Navigare nel Caspio: energia, commercio e armonia geopolitica

Il Mar Caspio, spesso salutato come il lago più grande del mondo, si estende per ben 371.000 chilometri quadrati, il che lo rende cinque volte più grande del Lago Superiore. Mentre il Lago Superiore è il più grande lago d'acqua dolce per superficie e il secondo lago più grande del mondo, il Mar Caspio occupa il primo posto. Confinante con Kazakistan, Turkmenistan, Iran, Azerbaigian e Russia, questo vasto mare interno vanta caratteristiche geografiche e ambientali uniche. La mancanza di sbocchi naturali crea livelli di salinità variabili da nord a sud, sostenendo un ecosistema caratteristico che comprende la foca del Caspio e diverse specie di storione rinomate per la produzione di caviale.

La biodiversità del Mar Caspio è fondamentale: ospita circa 850 specie animali e oltre 500 specie vegetali, molte delle quali endemiche. Le caratteristiche ambientali e geografiche uniche della regione ne fanno un serbatoio naturale inestimabile e un punto focale per la cooperazione politica ed economica regionale tra i Paesi che circondano il Mar Caspio.

Armonia geopolitica: alleanze politiche e cooperazione strategica

Il panorama geopolitico della regione del Mar Caspio è intricato, con interazioni significative tra i cinque Stati litoranei. Ogni Paese svolge un ruolo cruciale nel plasmare le dinamiche di questo mare interno ricco di risorse.

La Convenzione sullo status giuridico del Mar Caspio del 2018 ha segnato un accordo storico che ha risolto controversie di lunga data sui confini marittimi e sulla gestione delle risorse. Questo trattato ha facilitato una maggiore cooperazione tra le nazioni del Mar Caspio, promuovendo l'uso pacifico e reciprocamente vantaggioso delle risorse del mare.

Il ruolo dell'Iran nella regione del Mar Caspio è particolarmente degno di nota. Nonostante sia l'unico Stato non sovietico tra i Paesi costieri, l'Iran ha partecipato attivamente agli sforzi di cooperazione regionale. Teheran ha perseguito un approccio diplomatico equilibrato, cercando di rafforzare le relazioni bilaterali e multilaterali con i suoi vicini del Caspio. Il coinvolgimento dell'Iran nel Corridoio di trasporto Nord-Sud - un importante progetto infrastrutturale volto a collegare i porti dell'Oceano Indiano all'Europa attraverso l'Iran e la Russia - esemplifica il suo impegno per la connettività regionale e lo sviluppo economico. Inoltre, l'Iran ha sempre sostenuto la risoluzione pacifica delle controversie e lo sviluppo cooperativo delle risorse del Mar Caspio. Sfruttando la sua posizione strategica e le sue risorse energetiche, l'Iran ha rafforzato i partenariati con la Russia e le altre nazioni del Caspio, contribuendo alla stabilità regionale e all'integrazione economica.

Il Mar Caspio: porta della sicurezza energetica e della diversificazione economica

La regione del Mar Caspio è un tesoro di risorse, in particolare petrolio e gas naturale, che sono fondamentali per la sicurezza energetica globale. Oltre alla ricchezza di combustibili, la regione vanta anche importanti risorse non combustibili, tra cui l'energia idroelettrica, metalli preziosi come l'oro e l'argento e minerali come il minerale di ferro, lo zinco, il rame, l'uranio e la bauxite. Inoltre, è responsabile di circa il 90% della produzione mondiale di caviale. I principali oleodotti, come l'oleodotto Baku-Tbilisi-Ceyhan e l'oleodotto Kazakistan-Cina, sono fondamentali per il trasporto di queste risorse verso l'Europa e l'Asia, sottolineando l'importanza strategica della regione nei mercati energetici globali.

I Paesi che si affacciano sul Mar Caspio sono sempre più impegnati nella cooperazione regionale. Iniziative come il Forum economico del Caspio e gli accordi sullo status giuridico del Mar Caspio dimostrano la volontà di collaborare su questioni economiche, ambientali e di sicurezza. Questi sforzi di cooperazione non solo portano stabilità alla regione, ma rafforzano anche il loro potere contrattuale collettivo sulla scena globale.

