Навигационная подготовка судна. Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Навигационная подготовка судна
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Транспорт как отрасль материального производства
играет исключительно важную роль в экономической жизни страны. Водные и
сухопутные пути сообщения представляют собой своеобразную “кровеносную” систему
ее хозяйственного организма. Важную роль в единой транспортной системе страны
занимает внутренний водный транспорт, который в некоторых районах является
единственным средством для перевозки массовых грузов. Основное преимущество
внутреннего водного транспорта - более низкая себестоимость перевозок по
сравнению с железнодорожным, автомобильным или воздушным. Дополнительные его
преимущества - меньшие удельные расходы металла и топлива на сопоставимый объем
перевозок и меньшие первоначальные капиталовложения. Последнему в значительной
мере способствует то, что внутренний водный транспорт использует большей частью
естественные водные пути.
Для выполнения курсовой работы было выбрано два
порта: порт Алжир (Алжир) - Гавана (Куба), начало рейса 01/11/2006-15/11/2006
Подбор карт, руководств и пособий на заданный
переход выполняю по «Каталогу карт и книг» в соответствии с требованиями РСШУ.
Сведения о подобранных картах оформляю в виде таблицы, которая размещена ниже
(Табл.1.1), такую же таблицу привожу для подобранных публикаций (лоции и
руководства для плавания) (Табл.1.2).
Получив рейсовое задание на рейс, на судне
одновременно с прочими работами начинаю навигационную подготовку к предстоящему
переходу: с помощью «Каталога карт и книг» подбираю все необходимые для
успешного выполнения рейса навигационные пособия, корректируют их по самым
последним корректурным документам (“Notices to Mariners: Weekly Edition”; «Извещения
мореплавателям» или какие-либо другие извещения в соответствии с “ISM Code
Book”), изучают трассу предстоящего перехода в навигационном отношении,
выбирают наиболее выгодные пути, производят предварительную прокладку и
составляют штурманскую справку на переход.
1. морские навигационные карты
(генеральные, путевые, частные) и планы;
2. вспомогательные, справочные и
специальные карты (обзорные, радиомаяков и радиостанций, рекомендованных путей,
часовых поясов, радионавигационные, карты-сетки, гидрометеорологические и др.);
. лоции и руководства для плавания
(«Океанские пути мира», «Радиолокационные описания маршрутов», «Огни и знаки»,
«Радиотехнические средства навигационного оборудования» и др.);
. общие, справочные и специальные
пособия, включая «Сводное описание районов, в которых запрещено или ограничено
плавание судов (по морям и океанам)»;
. комплект извещений мореплавателям.
Необходимые для дальнейшей работы карт и пособия
в соответствии с назначенным руководителем в навигационной камере кафедры
судовождения.
Strait
of Gibraltar to Arquipelago de Madeira
Cabo
de Sao Vicente to the Strait of Gibraltar
Arquipelago
Dos Acores to the Arquipelago Cabo Verde
Motril
to Cartagena including isla de Alboran
Strait
of Gibraltar to Isla de Alboran
Eastern
Approache to the Strait of Gibraltar
Наименование
навигационного пособия.
Admiralty
Catalogue of the Charts and Publications
List
of Lights, Volume D and Volume J
Coast
Radio Stations Part 1 and Part 2
Lists
of Meteorological Observations Stations
Pilot
Services, Traffic Services and Port Operations
Таблицы
для вычисления высоты и азимута (ТВА-57)
Комплектование, подбор и корректура
навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий рейс
выполняется в соответствии с требованиями действующих Правил корректуры.
Судовая коллекция карт должна постоянно
поддерживаться на уровне современности. Использование не откорректированных
карт по району плавания не допускается.
Выход в рейс из порта отправления может
осуществляться только при условии наличия всех необходимых карт, обеспечивающих
безопасность плавания по предстоящему маршруту. В случае отсутствия на борту
необходимых карт перехода и невозможности их получения в порту отправления, должны
быть приняты все меры для получения недостающих карт в промежуточных портач
захода.
Помощник капитана, отвечающий за подготовку карт
и руководства для плавания, докладывает капитану об изменениях навигационной
обстановки в районе предстоящего плавания, выявлены в ходе корректур и при
изучении корректурных документов.
Следует помнить, что при разборе аварийных
морских происшествий и ведении претензионных дел никакие ссылки на незнание
информации, объявленных в печатной или переданных по радио извещениях
мореплавателям и навигационных предупреждениях, во внимание не принимаются.
