Мяу купить Арал
Мяу купить АралМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
===============
Наши контакты:
Telegram:
>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<
===============
ВНИМАНИЕ!!!
В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Мяу купить Арал
Официальный дилер Aral в Беларуси. Производство Германия. Масло Aral — бренд со летней историей. Aral не обычная торговая марка, а залог качества. Созданная в Германии торговая марка и до сих пор удерживает планку качества, постепенно расширяясь. Смазочные материалы и моторные масла не главное направление концерна, но ко всей выпускаемой продукции компания относиться очень серьёзно. В году было впервые выпущено синтетическое моторное масло, которое можно применять круглый год под маркой Aral. Продукция Aral выпускается по высоким требованиям стандарта качества. Этот сертификат даёт гарантию на надёжность продукта и получение фирменного сервиса. Масло ARAL не из дешевых, но залив это масло в свой автомобиль, вы будете спокойны и уверенны что ваш двигатель находится под надежной защитой. Купить автомобильное масло арал с доставкой в Минске и в любом другом городе Беларуси, вы можете тут. Вся линейка масел в наличии, по очень хорошим ценам. Заказ можно оформить через корзину или по телефонам:. Рейтинг модели: 5 Отзыва 2. Рейтинг модели: 5 Отзыв 1. Моторное масло Арал Производитель: Aral Aktiengesellschaft. Uberseeallee 1, Hamburg, Germany. Без сортировки по названию по цене Показывать по: 10 товаров 20 товаров 30 товаров. Aral High Tronic 5W 1л. Положить в корзину. Aral High Tronic 5W 5л. Aral Blue Tronic 10W 5л. Aral Super Tronic 0W 1л. Aral Super Tronic 0W 4л. Aral High Tronic M 5W 1л. Aral High Tronic M 5W 4л. Aral High Tronic F 5W 1л. Aral High Tronic F 5W 4л. Aral High Tronic G 5W 1л. Aral High Tronic G 5W 4л. Aral High Tronic J 5W 1л. Aral High Tronic J 5W 4л. Aral High Tronic R 5W 1л. Aral High Tronic R 5W 4л. Aral High Tronic C 5W 1л. Aral High Tronic C 5W 4л. Aral Super Tronic E 0W 1л. Aral Super Tronic E 0W 4л. Aral Super Tronic G 0W 4л. Aral Extra Turboral 10W 1л. Aral Blue Tronic 10W 20л. Aral High Tronic 5W 20л. Aral Super Tronic 0W 20л. Aral Mega Turboral 10W 20л. Aral High Tronic 5W 60л. Aral Blue Tronic 10W 60л. Aral Extra Turboral 10W 60л. Aral Turboral 15w 20л. Aral Turboral 15w 60л. Адрес: Минск, ул. Острошицкая , , Дата регистрации в Торговом реестре РБ: Адрес магазина: Минск , ул. Лещинского 14а, ,. Рейтинг магазина: 4.
Купить метадон закладкой Дахаб
Мяу купить Арал
Марихуана шишки и бошки купить Москва Чертаново Центральное
Купить закладку Марихуаны Адана
Купить закладку бошек Наро-Фоминск
Мяу купить Арал
Закладки марок LSD-25 Ярославль
Купить закладку Гашиша Писсури
Купить марки LSD-25 закладкой Тамбов
Мяу купить Арал
Про выбор масла.. Ремонт/ТО Hyundai Elantra (Хендай Элантра)
Купить крис закладкой Новосибирск
Мяу купить Арал
Приветствую всех читателей на страничках моего бортжурнала. В этот раз хочу написать про выбор масла для моей Элантры. Про этот двигатель ходит много легенд про то, что они одноразовые и ходють не долго. Про то, что на них невозможно отрегулировать клапана в виду отсутствия запасных частей номерных стаканов даже у официального дилера. Про то, что задиры в цилиндрах появляются на первых тысячах км. Про то, что катализатор разрушается и выводит двигатель из строя уже на небольшом пробеге. И еще много других. В общем, я в эти легенды не верю, и в данном отзыве опровергать их не буду. Сам катаю уже третью Гамму, двигатель очень нравится. По опыту, до т. Не говорю уже об их цепи и механизмах регулировки фаз с дополнительным валом. Обходите его стороной, ищите такие же модели авто, но с двигателем TU 5JP. Чет увлекся Слишком много лирики. Теперь по делу. Собственно про масло. Как-то неожиданно после покупки своей второй J4 при попытке