Обход штатного иммобилайзера

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Обход штатного иммобилайзера

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

Обход штатного иммобилайзера

Как обойти иммобилайзер без ключа

Обход штатного иммобилайзера

Сегодня практически на каждом современном автомобиле установлен иммобилайзер. Задача устройства состоит в том, чтобы путем блокировки зажигания, стартера, подачи горючего, а также других электронных систем предотвратить не санкционированное управление автомобилем. Но важно понимать, что иммобилайзер не защищает от угона, он только блокирует запуск двигателя. Поэтому для максимальной гарантии того, что ваш автомобиль будет находится там, где вы его оставили, стоит обратить внимание на механические противоугонные устройства. Иммобилайзер безусловно полезная и надежная система защиты, но бывает ситуации, когда и в ее работе происходят сбои, а именно — несанкционированная блокировка запуска двигателя. Как поступать в такой ситуации? Как отключить иммобилайзер? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье. Основное отличие иммобилайзера от сигнализации — меньший радиус его действия и более продвинутый, можно сказать, интеллектуальный принцип защиты. Все это значительно уменьшает вероятность угона автомобиля. К примеру, чтобы перехватить сигнал, идущий от брелока управляющего обычной охранной системой, злоумышленник может находится от машины на значительном расстоянии — несколько десятков метров. С иммобилайзером так не получится, чтобы перехватить сигнал нужно находится непосредственно рядом с автомобилем, а это ограничивает возможности угонщиков в разы. Еще одно преимущество иммобилайзера, это практически невозможность его копирования ведь для этого понадобится специальная мастер-карта, что не скажешь про брелоки сигнализации, которые в наше время, знающими людьми, просто поддаются дублированию. Первый тип иммобилайзеров характеризуется большим радиусом действия, благодаря более мощным плате и антенне. Его задача состоит в том, чтобы заблокировать двигатель во время движения автомобиля. Устройство активно применяется не только различными финансовыми и другими организациями, но и частными лицами. Суть состоит в том, что, если вместо законного владельца, в результате насильственных действий над ним, оказался другой водитель, можно было бы на большом расстоянии заблокировать двигатель на ходу. Главное, чтобы управляющий брелок остался у хозяина машины. Правда это же можно делать и мобильными системами через смартфон или системами GPS контроля, к примеру, автомобильными спутниковыми поисковыми модулями. Второй тип контактные иммобилайзеры — предусматривает наличие специальной считывающей платы в замке зажигания и ключа с чипом, в котором прошит уникальный код. Недостатком таких устройств являет то, что потеря или попадание ключа в другие руки может привести к неприятным последствиям. Поэтому некоторые автовладельцы вынуждены тратиться на установку дополнительных средств защиты, таких, как устройств для сканирования отпечатков пальца или небольшой клавиатуры для ввода кода. Третий тип — бесконтактные иммобилайзеры. Они более надежные в плане защиты, чем контактные. Дело в том, что основой здесь является специальный чип, который посылает сигнал с небольшого расстояния до 0. Чип может быть вмонтирован в любую не привлекающую внимание вещь, а плата может принимать сигнал через антенну, размещенную в любом месте известном только владельцу авто. Сейчас в комплекте большинства новых модели автомобилей идут штатные иммобилайзеры. Их устанавливаю еще на заводе, а поэтому данные устройства максимально интегрированы в электронику и конструкцию машины. Но если они не удовлетворяют критериям безопасности автовладельца, можно дополнительно поставить еще один иммобилайзер в качестве противоугонного устройства. Чтобы разобраться, как разблокировать иммобилайзер, нужно понять из чего он состоит и как работает. Разберем на примере контактного типа устройства. Основные конструктивные элементы иммобилайзера: электронный блок управления, система управления с катушкой, исполнительные механизмы, запрограммированный чип транспондер. Никоторые иммобилайзеры могут работать без участия водителя защищая автомобиль от ограбления, но это относится к дорогим моделям. Благодаря своей компактности, современные иммобилайзеры устанавливаются настолько скрыто, что выявить их, а тем более их тип, практически невозможно, что додает им еще один плюс. Как мы знаем, в ключе зажигания есть чип-транспондер с уникальным кодом, это касается и обучающего ключа с красной меткой и рабочего. При вставлении ключа в замок зажигания с помощью катушки, которая расположена рядом по кругу, происходит считывания кода с чипа-транспондера. Информация сразу же передается в блок АПС 6. Если коды совпадают, то АПС дает разрешение на запуск двигателя. В ином случае завести автомобиль не получится. Чтобы понять, что проблема в иммобилайзере, а не в чем-либо другом, нужно обратить внимание на панель приборов. Если через 6 секунд, после включения