Назад в будущее!

Я делаю исследование о переходе на бестурникетную систему оплаты проезда в наземном транспорте Москвы. Мы наблюдали, как пассажиры оплачивали проезд с турникетами в декабре 2017 года и как пассажиры оплачивают проезд без турникетов сейчас.

Один из центральных вопросов, который я хочу обсудить – это почему турникеты сняли именно в 2018 году и какой урок извлекла Москва из этого опыта.

Понятно, что однозначный ответ на такой вопрос дать нельзя. Я и не буду пытаться. Неслучайно я написал «хочу обсудить». Вопрос – с кем. Поэтому за последние две недели я собрал несколько интервью с людьми, которые так или иначе связаны с этой темой и транспортной проблематикой в целом. Среди них: представитель НКО – Журналист – Научный сотрудник – Эксперт/Активист – Аналитик – Водитель. Очень надеюсь, что к ним еще присоединиться Чиновник (официальный запрос в Департамент транспорта я отправил, жду ответа).

Каждый из них смотрит на данную тему по-своему и по-разному отвечает на поставленный вопрос. Ниже я просто укажу несколько возможных вариантов ответа.

1. Почему турникеты сняли в 2018 году? – Потому что пассажиры стали более ответственными и дисциплинированными.

Если мы посмотрим на динамику валидированных билетов в предыдущие годы и особенно в 2017 году, то увидим, что действительно кол-во валидаций только росло, а доля безбилетников была очень мала. К тому же существенную долю от всех билетов составляют безлимитные тарифы, в случае которых пассажир уже оплатил проезд.

2. Почему турникеты сняли в 2018 году? – Потому что появились новые трамваи.

К 2017 году в Москве становилось всё больше транспорта большой вместимости. Особенно критическая ситуация наблюдалась с новыми трамваями Витязь-М. Когда у тебя длинный подвижной состав, оборудованный шестью дверями и рассчитанный на 250 пассажиров, крайне непрактично организовывать вход только через переднюю дверь, тем более через турникет. Это убивает всю идею и преимущества. Новые трамваи не могли работать по старой схеме, поэтому власти были вынуждены пойти на риск и дать зеленый свет бестурникетной системе. Успешный опыт новых трамваев без турникетов навел власти на мысль о полном переходе во всех видах транспорта.

3. Почему турникеты сняли в 2018 году? – В команде Департамента транспорта появилась новая команда.

Начиная с 2014 г. Департамент транспорта стал привлекать прогрессивных экспертов, которые всячески продвигали идею о необходимости снять турникеты. С тех пор стали проводиться различные эксперименты, цель которых впервые (!) заключалась в том, чтобы доказать эффективность бестурникетной системы оплаты проезда, а не наоборот, как это было ранее. Со временем аргументы становились всё убедительнее и власти решились на этот шаг. К тому же изменился ключевой показатель для оценки общественного транспорта: вместо кол-ва валидаций билетов всё больше внимания стали обращать внимание на скорость транспорта.

4. Почему турникеты сняли в 2018 году? – Потому что выборы мэра и большие затраты.

Турникеты – это болевая точка, которую за Лужковым унаследовала команда нового мэра. Конечно, решение старых и болезненных проблем добавляет плюсы в электоральную копилку. Но решить проблему наскоком не получится. Осознание необходимости реформы приходит в ситуации, когда накопилось куча новых. А именно: Москва пытается побороть пробки, значит нужно пересадить людей на общественный транспорт, мы вводим платные парковки, делаем выделенные полосы, закупаем новые подвижные составы общественного транспорта. Это комплексное решение, которое требует времени, а еще оно требует много денег. К тому же те же новые трамваи Витязь-М делает Трансмашхолдинг – акции, которой, по слухам, принадлежат(ли) Ликсутову. Нельзя чтобы все эти усилия и большие затраты пошли насмарку. Это нанесет серьезный имиджевый удар команде мэра. Единственное препятствие, которое стопорит всю затею – турникеты. Да, рискованно, но если их оставить – будет хуже.

Это пока что четыре возможных варианта ответа. Будут еще (есть ещё версия про патентные войны – просто огонь, а пока что просто оставлю вот эту загадочную картинку, где под определенным номером скрывается турникет). В книжке я расскажу, что не так с каждым из них. Приведу цифры, наши наблюдения и аргументы экспертов. А вам решать, какой ответ правильный.