Мотоэкипировка. Пролог.

Добрый день, Уважаемые читатели канала. 

Давайте с Вами разбираться в историях с мотоэкипирвокой). 

Ниже будет описан мой личный опыт, опыт моих товарищей и информация полученная при анализе многих источников информации. 

Итак погнали:

Сперва определимся в том 

👉что наличие экипировки ни коем образом не может гарантировать Вам безопасность при падениях. 

👉самая лучшая защита это цельный кожаный комбинезон. 

👉ни одна экипировка не спасает при тупых препятствиях. 

👉все, что красиво не защищает, все что защищает не комфортно, все что комфортно не красиво. 

А теперь продолжим более предметно. Есть множество предложений на рынке. Для новичка например очень трудно во всем разобраться.  А опытные райдеры зачастую заблуждаются в своих истинах)).  Главное знать самое важное - для каких целей необходима мотоэкипировка. Если это кросс и эндуро это одно, если шоссейно кольцевые гонки это другое, если это путешествия это третье, если это городская езда, то это четвертое. 

👉Все наколенники, налокотники, черепахи, не предназначены для эксплуатации на асфальте. Они не проходят испытания на таких покрытиях. Помимо этого данные девайсы должны быть обязательно ПОД верхней одеждой плотно облегающей ваше тело. В противном случае только при первом касании они отработают, а при каждом последующем (например крутячка или долгое скольжение) они могут нанести дополнительные повреждения. 

👉использование высоких мотобот из кросса или эндуро в повседневной езде на ДОПах не есть правильно. Так как они так же не тестируются в условиях встречного транспорта. О чем идет речь - если Ваш голеностоп очень жестко закреплен по горизонтальной плоскости то при попадании ноги в условия жёсткого скручивания (любое тупое препятствие) по законам физики сила скручивания идет выше по по плечу и достигает слабого места - коленный сустав. Поверьте голеностоп заживает намного легче, чем колено. А если Вы еще и в супер крутых брейсах, то сила скручивания пойдет выше и найдет следующее слабое место - шейка бедра. А это в свою очередь самое трудное в лечении. В гонках МОТО GP как и в формуле 1 используются самые передовые наработки безопасности. И там на ногах у ребят «тапочки». 

Лучшие ботинки для повседневного использования это те, которые имеют защиту чашек голеностопа, имеют мембрану и высота берца достаточна для использования дождевика. 

👉кожаная куртка хорошего производителя реально спасает и что не мало важно она многоразовая и поддается ремонту, что не скажешь о текстильной куртке. Главное, что бы она была по размеру. То есть сильно облегала. Если в магазине будет очень тесно, то кожа тянется в отличии от текстиля. В городской эксплуатации считаю самой удобной и действующей историей. 

👉 самой главной частью экипа является шлем. Шлем должен быть очень правильно подобран. Если посмотреть тесты SHARP, то станет понятно, что цена и безопасность не имеют зависимости. Максимальная защита у интеграла (full face). Минимальная защита у шлемов 3/4. (Открытые подбородки). Шлем должен быть максимально комфортным это главный принцип при подборе. Так же следует понимать, что законы физики не обмануть. Чем тише шлем, тем хуже вентиляция. Снизить уровень шума в шлеме помогут только его аэродинамические свойства. Так же очень важен наружный размер скорлупы. Поставьте рядом одинакового размера шлемы например shoi neotek и schuberth c4 и станет ясно о чем речь. Если у вас есть боли в шеи и верхнем плечевом суставе при долгой езде, то меняйте шлем. И как говорил выше - хороший шлем - удобный шлем. У разных производителей используются разные тулейные устройства (внутрянка). Подбирайте удобные. 

👉перчатки. Все равно какие вы будете использовать))). Это если коротко. При примерке надеваете и сжимаете кулак. Внутренняя складка в районе ладони должна быть минимальна. Во многих магазинах есть руль для более лучшей примерки. 

👉штаны. Пожалуй самый неоднозначный элемент экипировки. И тут на первое место выходит комфорт. Правильные мотоштаны не должны Вам резать область сгиба ноги в районе колена. Это самое важное. Так же они должны иметь элементы защиты колен и бедер. Джинсы или текстиль не спасут от асфальтовой болезни на 100%. Кожа - спасёт. 

👉Экип для путешествий. 

50% успеха любого мотопутешествия зависит от правильно подобранного экипа. Идеальным вариантом будет использование мембранных курток и штанов где мембрана вшита в верхней слой. То есть вам не нужно будет останавливаться каждый раз когда пойдет дождь. Так же в состав экипировки должны входить внутренние теплые съемные части. Для путешествий лучше всего подойдет текстильный экип. Шлем модуляр. Пару видов перчаток. 

👉дождевик ищите раздельный и с мембраной. 

Итак, если подитожить все вышесказанное

1. Балансируйте между максимальным комфортом и максимальной безопасностью.
2. Главное - правильный размер.
3. Не ведитесь на маркетинг.

P.S. Совсем забыл про девочек. К сожалению у них очень большие проблемы с выбором экипа. Если говорить о повседневной езде, то лично мне хочется видеть вокруг себя красивое. Эстетически кайфовать. Поэтому, милые девочки, подборкой экипа нужно заниматься с оглядкой на красоту.