НАСЫЩЕННОЕ НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ

Сегодня деятельность Управления железнодорожного транспорта ЦРУ, история которого началась в 1965 году, осуществляется в рамках шести служб, каждая из которых обеспечивает стабильную работу предприятия и всей золотодобывающей отрасли региона. Одной из них является локомотивная служба, руководит которой Акмаль Муминов.

В функции этой структурной единицы, включающей в себя два локомотивных депо, расположенных на площадках «Бессопан» (эксплуатационно-локомотивное) и «Зарафшан» (ремонтно-локомотивное) входит перевозка тружеников, поставка горной руды с погрузочных пунктов до Гидрометаллургического завода №2, народно-хозяйственных грузов, своевременное техническое обслуживание и обеспечение исправного состояния всего локомотивного парка.

- Сегодня у нас трудятся 430 человек, - отметил в рамках экскурсии по участкам и цехам службы Акмаль Ташпулатович. - В их профессиональных руках 29 тепловозов: 17 магистральных локомотивов, которые осуществляют перевозку грузов и пассажиров по разным направлениям, а также 12 манёвровых, что подают вагоны для формирования подвижного состава, доставляют их на ремонт, из парка в парк и т.д.

Раньше ремонтные работы на тепловозах УЖДТ проводила компания «Узбекистон темир йуллари». Но вот уже как два года специалисты предприятия освоили ремонт локомотивов своим силами. В этом году был намечен капитальный ремонт трёх тепловозов. Два из них уже прошли через руки специалистов и вышли на железнодорожные пути. В день, когда мы посещали это подразделение Центрального рудоуправления, с ремонтно-локомотивного депо на работу готовился отправиться один тепловоз после текущего ремонта.

До конца этого года запланирована также модернизация двух локомотивов, которая предполагает установку новых дизельных двигателей. С этой целью будут закуплены четыре дизельно-генераторные установки.

Кроме того, в рамках модернизации и расширения золотодобывающего производства в Управлении железнодорожного транспорта ожидается обновление локомотивного парка. Так, в рамках отработки пятой очереди карьера Мурунтау в 2019-2020 годах будут закуплены два тепловоза. Освоение рудника «Ауминзо-Амантай» предполагает приобретение до 2024 года пяти локомотивов.

- Основное богатство каждого предприятия – это, конечно, люди, трудящиеся во благо родного предприятия и всей отрасли, - отмечает начальник службы. - Без их знаний и золотых рук не поедет ни один поезд. Среди опытных специалистов своего дела хотелось бы отметить бригадира участка капитального ремонта Ж.Амонова, испытателя двигателей Н.Олимова, слесаря КИПиА С.Николайчук, электрогазосварщика О.Эшдавлатова, слесаря по ремонту подвижного состава Г.Мустафоева, а также молодых работников, наших рационализаторов - слесарей по ремонту подвижного состава О.Рахматуллаева и Р.Рамазонова.

Сам Акмаль Ташпулатович трудится в УЖДТ уже больше двадцати лет. Локомотивную службу возглавляет с 2012 года. К этой должности он пришёл постепенно: начинал монтёром пути путевой службы, работал помощником машиниста тепловоза, затем сел за рычаги локомотива, на посту инструктора обучал локомотивные бригады, руководил деятельностью участка. В эти времена ему было к кому прислушиваться, присматриваться, на кого равняться: начиная с собственного отца, который работал в Управлении железнодорожного транспорта и вышел на пенсию мастером службы пути, старшего брата, который сегодня водит поезда УЖДТ, наставников, которых он вспоминает добрыми словами, коллег по цеху, о которых он хвалебно отзывается.

Говоря о профессии железнодорожника в целом, А.Муминов отметил, что она требует упорства и большой ответственности, а также не терпит ошибок. Потому как даже малейшая ошибка в этом деле может привести к трагическим последствиям. Делясь своим руководительским опытом, он отметил, что сегодня многие молодые люди сразу после окончания вуза мечтают о кресле начальника.

- Настоящего руководителя делает закалка в цеху: пройдя все звенья цепи, понимаешь все тонкости дела, знаешь, чего требовать от работников. Это касается любой сферы... Работа на разных позициях стала важной вехой на моём трудовом пути. Именно здесь с помощью старших товарищей познал важнейшие основы работы в производственном коллективе, а затем управления его деятельностью, здесь постиг простую, но непреложную истину для руководителя любого ранга: только глубокое изучение сути вопроса может принести успех в деле и уважение коллектива.

- Как руководитель, хочу также сказать, что общаясь с коллективом, нужно спрашивать не только по делам производственным, но и всегда интересоваться здоровьем и самочувствием работников, морально-психологическим климатом, условиями труда и отдыха. Такие беседы всегда становятся важным источником информации для дальнейших размышлений и действий, направленных на улучшение качества жизни работников.

- А в рамках рабочего процесса нужно уметь прислушаться к голосу рядовых работников. У них всегда есть своё мнение, и они высказывают его в рамках работы кружка качества. Здесь вместе с группой работников-рационализаторов регулярно собираемся для выявления проблем, влияющих на качество производства, и поиска решений по их устранению, проводим эксперименты. В год в жизнь внедряется не менее десяти предложений, разработанных в рамках кружка, которые существенно облегчают нам работу, экономит время и ресурсы предприятия. Ну, а авторам идей, конечно, полагается поощрение, - заключил А.Муминов.

Заканчивая материал на этой позитивной ноте, хочется поздравить с профессиональным праздником всех работников стальных магистралей, пожелать выполнения всех производственных планов, новаторских идей, а также доброго здоровья и семейного благополучия.

Зарина ТОХИРОВА.