Нормативный Ад

В этом месяце Краснодар посетил не только новый трамвай, но и новый регламент информационного обеспечения в общественном транспорте. Чиновники рассказывают о большой проделанной работе, но по факту трудно найти отличия от такого же регламента в Петербурге. Данный регламент определяет размещение рекламы на/в транспорте, информационные таблички и стикеры, формат и отображение информации на маршрутных табличках и электронных табло, остановочных аншлагах.

Что же вводит регламент?

Стандарт маршрутных табличек.

Лобовая табличка.

Должна располагаться в отведённом производителем месте и помещаться в его габаритах. На ней должен быть номер маршрута в жёлтом квадрате, и две конечные остановки. Нормативы по размеру и начертанию строк должны быть в приложении №1, но отсутствуют.

На приведённом примере можно увидеть, что при приведении таблички к "нормативу" мы получим уменьшение размера номера маршрута, что ухудшит читаемость таблички.

Также вводится стандарт для "резервных" лобовых указателей.

Это такой костыль для работы с неисправным или некачественным электронным маршрутным табло, полностью нивелирующий удобство работы с ЭМУ (ведь всё равно надо таскать и размещать таблички). Здесь уже есть нормативы, табличка должна быть не более чем 65х19, шрифт из семества Futuris (есть бесплатный, а также за $30 от ParaType), расположение - правый нижний угол лобового при условии отсутствия помех обзору.

По фото хорошо видно, насколько норматив соответствует реалиям. Даже комментировать не надо. По сути дублирование бокового указателя.

Кстати, о боковом.

Тут ничего особенного, тот же лобовой, но 75х25 см, и можно указывать промежуточные остановки, 8 строк максимум.

КТТУ до этого использовало указатели в 3-4 строки, частники кто как. Здесь нареканий нет, кроме бесполезных 5 см на микроскопический герб. Хотя нередко транспорт может позволить себе таблички побольше.

Собственно, иную информацию о маршруте на бортах и окнах размещать запрещено.

Теперь наклейки (они же стикеры).

Сведения о перевозчике.

Это должен быть логотип и информация о предприятии. Размещение регламентируется приложением №1, где нас посылают в приложение №3, в котором мы узнаём, что наименование следует разместить над/под лобовым, а лого в задней части левого борта.

Стикер о контроле за соблюдением ПДД и уважении пассажирского транспорта

Наклейка 66х25 см, которую следует разместить в правой части заднего стекла. Телефон перевозчику следует указать свой (посмотрим на вариант мобильного мелким шрифтом).

Герб муниципального образования город Краснодар

Должен размещаться на обоих бортах в отведенных местах, в основном передняя часть борта.

Информация о перевозчике

Зачем оно нужно, если есть сведения, история умалчивает

Стикер «ВЫНОС 1,5 м». 

Размещается на транспорте, имеющем 2 или более секций. Почему именно 1.5 метра, а не указанное производителем значение, история умалчивает.

Пиктограммы

Пиктограмма «Вход». 

Пиктограмма «Наличие аппарата по продаже билетов». 

Что это и где размещать - в документе не увидел. Возможно, ошмётки от Питера.

 Пиктограмма «Наличие беспроводной Интернет-связи». 

Стикер немалых размеров требуется налепить на стекло(!!) в верхней части(!!!!). Половина обзора для стоящего пассажира закрыта.

Далее всякие мелкие стикеры типа "Место для инвалидов" или "Доступность для пассажиров с колясками" я опущу, там всё стандартно и обыденно.

Служебная информация о перевозчике.

Зависит от его деятельности - есть два варианта макета, там тоже ничего интересного.

Стикер «Без кондуктора». 

Ждите на всех маршрутках повально.

Стикер адресного открытия дверей. 

Почему палец, почему кнопка, где изображение дверей, наконец? Как я должен понять, что это открытие дверей, а не требование остановки или Аварийное открытие дверей? Помножим на то, что у трамваев УКВЗ кнопка в стороне от двери.

