Новосибирский метрополитен

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Новосибирский метрополитен | Мир метро

Проанализировав открытое письмо заслуженного строителя России Геннадия Рузаева по корректировке Генерального плана города Новосибирска в части развития метрополитена , которое содержит критику предложенных решений, могу сделать вывод что автор либо по недопониманию, либо целенаправленно искажает многие факты и некорректно трактует перспективные решения, предложенные в проекте корректировки Генерального плана. Письмо к мэру Анатолию Локтю и председателю Совета депутатов Новосибирска Дмитрию Асанцеву, подписанное председателем совета ветеранов строителей Новосибирской области, членом совета Российского Союза строителей В. Брацуном, а также ветеранами городского метростроительного комплекса, заслуженными строителями РФ В. Мироновым и Г. Рузаевым, было отправлено 3 марта года. Начнём по порядку. Действительно, генеральная схема развития Новосибирского метрополитена рис. Она была разработана на основе градостроительных документов и регламентов того времени и отражала предполагаемые тенденции развития города. Расчётный срок реализации Генеральной схемы был установлен год, а впоследствии откорректирован на год. Схема на то время была логичной и последовательной, однако перспективные направления развития ряда линий были прорисованы весьма условно, поскольку основывались на исключительно перспективных планах освоения незастроенных территорий северо-западная часть Ленинского района, северо-восточная часть правобережья, юго-восточная часть Октябрьского района. За два десятилетия ХХ века развитие метрополитена существенно отставало от намеченных планов, практически прекратилась поддержка метростроения из федерального бюджета. Так, к началу нового тысячелетия, с вводом станции «Маршала Покрышкина» в декабре года, Новосибирский метрополитен состоял из двух недостроенных до логического завершения линий общей протяженностью 13,2 км с 11 станциями. Для обоснования продолжения строительства метрополитена перед федеральным центром в году была разработана и утверждена «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до года в городе Новосибирске» далее — Программа. Программа имела узкоцелевую направленность по обоснованию продолжения строительства метрополитена и предусматривала развитие Ленинской линии на одну станцию до площади Станиславского и Дзержинской линии на две станции «Золотая Нива» и «Гусинобродская» в современных названиях и второе электродепо «Волочаевское». Несмотря на своё название, Программа не описывала развитие «других видов скоростного внеуличного транспорта», концентрируясь только на метрополитене. К расчётному сроку реализации Программы, она была выполнена только в части станции «Золотая Нива» с незавершенным перегонным тоннелем и подготовки проектно-сметной документации продления Дзержинской линии до электродепо «Волочаевское», где появилась дополнительная станция «Молодёжная». В году город получил новый Генеральный план с расчётным сроком реализации до года. Новосибирск существенно изменили схему развития метрополитена примерно в тех же объёмах рис. В отличие от схемы года, в схеме Генерального плана года уже не прослеживается чёткая логика прохождения линий, невозможно проследить, где заканчивается одна и начинается другая линия, упоминается некая кольцевая линия, четкая трассировка которой не прослеживается, не обоснованы выбранные трассировки прохождения линий через Обь например, в створе построенного в году Бугринского моста и в створе перспективного «совмещённого» Заельцовского моста, не отработан узел площади Маркса, куда приходят пять лучей. Но главная недоработка транспортного раздела Генерального плана года заключалась в отсутствии комплексного подхода к развитию различных видов транспорта. Концентрируясь на метрополитене, разработчики слабо увязывали его с развитием других, в том числе рельсовых внеуличных, видов транспорта. Возвращаясь здесь к тезису автора открытого письма Геннадия Семёновича Рузаева, который указывает, что строительство метрополитена в районы с плотной застройкой безальтернативно, поскольку развитие других видов транспорта туда сложное, дорогостоящее и неэффективное, могу возразить, что самый дорогой в строительстве как раз метрополитен. Приведённая стоимость сооружения метрополитена в мелком заложении составляет млрд. Такие пассажиропотоки в Новосибирске в перспективе просматриваются далеко не по всем направлениям. Поэтому становится очевидно, что когда мы основываемся только на развитии метрополитена, как массового пассажирского транспорта в перспективе, не имея на это ресурсов и игнорируя развитие других, более доступных и адаптивных к пассажиропотокам видов транспорта, мы обрекаем себя на усугубление транспортных проблем. Подходя к разработке комплексной схемы транспортного каркаса магистральных видов транспорта города Новосибирска при корректировке Генерального плана города в году специалисты МБУ «Институт градостроительного планирования» при тесном сотрудничестве с департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска основывались на материалах, разработанных в предшествующие годы:. В качестве каркаса