На сколько км хватает тесла

Tesla Model S

=== Скачать файл ===

Компания Tesla Motors начинает взимать плату за подзарядку своих электромобилей на станциях сети Supercharger.

Эксплуатация Tesla в России — все факты и ответы

Управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава поделился опытом эксплуатации автомобиля Tesla в Москве, а также дал несколько советов по использованию автомобиля зимой. Полтора года я езжу на автомобиле Tesla и уже накатал 14 тысяч км. Слышал, что потребительские качества падают на второй год владения, аккумуляторы работают хуже, у машины начинаются проблемы. Я ничего такого не заметил, всё работает как часы. Не знаю, что будет на 50 тысячах км, но пока все отлично. Немного напрягает отсутствие ТО, в Tesla мне сказали — никаких действий с машиной производить не нужно, она сама если что сообщит о неисправности. Я настолько привык к мгновенному отклику электромотора, что на бензиновых авто поначалу меня удивляет задержка после газа, даже на BMW. А вот звука двигателя немного не хватает для полноты ощущений, хотя тишина иногда нравится, когда хочется посидеть в тишине, а не погонять. В общем, опция рева двигателя, которую можно заказать в тюнинг-ателье для электромобиля, не настолько идиотская, как кажется на первый взгляд. Было много вопросов по зимней эксплуатации знаменитого электрокара, так что в преддверии наступающих холодов поделюсь здесь своими наблюдениями. Автомобиль требует зарядки пару раз в неделю. Зарядка стоит у меня дома в паркинге на моем парковочном месте и в загородном доме в гараже. Мне провели специальную усиленную розетку 32А — 10 часов полная зарядка, я обычно на нуле не приезжаю. От обычной розетки заряжать смысла нет, горят переходники с моей американской розетки, и зарядка будет идти более суток. Заправка обходится по счетчику где-то в рублей в месяц — я настроил зарядку ночью и поэтому тариф низкий. Раньше на бензин ежемесячно уходило примерно рублей. Публичных работающих зарядок в Москве нет. Но в году должны появиться официальные зарядные станции Supercharger. Зимой аккумуляторам очень не нравится, когда машина долго стоит на морозе. Первые пять километров немного снижается мощность, а также не работает рекуперация. Потом все постепенно возвращается в обычный режим. Верхняя строчка на скриншоте — это я сел в холодную машину, весь день стоявшую при -7 и доехал в жуткой пробке домой. В процессе эксплуатации выяснилось, что Tesla подогревает батареи в сильный мороз. Ниже — скриншот Tesla App, когда машина весь день стояла при температуре В салоне при этом было -0,5 C, и надо сказать, что в любой мороз меньше -2,5 я не видел. Но, как я уже говорил, каждые сутки на морозе стоят машине энергии, достаточной для пробега км. Скорее всего, за неделю на морозе она совершенно разрядится, только если не оставить ее включенной в розетку. Обычно зимой я выхожу из кабинета и включаю обогрев салона. За те секунд, которые мне нужны, чтобы дойти от кабинета до машины на улице, салон прогревается на градусов. Система подогрева салона и батарей — одна и работает она довольно эффективно и быстро. Кстати, если я вдруг забыл включить систему подогрева салона заранее, теплый воздух мгновенно начинает идти из рефлекторов после посадки в машину. И прогревать машину, естественно, не нужно. Самая забавная функция, которую я нашел в машине, — подогрев дворников. Не совсем понял ее назначение даже после использования. Вроде бы она не дает дворникам примерзнуть к стеклу. Кстати, в снегопад дворники нельзя поднять с лобового стекла, они прячутся под капот и не идут, а соответственно там примерзают. У Tesla отличная аналитика в реальном времени, и ты, сам того не желая, стараешься ехать плавно, а тормозить на рекуперации. Если, к примеру, ранее на BMW мне хотелось погонять, то на Tesla я решаю задачи доехать с минимальным потреблением энергии — очень забавный квест. Необходимость думать об энергопотреблении