Обязательный перечень карт и руководств для
плавания, составляющих судовую коллекцию, определяется службой мореплавания
судовладельца. При комплектовании судовой коллекции учитываются;
закрепление судна на определенной судоходной
линии;
возможные варианты изменения района плавания.
Капитану судна предоставляется право дополнять
установленную судовую коллекцию отдельными частными картами и планами. Для
удобства заказа карт и руководств для плавания по радио и переписки по ним, а
также для ускорения набора, карты и руководства для плавания объединяются в
комплекты. Комплект должен охватывать определенный район или отдельные участки
судоходной линии.
Карты из судовой коллекции заменяются на новые:
в случае объявлении в приложениях к извещениям
или непосредственно в самих извещениях о непригодности их для навигационных
целей.
в связи с физическим износом их вследствие
постоянного употребления при плавании водном и том же районе.
Лоции, описания огней и знаков, радиотехнических
средств навигационного оборудования, каталоги карт и книг, а также другие
руководства для плавания заменяются на новые или подлежат временному изъятию,
до получения новых изданий, только при объявления в извещениях мореплавателям
или в каких-либо других приложениях, которые заказываются в соответствии с
правилами судоходной компании, о непригодности их для навигационных целей.
Карты и руководства пришедшие в непригодность, после изъятия могут храниться в
специальной архивной комнате, если такова имеется на судне. Изъятие карт и
руководств для плавания, пришедших в непригодность или объявленных непригодными
для навигационных целей, производится только после получения на судне новых
карт и руководств взамен изъятых. Для обеспечения планомерной текущей
корректуры, судовая коллекция карт и книг подразделяется на три группы. К
первой группе относятся в основном карты и руководства, необходимые для
обеспечения плавания на закрепленной за судном определенной судоходной линии
или по новому маршруту установленному рейсовым заданием; ко второй - карты и
книги, периодически используемые при отклонениях судна от намеченного пути,
заходы в порты - убежища и т.п.; к третьей карты и руководства, которые охватывают
районы только возможного плавания судна.
Комплекты корректируются с получением ИМ и
других корректурных документов. Корректура их должна быть закончена до выхода
судна в рейс.
По своему характеру ИМ подразделяются на
постоянные, временные и предварительные. Постоянные ИМ содержат сведения о
навигационной обстановке, существующей в настоящее время. Предварительные ИМ
содержат сведения о наиболее важных предполагаемых или планируемых в ближайшее
время изменениях в навигационной обстановке. Для лоций в скобках приводятся
номера страниц, на которых следует вести исправления. Для описаний огней и
знаков и РТСНО в скобках даются номера СНО, сведения о которых подлежат
корректуре. Для удобства и ускорения корректуры карт следует пользоваться
полугодовыми ИМ и приложениями к ним. Корректуру карт следует начинать с
последнего номера ИМ и выполнять ее в последовательности убывания номеров. Из
карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются карты
наиболее крупного масштаба. Корректура на картах выполняется следующим образом:
по постоянным ИМ новые данные наносятся красной
тушью чертежным пером; прежние отмеченные точечные и линейные обозначения
перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачеркивается тонкой линией.
Ошибочные нанесенные красной тушью обозначения зачеркиваются синей тушью. Если
вычеркивание на карте обстановки или внесенных от руки данных приводит к
нечеткому изображению, разрешается их не вычеркивать, а очистить их и место них
написать новые;
по временным и предварительным ИМ, а так же по
НАВИП корректура карт выполняется аналогично, но простым, черным, остро
отточенным карандашом. Для большей наглядности места исправления при
необходимости обводят карандашом.
Объявленные в ИМ предупреждения и примечания
помещаются на карте в виде текста и только те которые предназначаются для
конкретного номера карты. Вклейки к картам аккуратно вырезаются и после
тщательного совмещения географической сетки одноименных контуров и точек
наклеиваются на соответствующие места карт прочным клеем. Дата, которой
соответствует вклейка, указывается под нижней рамкой вклейки. Не разрешается
наносить на карты какие-либо объекты или исправлять местоположение объектов,
имеющихся на картах, по координатам, указанным в лоциях, описаниях огней и
знаков и других руководствах для плавания.
