Не морем единым...

На фотографиях, показан первый вертолет,  один или, возможно, два из которых, как предполагается, уже доставлены, - хотя винтокрылый аппарат был официально представлен турецкой полицией, которая является подразделением Главного управления безопасности, в конце февраля.  В общей сложности девять ATAK фазы 2 заказаны для службы, которые следуют за турецкой армией и турецкой жандармерией - военным правоохранительным органом.

T129 ATAK основан на A129 Mangusta Леонардо, который используется итальянской армией, и совершил свой первый полет в августе 2011 года. Фаза 2 - это последняя серийная версия ATAK, впервые взлетевшая в ноябре 2019 года и допущенная к эксплуатации в декабре того же года.  Вертолет Phase 2 получил множество улучшений.  Видимые изменения включают в себя новую подставку под правым боковым крылом, а также новые антенны и датчики на носовой части и коротким крылом.  Дополнительное оборудование включает новые системы радиоэлектронной борьбы, в том числе лазерный приемник Aselsan, а также новый радиочастотный блокиратор помех, приемник радиолокационных предупреждений и радиостанцию ​​VHF / UHF.  Полезная нагрузка увеличена, чтобы можно было перевозить дополнительное вооружение, а также новые системы.

В то время как ATAK может быть вооружен местными противотанковыми ракетами дальнего действия Roketsan UMTAS и ракетами класса воздух-воздух Stinger, вертолеты для полиции, по крайней мере, пока, очевидно, получили только неуправляемые 2,75-дюймовые ракеты Roketsan Cirit с лазерным наведением.  2,75-дюймовые ракеты размещаются в капсулах под короткими крыльями.  Этот вертолет также оснащен 20-мм пушкой M197 Gatling в носовой части.

Первая поставка этого типа для турецкой полиции была связана с серийным номером самолета EM-101 и была подтверждена в Твиттере 17 февраля министром внутренних дел Турции Сулейманом Сойлу.

Мы с гордостью включаем первый из наших ударных вертолетов, который мы получим к концу 2022 года, в парк нашего авиационного управления», - сказал начальник полиции Турции Мехмет Акташ.

В то время как турецкая полиция имеет долгую историю использования вертолетов - по крайней мере, 40 лет - добавление двухместных боевых вертолетов к службе является значительным и, очевидно, беспрецедентным событием.

На самом деле трудно представить, как вертолет, вооруженный многоствольной 20-мм пушкой и управляемыми и неуправляемыми ракетами, будет использоваться в сценариях повседневной борьбы с преступностью.  Тем не менее, по сообщениям местных СМИ, эти вертолеты будут фактически использоваться в контртеррористических операциях вместе с армейскими и жандармскими вертолетами в рамках «изменения концепции миссии».

Наши вертолеты будут использоваться в качестве мобильного парка в провинциях региона, в первую очередь в Диярбакыре, Ван, Ширнаке и Хаккари», - пояснил начальник полиции Мехмет Акташ.  Все эти провинции находятся на юго-востоке страны, где операции турецких сил безопасности против курдских боевиков наиболее интенсивны.

ATAK позволяет летному экипажу полиции вести активную борьбу с террористами, такими как Рабочая партия Курдистана, путем наступательных операций над турецкой территорией и обеспечения непосредственной авиационной поддержки правоохранительным силам и войскам на земле.  Полиция уже участвует в таких миссиях в рамках совместных операций с подразделениями вооруженных сил.  Кроме того, ожидается, что полицейские ATAK будут использоваться для обеспечения безопасности границ в преимущественно гористой местности юго-восточной Анатолии.

Фактически, уровень угрозы, исходящей от РПК, требует, в частности, надежного вертолета для полицейских операций.  В прошлом боевики РПК заявляли об уничтожении по крайней мере одного турецкого ударного вертолета AH-1 Cobra на территории Турции с использованием переносной зенитно-ракетной системы.  Усовершенствованная система самозащиты, включенная в ATAK фазы 2, может помочь восстановить баланс против ракетных угроз с тепловым наведением.  РПК также использовала противотанковое оружие против турецких военных вертолетов в прошлом.

В то время как РПК ведет повстанческое движение в Турции с 1984 года, а также активно действует через свои границы в Ираке и Сирии, Анкара активизировала свои операции против боевиков после прекращения с ними перемирия в 2015 году.

Среди полицейских пилотов, которые сейчас летают на новом типе, есть женщина-пилот Озге Карабулут, которая недавно завершила девятинедельную подготовку, чтобы стать первой женщиной-пилотом боевого вертолета в Турции.  Она также имеет право летать на гражданском вертолёте Bell 429.

Внедрение ATAK с турецкой полицией еще больше увеличивает присутствие вертолетов в Турции, по крайней мере, 50 экземпляров были доставлены в армию и 24, как сообщается, были заказаны для жандармерии.

Однако с точки зрения экспортных заказов ATAK оказался менее успешным.  Этот тип был безуспешно предложен Пакистану, в то время как Филиппины, по-видимому, выбрали этот тип в качестве своего предпочтительного кандидата на ударный вертолет, но еще не подписали сделку.  Экспортные продажи T129 требуют одобрения США, в первую очередь для турбовальных двигателей LHTEC CTS800, первоначально разработанных для установки на RAH-66 Comanche армии США, и это было очевидным камнем преткновения в случае Филиппин.  Турция работает над альтернативным отечественным двигателем TS1400, но до его завершения еще далеко.

Между тем Turkish Aerospace уже рассматривает ударные вертолеты нового поколения, которые последуют за T129.  В феврале компания представила макет предлагаемого беспилотного Т629 с электрическим приводом и заявила, что первый полет экспериментального демонстратора должен состояться до конца этого года, хотя другие подробности не были обнародованы.  Тем не менее, полностью электрическая силовая установка на данный момент кажется маловероятной, в то время как даже гибридный тип был бы крупным технологическим прорывом.

Ранее обозначение T629 применялось к пилотируемому ударному вертолету, который, как ожидается, будет использовать собственную силовую установку от винтокрылого аппарата местного производства T625 Gökbey.  Важно отметить, что этот боевой вертолет планировал не содержать компонентов, контролируемых Международными правилами торговли оружием США, что дало бы Турции возможность экспортировать его по своему усмотрению.

Кроме того, есть более долгосрочные планы на будущее ATAK 2, задуманное как тяжеловесный ударный вертолет, который должен быть вдвое больше, чем T129, что подразумевает максимальную взлетную массу около 22 000 фунтов.  Полномасштабная разработка ATAK 2 была объявлена ​​в феврале 2019 года с контрактом с Turkish Aerospace и планами первого полета к 2024 году.

Однако в настоящее время Turkish Aerospace по-прежнему специализируется на T129B, который сейчас используется в трех различных турецких службах, а также продается за рубежом.  Пока неизвестно, останется ли присутствие боевого вертолета у турецкой полиции необычным явлением или другие правоохранительные органы также примут на вооружение подобное оборудование.