купить масло для очередной замены я банально его не нашел. Раньше на этих моторах и на Элантре и на Рио использовал рекомендованный заводом изготовителем Турбосин 5W30 и вообще не заморачивался по поводу выбора масла. Менял по старинке раз в 10 т. Моторы ходили долго и не доставляли вообще никаких хлопот со своей стороны. Да и внутри блестели как шарики у кота Фото двигателя моей Рио на пробеге 86 т. Масло Турбосин 5W В этот раз я банально не нашел Турбосин в оригинальной упаковке. По крайней мере в такой, какой покупал его раньше. Штрих коды на них были нарисованы не так, как раньше, ровными точками от лазерной маркировки, половина на этикетке, половина на пластике. В этот раз они были нанесены в разных местах и стирались свободно пальцем с пластика или с этикетки. Причем заводы изготовители иной раз были указаны разные, S-Oil и корейский. На стирание маркировки с датой это никак не влияло. В Ютубе насмотрелся видео с бандами поддельщиков разных брендов моторного масла, отважно пойманных нашей доблестной полицией. Там на видео фигурировали черные канистры, очень похожие на те, что я видел на прилавках магазинов. Что делать? Включать логику Турбосин последних годов выпуска разливался на заводах компании S-Oil. Эта же контора разливает всем известные масла Elf и Total. Соответственно, по моим рассуждениям, основные присадки и состав в масле Elf и Total c допусками для Гаммы будут примерно такие же, как и в Турбосине, выпускавшемся на этих заводах. Вроде да. Нашел в инете вот такой список допускаемых моторных масел для двигателя Gamma. Pennzoil Ultra 5W 3. Pennzoil Platinum 5W 4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W 5. Red Line 5W 6. Kixx G1 FEx 5W Ravenol SFE 5W QuakerState Ultimate Durability 5W Petro-Canada Supreme Synthetic 5W 3. Pennzoil Ultra 5W 4. Pennzoil Platinum 5W 5. Kendall GT-1 5W Motul Eco-nergy 5W Лукойл Люкс синтетическое 5W Aral Hightronic F 5W Valvoline Synpower FE 5W Методом дедукции вычислил подходящие мне по критериям поиска позиции. Номера 13 и 14 в списке. Помониторил Ойлклаб. По маслам Total нашел аналог Турбосина. Аналога его в линейке масел Elf не нашел. Хотя на многих ресурсах попадалась информация о том, что у каждого масла из линейки Total есть всегда близнец в линейке Elf. Но, видимо не в этот раз Дальше рассуждал так. На том-же Ойлклабе прочитал, что молибден покрывает поверхности двигателя тонким защитным слоем, бор в свою очередь хорошо отмывает двигатель. Рассуждаю дальше. Ну хоть немного. Хотя пишут, что это бесполезно. Ну и ладно, а вдруг? Уже масло Elf в моих рассуждениях заняло лидирующую позицию. Дальше подумал так, на масле Total уже ездил в свое время на Пежо, на Elf не ездил. Да и Elf звучит как-то по доброму, по сказочному 3 : 0 в пользу масла Elf Шах и мат тебе, Total Как блондинка рассуждаю? Ну и ладно Так же основным критерием в выборе масла, да и наверно одним из самых важных была стоимость масла. Она должна быть в разумных приделах. Все должно быть по феншую. А это значит не дороже Турбосина. Турбосин на тот момент стоил что-то около руб. С Elf-ом у меня получилось интереснее. На тот момент у меня была возможность купить его у поставщика запчастей для авто компании в которой тружусь по закупочной цене, которая составляла руб. Как говорится, доверяй, но проверяй. При получении запасных частей для авто компании зашел на склад поставщика, пощупал канистры, предварительно изучив вопрос проверки оригинала на Ойлклабе. Во как меня проперло с выбора масла. Раньше вообще не задумывался. Теперь же я стал хорошо разбираться в качестве изготовления канистр, основным показателем оригинальности масла при его покупке. Сейчас и вас научу. Берите ручку, записывайте. В общем, смотрите. Подходите к канистре строго под углом 45 гр. Нюхаете канистру в щель между крышкой и пластиком канистры, должно запахнуть в