зажигания, на панели приборов загорается сигнализатор в виде автомобиля и мигает на протяжении 20 с, при этом два раза слышны группы сигналов с периодом в 10 с, то возникшая проблема вызвана иммобилайзером. Бывают ситуации, когда многие автовладельцы грешат на заблокированный иммобилайзер, а в действительности проблема в другом. Разблокировку иммобилайзера можно осуществить несколькими способами, многое зависит от типа устройства установленного в конкретную марку авто. Способ, если иммобилайзер заблокировал двигатель, подойдет для типов устройств, в которых управление центральным замком и иммобилайзером осуществляется ИК-ключом, к примеру, как у автомобилей Мерседес. В данном случае понадобится четырехзначный код, который вводится в процессе разблокировки путем нажатия кнопки бортового компьютера далее БК при выжитой педали газа. Кнопка расположена на переключателе очистителя стекла с торца не на всех авто. Постоянное горение лампы, вне зависимости от того выжата педаль газа или нет, будет указывать на то, что иммобилайзер разблокирован и можно попытаться запустить двигатель. Если код был введен неправильно, то иммобилайзер снова заблокирует двигатель. Ничего страшного не произошло, у вас есть еще две попытки. Если и они оказались не удачными, то через 15 минут можно их повторить. Чтобы разблокировать иммобилайзер с помощью кнопки управления центрального замка потребуется введение аварийного кода. Важно понимать, что ниже перечисленными действиями можно только завести автомобиль, но не раскодировать компьютер и электроклапан. Все, иммобилайзер разблокирован и можно заводить двигатель. Но при включенном зажигании мигающая каждые 3 секунды лампа будет указывать, что защита отключена. Как привило, обходчики иммобилайзеров устанавливают на СТО. Там же могут и полностью отключить систему защиты, но делать это должны хорошие специалисты, так как здесь придется вмешиваться в работу электроники. Суть работы обходчиков заключается в том, что через них, обходя иммобилайзер, замыкаются нужные контакты, тем самым двигатель удается разблокировать. В первом случае обходчик представляет из себя устройство имитирующее ключ, реле управления и антенну. Он предназначен для работы с модулями RFID. В салоне автомобиля, как можно ближе к модулю иммобилайзера, устанавливается транспондер с имитацией ключа. Может устанавливаться как обычная, так и дополнительная антенны для усиления сигнала. Во втором случае важно понимать, что в системе VATS сам двигатель не блокируется, а блокирует электрику и топливную систему. Любой обходчик иммобилайзера имитирует сигнал, поступающий для разблокировки. Самостоятельно можно сделать устройство используя реле управления, комплектную метку, второй ключ и проволоку. Иммобилайзер заблокирует двигатель если при считывании программного кода с ключа произойдет сбой или нужный сигнал не определиться. Это может произойти из-за конструктивной или технической ошибки, которая не связана с работой центральной платы устройства. Для решения проблемы попробуйте использовать второй ключ, возможно на первом села батарейка, а также обратите внимание на внешнюю антенну иммобилайзера, она может выдавать сигнал слабее необходимого. В крайнем случае, придется перепрошивать модуль иммобилайзера, перед этим нужна его полная диагностика. Если по непонятной причине двигатель был заблокирован, то скорее всего вы сделали что-то не так и иммобилайзер активировал еще одну функцию, которая и произвела блокировку. Тут многое зависит от того, какая система защиты установлена. Но в любом случае нужно обратить внимание на информацию на брелоке. Если стоит иммобилайзер StarLine, то при возникшей проблема на брелоке активируется надпись IMMO, при этом лампочка будет часто мигать. Проблема блокировки запуска двигателя может возникнуть по причине его неисправности. Если иммобилайзер неисправен, то, как уже говорилось выше, через 6 с после попытки завести двигатель на панели приборов появится на 20 с мигающий сигнализатор в виде автомобиля и будут слышны группы сигналов. В группе сигналов может быть от одного до четырех звуков, каждый из которых указывает на определенную неисправность:. Один сигнал дублируется через 6 секунд — не читается код в чипе ключа по причине вышедшего из строя транспондера или катушки связи. Чтобы проверить катушку иммобилайзера нужно замерить ее сопротивление, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом. Для этого снимите декоративный кожух вокруг рулевой колони. Если с катушкой все в порядке, то нужно прозвонить цепь дальше от замка зажигания до блока управления АПС 6. Для этого ставим заглушку между контактами белого и синего проводов. Снимаем основную колодку с блока иммобилайзера для этого придется разобрать переднюю панель и прозваниваем мультиметром цепь через контакты 1 и Если возникли подозрения на чип-транспондер в ключе, то разберите его и убедитесь в наличии чипа и целостности всех элементов, включая и контактов. Если проблема не устранилась, то придется приобрести новый пульт ДУ и обучить его с помощью мастер-ключа с