на основании:
- выполнения уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания кораблей и соединений в различных условиях обстановки, при выполнении БУ;
- качества руководства штурманской и специальной подготовкой в подчинённых подразделениях;
- личного руководства подготовкой корабельных расчётов, групп, отделений, подчинённого личного состава по обеспечению безопасного плавания корабля в различных условиях обстановки;
- качества подготовки кораблей и судов, к выходу в море, выполнению поставленных задач;
- состояния и технической готовности МСН, соответствие их боевой готовности корабля, качества работы по восстановлению технической готовности и списанию имеемых недостач штурманского вооружения кораблей.
- результатов сдачи специальных задач штурманскими боевыми частями и службами;
- личного выполнения нормативов по штурманской и специальной подготовке;
- результатов сдачи экзаменов на классность, допуск (подтверждение допуска) к самостоятельному управлению силами соединения, самостоятельному управлению кораблем (судном), руководству боевыми упражнениями, несению штурманской и ходовой вахты;
Специальную подготовку флагманских и дивизионных штурманов соединений можно оценить ежемесячно по специальной методике в соответствии с требованием директивы ГК ВМФ 2000 года № ДФ-1.
Выполнение флагманскими штурманами уставных обязанностей по обеспечению навигационной безопасности плавания оценивается после каждого выхода в море с учётом:
· навигационных результатов похода;
· качества ведения навигационной прокладки;
· правильности и полноты записей в навигационном журнале;
· полноты и объективности навигационного анализа похода в разделе «Навигационные итоги походов» Журнале боевой подготовки БЧ-1;
· результатов выполнения мероприятий специальной подготовки личного состава в море;
2. Состояние специальной подготовки на корабле.
- качество отработки специальных задач штурманской боевой части;
- организация занятий и тренировок по специальности личного состава срочной и контрактной службы;
- уровень специальной подготовки подчинённого и прикомандированного в БЧ-1 личного состава срочной и контрактной службы.
3. Организация поддержания технической готовности МСН на корабле.
· соответствие технической готовности МСН боевой готовности корабля;
· организация восстановления технической готовности МСН;
· организация работы по своевременному списанию имеемых недостач штурманского вооружения, восстановлению утраченного имущества.
4. Состояние работы по предупреждению навигационной аварийности в соединении.
Оценивается как по абсолютному показателю, так и по качеству проведенных контрольных и учебно- методических мероприятий согласно Плана предупреждения аварийности.
5. Личная подготовленность офицеров, имеющих обязанности по кораблевождению и обеспечению навигационной безопасности плавания.
Оценивается по полученным оценкам в ходе проверок качества допуска к самостоятельному управлению соединением, кораблем, несению штурманских и ходовых вахт (в зависимости от категории оцениваемого офицерского состава).
Таким образом, для производства достоверного анализа состояния штурманской службы необходимо оперировать не только установленными по изложенной выше методике нормативными показателями, но и системой оценок различных составляющих штурманской подготовки. Устанавливать нормативные показатели для таких составляющих невозможно, так как они не могут относиться к уровню практических навыков и умений поскольку являются комплексными. Так как без такой системы обойтись нельзя, следует применить метод весовых коэффициентов для различных показателей и оценок, что позволит при анализе состояния штурманской службы определить направление управленческих усилий для флагманских штурманов различного уровня.
Глава 3. Обоснование перечня и форм учета выполнения нормативных показателей
штурманский подготовка корабль нормативный
В результате проведения подготовки по специальности матросы, старшины, мичманы и офицеры должны изучить свои обязанности и уметь их выполнять. При этом какая-то часть их умений должна быть доведена до уровня навыков. Именно для этой части умений флагманским штурманом должен быть определён перечень нормативных показателей.
Общие обязанности должностных лиц определены Корабельным уставом ВМФ (КУ ВМФ): «Матрос отвечает за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач …», «Матрос обязан уметь правильно и быстро готовить оружие и технические средства своего заведования к боевому применению, устранять неисправности и повреждения …», «На боевом посту матрос обязан точно и твердо выполнять действия, предусмотренные боевыми расписаниями, инструкциями …».[10] Таким образом, нормативные показатели должны конкретно определять точность и своевременность выполнения обязанностей личным составом.
