Недорого купить Гашиш Казань

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Недорого купить Гашиш Казань

News - купить гашиш шишки бошки в Курске в Казани - club Football gashish - Footeo

Недорого купить Гашиш Казань

Закладки кокса Доминикана

Купить SKYPE Петровск

Недорого купить Гашиш Казань

Пустошка купить закладку Марихуана [Girl Scout Cookies]

Сегодня ветераны Афганской войны традиционно отметят день вывода советских войск из измученной боями страны. А вот Валерию Карташеву довелось пожить там в совсем другое время, когда ничто не предвещало дальнейших трагических событий. Валерий Карташев: «По Кабулу идешь — отовсюду русская речь. Много было наших военных инструкторов и штабистов» Фото: Тимур Латыпов. Как он выглядел в году, когда вы туда попали? По Кабулу идешь — отовсюду русская речь. Много было наших военных инструкторов и штабистов. Сейчас об этом забывают, но мы там много строили, в том числе политехнический институт: сотрудники — из Москвы, Ташкента, а один мой знакомый преподаватель к тому времени уже 10 лет там жил, все на велосипеде на работу ездил. Авиатехника — только наша. Относились к советским отлично. По Кабулу можно было ходить в любое время суток в любом районе. Только один раз что-то такое наметилось. Поехали на пикник за город, и подошли двое, что-то по-афгански начали спрашивать. А я фарси немного владел, говорю: «Мы советские инженеры». Наши построили завод ЖБИ, начали лепить панельные пятиэтажки и возвели городок для иностранных специалистов — кроме советских там жили чехи, поляки, немцы, китайцы. Стандартное расселение: трехкомнатная квартира, в каждой комнате по два человека. Этажом ниже обитали геологи. Я там прожил 11 месяцев, так они за это время появлялись только раза три — измотанные до предела: Афганистан пропахали весь. Я их спрашивал, что нашли, но они говорили, что это секретная информация. В городке была столовая, продукты закупались на рынке, из мяса, в основном буйволятина. Сам Кабул — убогий азиатский город. Я много видел таких в Камбодже, Лаосе, Вьетнаме, только хуже. Из многоэтажек — наши посольство и торгпредство, а также американское посольство. Поскольку Кабул находится на высоте 1 тысячи метров, то климат там отличный, зимой даже снежок выпадал. Сами афганцы малообразованные, резко отличаются от нас. Я там понял, что мы цивилизация, а они не доросли до нее. Мы больше общались с чехами — с ними чуть ли не каждый вечер в волейбол играли. А что там еще делать?! В получасе ходьбы находилось два кинотеатра, гнали американские фильмы. Я походил-походил и плюнул — примитивные. Воспитание у меня все-таки немного отличалось от такого рода «культуры» — родители были театральными работниками. Кстати, в торгпредстве имелась отличная библиотека. Тогда там что-то подобное было? Нам, во всяком случае, никто не предлагал. Кстати, тогда и в СССР наркозависимые были. Я мальчишкой в Березниках на Урале жил, и все в том числе милиция знали, что вон тот колется. Их на город человек пять было. Но никакого распространения не наблюдалось, среди студентов — абсолютно. Это только с приходом свободы расцвело. Причем это был вообще первый поставленный за границу Ми Интересно, что примерно тогда же одну из первых «восьмерок» купила Голландия и, не распаковывая, переправила в США: это оказался заказ американцев — хотели посмотреть, что за вертолет. До этого у короля был салонный Ми-4, но Ми-8, конечно, сильно отличался от «четверки». Интересно, что это вообще был первый Ми-8 с салоном повышенной комфортности — даже в СССР ни у кого таких не имелось. С современной точки зрения удобства простенькие. Отделка панельками, столик, диванчики. В заднем отсеке туалет, но такой, что штаны приходилось в салоне снимать — не повернешься, однако, если приспичит, поможет. Никаких особых технических требований к вертолету не было. Это уже потом родили бумагу для нашего правительственного отряда с дополнительными требованиями к салонным машинам. Например, выточить вчистую лонжерон лопасти оказалось почти невозможно — всегда какие-то подтирки, заточки. Опыт эксплуатации показал, что это нестрашно, просто на каждую царапину пишется бумага, которую подписывают завод, ОКБ и военпред. А вот для правительственного отряда никаких подтирок, шлифовок не допускается. За год мы с трудом набирали один-два комплекта по пять штук таких лопастей. И это при том, что выпускали 1,2 тысячи комплектов в год, то есть лопастей в месяц! Нынешним деятелям такое количество только в страшном сне может присниться. Лопастное производство работало в три смены, и каждая операция под контролем ОТК, чего вообще больше