магистральных видов транспорта приняты линии метрополитена, городской железной дороги и трамвая, а также обозначено развитие магистральной улично-дорожной сети с возможной организацией выделенных полос движения маршрутов безрельсового транспорта. Основной принцип подхода к формированию схемы транспортного каркаса магистральных видов транспорта является его комплексность — то есть увязка совместного развития различных видов транспорта — составляющих транспортного каркаса: метрополитена, железной дороги и трамвая с формированием комплексных транспортно-пересадочных узлов ТПУ. В отличие от большинства разделов Генерального плана с расчётным сроком до года, схема транспортного каркаса разработана с выделением первой очереди с указанным расчётным сроком и на перспективу развития до года и даже далее. Такой подход в полной мере решает задачу определения охранных зон для перспективного развития транспортной инфраструктуры на десятилетия вперёд. Развитие метрополитена до года в предлагаемом варианте повторяет решения в перечисленных выше программных документах и поэтапно предполагает:. В качестве дополнительного развития до года предлагается продление Ленинской линии в северном направлении на 1 станцию с организацией ТПУ в районе ул. Таким образом на 10 предстоящих лет предлагается развитие метрополитена на 7 км с 6 станциями и электродепо. Задача весьма амбициозная, но более реальная, чем предыдущие необоснованные прогнозы. Таким образом на 20 лет предлагается развитие метрополитена на 19 км с 13 станциями и электродепо. В итоге предлагаемая схема развития метрополитена включает три линии общей протяжённостью порядка 66 км, включая 44 станции и 4 электродепо. Резюмируя, хочу отметить преемственность, появившуюся логику и комплексный подход в предлагаемой схеме каркаса магистральных видов транспорта, а также выразить надежду, что уважающие себя эксперты будут более внимательно изучать документы транспортного планирования города Новосибирска, прежде чем выступать с открытой их критикой. В течение десятков лет власти усердно игнорируют Советский район и его транспортные интересы. При том. По сути,жители Советского района превращены в людей 2-го сорта!!! Войдите, чтобы оставить комментарий. В новосибирском минздраве отметили увеличение заболеваемости коронавирусом среди молодёжи. Владимир Путин объяснил, почему не стал прививаться вакциной новосибирского «Вектора». Жильцы дома в Новосибирске заявили в прокуратуру на сотрудницу ГЖИ после выборов управляющей компании. Экспертизу участка для размещения мусорного полигона начинают в Новосибирской области. Новосибирский минздрав готовится к приостановке диспансеризации и плановой медпомощи до середины июля. Известная торговая сеть электроинструментов выставила свои новосибирские магазины на продажу. Ещё одну особо охраняемую территорию хотят создать новосибирские депутаты в Советском районе. Вся информация, опубликованная на сайте ksonline. Материалы, находящиеся на сайте в открытом доступе, не могут быть воспроизведены телеканалами, радиостанциями, газетами и журналами без ссылки на «Бизнес-портал «Континент Сибирь», а сайтами и страницами в сети Интернет в том числе и сайтами и страницами СМИ — не могут быть воспроизведены без гиперссылки ksonline. Письменного разрешения для воспроизведения материалов из открытого доступа не требуется. Полное или частичное воспроизведение фотоизображений без письменного разрешения владельца запрещается. Ответственность за содержание рекламных объявлений, в том числе баннеров, размещенных на веб-сайте, несет рекламодатель. За информацию, содержащуюся в личном кабинете компаний, зарегистрированных в базе предприятий портала ksonline. Sign in Join. Sign in. Log into your account. Ваше имя пользователя. Ваш пароль. Sign up. Зарегистрируйтесь для создания учетной записи. Ваш адрес электронной почты. Password recovery. Восстановите свой пароль. Континент Сибирь Online. Среда, 30 июня, Forgot your password? Get help. Create an account. Домой Авторские колонки Как будет дальше развиваться новосибирский метрополитен? Михаил Никулин. Заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска, доцент кафедры «Электротехнические комплексы» Новосибирского государственного технического университета. Авторские колонки Экономика. Генеральная схема развития Новосибирского метрополитена, разработанная в соответствии с Постановлением Совмина СССР года Схема на то время была логичной и последовательной, однако перспективные направления развития ряда линий были прорисованы весьма условно, поскольку основывались на исключительно перспективных планах освоения незастроенных территорий северо-западная часть Ленинского района, северо-восточная часть правобережья, юго-восточная часть Октябрьского района. Схема развития метрополитена Генерального плана города Новосибирска года В отличие от схемы года, в схеме Генерального плана года уже не прослеживается чёткая логика прохождения линий, невозможно проследить, где заканчивается одна и начинается другая линия, упоминается некая кольцевая линия, четкая трассировка которой не прослеживается, не обоснованы выбранные трассировки прохождения линий через Обь например, в створе построенного в году