момент вдоха апельсинами. В момент выдоха чесноком, или чего вы там ели. Далее надкусываете канистру в середине днища по шву. Пластик не должен тянуться и тем более прокусываться. Должен принять такую же форму, как и до укуса. Шутка На самом деле достаточно проверить по нескольким основным позициям. Начнем с этикетки. Этикетка должна легко открываться и не липнуть к руке. При возвращении ее на место, она спокойно за счет статики должна прилипать обратно. Дальше проверяем крышку. Она должна иметь поверхности разной шероховатости. Углы глянцевые, верх — матовый. У подделки крышка выполнена в однородной структуре и закручена, как правило, до конца. Канистра должна быть сделана из мягкого пластика и бортики в передней части канистры у шкалы должны иметь ширину примерно 4 мм. Полоски снизу канистры не должны доходить до края порядка 5 — 7 мм. Поддельные канистры, как правило, выполнены из толстого пластика, выпуклости у шкалы в передней части у них имеют размер примерно 8 мм, линии внизу канистры доходят до края. Дальше нужно уберечь свою крышу, чтоб она не уехала ненароком от обилия совершенно ненужной для обычного человека информации На этом можно остановиться. Если по этим пунктам канистра проверку прошла, то вероятность покупки подделки очень невелика. Масло, которое я собирался купить, проверку на оригинальность прошло по всем вышеописанным пунктам и я решил, чтоб в дальнейшем больше не заморачиваться по этому вопросу ну, или хотя бы в ближайшем обозримом будущем купить побольше. Про запас, так сказать. Как говорят шОферы, запас в …опу не…Сорри, увлекся в очередной раз В общем решил брать по максимуму, но в рамках разумного предела. Взял три канистры. Шоб було, так сказать. Фильтров так-же прикупил пачку все из тех же соображений. Один у меня остался от Рио с номером на конце. Взял разные просто так. Пусть будут. Они и тот, и другой, раньше шли на конвейер. Причем интересная штука. На обоих отсутствовала блестящая голографическая наклейка на верхней части фильтра, ну или на нижней, если правильно. Зато отчетливо прослеживались следы от клея этой самой наклейки вместе со следами ее удаления механическим способом. Легкие затиры на краске. В остальном качество изготовления обоих фильтров не вызывает никакого сомнения. Все качественно, аккуратно. Полиэтиленка на всех трех фильтрах совершенно одинаковая по структуре и по качеству изготовления. По поводу надписи 'Genuine Parts' на коробках интернет выдал следующую информацию. Запчасти с этой надписью изготовляются на тех же заводах, что и оригинал. Но предназначены они для автомобилей, находящихся на послегарантийном обслуживании. Еще отличительной чертой этих запасных частей, является менее качественный окрас и маркировка. По поводу окраса купленных мною фильтров не скажу, но по поводу маркировки и надписей — да. Они отличаются по тексту и по качеству нанесения текста. На фильтре без надписи 'Genuine Parts' качество текста заметно лучше. С этой маркировкой я столкнулся в дальнейшем при замене воздушного фильтра двигателя. Сам фильтр сделан качественно, но количество перемычек на нем было меньше, две вместо трех на оригинале. Ну да ладно, об этом в следующий раз. В общем, купил я 15 литров масла и распределил их следующим образом. Первые 3. Он там помоет немного, смешается со старым маслом. Решил первую заливку долго не катать. Далее меняю масло на пробеге км. Потом меняю на км. После чего вскрываю КК и смотрю на состояние двигателя под ней. Работает бор или нет. На Ойлклабе на этом масле не рекомендуют катать в городском цикле более 7 км. Типа оно там какой — то гидрокряк и все такое. В общем, подведу итог. Кататься на нем я буду не более 7,5 — 8 т. Примерно до км. Для себя вопрос выбора масла на данном этапе считаю закрытым. По итогам эксплуатации отпишусь в дальнейшем. Спасибо всем, кто дочитал. Лукойл я