Oltre alle risorse energetiche, la regione del Mar Caspio possiede un potenziale non sfruttato nel turismo e nella pesca. Città costiere come Baku in Azerbaigian e Bandar Anzali in Iran stanno emergendo come destinazioni turistiche popolari, offrendo spiagge meravigliose, siti storici e culture vivaci. La promozione di pratiche di pesca sostenibili può sostenere le economie locali, preservando al contempo la vita marina unica del Mar Caspio. Lo sviluppo di questi settori diversificherebbe l'economia della regione, riducendo la sua dipendenza dalle esportazioni di energia e favorendo una crescita sostenibile.

Liberare il Caspio: la porta economica di Russia e Iran

Lo sviluppo di nuovi corridoi di trasporto è una componente fondamentale della strategia economica dei Paesi del Mar Caspio, con la Russia e l'Iran che guidano gli sforzi per stabilire efficienti rotte terrestri e marittime che aggirino i tradizionali percorsi europei.

A fine novembre 2022, Mosca e Teheran hanno annunciato l'intenzione di avviare il commercio attraverso il Mar Caspio tra Astrakhan in Russia e Bandar Anzali in Iran. L'iniziativa mira a facilitare il trasferimento annuale di 12 milioni di tonnellate di merci dalle navi alle ferrovie in Iran, pari a circa 3.000 treni. Questo sviluppo posiziona il Mar Caspio come una porta commerciale cruciale sia per Mosca che per l'Iran verso il mercato globale.

La Russia sta esplorando rotte terrestri e marittime alternative verso l'Iran, aggirando i percorsi tradizionali attraverso il Mar Nero e quelli che aggirano l'Europa per raggiungere il Mediterraneo, il Mar Rosso e, infine, l'India. I progetti chiave in questo contesto includono:

1) Riabilitazione del canale Volga-Don: La Russia ha stanziato 1 miliardo di dollari per migliorare il trasporto tra il Mare d'Azov, il fiume Don, il Canale del Volga e il fiume Volga, collegando così queste vie d'acqua al porto di Astrakhan, vicino al Mar Caspio.

2) Leggi sulla navigazione e sul trasporto marittimo iraniano: La Russia sta ultimando la legislazione che concede alle navi iraniane il passaggio attraverso le vie d'acqua interne dei fiumi Volga e Don, sottolineando l'importanza strategica di queste vie d'acqua per l'economia e la sicurezza della Russia.

Teheran ha investito nei porti e nelle compagnie navali russe per sviluppare e modernizzare la flotta di navi mercantili che attraversano il Mar Caspio. Ad esempio, il porto di Solyanka si è classificato al primo posto per attività commerciale tra i 15 porti sul fiume Volga e nella Repubblica del Daghestan nel 2020. Un decennio fa, la Islamic Republic of Iran Shipping Company ha acquisito una partecipazione del 53% nel Solyanka di Astrakhan. L'investimento, per un totale di 10 milioni di dollari e parzialmente finanziato da prestiti bancari russi, comprendeva l'acquisto di una nave da 270 container e l'ammodernamento dei moli e delle strade interne.

L'interesse dell'Iran per il porto di Astrakhan va oltre questi investimenti. Il Paese ha aperto un consolato e una filiale della Mir Business Bank ad Astrakhan, oltre alle filiali di Mosca e Kazan, per facilitare le transazioni bancarie e finanziarie tra Iran e Russia.

Per quanto riguarda la via terrestre tra Iran e Russia, essa passa attraverso l'Azerbaigian e il Daghestan. Lo sviluppo del trasporto ferroviario è una priorità economica e infrastrutturale fondamentale per i Paesi della regione, in quanto aumenta il volume di transito delle merci e accelera i trasporti. Attualmente, la rotta Astara-Baku-Dagestan è il principale corridoio di transito tra Iran e Russia.