С окончанием корректуры по ИМ в нижнем левом
углу карты под рамкой записываются наименования и номера ИМ, по которым
произведены исправления на карте. Дата последнего просмотренного выпуска ИМ и
подпись ставятся в таблице, помещаемой на свободном месте карты.
Важнейшей особенностью поддержания карт на
уровне современности в рейсе является корректура их по сообщениям об изменениях
навигационной обстановки передаваемым по радио. В настоящее время, кроме
отечественной системы радионавигационной информации действуют еще несколько
систем:
а) Мировая система навигационных предупреждений.
Этой системой предусмотрено деление Мирового океана на 16 морских районов, в
каждом из которых выделяется районный координатор - страна, осуществляющая сбор,
анализ и передачу по радио навигационной информации, относящейся к району , в
виде районных предупреждений - НАВАРЕА.
б) Американская система ГИДРОЛАНТ для
Атлантического океана и ГИДРОПАК - для Тихого и Индийского океанов.
в) Организованная Великобританией система
навигационных сообщений NAV. После выхода из порта на судне организуется
систематический и бесперебойный прием судовой радиостанцией навигационной
информации, передаваемой по радио. Необходимо принимать все номера НАВИЛ и
НАВАРЕА по району следования судна. Тексты принятых радионавигационных
сообщений вахтенный радист докладывает вахтенному помощнику и передает третьему
помощнику капитана для учета и корректуры карт. Корректура карт первой группы
по радионавигационным сообщениям выполняется немедленно. Основной объем работ
по корректуре руководств для плавания первой группы выполняется при стоянке
судна в порту. Если стоянка в отечественном порту кратковременная в этом случае
до выхода судна из порта корректуру руководств для плавания первого этапа
необходимо закончить в таком объеме, чтобы обеспечить плавание судна не менее
чем на трое суток. На судне руководства и пособия для плавания корректируются
только по постоянным ИМ.
Корректура руководств для плавания производится
наклейкой вырезок текста из ИМ или от руки. Корректура расклейкой является
основной. При корректуре таким способом необходимо соблюдать следующие
требования:
из ИМ или сводной корректуры вырезаются нужные
строки, абзацы или страницы нового текста;
вырезки и вкладные листы нового текста
приклеиваются за край к внутреннему полю страницы руководства для плавания, в
те места, к которым относится исправление. Заклеивать измененный текст не
разрешается. Корректура от руки применяется, как правило, при внесении мелких
исправлений. При этом все исправления выполняются аккуратно и четко простым
карандашом. Отметка о корректуре на месте для учета корректуры, который помещен
в начале каждого руководства. При заполнении листа для учета корректуры
необходимо:
делать записи красными чернилами аккуратно и
четко;
выписывать наименование ИМ, номер и дату
последнего использованного выпуска, номер сводной корректуры или дополнения. В
последнем случае указывается, что твоя ручная правка отменена;
не исправлять и не подчищать записи. При
внесении в текст ошибочной записи в конце ее ставится знак сноски, запись
перечеркивается синими чернилами так, чтобы ее можно было легко прочесть, а
внизу страницы, рядом со знаком сноски, красными чернилами указывается
"записано ошибочно" или "верхний текст" и ставится подпись
и дата.
В рейсе завершается корректура руководств для
плавания первой группы, не выполненная из-за кратковременной стоянки судна в
порту, полностью выполняется корректура руководств второй группы. Эта работа
выполняется как на переходе морем, так и при стоянке в промежуточных портах.
Корректура каталогов карт и книг выполняется одновременно о корректурой карт
первой группы. В районах о интенсивным судоходством созданы региональные
системы прибрежных предупреждений - ПРИП. Государство, взявшее на себя
ответственность за передачу ПРИП в определенном районе, объявлено национальным
координатором. В его обязанности входят сбор и объявление ПРИП через сеть
национальных береговых радиостанций, а так же передача соответствующей
информации районному координатору. Если регион имеет несколько радиостанций,
его можно разделить на подрегионы. Каждая радиостанция передает ПРИП
относящийся к своему подрегиону, причем нумерация здесь сквозная в течение
календарного года. Прибрежные предупреждения объявляются не менее четырех раз в
сутки в телефонном и телеграфном режимах на английском и национальном языках о
таким расчетом, чтобы их прием был возможен на расстоянии не менее 100 миль от
берега.
Международная автоматизированная система
навигационной и метеорологической информации - НАВТЕКС существует с 1978 года.
