Обход штатного иммобилайзера

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Обход штатного иммобилайзера

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт. Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, так как она здесь играет определяющую роль. Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку 85 и 86 контакты , ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с Вот в принципе и всё. Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, то есть штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв '-' провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял '-' с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже '-' можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…. Находим пластиковую коробочку я взял обычную телефонную габариты примерно 6х3х2 длина х ширина х высота этого вполне достаточно. Вынимаем наш чип транспордер из запасного ключа 3. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть 2 часа покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей: Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика. Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке: Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать: Итак '-' у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика. В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке! Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от р. Более толковая схема обходчика, спасибо ах за иллюстрацию: В общем не большого сечения. Подскажешь по поводу антенны иммо, у меня на субе аутбек го от антенны идут 4 провода. У меня проблема с иммо! Антэна не видит ключь, горит ошибка и машина не заводится в моём городе нет сервис центра Вольво можно ли как нибудь обойти иммо? Штатная антенна всегда работает, в момент автозапуска как раз последняя схема справа подключается обходчик. Принципы работы иммобилайзеров по всей видимости бывают различными. При автозапуске срабатывает реле, к штатной антенне подключается антенна обходчика с чипом. В тот момент когда Вы открываете авто и вставляете ключ в замок зажигания, обходчик также функционирует, и делает он это до тех пор, пока вы не опустите ручник или не нажмете педаль тормоза в зависимости от того, как у вас подключено , после этого реле отключается, соответственно отключается обходчик. Может я где то пропустил, но так и не понял, из чего мотать на чип антену, какая проволка, сколько витков, а так же подключение к антене имоб? Конкретно я обмотку реализовал из компьютерной шины для жесткого диска, в конечном итоге получилось 10 витков. Также обмотку делают из проводов от сигнализации кнопки валет, примерно такого сечения. С обмоткой из шины компьютерной проблем с автозапуском не при каких температурах не было. Про проволоку сказать не могу. Подключается обмотка к антенне имм через реле. На самом последнем фото когда реле включено получается будет работать и штатная антенна у замка зажигания и антенна ключа в обходчике? Как иммобилайзер поведет себя в таком случае, раз увидит 2 одинаковых ключа? Просто у меня когда машина с автозапуска запущена и я вставляю ключ в замок зажигания — горит лампа иммобилайзера, но машина не глохнет-можно ездить. Может конфликт какой-то если подключено по этой схеме? Если вы про мою схему — вообще не работает когда две антенны одновременно, не видит ниодного ключа… Проверил и буду делать в разрыв с реле на котором два положения 5 контактов. Я не пойму в чем проблема параллельно подключить? Попробовать только собираюсь, в теории же все должно работать, не? То есть по первой схеме но не в разрыв штатной, а тупо параллельно? Если я не прав — подскажите почему, чтоб не пробовал и сразу искал реле нужное…. Да можно так сделать, тут вопрос только в безопасности, как и написал, в этом случае автомобиль можно будет завести любым ключом, так как обходчик постоянно активен. Разрыв как раз таки нужен для того, чтобы этого избежать, обходчик активен лишь в момент автозапуска. Почему же постоянно подключен? Ну если в схеме всё-таки будет использоваться реле, которое будет размыкать антенну обходчика, то можно хоть параллельно, суть не изменится от этого. По сути как я понял разница пятиконтактого только в том что в момент автозапуска отключается штатная антена… а просто подключать обходчик можно и обычным реле и все безопасно…. Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige. Лада Золотая Копейка-Чемпион. Купить машину на auto. TeamOffey был 1 неделю назад. Ранее Установка сигнализации своими руками, мозгами, нервами… Главное — желание! Далее Ксенон в ПТФ, 'шайтан-рычаг', скрип ремней, коварный 'пердакхранитель', всё решено! Здравствуйте скажите пожалуйста а ободчик обматывать что за провод использовать? Совсем обойти не получится, нужно разбираться с антенной, либо с самим блоком иммо. Именно так, в плане безопасности все останется на прежнем уровне.

Обход штатного иммобилайзера

Марки lsd

Лацио купить Cocaine

Обход штатного иммобилайзера

Кристалл Привлекшим Миксы Закладку Купить Амфетамин

Nbome марки

Влияние марихуаны на печень

Обход штатного иммобилайзера

Купить СК Крист Белые Красноуфимск

Бошки в Ипатове

Обход штатного иммобилайзера

Купить Афганка Талица