красной меткой. Если мастер ключом запустить двигатель также не получается, то ситуация усложнилась. Проверьте есть ли в нем чип и как он обозначается. Дальше нужно проверить состояние ключа у специалиста, и он уже скажет можно ли исправить этот или нужно покупать новый. Если был куплен новый чистый обучающий ключ, то нужно очистить память ЭБУ от программного кода, который соответствует старому ключу и заново переобучить систему. Если память очистить нет возможности, то придется приобретать новый ЭБУ, что не так дешево. Также неисправность может возникнуть в самом блоке иммобилайзера АПС 6. Чтобы в этом убедится придется установить другой блок, который гарантированно исправен. Но важно знать, что новый установленный блок нужно будет обучить с помощью ключа с красной меткой. При неисправном блоке АПС его, как правило, меняют на новый, так как ремонт старого мало эффективен. В данной ситуации нужно проверить W-линию способом прозвона. Для этого используем мультиметр. Для контроллеров Январь 7. Для этого придется менять проверяемые блоки на заведомо исправные. Придется снова обучать блок иммобилайзера АПС 6 с помощью красного ключа. Что касается ЭБУ, то оно должно быть чистым без прописанных в нем кодов для других ключей. И также его обучаем. Если исправность ушла, значит проблема была в одном из блоков. А если заменены сразу два блока, то придется приобрести новый обучающий ключ с красной меткой. Три сигнала. Ключ не от этого автомобиля, хотя и считывается или его нет в памяти АПС. Если, при использовании обычного ключа, лампочка иммобилайзера горит постоянно и слышны три сигнала, значит система не обучена и ее просто нужно обучить ключом с красной меткой. Если, при использовании обучающего ключа с красной меткой, тоже мигает индикатор и слышны 3 сигнала, это значит, что, либо он, либо блок АПС считаются чужими. Если же система считает ключ чужим, то придется очистить память КСУД, приобрести новый или чип к нему и переобучить всю систему старым ключом. В данном случае лучше обратиться к специалистам. Четыре сигнала и индикатор иммобилайзера мигает — КСУД уже был обучен для другой системы, и он не дает разрешение на запуск двигателя. Чтобы решить проблему придется программным способом очистить память контроллера ЭБУ от старого ключа и снова переобучить всю систему. Или же приобрести новый КСУД и тоже обучить его. Ниже описан общий процесс, для каждого типа устройство он может незначительно отличаться. Информацию нужно искать в инструкции. Так как система уже морально устарела многие опытные водители не рекомендуют ее активировать. Но если кто-то уже активировал данную систему защиты, то рекомендуем посмотреть видео по решению проблем с ней. В заключение можно сказать, что иммобилайзер — это устройство, без которого уже сложно представить современный автомобиль. Наличие такой системы защиты в автомобиле больших хлопот не доставляет и, как правило, долгое время она работает без сбоев. Но если вдруг иммобилайзер заблокировал запуск двигателя есть много способов его разблокировать. Сделать это можно, как самостоятельно, так и обратиться в автосервисы, многие из которых смогут решить эту проблему. Да, и не вешайте обучающий чип ключ — транспондер на одну связку с остальными ключами, он должен храниться отдельно и его важно не потерять. Если где-то с чем-то не согласны, пишите в комментариях. И напоследок видео — как заново прописать штатный ключ иммобилайзера Форд Фокус 2. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации. Вторник, 14 апреля, Контакты Все публикации. Иммобилайзер заблокирован, как запустить двигатель Диагностика неисправностей автомобилей. Код ошибки р — расшифровка, находим и устраняем причины. Ремонт автомобилей. Особенности ремонта литых дисков, эффективные методы. Где находится стартер ВАЗ ? Раздувает расширительный бачок. Что делать? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Новый электрический Mazda MX с увеличенной дальностью хода. Навигатор Android Volvo XC60 — расширяем возможности штатной магнитолы. Changan CS75 FL — новый китайский кроссовер на российском рынке. Почему важно вовремя переобуть свое авто с зимней резины на летнюю. Как автопроизводители помогают в борьбе с коронавирусом. Узнайте сколько стоит содержание вашего автомобиля. Карта радаров и камер видеофиксации в Москве. Подбор дисков и шин по марке автомобиля. Онлайн сервис подбора АКБ по марке автомобиля. Kia Mohave в России — рамный внедорожник с многорычажной подвеской. Datsun on-Do в новой комплектации. Mercedes-Benz E-Class — первый тест-драйв. Что ожидать от BMW 5-ой серии в кузове E60, что говорят владельцы авто. Новая Toyota RAV4 5 генерации — дизайн, характеристики, отзывы. Генератор дает перезаряд на аккумулятор, где искать причины. Машины с высоким клиренсом. YouTube TopGear. Welcome Back! Login to your account below. Forgotten Password? Create New Account! Fill the forms bellow to register. Все поля обязательны для заполнения. Log In. Retrieve your password. Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:. Отправить Отмена.