нигде не было — только выборочная проверка. Почему выбрали вас? Помню, влетает один конструктор: «Гагарина запустили! В тот день так толком и не работали… Меня определили в бригаду фюзеляжа — диплом был по планеру, да и вообще планеризмом занимался. Но работа в серийно-конструкторском отделе мне не особо нравилась СКО в шутку расшифровывали как «скобли кальку осторожно». А тут я узнал, что на летно-испытательной станции бортача за пьянку выгоняют у Ми-4 противообледенительная система — 40 литров спирта, пищевого тогда еще , и я перебрался на его место — ведущим инженером по летным испытаниям. Работал как надо. Ничего не просил. Надо — выйду в субботу, воскресенье, в третью смену. Был я до поры до времени неженатым, жил в общаге в Кировском районе, но там почти не появлялся — в основном ночевал в общежитиях го завода, где у меня находилось много знакомых, и у них все время пустые койки обнаруживались, да и на работу ближе. И меня начальство ценило. Когда стало известно о поставке «восьмерки» в Афганистан, шеф меня вызвал: «Сходи в экспортный отдел, я твою фамилию дал для оформления». Я же знал машину: на первой серийной «восьмерке» был вторым ведущим инженером по летным испытаниям, на милевскую фирму ездил согласовывать программу наземных и летных испытаний. Как сейчас помню первый полет — 26 октября года… Мне помогал спец королевского Ил, на котором Захир-шах летал в Европу. И потом посмотрел я, как работают местные технари, и сказал: «Никаких регламентов без меня не делать». Их уровень был очень низким, хотя и обучались в СССР. Бардак, в общем. Заодно присматривал за королевским Ми-4, который поставили чуть раньше. Вопросы по Ми-8 возникали. Например, если двигатель горячий, вновь его сразу не запустишь: в камере образуется керосиновый туман, и искра его пробить не может. Надо, чтобы остыл. Мы в Казани придумали для таких случаев хитрый способ запуска. Я сказал летчикам королевского вертолета, что есть такой конструкторский дефект, предупредил: если знаете, что король полетит, а машина горячая, двигатели не выключайте, пусть на малом газе работают, но они отмахнулись. Да еще двигателист из Перми встрял: «Это нарушение инструкции! Скандал вышел!.. Меня вызвали: «Ваш вертолет не запустился». Да, говорю, конструкторский дефект, я не могу ничего сделать, и вообще претензии по двигателям — к пермякам у нас такое разделение было. Машину угнали в Баку, там милевцы сделали пару сотен запусков, убедились, что мы в Казани правы, и по нашей рекомендации поставили импульсатор, который при запуске подает топливо впрыском… Летали на границу с Пакистаном — смотрели, как вертолет ведет себя в условиях жары. Как-то стоим с двигателистом возле вертолета, подходит король: «Шурави? Видно было, что мужик он хороший, добродушный. Потому под него и рыли, иначе давно бы передавил конкурентов типа своего двоюродного брата, который потом его сверг. С Захир-шахом летали москвичи — два летчика и бортинженер из советского правительственного авиаотряда. Им выдали местную форму, в том числе очень красивые и нежнейшей выделки пилотки из каракуля. Экипаж Ил тоже был советским. Я с ним в тренировочные полеты летал. Афганистан по периметру часа за три облетали. Сверху смотришь — одни горы, где живут — непонятно. Чехи и поляки получали раз в 5 больше. Сколько конкретно платили, не вспомню, но намного больше, чем в Союзе, причем зарплата на КВЗ у меня была хорошей — рублей, плюс за каждый полет какие-то проценты… Словом, денег на все хватало, да я особо не шиковал — копил на первый взнос за кооперативную квартиру, поскольку к тому времени женился. А когда у военных получка была, их жены бросались по магазинам — со шмотками там оказалось лучше, чем у нас. Коробками покупали платочки, ленты и потом в отпуске в Союзе продавали раз в 10 дороже. А у меня в Казани жена беременная, вот-вот рожать, одна в частном доме, который мы сняли в Кировском районе. За водой — с коромыслом, а когда в мороз колонка замерзает, идешь на другую: вот так с работы придешь и полтора часа ищешь два ведра воды… Спасибо, к жене родственники из Уфы приехали помогать, да и друзья мои забегали — дров наколоть и все такое…. В общем, продолжал работать, но, когда в феврале жена родила, сказал: «Раз не хотите меня отправлять домой, объявляю забастовку». Она выражалась в том, что, когда работы на аэродроме не было, я приезжал в торгпредство и там купался в бассейне, загорал. Торгпред говорит: «Карташев, ты что, сдурел — на работу не ходишь?! Парторг представительства, с которым мы в волейбол играли, предупредил: «На тебя телегу хотят накатать в Москву». Но все равно до