Nokian Hakkapeliitta R5 SUV 245/60 R18 109R

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Pneus d'hiverLes pneus hiver Nokian Hakkapeliitta R5 Friction ont été annoncés avant la saison hiver 2022-2023. Bien que formellement le modèle continue la gamme de pneus du même nom et combine certaines caractéristiques des versions précédentes (par exemple, Hakkapeliitta R3), les développeurs finlandais ont radicalement révisé le concept de conception et appliqué une conception originale de la bande de roulement à ces pneus. Tout ce qui reste des pneus R5 des modèles précédents, c'est la direction et la symétrie de la bande de roulement, de nombreuses lamelles et une composition de composé de caoutchouc similaire. Des modifications importantes ont été apportées aux points restants, nous vous suggérons de les examiner plus en détail. Augmentation du nombre de macroblocs Si vous comparez les bandes de roulement des pneus Hakkapeliitta R3 et R5, vous remarquerez que dans le cinquième modèle, les blocs de caoutchouc sont plus petits. En conséquence, leur nombre par unité de surface a été augmenté. Cela s'applique principalement aux zones d'épaulement et intermédiaires de la bande de roulement, où le nombre de blocs a augmenté de près de 40 % par rapport à la génération précédente de pneus sans crampons Nokian HKPL R3. Ces changements ont eu un effet positif sur les propriétés d'adhérence des pneus. Composé Arctic Grip Crystals. Cette technologie de mélange de caoutchouc a permis d'obtenir des propriétés de traction et d'adhérence impressionnantes non seulement sur les routes asphaltées, mais même sur les surfaces glacées. L'utilisation d'un composé de caoutchouc amélioré a permis de réduire la distance de freinage sur glace (à partir d'une vitesse de 80 km/h) de 5,6 m par rapport aux pneus de la série R3. Cela est devenu possible grâce à la présence de microcristaux pointus dans la composition du caoutchouc. Les particules solides ajoutées au composé agissent comme des crampons miniatures, ce qui fait que la bande de roulement mord plus fortement dans la glace lors du freinage, de l'accélération et des manœuvres. Propriétés de drainage améliorées La résistance à l'aquaplaning est une caractéristique importante de tout pneu, qu'il soit d'été, d'hiver ou autre. -modèle de saison. En hiver, cela est particulièrement important, car la traction sur la route peut se détériorer non seulement à cause de la fonte de l'eau, mais également à cause de la boue et de la neige fondue et mouillée. Pour garantir que les pneus interagissent de manière fiable avec les surfaces mouillées, les concepteurs ont augmenté le nombre total de pistes de drainage sur la bande de roulement. Le drainage est également assuré par des lamelles, capables d'absorber l'humidité résiduelle qui n'est pas évacuée par les canaux principaux du circuit de drainage.

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