Нова Космический скафандр 40 фото
Нова Космический скафандр 40 фото
Любое использование материалов допускается только при соблюдении Соглашения
Мнения и взгляды авторов не всегда совпадают с точкой зрения редакции.
Сетевое издание 360tv.ru зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций - свидетельство ЭЛ № ФС 77 - 70721 от 15.08.2017. Учредитель – АО «Телеканал 360». Главный редактор – Погорелова Н.А. Адрес электронной почты редакции – info@360tv.ru, номер телефона редакции +7 (495) 990-98-98.
Все права защищены © АО «Телеканал 360» 2022
Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 18 лет.
Для членов экипажа нового российского космического корабля «Орел» создадут скафандр. Экипировку не обновляли еще со времен Советского Союза, но иностранные образцы закупать не собираются. Рассказываем, в чем космонавты отправляются к звездам.
НИТУ МИСиС примет участие в разработке дизайна скафандра для членов экипажа космического корабля «Орел», сообщило РИА «Новости» со ссылкой на директора Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности «Кинетика» Национального исследовательского технологического университета МИСиС Владимира Пирожкова. Другая компания, которая также будет работать над экипировкой, называется «Звезда».
«Этот объект должен быть российским, разумеется. Уверен, такие стратегические изделия нельзя приобретать у Илона Маска или китайских разработчиков», — сказал Пирожков.
Брать скафандр Илона Маска или какую-то китайскую разработку отечественные компании не хотят, потому что не доверяют иностранным комплектующим . По мнению Пирожкова, экипировка американских космонавтов от модельера Хосе Фернандеса скорее средство индивидуальной защиты, чем реальный скафандр.
Космонавт, Герой России Павел Виноградов в беседе с «360» объяснил, что разработка нового скафандра это необходимый элемент прогресса в космонавтике. То есть для нового корабля требуется модернизированная экипировка из новых материалов.
Готовы ездить на старых машинах? Мы точно так же хотим летать в новых скафандрах. Технический прогресс движется вперед. Новый корабль, новый скафандр, все будет новое
При этом за всю историю полетов в космос сами скафандры не очень сильно менялись. Концепции были разработаны еще в самом начале покорения космоса, они работали, были надежными. По словам Виноградова, даже Китай покупает скафандры у России.
В опыте российской космонавтики было несколько образцов скафандров. Все началось с модели «СК-1» — самого первого в мире скафандра, который разработали для полетов на кораблях серии «Восток». «СК-1» использовали в 1961–1963 годах.
Экипировка весила от 20 до 23 килограммов. В загерметизированной кабине костюм мог поддерживать жизнь человека в течение 12 суток, а при разгерметизации — пять часов. Особенностью скафандра было то, что он сохранял жизнь космонавту при катапультировании на высотах до восьми километров и скоростном напоре до 2,8 тысячи килограмма на квадратный сантиметр.
После «СК-1» появился «Беркут». Костюм предназначался для выхода человека в открытый космос. Там было три слоя — силовой снаружи и два герметичных под ним. При выходе из корабля к скафандру можно было прикрепить страховочный фал длиной семь метров.
«Беркут» применялся по прямому назначению всего один раз в ходе полета корабля «Восход-2». Экипировку использовали командир судна Павел Беляев и Алексей Леонов. Именно в «Беркуте» Леонов 18 марта 1965 года впервые в истории вышел в открытый космос, где находился 12 минут и девять секунд.
Опыт, полученный при эксплуатации «Беркута», привела к разработке «Ястреба». Его созданием занималась компания «Звезда» для того, чтобы члены «Союза» выходили в нем в открытый космос. Также «Ястреб» делали с расчетом на то, что советские космонавты отправятся на Луну.
Система «Ястреба» отличалась от предыдущих образцов, потому что имела систему жизнеобеспечения в специальном металлическом ранце. Электропитание, связь и телеметрия производились исключительно через фал с бортом корабля.
Впервые из космического судна «Ястреб» вышел только в январе 1969 года, хотя изготовлен и испытан был еще в 1967-м. История этого скафандра довольно короткая, так как его использовали единственный раз, когда Евгений Хрунов и Алексей Елисеев переходили в нем из корабля «Союз-5» в «Союз-4».
«Кречет» создавался только для экспедиции на Луну. В рамках лунной программы нужно было сделать скафандр, который позволит долгое время работать на спутнике Земли. Именно «Кречет» стал прообразом «Орлана» — скафандра, который используется для современных полетов в космос.
Полет советского человека на Луну так и не состоялся, но «Кречет» все равно записался в историю как костюм, специально усиленный для пятикилометровых переходов в условиях внеземной гравитации.