июня го продержали. В один из дней торгпред высовывается в окошко и кричит мне в бассейн: «Карташов, зайди! Через два дня улетел. Потом меня 10 лет за рубеж не выпускали, впрочем, мне это было и не нужно — карьера на КВЗ быстро шла: я стал замначальника ЛИСа, потом начальником, замом главного инженера завода, заместителем директора. Почему не поставили свои вертолеты? А Ми-8, как говорил мне один английский летчик на Шри-Ланке, который на «восьмерках» летал по островам с туристами, — это как трактор, его можно прямо в поле починить. С английскими и американскими машинами такой номер не пройдет. У французов лопасть нельзя чинить в процессе эксплуатации, а у нас чуть ли не на морозе это можно сделать. Словом, идеальный вариант для Азии и Африки, где об уходе за вертолетом знают только две вещи — куда заливать керосин и масло. Сколько машин мы туда продали! И когда нынешние руководители говорят, что нет спроса, не верьте — эти люди просто приклеились к креслу в Москве и ждут, когда за вертолетами выстроится очередь. А ее нет. Мы продавали по цене чуть выше себестоимости, чтобы была минимальная прибыль для текущих нужд: 3,5—4,5 миллиона долларов, 5,5—6 миллионов — единицы с наворотами. А теперь цену вздули в 3 раза. За такие деньги купят американские или французские вертолеты: не потому, что они так сильно нравятся, а потому, что те дадут кредит на 25 лет. Наш заводской экспортный отдел дома было не найти — шастали по всему миру. В одной стране одну машину продадут, в другой — две. Так набирали на год 50 — как раз, чтобы зарплату получалось платить. Иногда продавали две-три машины в убыток — только бы влезть на рынок, зато другие отдавали дороже и потери компенсировали. И какую политику выдерживали? А нынешний КВЗ в один год сделал штук и пот вытирал — какие герои! А дальше-то что?.. Уверен, «восьмерку» еще лет 20 можно продавать, если цену нормальной сделать и не ждать, что покупатели сами придут. Карташев Валерий Борисович. Родился 21 января года. Окончил Казанский авиационный институт Во время учебы работал в студенческом КБ под руководством Михаила Симонова. По завершении пришел на КВЗ инженером-конструктором второй категории Работал начальником ЛИСа, заместителем главного инженера. В — годах — заместитель директора по производству. За освоение производства Ми-8 награжден орденом Трудового Красного Знамени. Мухаммед Захир-шах. Родился 16 октября года. Король Афганистана с 8 ноября го по 17 июля года. Получил военное образование во Франции. Владел английским, французским и итальянским языками. Считался просвещенным монархом. Старался способствовать европеизации страны. Многие вспоминают его годы правления как «золотой век» Афганистана. Основал первый университет, выступал за отмену ношения женщинами чадры. При нем члены королевской семьи были лишены права занимать должности в правительстве. В стране появились свободная пресса и избираемый парламент. В м двоюродный брат и свояк короля, бывший премьер-министр Мохаммад Дауд устроил переворот. Захир-шах в это время находился в Италии, где и остался. Вернулся на родину в году. Скончался 23 июля го. Регистрируясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даёте согласие на обработку персональных данных. Экспертное интервью. Популярные хештеги коронавирус криминал политика строительство навальный бизнес. Социальные сети. Бывший замгендиректора КВЗ о том, как обслуживал вертолет короля Захир-шаха, об Афганистане конца х и умении продавать Ми За водой — с коромыслом, а когда в мороз колонка замерзает, идешь на другую: вот так с работы придешь и полтора часа ищешь два ведра воды… Спасибо, к жене родственники из Уфы приехали помогать, да и друзья мои забегали — дров наколоть и все такое… В общем, продолжал работать, но, когда в феврале жена родила, сказал: «Раз не хотите меня отправлять домой, объявляю забастовку». Тимур Латыпов. Нашли ошибку в тексте? Комментарии Сохраняйте новости, статьи, комментарии чтобы прочитать их позже. Очень интересно, спасибо! Живу в Кабуле, район Хаирхана, в жилом комплексе, построенное турками. Таких комплексов в Кабуле очень много. Советские хрущевки, они как музеи, квартиры там недорогие. Салям Казань! Читать далее. Раз казанские вертолеты с х годов самые лучшие в мире, то почему их сейчас не покупают? Масквичи сели на финансовые потоки и пытаются строить из себя продвинутых продавцов и управленцев. В итоге крах. Одно его только детище «АНСАТ» , идеологом , которого он был в самые сложные годы - чего только стоит!!!!!!! Тем не справедливее , кажется «задвигание» такого «Умища» из вертолетной тематики вертолётного завода