«Недолго музыка играла…»

КОНСТАНТИН ЛАНГЕ, 

главный редактор еженедельника «Самарское обозрение»: 

— Известие о том, что АвтоВАЗ — краса и гордость региональной экономики — поворачивается спиной к Европе и останавливает поставки туда своих автомобилей, оказалось для многих практически громом среди ясного неба. Как сама новость, так и объяснения, почему это делается…

Завод даже в худшие для себя времена и в убыток себе старался удерживать присутствие на внешних рынках. Это делалось и в условиях неблагоприятной валютной конъюнктуры — когда за доллар давали, напомним, шесть рублей, и экспорт с формальной точки зрения мог приносить гораздо меньшую отдачу, чем сейчас. И в условиях гораздо большего технологического отставания от иностранных конкурентов. Ничего. ВАЗ скрипел, но доводил до ума свои «Нивы», «девятки» — и держался. А сейчас только что признали «Лада 4×4» лучшим в Германии в категории «цена/производительность». Только недавно завели в серию вполне конкурентоспособные «Весты» и «Икс-реи», лишь год назад начали их продавать в Германии, Австрии и Венгрии — и оказывается, они не вписываются в новые экологические нормы? 

Один из вазовских пресс-релизов, посвященных выводу на европейский рынок моделей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, констатирует, что они соответствуют экологическим стандартам Euro-6. И не только соответствуют, но и были «тепло встречены» европейскими журналистами и публикой на автомобильных выставках даже до старта продаж. А еще в 2017 году седан «Лада Веста» был признан «автомобилем года в Австрии» в категории «компактная машина Б-класса». Как это понимать? Неужели «встреча» оказалась слишком «теплой», и «Веста» могла претендовать на большее, чем отводилось ей иностранным менеджментом от хозяина АвтоВАЗа — Альянса «Рено-Ниссан»?