в Пежо лил. Как раз в тот, который с EP6. Масло он жрал любое с новья, с салона. Он сначала в конторе у нас бегал, потом я его выкупил. Авто был все время на виду, пробег честный, обслуживался у дилера. Пока в конторе бегал, жрал он фирменное, у меня - Лукойл по р. Расход у него в городе был 1 л. Как у моей моторной лодки. Привет Дима!! Вот так тебе и надо, кстати у Андрея ap5 вроде тоже был С4 с этим двигателем вроде до ткм масло тоже не кушал. Подход конечно сурьёзгый, ели бы у на была проблема с контрафактом то наверное тоже бы заморачивался бы, а так корейское масло ZIC X9 5w40 и оригинальный масляный фильтр. Вот мне реально интересно что у тебя в Пежо приехало к ткм? Я про двигатель TU5JP4. Потому что помпу я поменял на ткм и стояла родная без люфтов и так далее, по двигателю больше ничего не делал. Ремень заменя раз в ткм или 10лет. А вот с Елантрой года у моего друганами секеса было вагон. Начиная с лопнувшей крышки клапанов, заканчивая заменой датчиков КВ и РВ. Сейчас начал шуметь подшипник компрессора климата. Пробег ткм. Олег, смотри. Продал я его с 94 т. После 80 т. Стартер отвинтился, разбило бендикс. Термостат потек, стоит 5 т. Делать не стал. Стал тупить. Говорят в сервисе, скоро ошибка по фазам. Муфты с пружинами под замену. Оставил следующему владельцу. Расход масла 1 л. Стойки передние, как барабаны на мелких неровностях, фирменная особенность. Соответственно редуктор. Четвертая передача иногда вынималась с огромным усилием, аж машина чуть ли не подпрыгивала. С этим Пежо к т. У тестя такой же Типпи г. В одних руках. Подвеску со ступичными и пружинами уже второй раз перебрали на т. Лопаются пружины передние, выдавливает опорники. Сейчас от Оутдора ему вставил переднюю. Все оригинал, кроме амортизаторов Бильштайн Б4. Родные Саксы стучат с новья на мелких неровностях. Термостат недавно тоже струйкой потек, замена. Пластик весь поломался на аккуме, подкрылках и т. Салон весь затерся в моем тоже был очень затертый, материалы не очень качественные. Я ему менял. Тоже не дешево. Стекла задние маленькие отвинчиваются регулярно. Но тестю нравится, он без задних сидений ездит. Возит в нем чуть ли не навоз. Ему то чего, я приеду - починю. У меня слава богу с машинкой все нормально, толкли никаких проблем так по мелочи ну и пробег с возрастом сказывается. Вот на подходе Сайлент блоки задней балки, буду ставить от sw геометрические размеры те же что и у меня но более жёсткие. Как уже писал ремень меняю на пробеге с ткм, масло по старинке каждые 10ткм хотя регламент каждые 30ткм во что я не верю к слову совсем. Нет, это мы про разные двигателя говорили, я про французский TU5JP4, а автор не знаю как по имени про франко-баварский тандем именуемый EP6. Самое что интересное что после того как на этот двигатель полетело куча жалоб, вместо него стали ставить ЕС5 что в принципе тот же TU5JP4 только стфазововщателем на впуске. Вопрос зачем надо было изначально делать фигуры высшего пилотажа с баварцами для меня остаётся загадкой, темболее что есть версии TU5JP4 о конях. А в англии по-модному купить комплект железа с помощью которого с TU5JP4 снимается сил на оборотов. Конструктивных просчетов нет никаких, очень маловероятно что с ней будут проблемы тысяч до при нормальном обслуживании. У Ситроена были отдельные случаи в годах, ещё на первом поколении С4. У остальных моделей это огромная редкость, пружины французы закупают хорошие. Хотя если гонять на пустых амортизаторах - можно и колёса оторвать, тут особый талант нужен. Кстати, амортизаторы Sachs никогда не использовались этим концерном. На некоторые модели ставят амортизаторы собственного пр-ва , GTi. По движку ЕП6 согласен - гемор. А ступичные подшипники и шаровые - дак там SKF и Лемфордер ,к ним вопросы Если что на БМВ они и могут стоять не удивлюсь если даже подходят и взаимозаменяемы. Есть такое