может изменить в целом подход человека к окружающей среде. Режим вождения, режим зарядки, температура в салоне и на улице и даже давление в шинах имеют значение, и степень воздействия в режиме реального времени видна на панели управления. Я не могу приучить детей выключать за собой свет в квартире, а тут машина учит экономить очень наглядно и эффективно. И главное, экономить становится интереснее, чем, например, с буксами рвать со светофора. Если по трассе я по-прежнему люблю погонять, то вот по городу незаметно для себя стал ездить плавно и спокойнее. Дочка раньше не любила со мной ездить далеко, то теперь ей нравится. И главное, режим езды никак не повлиял на время, за которое я добираюсь из точки А в точку Б. Это большая иллюзия, что рвать с места, подрезать и влезать во все дыры — это быстро. Разница может и есть, но она пренебрежимо мала. Что касается вождения, то тормозит Tesla очень хорошо, тормозу помогает система рекуперации. Один раз только чуть не влетел, когда забыл, что на холодной машине первые несколько километров система рекуперации не работает, и машина сама не тормозит. Разница такая, что возникает ощущение, что ты давишь на тормоз, а кто-то на газ. Разгоняется на скользкой дороге автомобиль лучше любых не полноприводных — опять же помогает масса и хорошая резина. Нерезкие повороты Tesla проходит идеально, а вот с резкими надо аккуратнее. Кстати, если отключить систему стабилизации, машина становится очень сложной в управлении, все же 2 тонны веса дают о себе знать и градусов можно крутануть запросто. А вот система стабилизации хороша — вовремя ловит автомобиль. И немного о недостатках. Самый главный недостаток — во время движения на капоте не тает снег. Если серьезно, то из Tesla надо уволить человека, ответственного за зеркала. Во-первых, левое зеркало с увеличением, а правое — нет. Это очень неудобно, сейчас я уже привык, но привыкал долго. Во-вторых, зеркала страшно потеют при въезде с мороза в подземный паркинг, подогрев сам не включается и нагревает медленно. Самое крутое, что есть в Tesla, — это ощущение всеобщего одобрения. Самая частая реакция — сигнал и поднятый вверх палец. Приятно, что многие в Москве с одобрением относятся к идее езды на электромобиле, это вдохновляет. Я тут дизельную bmw на конях по трассе на 90кмч вёз с расходом 5. Ну только добавь сюда стоимость оборудования парковочного места и загородного дома силовой разеткой. Понятно дело, что разовая стоимость но не маленькая имхо. Силовая розетка стоит рублей кстати. Автор в электрике ни бум бум, имел в виду, что ему провели отдельную линию с толстым кабелем. А то я, в день почти км делаю, а кто-то км в неделю. Мда, не заехала шутейка. Если что, кадр из ЮП и Джордж Клуни связаны. В этом эпизоде облако снобизма исходящее от Джорджа Клуни смешалось с облаком снобизма владельцев Hybrid тойота приус, на самом деле и произошел катаклизм. Интересна средняя стоимость 1 км пути за год. С учётом всех трат стоимость авто, ТО, расходники, топливо, страховка в сравнении с бензиновыми аналогами. Регламентная замена колодок предусмотрено при пробеге Стоимость колодок около руб. Заменить их может обычный пользователь, для этого не обязательно ехать к дилеру. Ну, вот тут вот пытались анализировать экономию с помощью Tesla на примере Яндекс Такси: Так это норма для американских тачек. Во-первых, левое зеркало с увеличением, а правое — нет'. Про медиа систему не очень подробно, удобства передвижения в зимний период с сугробами и вместимость мало сказано. В неё сколько мешков картошки влазит, если не секрет? Для данной машины крайне важен теплый паркинг. Оставил на улице, уехал в отпуск на две недели - как потом прикуривать? Не забудьте про впуск, выпуск, бензонасосы, кольца-колпачки-фильтры, масло и прочие вещи, которых в электромобилях нет. Батарейки рассчитаны на тыщ пробега. Стоят 12 тыщ вечнозелёных. За тыщ пробега на обычном авто вы не поменяете деталей