Купить закладки героин в Владимире

Обит отзывы сотрудников

Обход штатного иммобилайзера

Привыкание к лекарственным средствам

Закладки трамадол вВоткинске

Гашиш екб

Как обойти иммобилайзер при утере чипа?

Купить Метамфетамин в Балашове

Действие галоперидола на мозг

Обход штатного иммобилайзера

Афганский гашиш

Купить Первый Северобайкальск

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения. Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Типовая схема обходчика приводится ниже. Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке. Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково. Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания. Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод ровно 50 витков. Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания А. Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы транзисторы и т. Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке — той, которая навита вокруг ключа. Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей это желательно. Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний. Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке. Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:. В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото. Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха. Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию. Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте. Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP фирма Starline :. Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика. Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку. Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам — проводникам шины CAN. Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. Ну вот, мои фотографии самодельного обходчика тут без разрешения. Впрочем, я не в обиде: помогаете людям что-то делать своими руками- рад помочь. Кстати, мой обходчик 6 лет работает без нареканий. Принципиальная схема самодельного обходчика. Фабрично изготовленное устройство. Печатная плата фабричного устройства. Подключение обходчика в разрыв штатной катушки. Печатная плата штатного брелока. Провод навит вокруг чипа. Пластиковый короб и реле. Коммутирующий элемент обходчика. Катушка отдельно от замка. Задать вопрос на форуме. Обход иммобилайзера в автомобилях LADA. Устанавливаем центральный замок на Москвич своими руками. Установка центрального замка своими руками. Александр Ответить. Admin Ответить. Нажмите, чтобы отменить ответ. Задать вопрос. В ближайшее время мы опубликуем информацию. Создать тему.

Обход штатного иммобилайзера

Купить Гера Новоаннинский

Миксы закладками россия

Обзор цемента марки Holcim