Мотор колесо дуюнова инвестиции в проект
Мотор колесо дуюнова инвестиции в проект🔥Капитализация рынка криптовалют выросла в 8 раз за последний месяц!🔥
✅Ты думаешь на этом зарабатывают только избранные?
✅Ты ошибаешься!
✅Заходи к нам и начни зарабатывать уже сейчас!
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
✅Всем нашим партнёрам мы даём полную гарантию, а именно:
✅Юридическая гарантия
✅Официально зарегистрированная компания, имеющая все необходимые лицензии для работы с ценными бумагами и криптовалютой
(лицензия ЦБ прикреплена выше).
Дорогие инвесторы‼️
Вы можете оформить и внести вклад ,приехав к нам в офис
г.Красноярск , Взлётная ул., 7, (офисный центр) офис № 17
ОГРН : 1152468048655
ИНН : 2464122732
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
✅ДАЖЕ ПРИ ПАДЕНИИ КУРСА КРИПТОВАЛЮТ НАША КОМАНДА ЗАРАБАТЫВЕТ БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ СТАВЯ НА ПОНИЖЕНИЕ КУРСА‼️
‼️Вы часто у нас спрашивайте : «Зачем вы набираете новых инвесторов, когда вы можете вкладывать свои деньги и никому больше не платить !» Отвечаем для всех :
Мы конечно же вкладываем и свои деньги , и деньги инвесторов! Делаем это для того , что бы у нас был больше «общий банк» ! Это даёт нам гораздо больше возможностей и шансов продолжать успешно работать на рынке криптовалют!
________________
>>>ВСТУПИТЬ В НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ<<<
________________
Уникальный мотор-колесо Дуюнова
К сожалению, сайт Professionali. RU не может работать надлежащим образом с отключенным JavaScript. Электровелосипед оснащен рекуперацией. Мощность 20 КВт. Вес Мотор-Колеса 17 кг. Современные аккумуляторы довольно компактны, хотя и дороги. Видел такой на Мерседесе, элетровелосипед-классика, с механической трансмиссией. Интересно, а есть ли такая возможность аккумуляторы запихать в районе спиц на колесе? Для удобства и компактности. Можно сделать моноколесо, но без гироскопа. К нему бы ещё телескопическую ручку для удобства при движении и Если можно то на емаил. В принципе если это соответствует то что мы ожидаем, то можно будет обсудить вопрос долгосрочного сотрудничества. А зачем лисапетке аж 27 лошадок? Да и по внешнему виду движок на ту мощность не тянет. Вот если бы нулик зачеркнуть - походило бы на правду. Ага, в одном колесе 27 л. А в четырех таких колесах л. У меня на велосипеде 2 кВт. Вообщем-то нырнул в форум электриков и электрообмотчиков и разобрался. За месяц перемотаю один 3-х фазный двигатель и испытаю по всем параметрам. Сама идея двигателя с совмещенными обмотками - хорошо забытое старое начало ых годов. Конкретное применение к велосипеду - одновременно покупать венок надо С аккумулятором подразберусь Ну не может быть все так хорошо, что бы где-то не было плохо! Трансмиссия не нужна. Достаточно иметь частотный преобразователь, позволяющий изменять частоту переменного тока, а значит и обороты электродвигателя. Конструкция двигателя - оригинальна, но не более. Комментарии к видеосюжету не совсем корректны с точки зрения электротехники. Поэтому, ограничившись велосипедом, автор изобретения рискует остаться Черепановым. А мне хотелось бы ему пожелать стать Дж. В начале х один знакомый раздобыл танковый аккумулятор и поставил на своего 'ушастого'. А если бы ещё приспособил ЭД, то, наверно, был бы у него первый в мире 'Запорожец-Электро'! Да, километров 40 он бы проехал, пока аккумулятор не разрядился бы Правда сегодня аккумуляторы гораздо мощнее при тех же габаритах. Кто то из вас врёт. Вы или Ваш 'знакомый'. Один танковый акк. Пуск холодного, производится сжатым воздухом. Напряжение для работы бортовых приборов смешанное и 24 В. У Запора бортовая сеть на 12 В. Можете уточнить цель размещения видео? Сам Дуюнов много раз в своем видео говорил, что еще сам не определился как он хочет продавать свои изделия.. Даже народную корпорацию обсуждали, но в итоге.. Нет слов товарищи:о!!! Виват русским инженерам-изобретателям! Виват Дуюнову! Аккумулятор, кстати, можно разместить внутри объемной рамы, как вариант. Пусть инженеры додумывают. В общем, крутейшая круть. Перспективы гигантские, с претензией на изменение