«На сегодняшний день – это надежный хороший друг для меня»

Андрей Егоров, генеральный директор авиакомпании «КрасАвиа» (Красноярский край):

— Олег Константинович [Антонов] превзошел самого себя, создав Ан-24 – самолет-легенду. Несмотря на объективные сложности с запасными частями, мы будем по максимуму продолжать их эксплуатацию в ожидании нового российского регионального самолета. Понимая это, серьезно обновили интерьеры наших машин: кресла, все внутренние панели, освещение, туалетные комнаты, другие элементы салона. Теперь наши Ан-24 изнутри стали больше походить на иномарки.

Пассажиры доверяют Ан-24, знают, что эта машина их обязательно довезет в самые труднодоступные населенные пункты Красноярья.

Несмотря на наличие в нашем парке более свежих самолетов иностранного производства, летным экипажам, техсоставу Ан-24 тоже нравится — своей неприхотливостью, надежностью и ремонтопригодностью.

***

Татьяна Ефименко, второй пилот Ан-24/26 авиакомпании «КрасАвиа»:

— Раньше я слышала об этом самолете и знала, что он возрастной, не такой изящный, как современные авиалайнеры... Но я была приятно удивлена, когда пришла на свой первый вылет – самолет понятный, не тяжелый в управлении, удобный.

На сегодняшний день – это надежный хороший друг для меня.

Я уверена, что Ан-24 не подведет в самых сложных условиях. Это самый лучший в мире самолет.

***

Иван Катицын, директор авиакомпании «Ангара» (Иркутская область):

— На сегодняшний день, пока существуют такие замечательные аэропорты, как мой мой любимый Ербогачён, самолеты Ан-24 просто не заменимы сейчас и в обозримом будущем.

В надежных летных и технических руках (особенно мозгах) вполне надежен и безопасен, а для жителей, например, Катангского района Иркутской области — самый любимый вид транспорта.

Основные сегменты работы для наших Ан-24 — это перевозка пассажиров, багажа, почты и грузов в труднодоступные населенные пункты, выполнение полетов по заявкам медицины катастроф, связанные с оказанием срочной медицинской помощи населению Иркутской области, чартерные перевозки работников добывающих компаний (вахты, нефть, золото, медь и прочее).

Кроме того, в последнее время пользуются большим спросом перевозки топ-менеджеров этих же компаний на Ан-24 с VIP-компоновкой салона (в парке авиакомпании есть две такие машины).

Среди направлений для полетов Ан-24 «Ангары» я бы выделил Иркутск—Бодайбо, Иркутск—Киренск, Чита—Чара, Улан-Удэ—Нижнеангарск, Улан-Удэ—Таксимо, Иркутск—Ербогачён и Хабаровск—Охотск.

***

Сергей Крупнов, заместитель генерального директора авиакомпании «ИрАэро» (Иркутская область):

— Ан-24 сегодня не заменим для выполнения полетов на маршрутах региональной авиации Сибири и Дальнего востока.

Многолетний опыт эксплуатации данного типа и фундаментальная техническая база авиакомпании «ИрАэро», созданная нами в Иркутске, позволяет гарантировать безопасность нашим пассажирам [при перелетах на этих машинах].

В этом году авиакомпания ИрАэро отмечала свое 25-летие со дня основания авиакомпании и выполнения первого полета на самолете данного типа.

Наши Ан-24 выполняют регулярные рейсы по 20 маршрутам.

***

Андрей Гулов, генеральный директор авиакомпании «Алроса» (Якутия):

— На сегодняшний момент самолет Ан-24 является единственным типом ВС, обслуживающим пассажиров в труднодоступных районах Севера и Арктики, где отсутствуют искусственные ВПП. Имеет огромное значения для реализации программы транспортной доступности этих регионов для наших сограждан.

Комфортен для своего класса ВС. Существующая система поддержания летной годности обеспечивает полную безопасность при выполнении полетов.

Предлагаем обратить внимание на сроки ремонта и производства необходимых запасных частей, компонентов и агрегатов, мероприятий при продлении летной годности самолетов. Оценить их ценообразование.

Ключевые направления для полетов, куда летают наши Ан-24, — Якутск, Саскылах, Полярный, Оленёк и Мирный.

***

Семён Винокуров, генеральный директор авиакомпании «Полярные авиалинии» (Якутия):

— Ан-24 имеет большое значение для региональной авиации России, так как он был одним из первых самолетов, созданных специально для местных авиалиний. На нем совершаются полеты на небольшие расстояния, он позволяет совершать посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы, что актуально для малых аэропортов. Особенно, в условиях Крайнего Севера.

Наша авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом данного типа ВС на Дальнем Востоке. Самолеты Ан-24 ежедневно задействованы в регулярных пассажирских перевозках и иных видах авиационных работ.

Ан-24 считается надежным и безопасным самолетом благодаря своей конструкции и техническим характеристикам.

Он имеет прочную конструкцию фюзеляжа, которая обеспечивает защиту от повреждений при посадке на грунтовые взлетно-посадочные полосы. Ан-24 также обладает хорошими аэродинамическими свойствами, что позволяет ему эффективно преодолевать различные погодные условия и турбулентность.

Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями, которые обеспечивают надежную работу даже при отказе одного из них. Это повышает общую безопасность полета.

Ан-24 также имеет современное навигационное оборудование, которое помогает пилотам ориентироваться в сложных погодных условиях и поддерживать стабильность полета. Благодаря регулярному техническому обслуживанию самолетов, мы поддерживаем их в состоянии летной годности.

***

Антон Русин, врио генерального директора авиакомпании «Хабаровские авиалинии» (Хабаровский край):

— Незаменимость Ан-24/26 при выполнении полетов для доставки пассажиров и груза по региональным аэродромам очевидна. Ан-24 — этакий трудяга постройки времен Советского Союза, который фактически и сконструирован для выполнения полетов на слабо подготовленные, грунтовые, снежные, ледовые аэродромы. И при должной заботе этот самолет прослужит еще десяток лет.

В силу санкционных ограничений со стороны недружественных стран и временного отсутствия современной альтернативы этому самолету (все эксплуатанты Ан-24/26 с нетерпением ждут выхода на рынок современной отечественной техники, которая будет достойной заменой советским самолетам) уделяется большое внимание поддержанию его летной годности как со стороны эксплуатанта, [подведомственного Росавиации] ГосНИИ ГА, так и со стороны контрольно-надзорных органов для обеспечения безопасной эксплуатации этого самолета.

Конечно, Ан-24 не может предложить тот уровень комфорта и сервиса, который предлагают иностранные самолеты подобного класса.

И пассажиры иногда об этом говорят, но тем не менее с удовольствием совершают на нем полеты, я тоже периодически летаю на Ан-24.

География полетов наших Ан-24 в Хабаровском крае — Охотский округ, Аяно-Майский и Николаевский районы.