Об одном частном случае правоприменения по глобальным вопросам налогообложения!

Об одном частном случае правоприменения по глобальным вопросам налогообложения!

infotax.me

Совсем недавно Суд Амстердама признал водителей такси полноценными работниками агрегатора Uber, а не самозанятыми, как на этом настаивала сама компания. Суд обязал Uber заключить трудовые договоры с водителями, выплачивать им зарплату и предоставить им права и льготы, предусмотренные трудовым законодательством Нидерландов.

И это не совсем частный случай - судебные органы разных стран, в частности Великобритании, Франции и США все чаще признают водителей такси, исполняющих заказы, переданные им компанией-агрегатором (как правило это Uber) его работниками со всеми вытекающими, в том числе в плане налогообложения.

В России таких прецедентов пока не было и к ООО «ГеттТакси Рус» или ООО «ЯНДЕКС.ТАКСИ» не предъявлялись подобные требования, хотя все они работают практически по одним и тем же лекалам через агентские договоры.

Однако вспомнилось одно дело, рассмотренное Арбитражным судом Ульяновской области по заявлению ООО «Аккаунт», которое конечно же является частным случаем правоприменения, но оно точно касается этого глобального вопроса – есть ли у водителей такси работодатель и кто должен платить налоги с их доходов?!

Рассмотрев дело, в котором Общество оспаривало решения налогового органа по итогам камеральных проверок, Суд признал его налоговым агентом в отношении доходов, полученных водителями за выполнение услуг перевозки пассажиров такси. Все бы ничего, но только ООО «Аккаунт» всего лишь посредник между водителями и настоящими их источниками дохода – крупными компаниями, предоставляющими заказы на перевозку, а, принимая во внимание, общемировой тренд, возможно и их работодателями.

А если это так, то с учетом того, что рынок услуг такси в России довольно значительный (только в 2020г. количество поездок пассажиров на такси составило 2,55млрд.), это просто «клондайк» для централизованного налогообложения НДФЛ и страховыми взносами!

Но даже, если водителей не признавать работниками этих компаний, а считать самозанятыми (хотя в письме ФНС России от 16.09.2021 № АБ-4-20/13183@ уже обращено внимание на некоторые основные признаки подмены трудового договора договором с самозанятыми), то все ли они зарегистрированы в качестве таковых и все ли из них оплачивают соответствующий налог?!

Как-то в одном из своих интервью изданию «Коммерсантъ» Михаил Владимирович Мишустин, будучи руководителем ФНС России, сказал: «Если агрегаторы будут включать налоги по доходу специальным режимом на самозанятых, так же как обычный работодатель без проблем осуществляет платежи НДФЛ за физлиц, вопрос будет решен.».

И тогда, вместо миллионов налогоплательщиков-физлиц или десятков тысяч налоговых агентов (так называемых Партнеров) налоги с доходов будут платить всего несколько налоговых агентов – агрегаторов, а вместо сотен налоговых органов в регионах их администрированием будет заниматься одна или даже несколько инспекций.

Ну а пока отдельные налоговые инспекции тренируются, что называется «на кошках», то есть на многочисленных Партнерах глобальных игроков данного рынка.

Хотя вероятно, что признание интернет-агрегаторов налоговыми агентами по доходам физлиц, исполняющих переданные им заказы, дело времени, ведь, например, уже сегодня законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси» предусматривает солидарную ответственность служб заказа такси за вред жизни, здоровью, имуществу пассажира, причинённый при перевозке легковым такси.

PS. Кстати, в настоящее время Общество «Аккаунт», пытавшееся оспорить доначисления и остановившееся на первой инстанции, уже находится в стадии ликвидации, а, по данным одного ТГ-канала, одновременно с этим ее собственник открыл аналогичное предприятие в соседнем регионе. Не знаю, но кажется это как «стрелять из пушки по воробьям»!


Report Page