мирового уклада. И хрен на цену нефти. Александр Ерошенко. Вы не далеки от истины. Такими батареями от ноутбуков всё днище автомобилях Тесла уложено. Все только и твердят Тесла, Тесла А что об этой штучке думаете Николай? Мне она как-то интересней в плане перспективности, а? Александру Ерошенко. Чуда из сказки не будет. В теории а с начала годов - и в практике понятие 'совмещенные обмотки электрических машин' - дело известное, но затратное в связи с определенной сложностью размещения дополнительных фазных обмоток. Понятие мотор-редуктор - использован еще в х годах на большегрузных самосвалах фирмы 'Комацу'. Дуюнов реализовал идею совмещенной обмотки Славянка применительно к велосипеду. Насколько широко это может быть использовано - зависит от заинтересовавшихся производителей. Но революционного замещения видов энергоресурсов на этом фоне - пока не предвидится. Поэтому и изменение мирового уклада не предвидится. Что касается улучшения параметров электродвигателя, то никто еще грамотных испытаний не производил. Здесь определяющим будет цена производства такой обмотки, так как сегодня все 'всыпные' обмотки на заводах-производителях наматываются и укладываются в полуавтоматическом режиме с х годов. Очевиден больший расход материалов. Если месяца через два у кого-то не пропадет интерес - можете поинтересоваться у меня результатами тестовых испытаний серийного и модернизированного электродвигателя. Позвольте вам не поверить товарищ associat Петренко Все ваши аргументы довольно слабые. Поэтому и изменение мирового уклада не предвидится' - Предвидится и первое и второе. И мы это увидим. Лет и мир будет другим. Не только из за этого мотор-колеса, не подумайте 'Очевиден больший расход материалов' - Все решаемо. Эта баба-Яга везде и всегда против, что тут поделаешь. С аргументацией и без Поэтому даже не комментирую - очевидно. Вы вроде как из Днепра, а они в Зеленограде работают. День добрый, Юрий! С Дуюновым я никак не связан. Этот двигатель увидел впервые на Ютубе. Поскольку имею 15 лет опыта капитального ремонта электрических машин всех типов - заинтересовался названием 'Обмотка Славянка'. Быстро разобрался, что это совмещенная обмотка, то есть практически 2 обмотки в одной машине. Вторая обмотка - для подавления нежелательных гармоник в сети переменного тока. Эта конструкция обмотки описана еще в литературе года. После чего провести все испытания на имеющемся оборудовании. На это мне потребуется месяца два. Тогда и посмотрю на соотношение цен простого ремонта и модернизации и стоит ли овчинка выделки. Восторги, не подкрепленные цифрами я по жизни - не принимаю. Что касается оригинальности конструкции предлагаемого электромотора - то вариантов сотни. Другой вопрос - а кому это надо? А то, что в нашей стране кто-то и что-то еще и делает - весьма похвально и ценно. Уважаемый Алексей! Не умаляя творческих поисков г-на Дуюнова над конкретным применением принципов конструирования и изготовления совмещенной обмотки хочу еще раз сообщить следующее: передо мной лежит книга В. Загрядского 'Совмещенные электрические машины' г. Всего страниц. Добропорядочный автор приводит список из первоисточников с датами этих публикаций -начиная с года. Америку открыли до нас. С по год я работал и 'вращался' в системе ремонта электрических машин для предприятий Черной металлургии, начиная с рядового электрослесаря. Ни одной такой машины через мои руки не прошло. Вопрос: почему? А это - потеря мощности! Сказать, что дополнительная обмотка то есть 'Славянка' полностью компенсирует эти потери -не берусь, иначе это уже бы давно делали при производстве машин! Скорее выигрыш за счет подавления нескольких или одной паразитирующих гармоник. Но это в большей мере повышает качество электроэнергии, чем мощность. Поэтому не только 'копаю' теорию, но и вынужден найти два одинаковых серийных двигателя мощностью до 10 квт, снять все параметры в т. Потом - перемотать одну машину расчет обмоток не представляет сложности великой и снова весь цикл испытаний. На это уйдет время. А поскольку процесс удовлетворения собственного любопытства еще и финансово затратен - процесс может