Новое с сессии по вагоностроению конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг»

Новое с сессии по вагоностроению конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг»

Техника железных дорог
Источник: https://rmrail.ru/

Редакция «Техники железных дорог» подготовила краткий обзор выступлений спикеров отрасли в рамках конференции, организованной ИС «Промышленной грузы» в Москве 25-26 марта.


Динамика производства вагонов

По данным «УВЗ-транс», по итогам января-февраля 2021 года в России произведено на 17,9% грузовых вагонов меньше, чем за аналогичный период прошлого года (8 252 ед. против 10 047 ед., справочно: по данным Росстата, выпущено 9,0 тыс. вагонов, 19,9% к январю-февралю-2020).

Из презентации «УВЗ-транс», конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021

Наихудший результат показали Барнаульский ВРЗ (-61,2%, -260 вагонов) и «РМ Рейл» (-40,5%, -836 вагонов), лучший – ЗМК (+13,2%, +77 вагонов) и Рославльский ВРЗ (+111%, +222 вагона).

Лидером по выпуску полувагонов 23,5 тс является «Алтайвагон» (53,8% выпуска в 80 вагонов), полувагонов 25 тс – УВЗ (51,3% из 3 тыс. вагонов), платформ – «Трансмаш» (входит в ТМХ, 24% из 2,8 тыс. вагонов), хопперов и цистерн – «РМ Рейл» (49,7% из 580 хопперов и 70,1% из 866 цистерн), крытых вагонов – «Алтайвагон» (74,9% из 856 вагонов).

Из презентации «УВЗ-транс», конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021

  Основную долю в целом на рынке грузовых вагонов в начале 2021 года занимает УВЗ (22,9%, +4 п.п. к концу 2020 года), обогнав ОВК (22,6%, -6,6 п.п.). Как отметил советник гендиректора «УВЗ-Транс» Станислав Золотарев, для удержания доли рынка производитель планирует реализовать программу повышения эффективности эксплуатации собственных вагонов. В частности, целевыми показателями являются снижение плановых видов ремонта на 15%, текущих отцепочных ремонтов (по причинам поломок) – на 21,8%, простоя из-за нахождения в ремонте – в 2 раза. Ожидаемая выгода для клиента на жизненном цикле одного вагона – 323,3 тыс. руб.

Из презентации «УВЗ-транс», конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021


Прогнозы производства по итогам 2021 года

В рамках конференции были представлены следующие оценки:

Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук ожидает, что по итогам 2021 года будет выпущено 43-48 тыс. вагонов (-17-25% к 2020 году), а объем рынка составит 130-145 млрд руб. При этом 52-54% выпуска придется на специализированные вагоны.

Советник гендиректора «УВЗ-Транс» Станислав Золотарев прогнозирует, что в 2021 году может быть выпущено 52,6 тыс. вагонов (-7,5% к 2020 году).

Руководитель департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгий Зобов считает, что в 2021 году спрос на вагоны в России составит 32,5-46 тыс. вагонов (-19,2-42,3% к 2020 году), в 2022-2025 годах – 33-42 тыс. в год. Падающими сегментами представитель «РМ Рейл» считает полувагоны, цистерны для СУГ, хопперы-цементовозы. Растущими – специализированные цистерны. Перспективными - хопперы-минераловозы, крытые вагоны, 80-е футовые фитинговые платформы.


Из презентации ИПЕМ, конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021


Сменные кузова: опыт в ЕС

Лизинговая компания VTG представила подробности о модульном вагоне-платформе m². Представленный в прошлом году совместный проект VTG и перевозчика DB Cargo предполагает «кастомизацию» не только за счет разделения ходовой части и кузова, но и гибкости в части разной длины, разного количества осей, разных тормозов и др. Как отметил старший руководитель проектов VTG Rail Europe Ричард Хиллман, сейчас испытания уже прошел четырехосный вагон-платформа m² и идет подготовка серийного производства.

Из презентации VTG, конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021


Газовая тяга в Эстонии

Перевозчик Operail представил подробности по проекту модернизации тепловоза GE под гибридную тягу на дизеле и СПГ, который был анонсирован в феврале. В эксплуатируемый тепловоз C36 1985-го года постройки планируется интегрировать четыре емкости для СПГ, который будет подаваться на 16-цилиндровый двигатель GE. Михаил Синани, директор ремонтного бизнес-направления Operail, сообщил, что к концу апреля планируется первый запуск модернизированного локомотива, а опытный пробег пройдет в течение ближайших 4 месяцев. Также в работе находится проект локомотива на водородной тяге.

Из презентации Operail, конференция «Рынок подвижного состава и операторских услуг», 26 марта 2021

Подготовили Сергей Белов и Алексей Столчнев

***

Больше новостей железнодорожного машиностроения России и мира на нашем Telegram-канале. Подписывайтесь по ссылке: https://t.me/tzdjournal