Надземный пешеходный переход через скоростную платную дорогу до сих пор недоступен для пешеходов

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Не секрет, что многие из нас стараются всегда держаться в рамках закона, правил дорожного движения, общения. В настоящий момент пешеходная инфраструктура нашего города выстроена таким образом, что ей пользоваться совершенно неудобно, она намеренно толкает пешехода на правонарушение, препятствуя комфортному передвижению. Сегодня я покажу несколько ярких мест в нашем городе, которые могли бы быть удобными для жителей, но что-то пошло не так, и здравый смысл проиграл пресловутым ГОСТам и устаревшим взглядам. На этом перекрёстке интересная вещь получается — существует официальный пешеходный переход отмечен красным , но им пользуются очень мало людей, большая часть пешеходов перебегает дорогу в неположенном месте отмечено зеленым , ведь для этого существуют все удобства — чистые тротуары, короткий путь. Видать, в древние времена до реконструкции перекрёстка пешеходный переход существовал в продолжение дорожки, идущей от ТК Пароплаза. Сейчас перехода нет, а дорожка есть, и горожане продолжают срезать углы, а потом перебегать через дорогу. За все это время только четверо человек, идущих от Паровоза, воспользовались светофором, кстати отличным — с пешеходным светофором и таймером; и трое человек, вышедших из общественного транспорта, решили пойти по безопасному пути, все же прочие отважно штурмовали дорогу. Я, кстати, сам не знаю, кто в этом случае хуже — люди, которым лень пройти лишние двадцать метров, или администрация, которая, переделав пути движения, не учла человеческий фактор. Понимаю, что расстояние всего 50 метров между ними, а действующий ГОСТ предусматривает в населённом пункте минимальное расстояние между переходами метров п. Ни одного пешеходного светофора! Даже нет знаков перехода никаких. Я хорошо знаю ПДД, у меня довольно серьезный стаж вождения, но я был в затруднении, как же мне попасть от третьего дома к первому? Идти до Чокана Валиханова, где стоит знак пешеходного перехода? Шутка ли, лишние м, когда до цели рукой подать. Но, как оказалось, переходить можно: Значит тут переходить нужно! Видели бы вы мои глаза в этот момент. Как, как я должен был это понять?? Это новые правила исключительно для омских пешеходов? Не понимаю, что мешает грамотно оформить крупный и сложный перекресток, тем более, что на мосту есть пешеходные зоны, которые активно используются и пешими людьми и велосипедистами. Для того чтобы перейти незагруженную двухполосную дорогу, надо подняться на три метра над уровнем… эээ.. Так вот, никогда не видел, чтобы по переходу ходили люди хулиганы-бомберы не в счет. Да и сам, чего греха таить, им не пользовался. Даже один из самых известных блоггеров прокатился по надземникам. Да-да, я не оговорился, именно через улицу Лермонтова забор и установили! Пройти под дорогой по улице Ленина еще не так накладно, но идя от моста спускаться под землю, чтобы дойти до остановки?! Даже мне, имеющему крепкие ноги и законопослушные мозги, этого не хочется. Боже мой, там всего одна полоса по факту , машин ездит мало, зачем все это? Но нет, раз есть переход — надо им пользоваться! Я даже видел наряд ГИБДД, у которого было задание отлавливать дорожных перебежчиков, а сейчас там вообще забором все насмерть окружено — не прорветесь. Хотя, как я заметил, люди просто начали выходить на дорогу. И я считаю, что это нарушение не людьми ПДД, а администрацией комфорта передвижения горожан. И кстати, почему на этот довольно длинный заборчик по обе стороны дороги деньги есть, а на грамотную организацию нет? Установить знаки, нарисовать зебру — это всё что нужно, и обойдётся дешевле заборчика…. Получается, что площадь Ленина официально недоступна для людей! Вокруг этой площади нет ни одного пешеходного перехода, а вот лестници и тротуары есть! Вот как это понимать — где-то мы тратим огромные деньги на ограждение, опасаясь за жизнь людей, а где-то толкаем их под автомобили?! Я несколько раз замечал, как к постаменту кладут цветы пожилые люди, мне остается их только пожалеть, так как именно в том месте автомобильное движение как раз таки довольно интенсивное. Уверен, если бы Газпром построил такой переход вместо подземного, то это было бы супер рекламой для самой компании. Я считаю, что людей, которые придумали надземные и подземные пешеходные переходы, необходимо объявлять врагами народа, их портреты публиковать на доске позора прямо на Красной площади в Москве…. Как всегда, в нашем городе неправильно расставлены приоритеты, мы продолжаем