Именно с «Кречета» началась новая эра скафандров. Не костюм надевался на человека, а наоборот. То есть космонавт должен был как бы войти в скафандр.
«Сокол» используется с 1973 года, но уже с рядом модификациями. Например, «Сокол-М» будет применяться космонавтами на корабле «Федерация». Главное предназначение костюма — спасение человека в случае разгерметизации, то есть в «Соколе» нельзя выйти в открытый космос, потому что он не выдерживает эти условия.
Экипировка рассчитана на пребывание в вакууме до 125 минут — он не имеет большого запаса кислорода и не способен сохранять тепло.
Несмотря на то, что «Орлан» создали в СССР, но он используется до сих пор. Конечно, не без модификаций, которых шесть. Этот костюм нужен, чтобы выходить в открытый космос. Так, модель «М» применялась на станциях МИР и МКС с 2001 по 2009 годы и могла работать в режиме автономности семь часов. Весил такой костюм 112 килограммов.
В 2009-м появилась модель «МК», которая до сих пор тоже используется. Скафандр весит порядка 114 килограммов и способен сохранять жизнь космонавту до 10 часов. Например, Олег Котов и Сергей Рязанский в скафандрах «Орлан МК» провели в открытом космосе в декабре 2013 года восемь часов и семь минут.
Самая последняя версия «Орлана» носит буквенное обозначение МКС.Основные отличия от образца МК заключается в том, что он имеет автоматическую систему терморегулирования, оболочка не резиновая, а полиуретановая, а процесс подготовки для выхода в открытый космос автоматический.
Москва, 12:27 21 июля 2021 / ИА Красная Весна
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
rss
Дзен
ВК
Twitter
Telegram
Youtube
Новая версия аварийно-спасательного космического скафандра «Сокол-М» была представлена на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Об этом 21 июля сообщил Генеральный директор предприятия «Звезда» Сергей Поздняков.
По его словам, предприятие откажется от изготовления индивидуальных скафандров в пользу нового подхода, в рамках которого будут изготавливаться типовые скафандры разных размеров с возможностью подгонки под владельца.
«Основная задача — сделать его многоразовым, чтобы он имел возможность подгоняться под рост, длину рук и так далее. У нас будет несколько скафандров типового размера. Потенциальный космонавт подходит к шкафу, выбирает подходящий XL, L, затем с нашей помощью подгоняет под себя» , — пояснил Поздняков
Отмечается, что новый скафандр предназначен для использования на новом российском космическом корабле «Орел». Основная задача аварийно-спасательного космического скафандра «Сокол-М» — спасти экипаж в случае разгерметизации космического корабля. Данный скафандр не предназначен для выхода в открытый космос, но способен сохранить жизнь космонавту в условиях вакуума на протяжении двух часов.
Кроме этого, в конструкции нового скафандра реализованы решения, позволяющие в несколько раз ускорить процесс его одевания.
(теги пока скрыты для внешних читателей)
• ЭЛ № ФС 77-84377 от 16 января 2023 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор),
• ИА № ФС 77-67948 от 6 декабря 2016 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
При цитировании информации гиперссылка на ИА Красная Весна обязательна.
Использование материалов ИА Красная Весна в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Настоящий ресурс содержит материалы 18+
Классическая тема
Светлая тема
Ночная тема
ЭЛ № ФС 77-67946 от 6 декабря 2016 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор),
ИА № ФС 77-67948 от 6 декабря 2016 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Настоящий ресурс содержит материалы 18+
Завтра исполняется ровно 49 лет с момента первого космического полета, совершенного Юрием Гагариным в 1961-м году. В этот день вся планета отмечает всемирный день авиации и космонавтики.
По этому поводу я решил написать пост про космические скафандры – рассказать про историю их возникновения, конструкцию и по возможности сравнить наши скафандры с американскими аналогами.
Немного докосмической истории
Необходимость создания скафандра появилась еще в начале 30-х годов. Дело в том, что летчики-испытатели даже в кислородных шлемах не могли подняться на высоты больше 12 км из-за пониженного атмосферного давления. На этой высоте азот, растворенный в тканях человека, начинает переходить в газообразное состояние, что приводит к возникновению болевых ощущений.
Поэтому в 1931-м году инженер Е. Чертовский спроектировал первый скафандр «Ч-1». Он представлял собой простой герметичный комбинезон со шлемом, снабженным небольшим стеклом для обзора. Вообще, в «Ч-1» можно было делать все что угодно, но только не работать. Но тем не менее он стал прорывом. Позднее до войны Чертовский успел спроектировать еще шесть моделей скафандров.