на 12 тыщ, если, конечно, не накосячите сами Его мозг схавал Тесла: Сам мужик может и не экономил бы, да машина не позволяет - пугает уровнем заряда. А сколько примерно Tesla Model S щас стоит? И вышла на продажу Tesla Model X? Вопрос не к Александру, а в зал - зачем покупать машину, на которой дальше километров не уедешь? Ну и проблема с уездом на км для РФ характерна в основном. В США или Норвегии нет проблемы заправиться. Там , где на бензин тратилось , не может тратиться на электроэнергию Возьмите калькулятор в руки и сами посчитайте Я может быть чего-то не понимаю, но Тесла - это не экономия. Это философия, у кого-то понты, у кого-то еще что-то. Зачем покупать автомобиль за к и пытаться экономить? Купи аналогичный класс на 3. Нет, надо купить Теслу за к, тошнить на ней высчитывая километры, заряжать каждую ночь и думать че делать зимой. Вы если слона из Африки привезёте, тоже будете жаловаться, если он через неделю на морозе сдохнуть может? Есть те, кто не хочет ждать когда в Россию завезут морозоустойчивых мамонтов, и готов смириться с необходимостью прогрева слона. Покупают Теслу за к не для того, чтобы экономить в мещанском смысле. Экономят природу чтобы детям осталась. Даже ТЭЦ выбрасывают меньше загрязнений на км. Не везде, не все и не всегда, но смысл - в этом. Когда будут деньги, тоже электромобиль куплю. В каком-то из американский медиа был расчет экологичности Теслы, там получалось, что она является более eco-friendly опцией далеко не всегда в завимости от размера нас. Начните не с ТЭЦ, а с добычи угля газа. Не нужно стремиться объять необъятное. Ибо вы никогда не найдёте у этого круга производства конца. Посчитайте только то, за что вы платите- за электричество или за бензин. И учтите удобства эксплуатации, например, почти мгновенная заправка бензином на километров, или десятичасовая зарядка аккумулятора на полчаса поездки по городу. С возможной остановкой с разряженным аккумулятором посередине пустыря. Если Вы про нашу страну - да, пока удобство не очень. Но я как-то привык думать не только о нас. А в Европе, посреди пустыря Разница может и есть, но она пренебрежимо мала'. Сегодня вышла такая рецензия imhoclub. Немного для Москвы и области. Я даже в своей провинциальной Риге редко когда в год укладываюсь в 20 тыс. Обычно — , то есть, в 3 раза больше. От розетки до розетки. Аукционы для этого и существуют, чтобы люди на них покупали, что-либо, хоть Теслу, хоть бабушкин комод, хоть картину Пикассо. И , что значит 'списанная Тесла', если автомобилю всего 'без году неделя'? Игорь, Вы просто не в курсе условий этих аукционов. Покупая машину, в тайтле которой стоит отметка о 'тотальном уничтожении', а это именно такой случай, вы не имеете права эксплуатировать её на территории USA. Там всё четко прописано. Просто этот 'делец' хотел её легализовать путем фиктивного вывоза-ввоза. Вот он и вопит на весь ютуб, о том какая нехорошая компания Тесла, списывает с обслуживания вполне здоровые машины. Чинил он её в штатах, у своих земляков. Там вранья в его 'фильмах' на роман. На форуме Тесловладельцев над ним уже дружно посмеялись, ещё полгода назад. Враньё всё, начиная с 0: Он машину купил на аукционе, после Тотального списания. Никуда её не вывозил, она в штатах до сих пор. И компания Тесла тут не при чём. Это правила страховых компаний в США. Если машина списывается в тотал страховой компанией, то её запрещают эксплуатировать на территории США. Я на электровелосипеде каждый день решаю ровно те же квесты - шины, плавные разгоны, рекуперация вместо торможения итд: Ещё вместо стандартного цикла 'разгон со светофора до 60 - красный светофор - торможение и ожидание' стараюсь подгадать к следующему светофору чтобы в зелёный попсать Проблема в том, что Тесла не дает то удовольствие от вождения, которые могут дать другие машины. Думаю, лет через пять, буду давать угла на ней. Ну вообще, динамика у P85D покруче многих машин будет, у