Tuttavia, la mancanza di collegamenti ferroviari diretti tra l'Iran e il Caucaso rimane una sfida. La rotta Astara-Baku-Dagestan è la principale via di transito. A differenza dei porti di Astrakhan e Makhachkala, che hanno accesso alle ferrovie nazionali russe, solo un porto iraniano sul Mar Caspio, Amirabad nella provincia di Mazandaran, ha accesso diretto alla rete ferroviaria iraniana. Per risolvere questo problema, l'Iran sta completando una linea ferroviaria di 35 chilometri da Rasht al Mar Caspio, che collegherà la zona di libero scambio e industria di Anzali alla rete ferroviaria nazionale.

La linea ferroviaria Rasht-Astara è un progetto critico in fase di costruzione, che fa parte del Corridoio Nord-Sud. La Russia ha espresso un forte interesse a collaborare al completamento di questa linea ferroviaria, che richiede un investimento di circa 20 mila miliardi di toman (circa 400 milioni di dollari). Il progetto dovrebbe essere completato entro quattro anni, favorendo in modo significativo il commercio e il transito tra India, Iran e Russia, i principali beneficiari del Corridoio di trasporto internazionale Nord-Sud.

Integrare i giganti: il ruolo di Cina e India nel boom economico del Caspio

La regione del Mar Caspio sta rapidamente emergendo come un nodo cruciale di cooperazione economica, guidato dagli interessi geoeconomici strategici dei Paesi vicini. La geografia economica, definita come l'uso di strumenti economici per difendere gli interessi nazionali e ottenere risultati geopolitici vantaggiosi, svolge un ruolo centrale nell'emergere di un mondo multipolare. In questo processo di trasformazione, i Paesi del Caspio, insieme a Cina e India, avranno un ruolo significativo. A differenza dell'economia puramente liberale, che considera il commercio come un mezzo per massimizzare i guadagni economici, la geoeconomia sfrutta strumenti come le vie di trasporto terrestri e marittime, i mercati vicini e la vicinanza politica e geografica per ottenere guadagni relativi in ambito economico, di sicurezza, politico e internazionale.

Al centro di questi sforzi c'è un'ambiziosa iniziativa per integrare Cina e India in un quadro economico più ampio, rivitalizzando lo storico corridoio della Via della Seta e creando un blocco economico dinamico ed equilibrato. La Cina e l'India sono attori chiave nel panorama geoeconomico della regione del Mar Caspio e il loro coinvolgimento nelle iniziative regionali potrebbe aumentare significativamente le opportunità economiche.

L'iniziativa cinese Belt and Road mira a creare una vasta rete di rotte commerciali che collegano Asia, Europa e Africa, e la regione del Mar Caspio è parte integrante di questa iniziativa. Questa regione costituisce un corridoio diretto per gli scambi commerciali tra la Cina e l'Europa e gli investimenti in infrastrutture, come ferrovie e porti, nell'ambito della Belt and Road Initiative, potrebbero migliorare notevolmente la connettività regionale.

L'India, uno dei principali partner commerciali della Russia, ha visto aumentare il volume degli scambi e dei transiti con la Russia a causa delle sanzioni finanziarie imposte a quest'ultima. La partecipazione dell'India al Corridoio di trasporto Nord-Sud sta inoltre rafforzando le rotte commerciali che collegano l'Oceano Indiano al Mar Caspio e oltre. Il porto di Chabahar in Iran, sviluppato con investimenti indiani, è un bene strategico che facilita il commercio tra India, Iran e Afghanistan e si sta espandendo verso l'Asia centrale e la Russia.

Grazie a investimenti strategici in infrastrutture, energia e corridoi di trasporto, la regione del Mar Caspio dovrebbe diventare un importante polo economico. Il ruolo proattivo dell'Iran nel potenziamento della connettività marittima, ferroviaria e finanziaria è fondamentale per la cooperazione regionale. L'integrazione di Cina e India in questi contesti economici potrebbe amplificare il potenziale geoeconomico della regione, trasformando il Mar Caspio in un dinamico corridoio internazionale per il commercio e gli investimenti.

Rive condivise, storie condivise: il tessuto culturale del Mar Caspio

La regione del Mar Caspio è un mosaico culturale unico, in cui si fondono retaggi storici e diverse etnie che sono fiorite intorno alle sue coste. I Paesi che si affacciano su questo mare interno sono collegati da un ricco tessuto di legami culturali e storici, che forniscono una solida base per la cooperazione e l'unità regionale.