дело, но владельцу это как бы не сильно помогает в особенности когда крышка клапанов стоит не гуманных шекелей рублей. Если что ЕП6 это двигатель от БМВ, а щетки генератора приедут и на Мерседес и на Пежо одинаково, ибо генератор и там и там одного известного европейского производителя, как и радиаторы и многое другое. Безусловно двигатель гамма отличный за счёт цепи ГРМ с огромным ресурсом. Реально машина надежная, если есть время писать чуть ли не научный трактат о банальной операции - замене масла. Тем более не все же время только читать. Хочется иногда поговорить с нормальными автолюбителями на авто темы. А то вот с некоторыми хочется поговорить, а они не разрешают под своими отзывами беседу вести. Кстати, читали тут давеча про соду, суперклей и картон? Это сильно, господа. Это не просто сильно! Волосы дыбом встают во всех местах от таких радикальных методов ремонта и обслуживания автомобиля! Обходите его стороной'. Ни чего там не приезжает к км. Масло меняй чаще, чем раз в 10 т. Надо смотреть по режиму езды, по трафику, по моточасам прикинуть можно грубо не совсем верно но все же , зная пробег и среднюю скорость за этот пробег. В общем, мой ЕР6 на данный момент пробежал почти т. Едет неплохо, экономичен. Масло меняю в среднем раз в 8 т. Так я только рад за вас. У меня другой опыт владения Пежо. Нравится вам и хорошо. Себе Пежо ни куплю. Дело в мелочах. Они как на Вазе. Но цена то другая. Самоутешением занимался, пока на Пежо ездил. Тесть тоже первые лет пять хвалил свой Теппи. После последнего вливания в переднюю подвеску в размере 28 т. Так он у него сейчас заводится через раз. На ключ то реагирует, то нет. Иммо видимо глючит. Пробег т. В основном трасса. Если расход масла на пежо 1,5 л на км, то можно вообще его не менять, так как за 10 тыс км как раз канистру и вольешь даже чуть больше , хотя слабо верится в такой жор. С этой фирмой очень давно знаком - лет 20 точно и никогда нареканий не было. А подход - да, серьёзный. Только о французах зря - выносливые они, вся Африка на французах ездит и не жалуется. Именно - выносливые. Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины. Пора включаться! Новости Последние события в мире авто. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Hyundai Elantra 1. Шоб було, так сказать Фильтров так-же прикупил пачку все из тех же соображений. Еще про эту машину: Бортовой журнал Отзывы. Про масло, свечи, фильтра, стойки стабилизатора. Защита двигателя и АКПП. Ремонт регулятора подсветки приборной панели. Подключение ПТФ, сетка в решетку радиатора. Плановое обслуживание тормозной системы. В поисках Турбосина. Еще 3. Диагноз — Элантровод Поднимаем кореянку. Лифт и усиление задней подвески. Имею й с ер6, пробег 46 тыс км Масло не жрет вообще ттт. ОК а сборка какая? При таком наборе могу понять твою грусть : Сам бы грустил. Чёт, не пойму я - вы об одинаковых машинах глаголите? А у тебя Как уже писал ремень меняю на пробеге с ткм Что, и ремень и цепь ставили, так получается? Игорь привет! Начиная с лопнувшей крышки клапанов, Насколько я знаю по отзывам это болезнь у них. Этот о выборе. О замене следующий Нужно собраться с мыслями. Этот по быстренькому накидал. Армяне скоро будут трансферы в Ярославль гонять на мастер-класс! Зато 2-ое место на ресурсе и громкий ник! Там подалее В Архангельск вроде. Она из Архангельска, город неправильно указан. Была бы из Ярославля, я бы скорректировал ремонт. Не я похоже это пропустил, линьк скинь плиз. Олег, Люба пластмассу ремонтировала. На Рио у меня тоже проблем с двигателем не было, правда пробег был 65 и замена сезонно была.
Закладки кокаина Москва Чертаново Южное
Купить моторное масло Aral в Минске 🚀 цены
Закладки скорости (ск) a-PVP Владикавказ
Купить кокс закладкой Дзержинск
Мяу купить Арал
Купить закладку кокса Новосибирск
Скорость (ск) a-PVP купить Москва Ивановское