меня поймут профессионалы о чем я говорю!!!!! На й минуте полёта летальный аппарат вышел из под контроля по причине не правильной установки болта в сборочном цехе завода - это установили и подтвердили многочисленные суды РФ. Вертолёт , на высоте м , потерял управление в поперечной плоскости! Экипаж чудом , пролетая над деревней ст. Тура, «уронил» летательный аппарат на улочке - не задев ни одного жилого дома. Почему завод, коллектив предприятия не хочет представлять данный экипаж к званию « Героев России» тоже остаётся только загадкой? Ведь экипаж СВОЕЙ КРОВЬЮ и ЖИЗНЬЮ показал: 1 опаснейшие недочеты в работе сборочного цеха завода и тем самым предотвратил ещё и смертей ; 2 спас посёлок от множественных трагедий; 3 экипаж показал, что испытательные полёты - это очень серьёзная и ответственная работа , которая как никакие другие характеризуются высоким риском и сложностью. Этот экипаж испытателей Вертолетов : Командир - Чумаков П. Второй пилот - Галимов Р. Борт инженер - Хуснимарданов Ф. Штурман - Макаренко Б. Ведущий инженер - Иванков М. Хотелось бы , что бы этот экипаж тоже, когда нибудь, оценили по достоинству. PS Согласно «Положения о наградах» : к наградам представляет коллектив предприятия. В исключительных случаях степени резонасности общества и СМИ - первое лицо государства. Уже столько раз, встречая по разным статьям БО один и тот же текст про неоценённых государством героях , хочется сказать пилоту Галимову- Родина вытерла об вас ноги,использовала и выплюнула. Кабул в последнее время изменился. Много строек, город развивается. Бизнес центр в чашдараке чего стоит, круче дубая. Жаль, что в представлении российских граждан он убогий, типа на ишаках ездят. Читайте внимательно. Речь об убогости Кабула шла применительно к м годам. Утомленный скрепами. Чуть в стороне от Куриной улицы арык, забитый шприцами, обдолбленные бомжи, везде нищета и разруха. Есть и новое строительство, но город - бесконечная череда развалин. Видел все из окна авто, окраины Пномпеня один - в один. Один пример. Жд станция хайратон в афганистане. Ее годовой оборот два бюджета москвы. Товары через эту станцию идут в индию, китай, иран, пакистан и т. Не курю. Хватит тут чесать ,чуть не поверил твоим сказкам Вот как описал современный Кабул иностранный турист: 'Мелкая и едкая пыль, висящая в воздухе, мгновенно забивает глаза и уши. В грязи и нечистотах барахтаются дети. Тут же молятся истовые мусульмане, погружая лицо в покрывающую мостовую зловонную кашу из пластиковых бутылок, алюминиевых банок и гниющих объедков. Придорожные лавки полны арбузов, бананов и засиженного мухами мяса. Жители, закрывая лица платками, бредут в свои дома, слепленные из навоза, глины и соломы. В этих жилищах нет водопровода и канализации. Дети, завидев иностранцев, дружно осаждают приезжих, прося милостыню. Здесь на улицах не проблема купить гашиш и марихуану, зато запрещены открытая демонстрация женской красоты и алкоголь'. Сьездите посмотрите сами, а не ссылайтесь на журналистов. Про нас также что только не пишут, и медведи по улицам ходят и играют на балалайках. Верьте только своим глазам. Вы очарованы мнениями иностранных туристов. Самим не слабо туда слетать? Четыре рейса с дубая, стамбула в кабул, причем каждый день. Вот не надо нам ваших афганских сказок. Ой, там в сказках про Персию. Мы лучше будет в цивилизацию двигаться, на не в пещерный век. Когда там служили, мы впервые увидели импортную одежду, технику и привозили ее в союз. Там все сочеталась. Но они тогда уже были кое в чем продвинутее нас. Особенно в торговле. Зачисткой от бандитов занимались, вернее уничтожали кишлаки до основания. Пенсионеры воспоминаниями занялись. Интересно всё таки , да? Российские пенсионеры года, в возрасте лет, как две капли воды похожи на советских пенсионеров , , , и т. И по внешнему виду и по стилю мышления Бывало снег выпадал. По щиколотку. Но, быстро таял:. Очень хорошая статья. И ведь делали это. Я жил на Карагандинской улице. Вертолёты летали и летали. Шум двигателей с го завода А сейчас тишина. Не помню его имени. Не родственник-ли? Спасибо за статью о уважаемом человеке из поколения созидателей. Побольше бы таких интервью с интересными людьми. Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования. Войти Забыли пароль? Регистрация выполнена. Мы отправили вам email с ссылкой для подтверждения, проверьте почту. Восстановление пароля Мы отправили вам письмо со ссылкой для сброса пароля. Восстановление пароля Что-то пошло не так. Проверьте правильность email и повторите снова.

Закладки мефедрона Ривьера

Недорого купить Гашиш Казань

Купить марихуану Умаг