затянуться. Во всяком случае на ПК выделил папку со всеми адресами заинтересовавшихся и рад буду поделиться результатами Это лучше. Уважаемый Леонид Петренко! Вызовите кликом в Яндексе 'велосипед с электромотором' - и тему 'новизны' изобретения можно благополучно закрыть На рынке их - пруд пруди! И по сносным ценам! И габариты электродвигателя - чуть более обычной втулки заднего колеса Опять, увы, опоздали! Слушайте, но это уже похоже на вопли обсиральников всего советского прошлого, в т. Верхние ваши посты более были похожи на высказывания разумного человека. Если вы знаете характеристики велосипедов с электромотором разных производителей, тогда сделайте удобоваримую табличку конкурентов и мотора Дуюнова, выложите на обозрение всем, тогда все увидят что к чему. А так, это просто вопли завистника Кроме того, Дуюнов собрал этот девайс, потому что это было дешевле, нежели найти ненужный автомобиль и экспериментировать с ним. И наверно можно сделать мотор для велика поменьше. Он показал возможности его применения, заложенный потенциал. Может Дуюнов работал на электовозостроительном, и все девайсы у него выходят чуть меньше танка. И уже все поняли, что поставив даже эти моторы на 4 колеса 'Запорожца', последний помчится как русская тройка;. Для сравнения. Троллейбус ЗиУ-9 самый распространённый весит Если прибавить пассажиров 91 паспортные данные. В итоге полная масса троллейбуса составит кг. Мощность тягового двигателя кВт. Согласитесь, кВт на 16 тонн и 20 кВт на пусть кг. При этом те, кто ездил на троллейбусе знаю по собственным ощущениям, как он может разгоняться. Особенно на подъём его мало какая легковушка сможет обогнать с места. Он может и быстрее, но ограничен током А на автомате. Если 'подкрутить, то и формула 1 не возьмёт. Скорость почти совпадает км,час. У трамвая 4 эл. Его с места даже троллейбус 'взять' не может. Так что ребята чего то мутят с характеристиками. Георгий Калиновский. Если в реальности подать на спицованное, велосипедное колесо крутящий момент соответствующий эл. Это будет зависеть от спиц, материалов, их диаметров,а так же степени натяжения, Эйфелева башня стоит. Уважаемый Николай! Я сам пока не могу представить. Для меня это тоже загадка. Думаю они потребляемый ток перевели в кВт. Я не электрик и могу ошибаться, но что то здесь не так. Мало того: банальный вопрос - а каково должно быть сечение проводов обмоток при мощности 20 кВт? Вообще сколько весит и как выглядит электродвижок трехфазный на В - почитай всякий технарь знает. Так что мутят. Далее напряжение может быть больше и ток меньше. Но масса меди не меняется, она зависит от силы взаимодействия обмоток или просто от ампер-витков. Потому что это тупиковое направление в транспорте. Нужен мощный бортовой источник питания, желательно бестопливный и такие уже есть, но им не дают 'проявиться'. Догадайтесь кто. Николай Н по поводу безтопливника не надо строить иллюзий, если б они были я вас уверяю кроме трупа изобретателя его распространению ни чего не помешало бы, даже жадность человеческая, да и на случай жмура сейчас можно подстраховаться, покажите в ВПК свой безтопливник, и через год спутники будут запускать в космос на троллейбусах Алексей Чибирев. Для странно читать Ваш комментарий. Вы пишите 'покажите в ВПК свой бестопливник С чего Вы взяли, что он у меня есть? Или я где то написал об этом? Будьте добры ссылку на это упоминание. Я лишь написал, что 'аккумуляторная тяга'-тупиковое направление в транспорте. Не так ли? Николай не вы ли писали: 'Нужен мощный бортовой источник питания, желательно бестопливный и такие уже есть , но им не дают 'проявиться'. Исходя из опыта посещения китайских заводов данная публикация вызывает улыбку Aleksandr Duborenko. Про ЩИ, это Вы верно заметили. Вы там в Белоруссии запасли много лаптей. В России не лучше. Предложил заводу МТЗ конструкцию электротрактора без Аккумуляторов и классической механики-тишина. Никому ничего не надо. Десятилетиями гонят исторических уродов и ничего не хотят менять. Мотор-колесо такой конструкции годится разве что для велосипеда, но никак не для серьёзной техники. Конструкция должна быть