Эта система распространена на все 16 районов Всемирной службы навигационных
предупреждений. Береговые станции системы передают информацию о навигационных и
гидрометеорологических предупреждениях, ледовой обстановке и прогнозы погоды.
Суда валовой регистровой вместимостью 500 per. тонн и более должны иметь
приемники НАВТЕКС. Такие приемники снабжены микрокомпьютером, что позволяет
отражать на экране дисплея и выводить на печать из всей передаваемой информации
и записанной в памяти ЭВМ именно ту, которая соответствует району плавания.
С ноября по апрель метеорологические условия для
плавания судов более благоприятны. В это время воздух несколько прохладнее (средняя
месячная температура 20-25°). Осадков выпадает меньше-в среднем 20-100 мм в
месяц, а число дней с ними не превышает 5-10 в месяц. Видимость хорошая.
Уменьшается вероятность встреч с тропическими циклонами. Плавание судов в этот
сезон иногда затрудняют местные шквалистые ветры "нортер" и
"баямо", которые обычно разводят сильное волнение.
Из гидрологических факторов, осложняющих условия
плавания, следует отметить приливные течения, особенно сильно сказывающиеся в
узких проходах между островами и во входах в некоторые порты и бухты.
При плавании вблизи берегов следует учитывать
ветровые течения, нередко направленные на опасности, лежащие у берегов острова
Куба; при этом следует помнить, что ветровые течения у южного берега изменчивы
по направлению и скорости.
Сочетание высокой температуры воздуха с большой
влажностью расслабляюще действует на людей, снижает работоспособность, а также
отрицательно сказывается на технике.
Кубинский архипелаг расположен в тропической
зоне примерно между параллелями 20° и 23°N и меридианами 74° и 85° W.
Температура воздуха высокая. С ноября по апрель
температура воздуха в среднем за месяц составляет 20 - 25°, наибольшая
температура 32 - 35°, наименьшая 5 - 15°.
Относительная влажность воздуха высокая в
течение всего года. В сухой сезон года средняя месячная относительная влажность
воздуха не ниже 70%, а в дождливый сезон она увеличивается до 75 - 78%.
В районе острова Куба в течение всего года
преобладают ветры от NO, O и SO общая повторяемость которых достигает 70 - 80%.
Из ветров других направлений на южном побережье острова с марта по октябрь
следует отметить ветры от S, повторяемость которых 20 - 25%. В утренние часы на
северном побережье острова Куба в районе города Гавана преобладают ветры от О,
SO и S, а в дневные часы - от N, NO и О. Средняя скорость ветра колеблется от 2
до 5 м/с.
На большей части побережья острова Кубинского
архипелага среднее месячное число дней со штормом в течение года колеблется от
1 до 4, причем штормовые ветры наиболее вероятны с октября по май.
b открытом
океане туманов практически не бывает; повторяемость их составляет менее 1 %.
Видимость повсеместно хорошая. С ноября по
апрель видимость иногда понижается из-за тумана и дымки. Повторяемость
видимости менее 0,5 мили в большинстве районов не превышает 2%, а повторяемость
исключительной видимости (30 миль и более) составляет 10%.
В течение года преобладает нормальная
радиолокационная наблюдаемость. Условия для дальнего обнаружения неблагоприятны
с августа по ноябрь
Облачность во всем районе составляет в среднем
4-6 баллов, уменьшаясь в отдельных местах до 2-3 баллов.Наименьшая облачность в
ноябре-апреле.
Колебания уровня вызываются приливными и
сгонно-нагонными явлениями. Приливы в основном неправильные полусуточные, за
исключением участка вдоль средней и восточной части северного побережья острова
Куба и в районе порта Сьенфуэгос, где наблюдаются полусуточные приливы. Средняя
величина прилива почти по всему району колеблется в пределах 0,2-0,4 м, средняя
величина сизигийного прилива 0,3-0,5 м.
Сгонно-нагонные колебания уровня обычно не
превышают 0,4 м и только при прохождении тропических циклонов в отдельных
местах они вызывают сильные наводнения, причиняющие большой ущерб народному
хозяйству.
Режим течений у описываемых берегов формируется
под влиянием постоянных и приливных течений. Из постоянных течений здесь
действуют Антильское, Карибское и Флоридское.
