О возгорании электрокаров

На эту тему меня натолкнул ролик, который я посмотрел в YouTube. Там шла речь о новой разработке фирмы "Розенбауэр" для охлаждения батарей электрокаров, попавших в ДТП. Т.к. в Израиле, как и во всем мире, они стали весьма популярны, то вне всякого сомнения, найдутся водилы, которые смогут их разбить в смятку и вызвать возгорание. И вне всякого сомнения, вызовут нас и пожарников, что бы их вытаскивать.

И меня появилось тревожное чувство - мы ведь понятия не имеем, с чем имеем дело? Что там горит? Какие риски? Какие последствия? Как лечить пострадавшего? А ведь этих машин становится все больше... Вообщем, решил немедленно восполнить пробел, сделал поиск и набрёл на пару интересных работ.

Прежде всего, успокою - электромобили горят намного хуже машин с двигателями внутреннего сгорания на бензине. Насколько хуже? Риск возгорания такой машины равен 0.03%, в сравнении с 1.05% у машин на бензине.

Во вторых, Американский National Transportation Safety Broad (NTSB) , исследовал несколько случаев возгорания электрокаров с 2018 года и предоставил свои заключения по этому вопросу.

Благодаря им, производители обязались следовать хотя бы каким-то общим правилам безопасности. Например, обозначать кабели высокого напряжения оранжевым цветом (аля парамедик :-) ).

Кроме того, они пределили риски и условия для возгорания батарей (высокие температуры воздуха), риск получения электрического разряда от батареи в разбитой машине и указали на возможность остаточного заряда в такой батарее, который может быть еще очень мощным.

Немного больше напрягло исследование возгорания литий-ионовых батарей, опубликованное в престижном журнале Nature. Дело в том, что при горении таких аккумуляторов выделяется огромное количество газа Hydrogen Fluoride (HF) (фтороводород), которое лишь увеличивается при попытках охладить батарею из пульверизатора (по типу изобретения фирмы Розенбауэр).

Вдыхание газа HF вызывает моментальную потерю сознания и химический ожог дыхательных путей и кожных покровов, дискомфорт кишечника и имеет свойство накапливаться в крови в виде фторидов кальция и магния.

Вообщем, при возгорании на открытой местности это не будет столь опасно, т.к. газ HF быстро улетучится, а вот при возгорании электрокара где-нибудь на подземной парковке это может действительно причинить вред. Но редко!

И на последок пару нюансов для спасателей\ пожарников:

• Даже отключенная батарея может все еще сохрянять изрядный заряд. Например в Тесле модели S этот заряд может достигать 375 вольт постоянного тока. Даже без ее горения, это совсем не мало и к ней надо относиться с осторожностью.
• Двери, капот и багажник могут не открываться при отключенном электричестве. Равно как и "ручной" тормоз. Поэтому могут понадобится специальные приспособления для эвакуации раненых из такой машины. И да, никогда не помешает подложить пару булыжников под колеса, чтобы она вдруг не покатилась.
• Когда будете работать со специальными приспособлениями, обратите внимание на подушки безопасности в раме автомобиля. Некоторые могут сработать при их распиливании.

Будем здоровы!