другой, в этом я абсолютно уверен и такая конструкция есть. Крутящий момент эквивалентный э. На порядки меньшим и более надёжным. Здравствуйте Николай! Вы так аккуратно упомянули свои разработки - 'нужен мощный бортовой источник питания, желательно бестопливный и такие уже есть' - но кажется их никто не заметил, кроме меня. Меня он заинтересовал, если можно отправьте ссылку или материалы почитать. А насчет того, что им не дают проявиться, это все мифы и байки. Этакие страшилки для взрослых. Вы процитировали выдержку из моего сообщения о бортовом источнике питания. Полагаю Вы хотели бы получить информацию о бестопливнике. Это не сложно. Набираете в гугле слово 'бестопливник', и наслаждаетесь их разнообразием. Я же предрочитаю верить в мифы и байки. Николай, нешто ты обиделся?! А на что собственно? Сегодня отправлять человека гуглить бестопливники это просто форма послать его, я это понял Я ведь спросил о твоей разработке, хоть что нибудь Возможно я мог стать твоим единомышленником по продвижению твоего изобретения, но ты, за то что я не разделяю твоих опасений зачислил меня в стан врага Ты обиделся на то что я не верю в заговор правительства против бестоплиников? Но ведь это мое право верить или нет! Ты веришь, что, как только ты заявишь о своем изобретении за тобой начнут охоту? Твоё право! Но, как правило такие изобретатели заканчивают печально, не из-за всемирного заговора нефтяных магнатов, а просто нелюдимыми невротиками, а иногда в сумасшедшем доме, что в последствии его далекие почитатели, и потомки конечно спишут на козни сильных мира сего. Кроме того. Бестопливные генераторы или генераторы энергии на новых физических принципах являются критически важными технологиями федерального уровня, список таких критических технологий периодически корректируется, и утверждается Постановлением Правительства РФ. Под это дело пишутся программы, выделяются субсидии и гранты, надо просто знать где и как это брать. И вот тут нужны не изобретатели, а юристы и экономисты, которые элементарно помогут составить заявки, заполнять формуляры, делать ТЭО, презентации и пр. Теперь вопрос: Почему глава Газпрома Миллер вместе с его хозяином умолчим кто не запытали разработчиков выше обозначенного устройства в подвалах Лубянки? Эти ребята не опасны для Миллера, но не без его помощи им не дадут ходу. Это мотор-колесо так и останется мотор-колесом для выставок, не более того. Если у них хватит сил и средств, то они закажут небольшую партию в Китае и будут ими торговать в России. На автомобиль такое м-к не годится. Здесь нужна другая схема, более мощная и надёжная, но и это не поможет 'переобуть' в такие колёса авто. Теперь на пути м-к встанут 'дружной стеной' производители комплектующих для механических систем авто. Главный мотив, народ, который потеряет рабочие места и как следствие средства к существованию. И кто же 'попрёт' против народа? Миллеру в этом случае даже делать ничего не надо будет. И даже это не главное препятствие продвижению м-к. Рынок сбыта велосипедов любых в России мизерный. Никто не станет вкладываться в строительство завода по производству таких велосипедов. Европа не пустит, там своих разработок хватает, как и в Китае. Остаётся Индия. Пробовали Шкондин. Не разрешили. Там такой велосипед составит серьёзную конкуренцию ДВС, а это большие потери от продажи углеводородного топлива. Всё, круг замкнулся. Ещё одна проблема, это аккумуляторы. Дорогие, ограниченный ресурс не более циклов заряд-разряд у самых лучших , большие габариты и вес. Серьёзно теряют ёмкость при понижении температуры и т. Выходит нужен какой то другой источник питания,-какой? Бестопливник подошел бы, но его пока не изобрели даже если бы такой появился, то судьба его не завидная. Всё, что движется, должно потреблять топливо, это аксиома сегодняшнего дня и чем больше, тем лучше. Плевать на экологию и на наши кошельки. Сегодня потребность в передвижении как хлеб, хоть плач но плати. Наличие нефти решающей роли не играет. Небыло бы нефти, было бы другое топливо и ещё не известно, что было бы дороже. Первые автомобили, к примеру работали на спирте, как сегодня в