Storicamente, il Mar Caspio è stato uno snodo vitale dell'antica Via della Seta, facilitando non solo il commercio ma anche gli scambi culturali tra Oriente e Occidente. Questa importanza strategica ha lasciato un'eredità duratura sul paesaggio culturale dei Paesi circostanti. Ad esempio, le province settentrionali dell'Iran, come Gilan e Mazandaran, sono state a lungo influenzate dalla loro vicinanza al Mar Caspio, arricchendo le loro tradizioni locali, la cucina e le arti con diverse influenze dai loro vicini settentrionali.

La sinergia culturale tra i Paesi del Caspio è evidente nelle tradizioni, nella musica e nelle pratiche culinarie condivise. Ad esempio, la musica tradizionale dell'Iran e dell'Azerbaigian condivide strumenti e stili simili, a testimonianza di secoli di scambi culturali. La musica maqam in Azerbaigian e la musica radif nella musica classica iraniana utilizzano sistemi modulari notevolmente simili, evidenziando un legame culturale profondamente radicato. Anche la cucina è un legame vitale tra questi Paesi. La cucina caspica, caratterizzata dall'abbondante uso di pesce e caviale, è il denominatore comune. In Iran, piatti come il pesce affumicato e la bottarga di pesce sono piatti base lungo la costa del Mar Caspio, che rispecchiano le pratiche culinarie dell'Azerbaigian e della Russia. Questo patrimonio culinario condiviso non solo accresce la ricchezza culturale della regione, ma rafforza anche i legami attraverso sapori e tradizioni comuni.

Le feste e le celebrazioni tradizionali rafforzano ulteriormente i legami culturali tra i Paesi del Mar Caspio. Il Nowruz, il capodanno persiano celebrato in tutto l'Iran, l'Azerbaigian e parte dell'Asia centrale, ne è un chiaro esempio. Questa antica festa, che celebra l'arrivo della primavera, riunisce persone di diverse etnie in una celebrazione di rinnovamento e armonia. In Kazakistan, la celebrazione del Nowruz riflette questa tradizione e sottolinea il patrimonio culturale comune. Allo stesso modo, le diverse feste popolari del Turkmenistan, spesso caratterizzate da musica, danza e poesia tradizionali, riflettono una continuità culturale che si estende a tutta la regione del Caspio.

Le sfide ambientali che il Mar Caspio deve affrontare hanno reso necessari sforzi di cooperazione tra i Paesi confinanti, rafforzando il senso di unità regionale. Il degrado ambientale, in particolare l'inquinamento e il declino degli stock ittici, è un problema critico. Ciò ha portato a misure di cooperazione per proteggere l'ecosistema unico del Mar Caspio, come la creazione dell'Istituto di ricerca sul Mar Caspio da parte del Kazakistan. Anche la cooperazione economica, soprattutto in campo energetico e commerciale, ha rafforzato le relazioni regionali. Ad esempio, l'Iran e il Kazakistan stanno collaborando per promuovere il commercio e gli investimenti reciproci, concentrandosi su settori come l'agricoltura, la petrolchimica e il turismo. Questi partenariati economici si basano sulla storia condivisa e sulle affiliazioni culturali della regione, dimostrando come i punti in comune culturali possano guidare la cooperazione pratica.

Le prospettive di raggiungere una più profonda unità culturale e storica nella regione del Mar Caspio sono promettenti. La prosecuzione degli scambi culturali, le iniziative ambientali congiunte e la cooperazione economica sono in grado di rafforzare la stabilità e la prosperità della regione. I recenti vertici del Caspio hanno sottolineato l'impegno di questi Paesi a lavorare insieme per affrontare sfide e opportunità comuni. Inoltre, il patrimonio culturale della regione del Mar Caspio viene preservato e promosso attraverso varie piattaforme internazionali. Ad esempio, l'inclusione di Rasht in Iran nella Rete delle Città Creative della Gastronomia dell'UNESCO evidenzia il riconoscimento globale del ricco patrimonio culturale della regione.

Traduzione a cura di Lorenzo Maria Pacini

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