📌Несмотря на действующий в ЦТ повышенный режим управления охраной труда уровень профилактической работы по предупреждению производственного травматизм...
@rzd_rzd📌Несмотря на действующий в ЦТ повышенный режим управления охраной труда уровень профилактической работы по предупреждению производственного травматизма в структурных подразделениях остается недостаточным. В июне 2023 года в Дирекции тяги произошло 2 несчастных случая с 2 пострадавшими, т.ч. 1 с тяжелым исходом в Т Ю-ВОСТ и 1 с легким в Т ОКТ.
➡️07.06.2023 в результате противоправных действий со стороны посторонних лиц (драка) на станции СПБ-Московский-Сортировочный получил легкую травму (перелом ноги) помощник машиниста электровоза ТЧЭ СПб-Финляндский Т ОКТ.
➡️12.06.2023 в результате разрыва сварного шва расширительного бака тепловоза ТЭП70 № 255 произошел выброс горячей воды, и помощник машиниста тепловоза ТЧЭ Белгород-Курский Т Ю-ВОСТ получил тяжелую травму (термический ожог). Обстоятельства несчастного случая: При следовании на тепловозе ТЭП70 № 255 с поездом № 58 по перегону Беломестная - Гостищево машинист тепловоза заметил по показаниям контрольно-измерительного прибора (датчика температуры) резкое увеличение температуры охлаждающей жидкости, свыше 90 градусов в системе охлаждения ДГУ, и отправил помощника машиниста тепловоза для осмотра дизельного помещения. Помощник машиниста тепловоза при осмотре дизельного помещения и проверке состояния жалюзей шахты холодильника выявил отсутствие вращения вентиляторов охлаждения. В момент осмотра произошел разрыв вертикального сварного шва расширительного бака водяной системы с правой стороны дизеля тепловоза и выброс горячей воды. В результате попадания горячей воды помощник машиниста тепловоза получил термический ожог второй степени 10% лица, верхних конечностей, правой половины туловища. При приемке тепловоза замечаний по работе оборудования у локомотивной бригады не было, в журнале формы ТУ-152 записи о неисправностях оборудования локомотива отсутствуют.