Специальные обязанности, развивающие требования КУ ВМФ и учитывающие требования, содержащиеся в Боевом уставе ВМФ , в тактических руководствах по боевой деятельности классов кораблей и в ПШП-НК ВМФ-2003, излагаются в Правилах организации штурманской службы на кораблях ВМФ (ПОШС-К ВМФ): «Старшина команды (командир отделения) рулевых-сигнальщиков при приготовлении корабля к бою и походу обязан приготовиться сам и приготовить команду (отделение) рулевых-сигнальщиков к установленному сроку». [11]
Специальные обязанности конкретизируются корабельными расписаниями, частными наставлениями, инструкциями, эксплуатационными документами и организационными приказами командиров соединений и кораблей.
Флагманский штурман должен постоянно вести работу по совершенствованию нормативных показателей [12] .
Он осуществляет руководство боевой подготовкой личного состава по специальности и к борьбе за живучесть технических средств навигации, добиваясь при этом на всех кораблях соединения:
- твердого знания офицерами, мичманами, старшинами и матросами БЧ-1 вверенного им оружия и технических средств, инструкций по их эксплуатации и обслуживанию;
- отличной натренированности в выполнении личным составом ШС своих обязанностей [13].
На основании обязанностей личного состава и требований к штурманской службе флагманский штурман выделяет те обязанности, которые необходимо выполнять за определенные промежутки времени и (или) с заданной точностью и которые необходимо производить с заданной периодичностью. В результате он составляет перечень этих обязанностей.
На уровне объединения в первую очередь необходимо учитывать нормативные показатели штурманской службы, характеризующие уровень боевой подготовки ШС в целом. Такими нормативами являются:
· показатели обеспечения навигационной безопасности плавания;
· показатели навигационного обеспечения выполнения боевых упражнений;
· показатели штурманской и специальной подготовки личного состава;
Для контроля, учета и анализа выполнения нормативных показателей по штурманской подготовке флагманскому штурману, прежде всего, необходимо установить единую методику их отработки и учета.
С этой целью следует уяснить принципы, на которых система основывается. Такими принципами являются:
Следующим шагом может являться установление обязанностей подчиненных флагманских штурманов, в первую очередь, и остальных категорий личного состава по отработке нормативов.
После установления обязанностей необходимо обосновать и установить перечень нормативных показателей и численное значение нормативов, подлежащих отработке.
После установления перечня нормативных показателей необходимо установить единую и удобную методику оценки нормативов и формализованную форму отчетности и сроки ее предоставления.
Приступим к установлению обязанностей личного состава штурманской службы по отработке и учету нормативов.
В обязанности командира БЧ-1 входит по результатам выхода в море, исходя из записей в Навигационном (Навигационно- вахтенном,) журнале и навигационной п
Обоснование нормативных показателей по штурманской подготовке кораблей военно-морской базы дипломная работа. Военное дело и гражданская оборона.
Дисперсные системы. Истинные растворы
Цели И Задачи Реферата Примеры
Реферат: Основы ATL-маркетинга. Скачать бесплатно и без регистрации
Джей Бонансинга Собрание Сочинений Торрент
Английский Язык 4 Класс Контрольная Работа Профессии
Реферат по теме Влияние физических упражнений на организм человека на примере бодибилдинга
Реферат: Датчики скорости
2-этажный 3-секционный 18-квартирный жилой дом в г. Мирном
Реферат по теме Нормативно-правовая регламентация международной купли-продажи товаров
Реферат На Тему Мрот В 2022 Году
Реферат: Политика неоконсерватизма Маргарет Тэтчер в Англии. Скачать бесплатно и без регистрации
Судебный Этикет Реферат
Реферат: 3 основы сертификации глава вопросы применения контрольно-кассовой техники
Контрольная Работа На Тему Оценка Умышленного Преступления, Хищения И Хулиганства
Реферат: Чубинський Павло Платонович
Реферат по теме Карбюратор
Реферат: Положение женщины в традиционном Китае
Как Оформлять Титульный Лист Дипломной Работы
Системные процедуры и методы
Реферат На Тему Роль России В Мрт
Документоведение - Бухгалтерский учет и аудит контрольная работа
Організація бухгалтерського обліку на підприємстві - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Організація бухгалтерського обліку на підприємстві - Бухгалтерский учет и аудит отчет по практике