Бразилии. Даже 'победа' электротяги над ДВС не дала бы нам возможность бесплатно передвигаться. Всё равно пришлось бы платить, возможно даже больше чем за бензин. По ссылке. ТОТЭ лишний раз подтверждает мою правоту. Очень дорогой 'аппарат' и ему всё равно требуется топливо. По моему мнению для энергоустановок любого типа 'потливом' должен служить эфир, а все эти 'протонные' заморочки лишь очередной этап в движении к идеальному топливу. За 15 лет общения с изобретателями , я убедился что несмотря на то, что они мыслят творчески, но все же большинство мыслит шаблонно, то ли это вирус какой то когнитивный гуляет по форумам изобретателей!? Один изобретатель изобрел гравитационный генератор, бестопливный, работающий на гравитационном поле Земли. Только раз надо запустить, и он может работать не останавливаясь долгие года пока подшипники не полетят. Я ему говорю, давай соберем, будем продвигать, деньги сами нас найдут, в смысле инвестиции. Знаете что он ответил? Дословно так: 'Нет, я не враг России, я не могу обречь на гибель страну…'. Я -'То есть? Он: 'Ну ты представь как только начнем производить такие генераторы, сразу многие нефтезаводы закроются, автомобильные заводы закроются, Химические заводы, и многие другие. Миллионы людей потеряют работу, а государство налоги' Ну так далее. Понятен ход его мысли? Не нам чета, ползающим на брюхе, желающим открыть завод по производству генераторов, он о стране думает! У него в голове глобальные мысли! И представьте Николай мою разочарованную ухмылку беззлобную когда и у вас я читаю тоже самое. А ты взгляни под другим углом Николай, а не только со своей колокольни. Кажется у Г. Альтшуллера я читал, там приводится такой пример. В первой четверти 20 века во всем мире были десятки миллионов кучеров, конюхов, ямщиков. А куда они исчезли когда все заполонили автомобили к м годам? Неужто вымерли как мамонты? Подумай Николай! Они нашли себе другое применение. Внедрение прорывных инноваций это часто смерть многим товарам и производствам. Одни производства закрываются, а другие ведь открываются, рождаются новые социальные отношения, требующие другие профессии. Одни заводы автозапчастей закроются, а другие откроются и расширят свою работу. Например электротехнические заводы по производству автомобильных генераторов, модернизируясь смогут выпускать такие мотор-колеса. Оглянись на последние 20 лет. После исчезновения СССР целые отрасли экономики фактически исчезли! Заводы гиганты с человек ужались до Десятки миллионов только на территории бывшего СССР потеряли работу! И что? Да, для семей в то время это была трагедия. Но это не привело к краху цивилизации. А США? За последние 15 лет там закрылись тысячи предприятий, заводов, фабрик, малых фирм. В году, когда глобализация набирала обороты, только в одном Чикаго закрылось фирм выпускающих пресс-формы! На улице оказались тысячи профессиональных станочников. Думаю не все они покончили с собой, и умерли с голоду. Николай ваша мысль улетает так далеко , где вы не видите горизонт планирования. Думайте о здесь и сейчас. Как внедрить изобретение. Ты пишешь 'Рынок сбыта велосипедов любых в России мизерный. Никто не станет вкладываться в строительство завода по производству таких велосипедов'. Отделим мух от котлет. Во-первых , возможно Дуюнов собрал велосипед потому, что это дешевле, чем найти автомобиль и экспериментировать с ним. На сколько хватило денег то и собрал. Он показал саму возможность, чтобы найти инвесторов. И он найдет, несмотря на ваш пустой скептицизм. Как это - 'Не пустит'? Не понимаю! Да если европейские жентельмены увидят возможность грести бабло, они снесут нахер всех нефтемагнатов! В сети есть книга о том как чел, из Латвии кажется, работал гастарбайтером в Шотландии и Ирландии. Уже будучи в Ирландии он увидел бизнес возможность, написал за три дня ТЭО проекта на 5 листах и принес его в банк в Ирландии. Там посчитали что он магистр МВА, раз такой бизнес-план принес. Президент банка долго жал ему руку, и говорил что за свою работы в банке первый раз видит такой мастерски составленный план, так как многие бизнесмены в Ирландии с трудом могут писать. Но