После войны стали появляться первые реактивные истребители, которые резко задрали планку максимальных высот. В 1947-1950 годах группа конструкторов под руководством А. Бойко создала первые послевоенные авиаскафандры, получившие название ВСС-01 и ВСС-04 (высотный спасательный скафандр). Они представляли собой герметические комбинезоны из прорезиненной ткани, к которым крепились несъемные откидные шлемы и кислородные маски. Излишки давления на высоте стравливались специальным клапаном.
Начало разработки
Вообще, разработка скафандров поначалу складывалась у нас не очень хорошо. Дело в том, что существующие наработки скафандров были бесполезны в случае разгерметизации корабля в космосе. И конструкторы тут не причем – просто им дали задание разработать защитный костюм, рассчитанный на спасение космонавта только после приземления или приводнения спускаемого модуля. Среди противников скафандров были даже некоторые из конструкторов корабля – они считали возможность разгерметизации ничтожной. Их слова подтверждал удачный полет Лайки в ГЖК (герметической кабины для животных)
Споры удалось прекратить только после личного вмешательства Королева. При этом до полета Гагарина оставалось всего 8 месяцев. За это время был создан скафандр СК-1
СК-1
Всего существует 3 класса скафандров:
• спасательные скафандры — служат для защиты космонавтов в случае разгерметизации кабины или при значительных отклонениях параметров ее газовой среды от нормы;
• скафандры для работы в открытом космосе на поверхности космического корабля или вблизи его
• скафандры для работы на поверхности небесных тел
СК-1 был скафандром первой категории. Он использовался во время всех полетов кораблей первой серии «Восток»
СК-1 «работал» в паре со специальным теплозащитным комбинезоном, который надевался космонавтом под основной защитный костюм. Комбинезон был не просто одеждой, он представлял собой целое инженерное сооружение с вмонтированными в него трубопроводами системы вентиляции, поддерживавшей необходимый тепловой режим тела и удалявшей влагу с продуктами дыхания. В непредвиденных условиях, система жизнеобеспечения скафандра (СЖО) вместе с СЖО кабины «продлевали» существование космонавта на 10 суток. В случае разгерметизации кабины автоматически закрывалось прозрачное «забрало» — иллюминатор шлема — и включалась подача воздуха из баллонов корабля.
Но у него был существенный недостаток. Его мягкая оболочка под действием внутреннего избыточного давления всегда стремится, принять форму тела вращения и распрямиться. Согнуть какую-либо ее часть, скажем, рукав или штанину, не так-то просто, и чем больше внутреннее давление, тем труднее это сделать. При работе в первых космических скафандрах из-за их относительно низкой подвижности космонавтам приходилось затрачивать немалые дополнительные усилия, что в итоге вело к повышению интенсивности обменных процессов в организме. Из-за этого, в свою очередь, приходилось увеличивать массу и габариты запасов кислорода, а также блоков системы охлаждения.
Также был создан скафандр СК-2. По сути это тот же СК-1, только для женщин. Он имел немного другую форму, учитывающие их физиологические особенности.
Аналог
Американским аналогом нашему СК-1 был скафандр для кораблей «Меркурий». Он также являлся исключительно спасательным скафандром и был изготовлен в 1961-м году
В дополнение ко всему у него был металлизированный наружный слой для отражения тепловых лучей.
Беркут
В середине 1964-го руководители советской космической программы приняли решение о новом эксперименте на орбите — первом выходе человека с борта космического корабля в открытый космос. Это обстоятельство ставило перед разработчиками скафандров целый ряд новых технических задач. Они, конечно, диктовались серьезными различиями между внутренней средой космического корабли и условиями внешнего пространства — царства почти полного вакуума, вредных излучений и экстремальных температур.
Перед разработчиками ставились две основные задачи:
Во-первых, скафандр для выхода в космос должен был защищать от перегрева, если космонавт находится на солнечной стороне, и, наоборот, от охлаждения — если в тени (разница температур между ними составляет более 100°С). Также он должен был защищать от солнечной радиацией и от метеорного вещества.
Во-вторых, обеспечить максимальную безопасность человеку, быть предельно надежным и иметь минимальный объем и массу. Но самое главное, что при всем этом космонавт в нем должен быть работоспособен, т.е. передвигаться около корабля, выполнить определенную работу и т.д.
Все эти требования удалось реализовать в скафандре «Беркут»
Кстати, начиная с «Беркута» все наши скафандры стали называться птичьими именами.
Скафандр был сделан из нескольких слоев пленки с блестящей алюминиевой поверхностью. Место между слоями специально имело зазор для того, чтобы снизить передачу тепла в любую сторону. Принцип термоса — тепло не берется и не отдается. Кроме того, слои пленки-ткани разделилясь специальным сетчатым материалом. В результате удалось добиться очень высокого уровня теплового сопротивления. Глаза космонавта защищал особый светофильтр из тонированного органического стекла толщиной почти полсантиметра. Он играл двоякую роль — ослаблял интенсивность солнечного света и не пропускал к лицу биологически опасную часть лучей солнечного спектра.