Стикер кондиционера как-то выпал из основного описания, но в приложениях присутствует.

Стикер немалых размеров опять требуется налепить на стекло(!!) в верхней части(!!!!). Половина обзора для стоящего пассажира закрыта. Это, видимо, имитация поцарапанных стёкол в старых вагонов, чтобы пассажиров ностальгия не замучала. Ну и ещё стикер в нижней части дверей.

И напоследок вопрос по наклейкам входа/выхода. Почему красный? Всегда и везде выход обозначался зелёным, что за самодеятельность?

Электронные маршрутные табло

Для нового ПС электронные табло входят в обязательное оснащение. При этом костыль резервной таблички также обязателен. GOD WHY.

Передний электронный маршрутоуказатель должен содержать информацию о номере маршрута, и конечном пункте следования для данного направления движения транспортного средства (в однострочном или двухстрочном режиме). Рекомендуемый режим отображения информации - статический или «бегущая строка» от начального пункта к конечному пункту, с сохранением воспроизведения от начального пункта к конечному. 

Т.е. допускается как статичное отображение, так и бегущая строка для нищебродских табло. Хотя в 2019 году бегущую строку надо предать анафеме как затрудняющую читаемость информации (пока оно там пробежит, пока доедет нужный кусок, уедет и транспорт, особенно с приколами, о которых будет дальше).

Боковой электронный маршрутный указатель должен содержать информацию о номере маршрута, конечном пункте следования, основных промежуточных остановочных пунктах, через которые проложен маршрут. При этом воспроизведение
■ номер маршрута, конечном пункте следования - в статическом режиме, а основные промежуточные остановочные пункты, через которые проложен маршрут - в режиме «Бегущая строка», с сохранением воспроизведения от начального пункта к конечному;
■ номер маршрута - в статическом режиме, а начальный и конечный пункт следования, основные промежуточные остановочные пункты - в режиме «Бегущая строка», с сохранением воспроизведения от начального пункта к конечному.. 

Опять бегущая строка, да что ж такое! Да ещё с промежуточными пунктами, ну нужны они вам так, ну запихните их в ЖК или E-ink экран, в табличку на худой конец, чо вы уцепились за эту бегущую строку? Пассажиры не на вокзале сидят, на остановку меньше минуты уходит, за это время надо ещё выцепить этот нужный кусочек текста. В табло оставить что-нить вроде

 и хватит. Для остального можно использовать информацию на остановочных павильонах, которые тоже давно пора обновить.

6.9. Обязательные требования к электронным маршрутоуказателям:
6.9.1. Цвет пикселей переднего, бокового и заднего маршрутоуказателей должен быть белый.

А как же софиты, они тоже из пикселей? :)

6.10.5. Видеомонитор должен соответствовать параметрам, составу и требованиям стандарта (системы) «ГРИФОН», отвечать целям и задачам АПК «Безопасный город», иметь подтверждѐнную интеграцию с РАСЦО (Региональной автоматизированной системой централизованного оповещения населения) по линии ГО и ЧС. 

Вот это крайне интересный пунктик. Боюсь, совместимых систем будет ой как немного... И вообще, нафиг это соответствие, если оно, по сути игнорируется установкой только бегущей строки? А?

Требования к размещению информационных материалов любого характера в салоне маршрутного транспортного средства 

8.2. Размещение любой информации (либо рекламы) на стеклах транспортного средства запрещено, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Регламентом. 

Хорошо, но можно было и из регламента многое убрать с драгоценного места на окнах, а не захламлять его.

Стикер «Блок служебной информации». 

На подвижном составе без потолочного отлива:
■ Размещается стикер на прозрачном основании. Использование стикеров на другом основании на транспорте без потолочного отлива запрещено. Стикер размещается в верхней части стекла салона на левом борту по ходу движения подвижного состава над первой и над последней осью транспортной единицы. ■ 

И вот опять мы превращаем окно в стенку, давайте уже заварим его нафиг, раз смотреть всё равно не выйдет.