нее на большой скорости оно теряется. А до этого разгон просто невероятный. А оно людям надо? Мне вот не упёрлось что-то там экономить - хочу рвануть и обогнать всю шелупонь, которая вылезла на дорогу поглазеть на мир. Ожидание на красном - всего лишь один из вариантов, другие - 'успел на оранжевый'. Мне электрокар интересен только как 'машина на электромоторах' со всеми преимуществами. Но вот этот 'батарейный вопрос' разом перечёркивает любое желание его иметь - пока не будет автономного генератора, нечего в этом корыте делать - только смешить владельцев дэу. Это, как Вы выразились, 'корыто' делает с места сотню за 2. Чего не могут себе позволить автомобили, по сопоставимой стоимости, ездящие на бензине. В данном случае 'корыто' относится ко всему этому геморою с батареей - без заряда это именно, что корыто - ни уехать, ни уплыть. Я считаю эти 3 сек до несопоставимыми с теми трудностями, которые ты приобретаешь, особенно в многоквартирных домах в средней полосе, где не то что 'тёплый паркинг', розетку некуда кинуть! Другими словами, даже в самой распоследней глуши достаточно литра бензина, чтобы хоть как-то уехать. И да, на каком-то этапе 'разгонных секунд' мы начинаем упираться в человеческие возможности безопасно управлять авто , так что и тут нет смысла особо радоваться - всё равно со светофора выше 60 в моей стране делать нельзя - эту цифру я достигаю за 4 секунды, чего вполне достаточно в т. Тксла, в её нынешнем исполнении, сделана для развитого мира. Это не компромиссный автомобиль, а революционный. После покупки Илона Маска компанией Apple, а я надеюсь что это произойдет в ближайшем будущем, Тесла натянет МИРОВОЙ автопром с таким хрустом, что останется лишь пара-тройка мировых автопроизводителей. Остальные просто разорятся и будут 'гайки' для машин Маска производить. Сдается мне, что в ближайшем будущем, в 'самой распоследней глуши' проще будет электричество найти, нежели бензин. Так чем же ЭТОТ авто станет революционным? И с какого х Видимо, он будет продаваться, как навороченный фотоаппараты по комплектации- 'боди'? Революционность Тесла в том, что они не создают просто продукт для потребителя. Они создают ВСЮ инфраструктуру, в первую очередь и лишь потом, по нишам, забирают себе автомобильный рынок. Ни одим автогигант не обладает такой сетью заправочных станций, как Тесла. А в свете текущей ситуации на рынке, когда ФВ, уже сейчас, должен больше чем он стоит Они будут большей емкости, быстрее набирать в себя эту емкость. Но главная 'фишка' Телы не в этом. Вы почитайте что пишут владельцы этих машин. Автопилот, который включился после последнего обновления ПО на P85D это фантастика, такого нет ни у одного автогиганта, выпускающего машины уже больше лет. Это просто прорыв в автомобилестроении. В 'развитом мире' всё ещё хуже: Многоуровневые паркинги тоже никто до этого не приспосабливал к 'каждой машине по розетке! Собственно, можно глянуть на Москву - такой же 'Нью-Йорк', только в России - в этом городе нет места для электропонтов. Да и 30 штук ТИПА за желание ЭКОНОМИТЬ - всё ещё много. Да и будущее - оно не за батареями, а мини-генераторами. Вы просто мало зарабатываете, поэтому так и рассуждаете. В нашей стране места дохрена, но народ как магнитом тянется в городские джунгли. Умные люди уже давно не живут в коробках из говнобетона, в окружении непоймикого. А для человека со своим домом, на своей земле, электричество найти, в нужном объёме, не проблема. Прибавьте мысленно к своему заработку один нолик. Все цены, которые вам кажутся огромными, вдруг, перестанут быть такими. Я верю, что ваш интеллект не настолько разжижен понтами, чтобы думать, будто люди специально не хотят быть богатыми! Зарабатываем мы ровно столько, сколько позволяет убогая экономика спасибо Пу. Если большинство 'среднего класса' живёт в городах, это и есть тот 'нормальный' уровень, от которого нужно отталкиваться, прежде чем вопить на каждом углу 'электромобили - будущее! Это НЕ удобно, дорого, да и слишком теплично для условий среднего климата. Да и эти 30 штук - ни бог весть какая сумма, можно за неё и впрячься, но ЧЕГО РАДИ? Она дорога не в плане личных доходов чего вы опять недопоняли , а в относительном сравнении с бензином - если можно купить Сивик и Теслу, я даже думать не буду - мне цена сивика сэкономит столько денег, что вообще будет смешно говорить 'электрокар экономит деньги' - это пока слишком дорого, чтобы говорить 'экономить'. Вы считаете стоимость ПОКУПКИ, я считаю стоимость владения. Вы путаете теплое с мягким, поэтому и не понимаете, о чём я Вам говорю. Что Вас держит в этой стране? Почему Вам проще говорить о слабой экономике и 'Пу'? Так Вас никто не держит, зарабатывайте там, где сильная экономика, если сможете. Человек гораздо лучше себя чувствует, живя в своём доме, на своей земле. Размеры нашей страны, позволяют это. Чай не в Японии живем. Будьте собой, не идите покорно за стадом. Забавно - я говорю про 30 тысяч стоимости машины, что ОЧЕВИДНО не 'стоимость эксплуатации', потом вы на это отвечаете в стиле 'давайте все быть умными и богатыми' что подразумевает, что вы тоже говорите О НАЧАЛЬНОЙ СТОИМОСТИ , а теперь наш юный троль объясняет мне 'я говорю про стоимость владения'! Хиловато тренируетесь, господин 'проталкиватель своего мнения'. Да и что за манера выёживаться 'вы путаете'? Сначала надо вникнуть в то, что говорит собеседник, тогда и не придётся позориться своими комментами. Ну а насчёт страны тут вы вообще, мягко говоря, лужи газифицируете - вы всерьёз думаете, что кто-то будет вас слушать где ему жить? Как говорят в России, 'поучи жену щи варить', а уж с политической позицией взрослые дяди без ваших подростковых комментов разберутся, ага? Для тебя машина, не требующая обслуживания, за тридцатку, это 'дорого', о чём с тобой ещё можно говорить? Экономии на Тесле в глобальном плане конечно никакой. По работе имею отношение к продаже литиевых аккумуляторов. Вы их конечно на рублей в месяц можете заряжать, а когда придется менять лет через 5 , вам мало совсем не покажется. Буквально на прошлой неделе, поездка из Испании в Германию и обратно, сэкономила больше евро, а с учетом автопилота, подключившегося после последнего обновления, нервов на поездку было потрачено ещё меньше. На зарядках правда потерял, часа два, в общей сложности. На станции зарядки, робот, меняет батарею за 2 минуты, на полностью заряженную. Машина не привязана к одной батарейке, как и батарейка, не привязана к одной машине. Эй, а чё пердим из кустов-то? Минусы ставим, а объяснить - лениво? Я вообще-то именно это и утверждал - затея с электрокаром вообще не имеет никакого отношения к 'экономии'. Богатые люди потому и богатые, что умеют считать свои расходы. Но нищуки безработные, народе тебя, будут орать в интернетах что все козлы и всё дорого. А вот если посчитать? Расхваленная возможность заряжать через 32 Амперную розетку, в нашей России, с её Вольтами напряги, за 10 часов ночной зарядки удастся втолкать в аккумулятор. Вытащить из аккумулятора, с учётом ЕГО кпд и предохранительго остатка заряда полностью разряжать- убить аккумулятор на пятой зарядке не более 50 килоВаттчасов энергии. Реально, конечно, больше, сколько времени двигун работает на полную- одному Богу известно. Кто желает проехать пол-часа, максимум и встать на зарядку на следующие 10 часов? Как же все тогда ездят на Тесле, в том числе и в России, заряжая её один раз в неделю? Разряжать можно до нуля, переразрядить не даст схема мониторинга батареи. Разряд литиевых аккумуляторов до нуля никак не сказывается на длительности его жизни. Это вам не свинец. Реально для езды кВт с головой. Еженедельная рассылка лучших материалов vc. Зарядка Автомобиль требует зарядки пару раз в неделю. Михаил Октябрьский Виталий Матыцин Никита Рудый Виктор Бражников Дмитрий Гужов Anton Kuznetsov Антон Картмазов Misha Boroda Вальдемарчик Сидоров. Artem