сдавать город автомобилям, всё делая только для их беспрепятственного движения, забывая о пешеходах — разве это справедливо, разве такими способами сможем бороться с пробками? Идея, согласно которой проблему заторов можно решить путем дальнейшего расширения улично-дорожной сети, всегда пользуется поддержкой, особенно у малоосведомленной части общества, плохо представляющей себе долгосрочные последствия таких решений. Рациональной транспортной политикой для крупных городов является только сбалансированное городское развитие: Если вы знаете еще какие-то интересные места, не стесняйтесь, делитесь фотографиями. Уверен, что представители Госавтоиспеции прочитают это, так пусть тогда дадут развёрнутый ответ в комментариях к этому посту по поводу вышеуказанных недостатков. Переход Ленина — Лермонтова был актуален, когда на Речном вокзале была конечная остановка большого количества маршрутов. Одно дело, когда по дороге проезжает пара машин в час, и совсем другое — когда они начинают идти почти сплошным потоком. Во втором случае наземный переход уже неудобен. Евгений, скажу про предложенный вами вариант пешеходного перехода, на Московке. А вы обратите своё внимние осенью или после дождей на это место, оно полностью залито водой низинка там такая. Так вот, это неудобство народ не сильно это смущает, может немного увеличивается количество переходящих через установленный переход, а остальные так и бегут вприпрыжку через лужу. Наш народ не ищет лёгких путей, там когда и не было тратуара, а грязь была сплошная всё равно по ней и топают, тротуар уже потом сделали когда паровоз решила станция Московка к летию Ленинского района поставить. Я считаю что узаконивать этот нелегальный переход не имеет смысла, он будет просто разрывать пробку перед светофором. Предложенный вами вариант перехода ул. Лермонтова, мешает автомобилистам пересекающим ул. Ленина, так как они будут вынуждены не только искать разрыв в потоке машин двигающегося по Ленина, но и отсутствие пешеходов на данном переходе. Это повторит то что сейчас сделали у Заксобрания на Соборной площади, пешеходный переход через Банковский переулок. А вы когда в Омск перебрались? Станислав, тут необходимо выставить приоритет, что для нас важнее — город для автомобилей или город для людей?! Пешеходов гораздо больше чем людей в автомобилях посмотрите в час пик на центр города, на тротуары , так почему мы должны загонять группу людей под землю ради пары автолюбителей? Мир давно это понял, поняла Москва, Казань, частично Екатеринбург, Питер начинает понимать, они уже начинают постепенно перестраиваться в города для людей. Вам нужно поменять свои взгляды — просто понаблюдайте за жизнью в городе, за пешеходами, просто посчитайте их количество, сравните…. Я не против что нужно делать городскую среду удобной для пешеходов, но не нужно до абсурда дело доводить. Даже дворняги понимают что идти по пешеходному переходу безопаснее и ждут либо людей, чтобы с ними перейти, либо отсутствие машин. Около Ленты сделали пешеходный переход, около остановки Школа , а до этого он был с другой стороны, но ведь кто-то всё равно топает по несуществующему переходу, а некоторые начинают переходить на отрезке между заправкой и остановкой, и всё это ИЗДРЕВЛЕ прикольное словечко. Так что нам в каждом месте где трава вытоптана зебру рисовать? Про Лермонтова так и не сказали. До абсурда не стоит… Я думаю, что можно поставить светофорный объект на пересечении этих улиц и оборудовать кнопкой для пешеходов. Перекрёсток на самом деле очень опасный — часто ДТП случаются. Я же написал, что это типовой пример. Если бы я рисовал, то было бы не четыре полосы, а шесть, как сейчас на Маркса. Ну не закапывать ведь, его. Тем более как говорится: Один вопрос ещё, а говорят вот только узкий он там совсем, это верно? Евгений, вы машину водите? Водитель, двигающийся дальше правого ряда не видит пешехода физически не может видеть и в момент появления пешехода не сможет остановиться мгновенно! Если следовать Вашей логике, то необходимо запретить личный автотранспорт как было в СССР до х годов , оставить служебный, общественный, грузовой и спецтранспорт. Кроме того запретить автомобилям без разрешений въезд в районы города, которые они не обслуживают. Решится сразу много проблем: Наши пешеходные переходы опасны сами по себе, а всё из-за того, что стандарты развиваются только в сторону автомобилей — пешеходы забыты. Что бы водитель успел остановиться и увидеть пешехода нужно снизить его скорость. Автомобили нужны, но пользоваться им нужно с умом, который, кстати, отсутствует у наших граждан. Общественный