Флоридское течение наблюдается в 20 милях от
северного побережья острова Куба и направлено на О; скорость его 1-2 уз
В некоторых из таких проходов скорость приливных
течении достигает 3-6 уз. Приливное течение преимущественно направлено на W; а
отливное-на o. Повторяемость зыби V баллов и более с ноября по февраль у
северных берегов 10-15%. Средняя месячная температура поверхностного слоя воды
с октября по апрель 24-25. Плотность воды на поверхности изменяется в течение
года от 1,0233 до 1,0243, причем наибольшая плотность отмечается с декабря по
февраль.
В районе Бермудских и Багамских островов, а
также островов Гаити и Ямайка имеются отдельные гидрометеорологические
элементы, затрудняющие плавание. Одним из них является свежий и штормовой
местный ветер "нортер", наблюдающийся в западной части Багамских
островов с ноября по март. В этот период в северной части района часто отмечаются
штормы и сильное волнение.
В наиболее теплые месяцы - июль, август и
сентябрь - средняя месячная температура воздуха во всем районе почти одинаковая
и составляет 26 - 28°. Относительная влажность воздуха в течение всего года
высокая и составляет 70 - 80%.
В открытом океане к северу от параллели 30°N с
октября по апрель чаще наблюдаются ветры от W и NW с суммарной повторяемостью
около 40%. Между параллелями 30° и 20°N в течение всего года господствуют ветры
от NO, O и SO (в сумме 50 - 60%), а южнее параллели 20°N - ветры от О и NO (в
сумме до 80 - 90%). На Бермудских островах с сентября по ноябрь - и от NO.
Средняя месячная скорость ветра в северной части района в открытом океане с
ноября по апрель 8 - 10 м/с, с мая по октябрь 5 - 7 м/с, а в южной части в
течение всего года 5 - 7 м/с. На Бермудских островах средняя месячная скорость
ветра в продолжение всего года составляет 5 - 7 м/с, на других островах 2 - 5
м/с. Штили в открытом океане и на островах редки: повторяемость их не более 4
%.
Повторяемость видимости 5 миль и более в течение
года почти повсеместно достигает 90 %, а повторяемость видимости 30 миль и
более составляет 10 %. Повторяемость видимости менее 2 миль в большей части
района не превышает 5%.
В открытом океане и на островах средняя месячная
облачность составляет 5 - 7 баллов, местами в южной части района 3 - 4 балла.
Осадков в рассматриваемом районе выпадает много. Среднее годовое количество их
в открытом океане около 1000 мм.
Наиболее грозовым периодом является май -
октябрь, когда среднее месячное число дней с ним составляет 3 - 8 над
Багамскими островами и островом Ямайка и 12 - 20 над островом Гаити.
Гидрологический режим описываемого района
характеризуется наличием устойчивой системы постоянных течений, относительно
высокой и мало меняющейся в течение года температурой воды и преобладанием
высот волн до 2 м.
Колебания уровня в описываемом районе вызываются
в основном приливо-отливными и сгонно-нагонными явлениями. По своему характеру
приливы не отличаются большим разнообразием: у Бермудских и Багамских островов
приливы полусуточные, а у островов Ямайка, Гаити приливы неправильные
полусуточные. Средняя величина прилива не превышает 0,8 м, а средняя величина
сизигийного прилива не более 1 м.
Сгонно-нагонные явления, обусловленные сильными
ветрами, достигают местами значительного развития, особенно во время
прохождения тропических циклонов.
Основную роль в режиме течений района играют
постоянные течения: Антильское, Карибское и Флоридское, являющиеся частью общей
циркуляции поверхностных вод Атлантического океана.
Приливо-отливные течения хорошо выражены в
прибрежных водах, главным образом в проливах и проходах. Приливное течение в
открытом море в целом направлено на W, отливное - на О. В районе островов
направление приливо-отливных течений зависит от местных условий (рельефа дна,
очертания берегов).
В открытом океане почти в течение всего года
преобладают волны высотой до 2 м. Повторяемость их достигает 45 - 65 %, лишь на
севере района зимой 30 - 38 %. Повторяемость высот волн 2 - 3 м. в течение года
составляет 23 - 30 %, местами около 40 %. На севере района с октября по март
направление волнения всего от SW, W и NW.
Плотность воды на поверхности в течение
изменяется в среднем от 1,0260 в районе Бермудских островов до 1,0230 у
островов Гаити и Ямайка.
