Об этом умалчивают инструктора в автошколах: советы профи за рулем. Часть 2

Продолжим разговор о неписанных правилах вождения, которые не даются новичкам. Ведь многое из того, что происходит у нас на дорогах не поддается пониманию человека, только что закончившего обучение в автошколе. Есть и другие, особые Правила, которые начинаешь понимать, только проведя за рулем определенное время.

Правило первое: не растеряться при заносе! Если на льду зимой авто начало заносить, не нужно вступать в панику: надо начать выводить авто из заноса. Для этого еще нужно будет вспомнить, какой привод на машине: если задний, то газ надо приотпустить. Ведь если продолжить "жать на гашетку", авто еще больше войдет в занос. А вот на переднем приводе, напротив, стоит увеличить подачу топлива, чтобы передние колеса вытянули "зад" машины из заноса.

Правило второе: тормозим прерывистыми нажатиями на педаль! Делать это нужно по двум причинам: во-первых, многие опытные водители не доверяют работе системы АБС (и правильно делают). Нажать на педаль до упора и ждать, остановится авто или нет - не лучший вариант. Лучше будет нажимать на тормоз до того момента, как АБС начнет его ослаблять, и отпускать педаль самому. Потом повторить нажатие и так до полной остановки. Такой прием требует, чтобы водитель буквально "чувствовал" машину, что приходит не сразу.

И, во-вторых, при нажатии-отпускании педали тормоза, стоп-сигнал становится лучше виден: он то загорается, то тускнеет. Едущему сзади Вас водителю будет проще сориентироваться и заранее начать торможение.

Правило третье: не выходите на обгон за уже обгоняющим авто! Это прописано в Правилах, однако на дорогах видишь совсем другую картину: порой две-три машины одновременно обгоняют большегруз на трассе на коротком отрезке разрешения обгона. И последний из них в 100% случаев завершает маневр уже через сплошную. А ведь знаки ставятся не просто так: выскочит фура из-за пригорка на встречке, что будет делать обгоняющий? Жаться в свой ряд, подрезать и создавать аварийную ситуацию...

Правило четвертое: при перестроении не тормозим! Конечно, бывают случаи, когда надо пропустить авто на соседней полосе, и встать после него: тогда тормозить необходимо, это понятно. Я имею ввиду случай, когда перестроение происходит в движущимся с ровной скоростью потоке. Торможение приведет к "подрезанию" сзади едущего авто. А вот немного добавить газа, напротив, позволит водителю сзади не поседеть на пару лишних волос. Разумеется, при этом надо контролировать дистанцию до авто спереди.

Правило пятое: "встречка и колея в асфальте". Зачастую на загородных трассах (да бывает и в городах) большегрузы продавливают колеи в асфальте. И многие водители седанов в попытке не зацепить днищем асфальт при езде по самим колеям, смещаются немного либо в сторону обочины, либо "встречки". Так вот: если они смещаются к обочине, вопросов нет, а вот если к встречке, ехать становится неприятно, особенно если Вы обладатель широкого внедорожника. Поэтому если видите, что встречный водитель едет, немного прижавшись к центру дороги, лучше сместитесь немного к обочине, от греха подальше.

Друзья, недавно открыл сайт "Владимирского тяжеловоза". Так как программист из меня еще хуже, чем блогер, буду рад, если оцените работу. Ссылка на сайт здесь.