Shevchenko Viktor Wubba Дмитрий Байбухтин. Konstantin Shishkin brandquad Игорь Суворов Lev Lybin. Это в лучшем случае. В реальности, думаю, км Yulian Kuvanzhi Дмитрий Байбухтин Роман Турчин Игорь Суворов Konstantin Shishkin Владимир Шумов Давид Подопригора Дмитрий Малахов. Roman Skrupnyk Speclst Вальдемарчик Сидоров Ivan Starinin Roman Hinex Егор Самусенко. Максим Митин SOVZOND Roman Hinex Егор Самусенко. Kyamran Akhundov Виктор Бражников Sasha Beep Konstantin Shishkin Anton Kuznetsov. Pavel Aleshin Imperious Group Петр Петров Виктор Бражников Антон Картмазов Олег Карнаухов. Mitya Antonov Vladislav Ivaschenko Егор Самусенко. Или при наличии рекуперации типа почти не изнашиваются? Leo Vl Игорь Суворов Mitya Antonov. Павел Сотников BP Digital Масло в двигателе менять не надо. Eugene Matvienko Хотпринт Во-первых, левое зеркало с увеличением, а правое — нет' нормальное явление для авто с американского рынка. Багажник большой, да еще и под капотом место найдется. Robert Bagratuni Михаил Алилеков. Игорь Суворов Максим Митин Ivan Starinin. Sasha Beep IDEALIM Ничего нового в этих девайсах нет. Самсон Карапетян MobiDevices Да у меня велик дороже обходится в месяц, чем рублей. Bezhan Gadoev FeedMT Vlad Mira PLANO Tyoma Shmanovsky Ivan Starinin. А что делать в том случае если машина в пути сядет? Oleg Grishanovich Вадим Жогальский Артур Чурилов Максим Митин. Roman Bukharov Yury Molodtsov. На чем это расход 10л на км по пробкам? В России так себе любят дизели на легковых авто. Чем дольше работает, тем больше тратит энергии. Ivan Starinin Vincent Thorn Дмитрий Малахов. Это не спонсорство технологий, это спонсорство маркетологов Теслы. Александр Хорошилов Alhorum Разница может и есть, но она пренебрежимо мала' Еще один всё понял. И не на каждый день. Ибо за ночь аккумулятор получает только четверть своей ёмкости. Alexey Nagornov ihvkc-srsd Игорь Клочков Марк Львов Дмитрий Тарасов. Ivan Zhuravlev Марк Львов Дмитрий Атеев. Этот барыга сам себе придумал проблему, покупая списанную Теслу за копейки, на аукционе. Alexey Nagornov aktuba Дмитрий Тарасов. И вот это тоже положу. Так что там с экономией? Ivan Zhuravlev Егор Самусенко. Плохо разгоняешься - надо успевать на зелёный, в крайнем случае на оранжевый. Alexander Bobrovskikh Дмитрий Атеев. Александр Киров Tavern of Heroes Так что не актуальная проблема. Сколько будет стоить замена литиевых батарей на тесла, практик? У Теслы LiFePo батареи. Возможность комментирования статьи доступна только в первые две недели после публикации. Все суммы, которые я привел, реальные. Конкретно в нашем магазине получилось vs 34, так же Меня увольняли за одну минуту. Пришел, сказали, мы сокращаем весь отдел разработки. Приходите завтра с доками. Прихожу, там человек 25 сотру Конкретно в нашем магазине получилось vs 34, так же есть пример с доходом и затратами конкретн Но тогда ЦБ РФ нужно будет публиковать официальный курс BTC к рублю: Владельцев магазина LavkaLavka вызвали в прокуратуру из-за приёма биткоинов. Здорово, наверное, вот так взять и поменять локацию. WeWork очень качественный коворкинг, ждем открытия в Москве. Сеть коворкингов WeWork приобрела портфельный стартап российских фондов LETA и AltaIR. Я вам даже больше скажу Контракт очень легко может стать 'постоянной работой'. Или вот еще круче - оказание услуг для компании О проекте Реклама Спецпроекты Вакансии. Приложения Карта сайта secret vc. Правила пользования сайтом Политика обработки персональных данных. Голосовой помощник выкупил компанию-создателя.

Желтый перец полезные свойства

Гелик 2017 года

Установите хронологическую последовательность событий

Платные дороги подмосковья на карте

Гостиница история тула

Опухла с внутренней стороны рука

Цп ржд расписание приема врачей

Информационная безопасность презентация

Сколько заваривать зеленый чайв пакетиках

Правила утверждения положенияоб отпусках

Сонник родить собаку

Парфюм ив роше каталог