Первый выход в открытый космос имел ограниченные задачи. Потому и система жизнеобеспечения казалась относительно простой и была рассчитана на 45 минут работы. Она размещалась в ранце с кислородным прибором и баллонами емкостью по 2 литра. На корпусе ранца крепился штуцер для их заправки и окошко манометра для контроля за давлением. Из корабля брался воздух, который дополнительно обогащался кислородом и поступал в скафандр. Этот же воздух уносил выделенные космонавтом тепло, влагу, углекислоту, вредные примеси. Такая система называется системой открытого типа
Вся система умещалась в ранце размером 520х320х120 мм, который пристегивался к спине при помощи быстродействующего разъема. На непредвиденный случай в шлюзовой камере установили резервную кислородную систему, которая была соединена со скафандром с помощью шланга.
Аналог
Аналогом для беркута был скафандр для кораблей «Джеминай»
Его корабельныя версия (не знаю как по другому ее назвать) была обычным спасательным скафандром. Модифицированная же версия была разработана для работы за пределами космического корабля
Для этого к основному скафандру добавлялись оболочки тепловой и микрометиоритной защиты.
Ястреб
С 1967-го начались полеты новых кораблей типа «Союз», принципиальное отличие которых от предшественников состояло в том, что они были уже пилотируемыми летательными аппаратами. И, следовательно, потенциальное время работы человека и космосе вне корабля должно было увеличиться. Соответственно невозможно было находиться все время в скафандре. Он надевался только в самых ответственных моментах – взлет, посадка. К тому же встал вопрос о выводе на орбиту нескольких кораблей, их стыковке, что предполагало проведение операций, связанных с переходами людей через открытый космос.
Для этих целей был разработан новый скафандр с новой системой жизнеобеспечения. Его назвали «Ястреб»
Этот скафандр был в основном схож с «Беркутом», различия же состояли в иной системе дыхательной установки, которая относилась к так называемому регенерационному типу. Дыхательная смесь циркулировала внутри скафандра по замкнутому контуру, где очищалась от углекислоты, вредных примесей, подпитывалась кислородом и охлаждалась. Частью системы остались и кислородные баллоны, однако содержащийся в них кислород использовался только на компенсацию утечек и для потребления космонавта. Для этой системы пришлось создать сразу несколько уникальных агрегатов: испарительный теплообменник, работающий в специфических условиях невесомости; поглотитель углекислого газа; электродвигатель, безопасно функционирующий в чистой кислородной атмосфере и создающий необходимую циркуляцию воздушной среды внутри скафандра, и другие.
Для охлаждения организма космонавта использовалось воздушное охлаждение. Для этого необходимо прогонять через скафандр весьма большой объем газа. Это, в свою очередь, требует вентилятора мощностью в несколько сот ватт, а также больших затрат электроэнергии. Да и сильный обдув не очень-то приятен для космонавта.
Заметным плюсом стало то, что масса скафандра не превышает 8—10 кг, а толщина пакета оболочек минимальна. Это дает возможность использовать его с индивидуальной фактурой амортизационных кресел, ослабляющими действие перегрузок при выводе на орбиту и спуске.
На практике «Ястреб» использовался всего один раз – для перехода из «Союза-5» в «Союз-4».
Аналог
Конкретного американского аналога «Ястребу» я не нашел. Отчасти под него вроде подходит скафандр для ранних «Аполлонов»
Кречет
Для полета на Луну сооружался инновационный скафандр 3-й категории. В скафандре космонавт должен был сохранить такие двигательные и рабочие способности, которые на 3емле считаются элементарными. Например, передвигаться по лунной поверхности с учетом того, что «прогулки» могут происходить на различном рельефе; иметь возможность встать на ноги в случае падения, осуществить контакт с лунной «землей», температура которой колеблется в очень широких пределах (в тени и на свету от -130°С до +160°С); работать с приборами, собирать образцы лунных пород и производить примитивное бурение. Космонавту должна была быть обеспечена возможность подкрепиться специальной жидкой пищей, а также выводить из скафандра урину. Словом, вся система жизпеобеспечения рассчитывалась на более тяжелые условия работы, чем те, что существовали во время орбитальных выходов исследователей.
Учитывая эти требования, под руководством А. Стоклицкого, был создан скафандр «Кречет»
Он имел так
Брюнетка сосет большой хуй своего любимого
Эротика со стоячими сосками (58 фото) секс фото
Даника Постельные секреты 126 фото