Бугринского моста и в створе перспективного «совмещённого» Заельцовского моста, не отработан узел площади Маркса, куда приходят пять лучей. Подходя к разработке комплексной схемы транспортного каркаса магистральных видов транспорта города Новосибирска при корректировке Генерального плана города в году специалисты МБУ «Институт градостроительного планирования» при тесном сотрудничестве с департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска основывались на материалах, разработанных в предшествующие годы: Концепции строительства скоростного трамвая в городе Новосибирске ЗАО НИПИ «ТРТИ», г. Санкт-Петербург, г. Новосибирск, г. Москва, г. Притом, за основу развития метрополитена взята как раз первоначальная схема года. Развитие метрополитена до года в предлагаемом варианте повторяет решения в перечисленных выше программных документах и поэтапно предполагает: продление Дзержинской линии вдоль Гусинобродского шоссе со строительством 2 станций и электродепо; строительство станции «Спортивная» на перегоне «Речной Вокзал» — «Студенческая» Ленинской линии; продление Ленинской линии в западном направлении до ул. Пермской со строительством 2 станций и организацией ТПУ с линиями трамвая. Схема развития пассажирского транспорта до года и с последующей перспективой при корректировке Генерального плана города Новосибирска в году. На период с по год поэтапно предлагается: продление Ленинской линии в северо-восточном направлении по оси перспективного продления Красного проспекта до жилого массива «Родники» со строительством 3 станций; строительство первой очереди третьей Октябрьской линии , трассировка которой в основном повторяет Первомайскую линию в схеме года, на участке от станции «Берёзовая роща» до Ключ-Камышенского плато со строительством 8 станций, две из которых пересадочные на Ленинскую и Дзержинскую линии, и электродепо; продление Ленинской линии далее в западном направлении до ул. Порт-Артурская со строительством 2 станций. На дальнейшую перспективу предлагается: продление Дзержинской линии от станции «Площадь Гарина-Михайловского» в левобережную часть города с самостоятельным переходом через р. Обь, застраиваемыми территориями северной части Ленинского района, центральную часть левобережья и далее в Кировский район практически в соответствии со схемой года со строительством 7 станций и электродепо; продление третьей Октябрьской линии от станции «Берёзовая Роща» по проспекту Дзержинского, через станцию «Новосибирск-Восточный», далее в Калининский район до жилого массива «Снегири» со строительством 5 станций. В предлагаемой схеме присутствуют участки всех пяти линий схемы года за исключением: участка четвёртой Первомайской линии от Ключ-Камышенского плато в Первомайский район исключён по причине наличия и дальнейшего усиления железнодорожного сообщения ; участка пятой Правобережной линии на территории Дзержинского и Октябрьского районов исключен по причине недостаточных пассажиропотоков с компенсацией развития трамвайным транспортом ; пересадочного узла станций «Комсомольская». Дзержинскую и Кировскую линию предлагается объединить в одну без захода на территорию существующего золоотвала ТЭЦ, где не предполагается жилищного строительства. Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news ksonline. Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram , чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона. Нашли ошибку в тексте? Новосибирский метрополитен потратит более 30,5 млн рублей на новые турникеты. Новосибирский метрополитен ищет подрядчика на ремонт входа в метро на площади Ленина. Мэр Новосибирска прокомментировал слова вице-премьера о нецелесообразности строительства метро в городах-миллионниках. Григорий Беженцев Основатель компании посуточной аренды квартир «Диван и Чемодан». Как построить бизнес на посуточной аренде, и стоит ли рассчитывать на Сегодня большая часть предложений на рынке краткосрочной аренды - это объявления от частных лиц, которые рассматривают возможность сдавать свободную квартиру приезжим как дополнительный источник Что происходит в ковид-госпиталях Новосибирска? Моя мама — главная медсестра одного из ковид-госпиталей Новосибирска. Каждый день я жду, когда она вернется с работы, и мы созвонимся. Знаете, так, наверное, Вилли Бойко Колумнист «Континента Сибирь». Реформы или рейдерство? Как скандал в Институте вычислительных технологий может ударить Александр Колпаков Внештатный обозреватель «Континента Сибирь». Как улучшить транспортную ситуацию на улице Станционной и Толмачевском шоссе. В апреле года в адрес губернатора Новосибирской области Андрея Травникова поступило письмо от деловых кругов региона с просьбой принять меры для увеличения пропускной Континент Сибирь. Газета Самое-Самое. Журнал Стратегии Успеха. Журнал Каталог компаний Авторские колонки Фотобанк. Все права защищены Вся информация, опубликованная на сайте ksonline. Все права защищены. Регистрируясь на сайте, Вы принимаете условия политики конфиденциальности и соглашаетесь на обработку персональных данных.

Новосибирский метрополитен

Купить Хмурь Новочеркасск

Купить Орех Кириши

Новосибирский метрополитен

Купить марихуана Белинский

Hydra Экстази (МДМА) Северодвинск