На службе городу - передовые технологии

 Светофоры с подсветкой, разметка-«вафельница», сигнальные тумбы… Эти и другие инженерные ноу-хау уже появились на столичных проспектах!  

В свете софитов  

О важных новшествах рассказал начальник отдела технических средств и систем ГАИ ГУВД Минска капитан милиции Виталий Сауц:  

- В августе на улице Сурганова установили умные светофоры. Пока они работают в тестовом режиме. Место для эксперимен­та выбрано неспроста: здесь нередко случались происшествия с участием пешеходов. Чем характеризуется эта локация?

Оживленная шестиполосная магистраль с островком безопасности, рядом с которой находятся парк Дружбы народов, крупный торговый центр, плотная жилая застройка. Ничего удивительного, что поток прохожих не иссякает там до вечера, многие гуляют и ночью.  

Пилотный проект реализуется совместно с российским производителем светофоров. Дизайн импортного девайса несколько отличается от привычного, а время до смены сигнала отмеряется не только цифрами, но и убывающей по кругу цветовой шкалой.  

- Устройства оснащены двумя светодиодными лампами, - говорит Виталий Игоревич. - При красном сигнале одна подсвечивает тротуар, делая людей, стоящих у края проезжей части, более заметными для водителей. При смене на зеленый дополнительно загорается светильник, направленный на переход. Дорожный софит увеличивает освещенность полотна на 20 процентов, снижая вероятность аварии.  

Кроме того, столичные светофоры можно будет оборудовать камерами видео­наблюдения с функцией распознавания лиц. В будущем, если они докажут свою эффективность, их подключат к республиканской системе мониторинга общественной безопасности. Такие устройства разместят на самых оживленных улицах, например вблизи вокзалов.  

- С помощью программного обеспечения техническое устройство многому можно «обучить», это не так уж сложно, - отмечает собеседник. - Куда важнее учесть все особенности дорожного узла и, верно оценив обстановку, задать наиболее подходящие алгоритмы.  

«Вафельницы» против заторов  

Дебютировала на столичных проспектах и ромбовидная разметка. Она состоит из пересекающихся желтых линий и, внешне напоминая вафельницу, обозначает границы регулируемых перекрестков. Поначалу эксперимент провели сразу в двух местах - на пересечении улиц Коммунистической и Красной, а также на Орловской вблизи Центрального РУВД.  

- «Вафельница» снижает вероятность заторов, - объясняет капитан милиции. - Очередную уже нанесли на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого в центральной части кольцевой развязки. В часы пик движение там и без того интенсивное, а некоторые водители еще и накаляют обстановку: пытаются проскочить на зеленый и, не успевая сделать этого, останавливаются прямо на перекрестке. Получается, мешают транспорту, движущемуся в поперечном направлении. А порой выезжают в эту зону, хотя видят образовавшийся впереди затор. В итоге в пробке увязают сразу два автомобильных потока.  

Поступать так запрещено, и «вафельная» разметка призвана напомнить об этом. За счет ярко-желтой расцветки она отлично видна издалека. Вероятно, аналогичное обозначение по­явится и в других локациях, но пока говорить о них рано. Стражи дорожной безопасности решат, прибегать ли к этому, лишь тщательно взвесив все нюансы.  

Останавливаться в границах перекрестка запрещено. Нарушителям грозит предупреждение (лишь на первый раз) или штраф в размере одной базовой величины. Если же водитель заедет в такую зону, несмотря на затор, взыскание составит от одной до пяти базовых. 

Автобус - к порогу  

Прислушались стражи порядка и к просьбам жителей микрорайона Сокол. Они жаловались на отсутствие тротуаров в частном секторе и удаленное расположение остановочного пункта. Добираться до него приходилось по краю проезжей части, в опасной близости от машин. В непогоду, когда на обочинах оседает дорожная грязь, идти по ним особенно сложно. Тем более с тяжелыми сумками или детской коляской.  

- Организовали одностороннее движение, переоборудовав одну из полос в пешеходную зону, и продлили маршрут общественного транспорта вглубь частного сектора, - продолжает капитан милиции. - Для многих путь к автобусу сократился в разы. Также снизили скоростной лимит до 20 - 30 километров в час, и теперь гулять по улицам Сокола стало еще безопаснее.  

Вот новый поворот!  

А на пересечении улиц Притыцкого и Кунцевщина сотрудники ГАИ внедрили целый комплекс инженерных решений, устранив сразу несколько предпосылок для инцидентов. В частности, разгрузили магистраль и нивелировали конфликт левого поворота.  

Недавно из-за него здесь случилась резонансная авария. Проезжая перекресток в час пик, водитель легковушки повернула налево, но не заметила, что навстречу уже выехал автобус, и врезалась в него. От удара шофер резко выкрутил руль, снес ограждение и… столкнулся с троллейбусом. Нескольким пассажирам понадобилась медицинская помощь.  

- Застраховались от подобного, подключив дополнительную секцию светофора, - рассказывает Виталий Сауц. - Получается, разделили встречные потоки во времени. А еще уменьшили избыточную ширину четырех полос, выделив место для пятой: проехать по ней можно прямо и налево. Увеличили пропускную способность, а заодно и усмирили трафик. Дело в том, что водители не решаются превышать скорость на дороге с узкими полосами: им комфортнее двигаться в одном темпе без лишних маневров.  

Анастасия ПАРАХНЕВИЧ.
Фото Альберта ЕРМАКОВА, газета "На страже".
УГАИ ГУВД Минска.

В Минске появилось около 100 желтых сигнальных тумб, и их число продолжает расти. Устройство используют взамен щитка дорожного знака, предупреждающего о препятствии. Оказывается, порой дополнительный элемент ограничивает обзор: мешает водителю вовремя заметить пешехода.  

Бывает, маневрируя в стесненных условиях, авто­владельцы даже сбивают щитки: царапают кузов, портят городское имущество… Миниатюрные тумбы, к которым крепится колонка со знаком, таких проблем не создают. Изящное решение, не так ли?