Нет зарплаты - нет работы!

Экипаж ещё одного судна турецкой компании Royalmar Shipping & Shipmanagement вынужден бороться за свои права и заслуженную зарплату.

О забастовке сообщили члены экипажа балкера m/v Kenan Mete в одной из групп в соцсети Facebook. Ранее мы сообщали о схожей ситуации с судном этой же компании m/v Rusen Mete.

Лучше всего тут привести цитату заявления самих моряков:

"Мы экипаж m/v KENAN METE на котором работают люди со всего мира (руские, украинцы, грузин, индусы, турки) мы ходим под Панамским флагом. Мы находимся в порту Адабия, Египет. 25-го числа мы зашли в порт, восемнадцать человек перестали работать из-за того, что компания не платила наши честно заработанные деньги и у всех нас закончились контракты, многие находятся на параходе около года. Компания обещала выплатить в течении двух дней всю заработную плату и купить билеты домой, только чтобы мы не останавливали погрузку мы пошли на их условия. Но они нас обманули и по прошествии 2х дней только стали запугивать. Местные власти пришли вчера и угрожали посадить нас в тюрьму, если мы не выведем судно на якорь. Компания перестала с нами общаться. Другое судно этой компании m/v RUSEN METE находиться в Бердянске и тоже вынуждено остановить свою работу из-за большой задолженности. Помогите пожалуйста вернуться к семье в Украину. Ведь чем больше людей узнает о нашем горе , тем больше шансов что мы не останемся тут одни. С уважением экипаж судна Kenan Mete.
Owner: Blodwen Marine S.A.
Safety Management: Royalmar Shipping s Ship Management Co. LTD"

Турецкий новостной ресурс выложил фото с причала Адабии где стоит m/v Kenan Mete. Видно, что на надстройке под шлюпбалками по правому борту моряки растянули плакат, который гласит: "Мы хотим домой! 1 год без зарплаты. Нет зарплаты - нет работы!" (лит.перев.)

Вы можете сами убедиться, где сейчас находятся суда m/v Kenan Mete и m/v Rusen Mete

К сожалению, похожие ситуации часто случаются среди таких "небогатых" компаний. Royalmar имеет, по открытым данным, очень скромный флот, суда которого построены до 2004-го года. (К сожалению, из-за малоизвестности компании трудно найти весь список судов, которыми она владеет).

Компаниям-судовладельцам зачастую плевать на тех, кто им создает прибыль, на тех, кто каждый день рискует здоровьем для наполнения карманов владельцев компаний - капиталистов. Ложь, лицемерие и угрозы - вот те реалии, в которых приходится трудиться наемным рабочим мирового торгового флота. Стоит также отметить и незащищённость моряков из-за специфики работы, а именно изолированность судна и сложности создания всеобщей солидарности. И тем не менее, моряки этих двух сухогрузов в условиях изоляции всё-таки объединяются для защиты своих прав, даже при давлении не только компании, но и портовых служб.

Также хотелось бы отметить, что забастовки с целью истребовать погашения задолженности по зарплате хоть и являются одними из самых частых , но, тем не менее, это является борьбой со следствием, а не первопричиной. 

Будем дальше следить за их борьбой и развитием событий.