Тропическая зона. Для этой зоны характерна
жаркая, нередко изнуряющая и удушливая погода с облачностью от 2 до 6 баллов,
малым количеством осадков, слабыми и умеренными ветрами от N, NO и редкими
туманами.
Некоторое влияние на погоду в тропической зоне
оказывает циклоническая деятельность. Прохождение внетропических циклонов с
ноября по февраль сопровождается выпадением ливневых осадков, усилением ветра
до силы шторма и волнением в океане. Влияние этих циклонов на погоду сказывается
в океане примерно до широты островов Мадейра. Тропические циклоны возможны в
течение всего года, но наиболее вероятны они с июля по ноябрь - декабрь.
Нередко здесь наблюдаются смерчи.
Особенно высокая температура воздуха отмечается
при ветрах от О и SO, дующих из пустынь. С изменением направления ветра на
северные румбы температура воздуха резко понижается. Следует отметить, что на
побережье наблюдается резкая разница между температурой воздуха в тени и на
солнце.
Относительная влажность воздуха в большей части
зоны более 65% в месяц; в отдельных пунктах она доходит до 80 - 95%. Суточные
изменения влажности наиболее значительны в районах бризовой циркуляции, где они
достигают 30 - 40%.
На большей части зоны господствуют ветры от NO и
N (северо-восточный пассат), суммарная повторяемость которых составляет 50 -
90% и более. Средняя скорость ветра в большей части зоны колеблется от 3 до 7
м/сек в месяц. В отдельные месяцы в послеполуденные часы скорость ветра может
достигать и больших значений.
Повторяемость штилей в открытом океане обычно
менее 10%. Штормы в открытом океане сравнительно редки; повторяемость их обычно
не более 5%. Связаны они с прохождением циклонов. Тропические циклоны возможны
в течение всего года, но наиболее вероятны с июля по ноябрь - декабрь.
В открытом океане и в районе побережья штормовые
ветры возможны с разных направлений.
В районе островов Мадейра, как правило,
отмечаются штормовые ветры от S, SO и SW, но нередко также от W и NW. Особенно
опасны штормовые ветры от SO и SW у южного побережья острова Мадейра, где
рекомендуется внимательно следить за всеми изменениями погоды и при первых же
признаках приближения шторма сразу же покинуть якорное место. Штормы здесь, как
правило непродолжительны.
В районе Канарских островов штормовые ветры
направлены преимущественно от SO, реже от SW и NW. Штормовые ветры от SW и NW
очень непродолжительны.
Повторяемость туманов в открытом океане обычно
не превышает 2 % в месяц и только в районе холодного Канарского течения
достигает 10 - 15 %. На побережье и островах туманы наблюдаются в среднем не
более 1 - 2 дней в месяц.
В течение всего года преобладает видимость более
5 миль. Повторяемость видимости 30 миль и более колеблется от 10 до 15 %.
Повторяемость видимости менее 5 миль в большей части зоны составляет менее 10
%.
Условия для радиолокационного наблюдения в
данном районе благоприятные; здесь почти в течение всего года преобладает
нормальная радиолокационная наблюдаемость. У большей части побережья Африки с
октября - ноября по май нередко наблюдается сверхдальняя наблюдаемость.
Средняя месячная облачность над большей частью
зоны колеблется от 2 до 6 баллов. Над северной частью побережья, за исключением
отдельных пунктов, наибольшая облачность вероятна с ноября по март.
Повторяемость пасмурного состояния неба (облачность 8 - 10 баллов) колеблется
от 10 до 30 %. Ясное состояние неба (облачность 0 - 2 балла) наиболее вероятно
у побережья Африки; в открытом океане его повторяемость не превышает 30%.
Дождливый период в северной части зоны в
большинстве пунктов наблюдается с октября - ноября по март - апрель, в южной -
с июля по сентябрь - октябрь. Среднее месячное число дней с осадками в
дождливый период на побережье и островах на севере зоны достигает 8 - 12, в
центральной части не превышает 3 и на юге возрастает до 11 - 16.
С середины октября начинаются сильные ветры от
SO с периодическими дождями, продолжающимися в течение двух недель. С переходом
ветра к SW, а затем к NW наступает ясная погода. Однако время наступления
ветров от NW и связанной с ними ясной погоды очень неопределенно и иногда
запаздывает до декабря. В ноябре и декабре преобладающие ветры от NO
сопровождаются, как правило, туманами.