Стикер «Надзорный орган». Стикер размещается в салоне маршрутного транспортного средства по правому борту по ходу движение подвижного состава над каждой дверью салона на кожухе дверного оборудования в количестве одной штуки на каждый кожух дверного оборудования в салоне. 

Удачи на 71-605 разместить.

Правила размещения и принцип воспроизведения звуковой информации в салоне транспортного средства 

9.5. Настоящим Регламентом установлена последовательность воспроизведения информации РИ по принципу:
9.5.1. При включении воспроизведения РИ от кнопки в пульте кабины: ■ при прибытии на остановку: «ОСТАНОВКА [НАЗВАНИЕ ОСТАНОВКИ]» - пауза 3 секунды - «СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА [НАЗВАНИЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКИ]» 

Вот зачем мне сообщать следующую остановку сразу по прибытии? Вполне нормально выдать её уже после закрытия дверей. А так только забудется.

■ при отправлении от остановки: «ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ЗАКРЫВАЮТСЯ!» - пауза 3 секунды - БЛОКСЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ». 

И ты, отвлёкшись при приезде, уже не в курсе следующей остановки и о том, надо ли к ней готовиться. Зато получишь ушат "Полезной информации" (Держитесь за поручни, пользуйтесь подземными переходами, Вытирайте ноги, Приятной поездки, Оплатите за проезд)

9.5.3. При объявлении остановок водителем через микрофон запрещается объявлять остановки во время движения через микрофон и отвлекаться от управления ТС: ■ сразу после прибытия на остановку, во время открытия дверей: «ОСТАНОВКА [НАЗВАНИЕ ОСТАНОВКИ]» перед отправлением, до момента трогания с места: «СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА [НАЗВАНИЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКИ]» 

 Вот, в ручном режиме почему-то последовательность здорового человека.

 Оформление мест остановки пассажирского транспорта общего пользования

10.1. Места остановки пассажирского транспорта общего пользования помимо соответствующего дорожного знака должны быть оснащены информационным знаком остановки (далее - ИЗО).
10.2. ИЗО должен включать в себя следующую информацию:
■ Вид транспорта (пиктограммой)
■ Название остановки на русском и на английском языках
■ Номера маршрутов вида транспорта
■ Путь следования каждого маршрута по-остановочно
■ Телефоны контролирующих организаций
■ QR-код с выходом на официальный сайт с информацией для пассажира
■ Допускается указание официальных хэштэгов транспорта Краснодара
■ Допускается указание наименования перевозчика (в том числе логотипом)
■ Для трамвая - номер маршрута должен содержать кодировку софитных огней трамвая
10.3. ИЗО должен иметь стандарт, утверждённый в настоящем Регламенте. Применение ИЗО, противоречащих установленному в настоящем Регламенте образцу, категорически запрещено. 

КАКОЙ. НАХРЕН. АНГЛИЙСКИЙ. ЯЗЫК.
У нас тут туристы толпами ходят? Или мы в состав США поехали?

А теперь представьте это на стандартных 5 метрах над землёй в стандартных габаритах и запаситесь лупой. Зачем остановки и расписания повесили вместе с базовой информацией? Почему самое нужное (название остановки и номера маршрутов) такое мелкое? Почему в красной рамке? Почему нет никакой рамки для цветовой кодировки, и часть маршрутов сливается фоном? Почему QR код и два телефона занимают две трети места? Авторы не читали гайдлайны по оформлению визуальной информации, или Standard zastavek PID на худой конец?

От нецензурщины спасает только крупная надпись ПРОЕКТ. Хотя это не проект. Это даже не черновик, это так набросок. Сырой и неудачный. Переделать надо очень многое. Сделать для людей.