это так к слову. Далее: 'Остаётся Индия. Не разрешили'. Опять мифы и байки Может вам не только на форумах изобретателей сидеть, а пообщаться с людьми кто занят внедрением? Посмотреть новостные сайты, где пишут о том какие внедряются инновации в том числе и бессмысленные и какие деньги люди собирают на краудфандинге, даже не знаю что еще посоветовать…. Ах да! Резюмирую: Хочешь чтобы твое изобретение увидело свет, и помогло миллионам людей, будь открыт миру, выходи из своих катакомб, делай презентации и рассылай их везде где только можно, пусть люди обсуждают. Если это стоящая идея, да ещё если есть рабочий девайс, ты прославишь и себя и страну. А если трясешься от страха, сиди в своих катакомбах, будь экспертом на форуме, думай о своей ответственности перед человечеством, ну и конечно будь правым во всем! Успехов тебе Изобретатель. Убедительную,-я бы сказал поучительную,-историю Вы рассказали. Действительно, зачем думать о всей стране, куда проще подумать о себе любимом. Осталось только понять, что за бестопливник я изобрёл, о котором Вы так настойчиво пишите и какое отношение этот мифический 'бестопливник' имеет к данной теме? Николай Н. Ну, дык-э! Не нам чета А гений в кавычках. Я так и понял. Пожалуй всё, что Вы написали, тоже можно 'взять' в ковычки. К гениям я себя не причисляю, но если Вы настаиваете Нет, не настаиваю А, все что я написал это твоя матчасть, окно в мир так сказать, учи штудент. Спасибо за 'матчасть'. Буду придерживаться Ваших советов. Не обижайтесь. У нас с Вами просто разные взгляды на жизнь. Здесь что-то продвинуть равносильно тому,что выкопаете котлован в пустыне и захотите 'пустынников' научиться плавать самим,,под парусами.. Такова историческая и культурная парадигма заложенная много лет тому Я более года жил в Китае Это транспортное средство со всеми вытекающими последствиями. Тормозной механизм, насколько надёжен? Надёжность привода, чтобы уехать от опасной ситуации. Мощность 20 кВт, крутящий момент узнать интереснее. Со своей стороны могу уверенно заявить есть принципы более высоко моментных двигателей при небольшом токе обмоток, кстати там новая механика, необычная, при использовании современных материалов можно производить. Требуется JavaScript К сожалению, сайт Professionali. Проверьте, включен ли у Вас JavaScript для корректного отображения страницы. С уважением, команда Профессионалы. Уникальный мотор-колесо Дуюнова Электровелосипед оснащен рекуперацией. На выставке. Автор: Игорь Олегович Цесельский Комментарии Комментарии Может и больше - ограничено аккумулятором. Да, но как такой аккумулятор разместить на велосипеде? Цена: 33 руб. Сегодня в Объявления. Едва ли это целесообразно, колесо и без того тяжелое. Но отчего нет? Коронка буровая ККП 43х25 и другое. Цена: руб. А Вы с дачи картошку возили? Если переходим на литий,то себестоимость вниз. Надо сразу на танк примерить аккумулятор -то! Мощность 20 кВт - откуда появляется? Системный продукт восстановительной IT-медицины. С начало познанём азы электрики! Цена: 50 руб. Игорь, добрый день. Понял одно, что он хочет денег в хорошем смысле этого слова , чтобы что-то делать.. Но что?? Интересен технический аспект мотор-колеса Дуюнова. И перспективы внедрения. А электроэнергию от каких источников производить? Наверно от атомных станций. Слоеных суперконденсаторов на нанотрубках Думаю так будет. В воскресенье просмотрю внимательно Вашу ссылку и свяжусь с Вами по электронке. А если не три фазы, а больше? Много фазность -момент и мгновенная мощность так что всё правильно. Я посторонний наблюдатель. Этот вопрос давно меня занимал-почему так не делать АВТО? Видно не там 'ковырялись'. Продолжайте и найдёте. Добавить комментарий. О новом бизнес-плане по проекту SSJ Слюсаря в ходе телеконференции, посвященной завершению Ассоциация инженеров. Предлагаю создать гильдию. Архив публикаций Выберите из списка. С этой конференцией также читают. Ваше имя. Ваша фамилия.
Sxpdown криптовалюта прогноз на 2021 год
Мотор-колесо Дуюнова и другие разработки на технологии 'Славянка'
Что сейчас происходит с мотор-колесом Дуюнова?
Быстрый заработок с моментальным выводом