Обходить обходчик

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!)

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stuff_men

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Компания удостоена статуса 'Лидер Отрасли года'. Вопрос правомерности использования дилерами угроз о снятии с гарантии, обсуждался уже не один раз. Но ясности до сих пор в головах потребителей нет. Несколько выдержек из комментариев далее, а также информационное письмо компании ФЛИМ,. Много раз в беседах с клиентами обсуждали вопрос разблокирования штатных замков зажигания с помощью современных мощных магнитов. И, честно говоря, мало кто верил, что это в принципе возможно. Компания 'Флим' предоставила нам, а также выложила в сеть видео, демонстрирующее этот способ вскрытия. Ну во-первых, насколько они актуальны и необходимы. Однозначного ответа нет и быть не может. Все зависит от многих факторов. Есть ли в наличии у владельца автомобиля второй чип-ключ, ведь именно он будет встраиваться в блок обхода иммобилайзера. Необходимо ли владельцу иметь два комплекта рабочих ключей от автомобиля. Насколько дорогим является изготовление дополнительного чипа или ключа, если комплектов ключей необходимо два допустим по комплекту у мужа и жены. И соответственно насколько правильно монтируется обходчик в автомобиль, это тоже немаловажно. Именно последнее частенько является основным критерием при выборе способа обхода иммобилизатора. И при том безобразном качестве установочных работ, которое предлагается сплошь и рядом, обходчик смело можно назвать узким местом в охране автомобиля. Если же все сделано правильно, то на поиски обходчика в автомобиле понадобится много времени, не оправдано много, и тогда наличие ключа в недрах автомобиля не является фактором, снижающим угоно-стойкость охранной системы. Поэтому с нашей точки зрения, использование без-ключевого обходчика оправдано только в некоторых случаях:. Физическое отсутствие второго ключа, вследствие утери или поломки. Высокая стоимость изготовления чип-ключа, допустим смарт-ключи на некоторые автомобили ключи работающие на радиоканале могут стоить до рублей. Необходимость периодически предъявлять оба ключа компании страховщику бывают и такие требования у страховых компаний. Автомобиль в лизинге и по условиям договора, второй ключ находится у компании, предоставляющей эти услуги. Вот здесь действительно возникает необходимость использования без-ключевого обходчика. Как он работает, а так же теория обхода иммобилизатора ниже. Из опыта использования этих обходчиков впечатления только положительные. При наличии же программатора все делается правильно, быстро и корректно. Процедуры бывают разные и зависят от производителя автомобиля и комплектации автомобиля. Комбинированный модуль обхода штатного иммобилайзера и интерфейсный модуль. С его помощью достигается высочайший уровень удобства установки автомобильных охранных систем или устройств дистанционного запуска. Наличие 10 отдельных коммуникационных портов обеспечивают наиболее полную функциональность для каждой поддерживаемой модели автомобиля. В корпус ключа большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер. Как именно устроен конкретный чип, абсолютно неважно. Важным является совсем другое: Разобраться в том, почему это так, поможет следующий рисунок. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена. Чаще всего до выключения зажигания чип больше опрашиваться не будет. Это всё, о чём стоит упомянуть. Система опознавания удовлетворительно работает при запуске двигателя от ключа. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного — заставить штатную пассивную защиту разрешить запуск. Самый очевидный и простой способ обхода прямо следует из предыдущего рисунка. Достаточно вынуть чипы из ключей, после чего один из них вклеить внутрь антенны иммобилайзера. Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус — о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть. Однако сама идея небесполезна. По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину. Ключ прячут в аккуратной коробочке, к которой подключаются питание и антенна. Заметьте — обходчик срабатывает, когда на обмотку реле приходит одновременно 2 сигнала:. Для некоторых контроллеров операцию можно провести, имея дилерское оборудование. Излишне говорить, что расчиповка тоже убивает штатный иммобилайзер. Есть еще один способ обхода: Запуск двигателя будет возможен. Иначе говоря, для подготовки автомобиля к угону такая схема подходит, для повседневного использования нет. Итак, можно сформулировать минимальные требования. А ещё он должен быть дешевым! В идеале — дешевле ключа с чипом. В то время как Европа боролась за экологию дистанционный запуск двигателя абсолютно запрещен , а Россия — с угонами нам не до дистанционного запуска , нашлось на планете чудесное место. Там зеленые человечки экологи почти не водятся, КАСКИ дешевы и обязательны к ношению народ угонов не боится , но бывает холодно. Речь идет о Канаде. Именно там появился новый класс устройств. Давайте разберемся, как они работают. Вернемся ко второму рисунку. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер — контроллер. Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Тогда идеальная схема будет приблизительно такой:. Схема сильно напоминает предыдущую. Обходчик срабатывает при включенном зажигании после появления сигнала GWR. В этот момент он самостоятельно обменивается данными с автомобилем, разрешая запуск двигателя. Никаких чипов, никаких катушек и реле, только три провода. На всех преимуществах нет смысла останавливаться. А теперь самое интересное: Описывая работу идеальной схемы, мы опустили одну очень важную деталь: В диалоге между иммобилайзером и контроллером могут присутствовать номер конкретного чипа, порядковый номер включения зажигания, VIN автомобиля, номера самих устройств, что-нибудь ещё. Эта информация обычно защищена надежным ключом шифрования. Но одно можно утверждать точно — для разных экземпляров даже одной и той же марки автомобиля данные различны. В процессе обучения обходчик зная протокол обмена читает данные на линиях связи и извлекает из них важную для себя информацию. Основываясь на ней, обходчик будет в будущем самостоятельно поддерживать диалог с контроллером. Разумеется, не все протоколы одинаковы. В зависимости от сложности протокола процедура может изменяться. Давайте рассмотрим несколько примеров. Аналогия с сигнализациями пригодится. Это значит, что он действительно очень прост. Для каждого конкретного автомобиля он может быть легко рассчитан на любое количество шагов вперед. Поэтому обмен данными между обходчиком и контроллером никак не затрагивает работоспособность всех записанных ключей, она безусловно сохраняется. У сигнализаций такой протокол аналогичен примитивному диалогу. Ключ шифрования или один и тот же, или крайне прост. На каждый запрос легко вычисляется ответ. В большинстве случаев процедура обучения обходчика несложна и требует только одного ключа. Если в описании обучения обходчика для конкретной модели автомобиля присутствует строчка: Дополнительное оборудование не требуется. Что и говорить, устанавливать такой обходчик не составит труда. По принципу простого протокола, например, работают обходчики для автомобилей Honda и Toyota. То есть не будет выполняться одно из требований к идеальному обходчику: Нельзя использовать 2 брелка с одинаковым номером, один из них обязательно отстанет и перестанет управлять автосигнализаций. Парадоксальная ситуация — разгадав протокол, мы не можем его использовать? Зная, как информация от чипа преобразуется в данные, передаваемые по линии обмена, мы можем заставить обходчик работать как имитатор еще одного чипа, опрашиваемого иммобилайзером. Он никак не помешает их работе. Разумеется, предварительно автомобиль придется обучить работе с ним. Например, такой принцип обучения до сих пор доступен для автомобилей Mazda. В других случаях придется использовать и дилерское оборудование для записи дополнительных ключей: Автомобили Ford, ранее устроенные так же просто, как и Mazda, теперь обучаются исключительно с помощью компьютера. Не все протоколы легко поломать, даже имея богатый опыт в этой деятельности. Это не значит, что очень сложный протокол завтра не станет просто сложным или даже простым. Как правило, такое решение промаркировано строчкой:. В этом случае остается только один выход — в той или иной степени использовать классическую схему обходчика. Разумеется, производители обходчиков предлагают чуть более элегантные решения:. Самостоятельное управление уровнем сигнала опроса чипа позволяет не использовать многовитковые антенны, часто достаточно всего трех-четырех витков верхняя часть рисунка. Но более удобным является использование преднарезанных чипов, поставляемых в компактном корпусе, оснащенном считывающей