В районе Канарских островов признаком шторма от
SO является появление зыби того же направления. При ветрах от SO большей частью
выпадают осадки и сильно ухудшается видимость вследствие тумана, но, как только
ветер меняет направление, наступает прояснение. Повторяемость гроз над океаном
не превышает 1%.
Приливы носят полусуточный характер. Приливная
волна здесь следует вдоль побережья Африки в северном и северо-восточном
направлениях. В соответствии с ходом приливной волны полная вода запаздывает по
мере продвижения с юга на север. Средняя величина прилива у побережья материка
колеблется от 0,60 до 4,45 м, а средняя величина сизигийного прилива - от 0,86
до 5,43 м.
У острова средняя величина прилива редко
превышает 1,5 м, а средняя величина сизигийного прилива 2 м.
Канарское течение берет начало севернее
Канарских островов. Средняя скорость этого течения обычно не превышает 0,3 уз,
и только на отдельных участках она увеличивается до 1 уз. Наибольшая скорость
Канарского течения составляет 1,5 - 2 уз. Увеличение скорости течения
наблюдается при ветрах от N и NO, уменьшение - при ветрах от S и SW. Канарское
течение относительно холодное.
Приливо-отливные течения хорошо развиты только в
узкой прибрежной полосе шириной не более 15 миль. Скорость приливо-отливных
течений в узкостях и вблизи устьев рек может достигать 4 уз и более.
Западное побережье Африки от мыса Спартель до
мыса Кантен. В районе побережья между мысом Спартель и мысом Кантен течение
направлено вдоль берега преимущественно на SW, скорость его 0,5 уз и менее, но
иногда достигает 1 уз.
Острова Мадейра. Течение в районе острова
Мадейра следует на S и только у северного побережья с января по октябрь
направлено на NW, скорость его достигает 1,25 уз. В ноябре - декабре это
течение значительно ослабевает и скорость его не превышает 0,75 уз.
В большей части района в течение всего года
наиболее вероятно ветровое волнение III - IV балла, повторяемость которого
достигает 40% и более. С ноября по февраль чаще отмечается зыбь III - IV балла
(до 50% и более), а в крайней северной части - зыбь V баллов и более (до 40%).
Температура воды на поверхности высокая в
течение всего года и колеблется в среднем от 16° до 28°, возрастая с севера на
юг.
Северо-западная часть Средиземного
моря
Гидрометеорологические условия для плавания
судов в северо-западной части Средиземного моря в целом благоприятны.
Описываемый район расположен в субтропической зоне. Положение района в
сравнительно низких широтах обусловливает в течение года высокую температуру
воздуха и сильный прогрев вод моря. Осенью происходит увеличение облачности и
усиление ветра, резко возрастает количество осадков. Относительная влажность в
течение года в среднем 54-80%, причем наибольшая влажность приходится на зимний
период.
В открытом море к северу от параллел
Похожие работы на - Навигационная подготовка судна Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Реферат по теме Экономический рост и фискальная политика государства
Темы Сочинений На Общественную Тему
Курсовая работа по теме Таможенный контроль и ответственность за нарушение его правил
Контрольная работа: Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Реферат по теме Кранах Лукас Старший
Курсовая работа по теме Проект электроснабжения участка цеха
Контрольная работа: Анализ передачи "Ледниковый период"
Реферат по теме Отмена крепостного права в России
Курсовая работа по теме Разливка стали
Курсовая работа по теме Правовые и организационные основы регулирования жилищно-коммунального хозяйства России
Реферат: Липецкая область
Итоговая Контрольная Работа В Форме Егэ
Реферат по теме Дефицит и государственный долг
Практическое задание по теме Предприятие по производству минеральной ваты ОАО 'Облако'
Задача 3 Класс Математика Контрольная Работа
Дипломная работа по теме Учебные задачи в преподавании истории
Сочинение Прибыв На Новое Место Работы
Курсовая работа по теме Особенности развития почвенных водорослей отдела Cyanophyta на отвалах гомельского химического завода и прилегающих территориях
Реферат: Византия: присвоение мира
Реферат: Проблематика и герои Повести Василя Быкова «Знак беды». Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Формирование речевой деятельности старших дошкольников
Контрольная работа: Развитие реального сектора экономики Приднестровской Молдавской Республики
Похожие работы на - Формы измерений и анализ власти. Системное описание форм проявления власти