News update 29/04/2022 2

Tirar vaixells a terra es practicava molt sovint, i en moments perillosos diàriament a la nit. Això es devia a la baixa navegabilitat dels vaixells, així com al desig de permetre a la gent dormir, cuinar i menjar a terra. L'arrossegament de triremes es practicava a l'antiguitat en algunes localitats, per exemple, a través de l'istme de 0,5 km d'amplada (Tucídides, III, 81 i IV, 8), connectant l'illa de Leukada amb el continent (Acarnània), a través de l'istme (Estrabó). , VI, 1) al port de Tàrent i especialment sovint, per l'istme de Corint, que tenia 5 km en el seu punt més estret; hi havia un camí de fusta especial per a això (Tucídides, III, 15 i VIII, 8; Estrabó, VIII, 1, 4 i 22).

El trirem feia fins a 45 m de llargada, 5,5 m d'amplada (proporció 1: 8,1), i el francbord fins a 3,3 m. El seu desplaçament era d'unes 60 tones, tenia 174 remers i un total d'unes 225 persones tripulant. La velocitat mitjana dels rems arribava als 5-6 nusos. Càlculs fets a finals del segle XX. i els experiments amb el trireme Olympia construït el 1987 (longitud - 36,8 m, amplada - 5,4 m, alçada des de la quilla fins a la coberta de la tenda - 3,6 m. Desplaçament total - 45 tones) van demostrar que el trireme grec en condicions de combat es podia moure a una velocitat d'uns 10 nusos (18 km/h), i va guanyar aquesta velocitat en 30 segons.

Una tija corba, però, en general, quasi vertical, de construcció molt forta, passava no gaire lluny de la línia de flotació a un ariet afilat, la majoria de vegades de tres puntes, fet de bronze, o almenys lligat amb ferro. Per sobre de l'ariet, a cada costat hi havia una biga d'empenta, que sobresortia una mica menys que l'ullal. Els extrems d'aquestes bigues estaven decorats amb caps d'animals de coure en forma d'emblemes estatals. L'objectiu d'aquestes bigues era danyar els rems d'un vaixell enemic i el seu francbord durant un atac d'empremta. Segons altres suposicions, aquestes bigues, anomenades epòtides, estaven destinades a protegir el casc de la seva nau quan embassaven l'enemic. Per fer-ho, es van avançar una mica menys que un ariet, donant-li l'oportunitat d'endinsar-se prou en el casc d'un vaixell enemic com per enfonsar-lo, però no permetent que el toqués tota la tija, que, donada la debilitat. de l'aleshores construcció, podria portar fàcilment a la mort del seu propi vaixell. La tija alta a la part superior acabava amb decoració.

La popa des del fons fins a la via d'aigua tenia forma de cullera. Per sobre de la popa s'alçava un baluard, ample a la part inferior i afilant-se per davant, passant des de dalt a un ornament, tal com era als vaixells egipcis, on es trobaven decoracions en forma de flor de lotus. La decoració de popa, corbada cap endavant, formava un petit dosser, una mena de tall, que servia per cobrir el comandant: el trierarca.

El nombre de remers de cada banda era el següent: a la fila superior, 31 cadascun (tranits), de mitjana 27 cadascun (zigits) i a la fila inferior (talamites) també 27 cadascun; només 2 x 85 = 170 persones amb el mateix nombre de rems. Els rems de les dues files superiors eren aproximadament la mateixa mida: 4,4 m per als tranits, 4,16 m per als zigits, en una paraula, una mica més llargs que els rems de quatre metres de les barques de rem modernes. Els forats per als rems de les files inferiors es tallaven al lateral i no estaven ben alts per sobre de l'aigua, però a tal altura que es podia passar pel costat mateix en una llançadora de fons pla sense tocar els rems. Aquestes obertures estaven protegides de l'aigua per estores de cuir. Els rems inferiors probablement eren una mica més curts. La correcció d'aquestes suposicions s'ha de verificar a la pràctica.

Cada remador tenia un seient designat amb un coixí al seient, substituint les fundes de llaunes que tenim a la nostra flota. Per sobre dels remers s'alçava una lleugera plataforma oberta, sobre la qual només a la part mitjana es disposava un pont, que servia per passar al llarg del vaixell. En cas de mal temps, sobre el vaixell hi havia un dens tendal. Des dels costats hi havia cortines de feltre, generalment obertes, però que baixaven durant la batalla per protegir-se de les armes de projectil. Per als rems de la fila superior de remers hi havia una biga que s'enduia per la borda, a la qual anava el paviment de la coberta superior, per la qual l'amplada del trirem arribava als 5,45 m. Per sobre hi havia una barana sobre bastidors per reforçar el cortines de feltre protectores.

Per al control, hi havia un parell de rems de govern amples, un a cada costat; operada per una persona. L'armament consistia en un pal vertical principal al mig del vaixell amb una vela quadrada alta al braç i de vegades també amb una petita vela triangular al damunt i, a més, un altre pal petit a la proa, inclinat com un bauprès: tenia una petita vela de llistó a sota, semblant a navegar al pati cec dels vaixells de l'època de la flota de vela.

Cada trirem tenia el seu propi nom, i tots els noms grecs de les corts eren femenins. Era característic de l'apogeu de la flota grega que el nom del constructor del vaixell en forma de premi s'associés amb el nom del vaixell.

La tripulació del trirem va arribar a una mitjana de fins a dues-centes persones. A més de 170 remers, el vaixell tenia soldats al comandament d'un oficial, i persones per controlar les veles, que anaven a càrrec del timoner (navegador). Els remers s'encarregaven del gortator, i el comandant s'anomenava trierarca.

News update 29/04/2022 2

Report Page