антенной. Но в основе — все равно классическая схема, поэтому особо останавливаться на этом не будем. Так работают обходчики с немецкими автомобилями. Возникает только один вопрос — а зачем в этом случае вообще обходчик? Выше уже была приведена схема подключения обходчика к автомобилю Honda. Она является уникальной по простоте. Гораздо чаще встречаются автомобили, в которых обмен данных между контроллером и иммобилайзером производится по двум линиям. Так выглядит замок зажигания в этом случае:. Разумеется, обходчик должен получать сигнал о включении зажигания. По такой схеме подключают обходчики к автомобилям Ford и многим другим. Впрочем, иногда на проводе зажигания можно сэкономить. В последнее время все чаще и чаще встречаются автомобили, для которых стандартного подключения недостаточно. При обходе иммобилайзера необходимо отключать линию связи от контроллера например, чтобы сигналы от обходчика и от иммобилайзера не перепутывались. Соответствующая модификация схемы очевидна. Для этого используются дополнительные реле:. Лучше, когда они сразу встроены в обходчик. Например, так обходится иммобилайзер на некоторых автомобилях Toyota. Подключение к линии CAN. По другой схеме работают обходчики в автомобилях Mitsubishi. В них обход производится не подключением к замку зажигания, а к шине CAN:. Бывают и более сложные схемы. Для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям. В качестве примера сошлемся на автомобили KIA и Nissan. Чуть выше мы убедились, что в современном универсальном обходчике зачастую есть встроенный CAN-адаптер. Разумно использовать его для выполнения дополнительных функций. Например, CAN-адаптер может получать от автомобиля данные об оборотах двигателя. А это очень важно для безопасного запуска двигателя. Разумеется, информация с шины CAN о состоянии дверей, капота, багажника, положения педали тормоза и т. Кроме того CAN-адаптер может передавать в шину сигналы управления. Ну а в идеале — просто запустить двигатель, передавая соответствующие CAN-команды. В современных машинах с системами Intelli-Key или Push-to-Start обходчик является посредником между сигнализацией и автомобилем. Он самостоятельно и независимо от других устройств обеспечивают комплексное решение, обеспечивающее сохранность автомобиля. В частности, сохраняя блокировку руля при запуске, самостоятельно глушит двигатель при вторжении в автомобиль. Впрочем, это уже относится к конкретным реализациям запуска на конкретных автомобилях и выходит за рамки данного обзора. Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий. Такой не простой авто-звук Вы спрашивали Быстрые ответы Видео-ролики настроек магнитол Образцы установок Ответы на вопросы Отзывы клиентов Интересные решения Примеры работы с логикой Пандоры. Новые статьи в разделе. Теория обхода иммобилизатора и без-ключевые обходчики Хотелось бы немного ее обсудить. Поэтому с нашей точки зрения, использование без-ключевого обходчика оправдано только в некоторых случаях: Один чип можно обучить работе с одним автомобилем любое количество раз, но с другим этот чип уже никогда не заработает; обмен данными между чипом транспондером и иммобилайзером, равно как между иммобилайзером и контроллером, зашифрован. Заметьте — обходчик срабатывает, когда на обмотку реле приходит одновременно 2 сигнала: Тогда идеальная схема будет приблизительно такой: Как правило, такое решение промаркировано строчкой: Разумеется, производители обходчиков предлагают чуть более элегантные решения: Так выглядит замок зажигания в этом случае: Для этого используются дополнительные реле: В них обход производится не подключением к замку зажигания, а к шине CAN: Панель отправки комментариев Отменить комментарий Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий. Авторизоваться через социальные сети - это способ быстро оставить комментарий. Еще статьи в этом разделе - щелчок по иконке откроет статью Тольятти 8 2

Купить Спид Донецк

Обходить обходчик

Обходчик иммобилайзера и безопасность автомобиля — как правильно выбрать

Как отключить иммобилайзер с помощью обходчика StarLine

Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?

Блоки обхода штатного иммобилайзера

Обходчик иммобилайзера

Для чего необходим обходчик иммобилайзера?

Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера

Обход иммобилайзеров Volkswagen – готово!

Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

Report Page