транспорт сейчас плох именно из-за автомобилей, нужно их разнять, отделить, нарисовать в городе выделенные полосы для автобусов, сделать платную парковку в центре города — от этого все выиграют. Сдаётся мне, Евгений, что наш город, не такой уж и большой, если сравнивать с настоящими мегаполисами, вообще, хрен знает для кого существует. Ни на автомобиле, ни пешком, ни общественным транспортом комфортно по нему передвигаться нельзя. Конечно, пешеходов больше, чем автомобилей, но и автолюбителей далеко не пара, а поболе. А в час пик можно посмотреть не только на тротуары, но и на проезжую часть. Те пешеходы, что редко переходят через него, устав ждать зеленого, громко сообщают окружающим, что светофор сломался и бегут наперерез машинам. Зачастую с детьми вместе. Утром тратить столько времени на переход через 2 узкие дороги реакция каждого из 2х светофоров на кнопку — 2 минуты многим не нравится, поэтому и бегут между машин, или стараются перебежать 2 дороги за 12 секунд, пока горит светофор. Это, конечно, администрация города заботится о спортивной подготовке своих горожан! Не думаете же вы, что они больше об автомобилистах заботятся! Потому что про пешеходов у нас думают в сухом остатке, в самую последнюю очередь. А тем более про вариант пешехода — велосипедистов. А возможность доехать на велосипеде до магазина или до парка а некоторые, у кого свободный дресс-код, могли бы и на работу ездить — разгрузила бы дороги, честное слово, народ бы стал спортивней, мобильней Хочу велодорожки как в Перми!!!! А насчет подземников-надземников, они дают ощущение очень условной безопасности представьте идиота, который влетает в опору надземника у автовокзала!! Про условную безопасность подземников можно говорить бесконечно — лично подворачивала ногу в переходе на Химиков, спускаясь туда с коляской, а один раз чуть не упустила коляску, до сих пор страшно. Для желающих поспорить еще раз повторю ссылку Евгения на одного известного блогера, там есть статистика Городских проектов и я этой статистике верю, потому что еще есть и фото. Мне лично, например, пешеходник у Голубого огонька нравится своим удобством — не надо стоять и ждать светофор. Евгений, и мне он нравится переход у Голубого Огонька! Не нужно ждать, несобьет машина, красиво в конце концов это мнение как пешехода я все таки иногда хожу пешком. Теперь я надеюсь там поставят забор и небудет больше никто бегать, пробок меньше опять же Другой разговор что и на пересечении маркса и масленникова нужен тоже подземный. Новокирпичной и шестой Станционной. Лермонтова — раньше тут было так. Постепенно люди исправляют косяки администрации — это правильно. Самое большое недоразумение, какое только можно придумать. Татьяна Яковлева 27 мая в Фёдор 27 мая в Переходы не могу быть актуальными или нет, удобство прежде всего! Станислав 27 мая в Евгений Вдовин 27 мая в Станислав 28 мая в Евгений Вдовин 28 мая в Сергей 04 июня в Евгений Вдовин 04 июня в Иоанн Грозный 27 мая в Елена 31 мая в Евгений Вдовин 31 мая в О машинах, о машинах они заботятся, совершая признанные во всём мире ошибки! Ирина другая 01 июня в Для желающих поспорить еще раз повторю ссылку Евгения на одного известного блогера, там есть статистика Городских проектов и я этой статистике верю, потому что еще есть и фото http: Аня 04 июня в Денис 09 июня в Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: КПРФ сквер суд валиханова губернатор дороги Тиль реформы королева коррупция беспредел выборы Путин митинг Кормиловский район закон ЖКХ общественное участие Двораковский СМИ безнадзорные животные гуманность парки любинский проспект политика трамвай Анна Саватеева Очаковский метро экология мэрия Единая Россия здоровье бюджет пробки захват земли Полежаев власть транспорт Кормиловка Омская область омск Леонид Матиенко чиновники Виктор Назаров. Памятка для тех, кто собирается в Боровое. Самые красивые светские девушки Омска. Один день в Астане. Экскурсия по Левому берегу. Как нам не покинуть Омск. Краевед нигде погоды не испортит. Сетевое издание БК55 Свидетельство: При размещении информации с сайта в других источниках гиперссылка на сайт обязательна. Редакция не всегда разделяет точку зрения блогеров и не несёт ответственности за содержание постов и комментариев на сайте. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с письменного разрешения редакции.

Надземный пешеходный переход через скоростную платную дорогу до сих пор недоступен для пешеходов

Важные новости

Подземный пешеходный переход: пережиток прошлого или необходимость

Разрешено ли переходить дорогу вне пешеходного перехода?