Moto is Life
Moto is LifeМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Наши контакты:
Telegram:
E-mail:
stuffmen@protonmail.com
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Switch to English sign up. Moto is Life Добавляйтесь,будем всем рады! All posts Posts by community Search Cancel. Show likes Show shared copies. ГИБДД приследовали сегодня меня я езжу на мото. По первому требованию не остановился, махнули жезлом, проехал мимо не меняя скоростного режима.. Стали приследовать-вынудили совершить остановку примерно через метров.. Expand text… остановился, машина потрульная остановилась в переди меня из пассажирской передней форточки показалась рука сотрудника с болончиком слезоточивый газ если 'сотрудники' применяют подобные средства, достаточно ли у них оснований для этого-учывая наличие номерного знака и шлема шлем на тот момент был на спинке сиденья После того как в отношении меня был применен слезоточивый газ.. Почти не создавая не удобств другим участникам движения.. Успешно оторвавшись от погони два потруля на Ам Шевроле сворачиваю на очередном перекрестке в тупиковую улицу, прячу байк за Ам типа гозель и сняв куртку-отхожу в сторону к местным мужикам.. В итоге меня находит тот же сотрудник-что и брызнул слезоточивым газом.. Все это время я повторяю им то что я трезв, на номерах, и чист перед законом. Далее находясь в авто под камерой виду активную перепалку с сотрудниками-относительно рисков которым подвергли меня и окружающих, ведя преследование по оживлённым улицам не имея на то весомых оснований.. Следом шлем тот что висел на задней спинке, закреплённый китайским хомутом пластиковым креплю так дабы не обронить шлем.. Дабы вернутся позднее за деталями, не покидая района.. Тому есть свидетель-в прошлом тоже байкер.. После чего выехал в район от куда началась погоня и нашол тот экипаж что выписывали мне штрафы.. Я залупаюсь-как ехать вечером без шлема.. Что делать к кому обратится за консультацией?? Где есть путевые авто юристы?? И как выиграть дело??? Штрафов на сумму руб, за сегодняшние гонки.. И отписали и за страховку и за тех осмотр и за все что сумели придумать, хотя все нарушения спровощировали сами своим. Запчасти , советы для советских мотоциклов: Nov 13, at 8: Литературу по ремонту и форсировки мотоциклов , можете найти в нашей группе ' В документах '. Итак мои дорогие, подписчики! Сегодня я вам поведаю статью о форсировки двух тактного двигателя иж, ява, минск, восход и тд Наводите себе чаёк с печеньками и внимательно читайте! Форсировка 2т двигателя довольно трудное дело, при любом улучшении технических показателей двигателя снижается его ресурс, так, что перед тем как вы собираетесь улучшить двигатель подумайте.. Expand text… готовы ли вы расстаться с его ресурсом. К примеру двигатель юпитере может отходить от 30 до 35 тысяч км без значительных поломок, следовательно, если вы повысите его мощность на л. Первым делом ставим нормальный японский карбюратор марки микуни, он дорогой, но поверьте это того стоит. Далее меняем выхлопную систему на правильные правильную резонаторную систему. Запомните раз и навсегда! На 2т моторе никакого прямотока быть не должно, объясню по понятному. Когда отработанные газы выходят из камеры сгорания они идут на выход, но одна часть газов вылетает, а другая возвращается и закрывает выпускное окно, дабы новая смесь попросту не вылетела в трубу. Вы ведь замечали на советских глушителях флейты?! Зачем думайте они нужны? Чтобы газы при встрече этой флейты возвращались назад и закрывали выпускное окно и тем самым помогали коленвалу сделать рабочий ход. На нормальных резонаторах эту работу выполняет конусообразная часть, просто у нас в СССР на этом сэкономили! Если вы поставите эту баночку проспорт, то у вас все газы будут вылетать в трубу и всё. Расход толива будет больше, а мощности меньше. Хотите громко ездить так уж и быть снимите вы родные флейты и всё. В мощности немного потеряете, да и расход грамм на повысится, но это будет не критично в отличии от того, что вы поставите прямоток. Так же владельцам юпитеров я ни в коем случает не рекомендую сводить 2 колена в одно, это смертных грех для владельцев юпитеров, да так же и владельцев 1. Вот как есть так и оставьте иначе привет расход, пока мощность. Ставим хорошие, грамотные резонаторы и всё будет тип топ, но и тут есть свои подводные камни. Резонатор должен быть именно для этой кубатуры, и так же имеет значение какой подхват вы хотите. Можете получить тягу с низов и до средних оборотов, но на верхах уже будет ехать практически как на обычных глушителях. Так же есть с подхватом на верхах, то есть на низких и средних оборотах он едет, и даже не плохо, а вот на верхах у вас будет ускорение как у белки с зарядом охотничей дроби. Решайте сами, что вы хотите. Переходим к следующему, ставим лепестковые клапана клапан, если 1 цилиндр По сути дела он не даёт газам выйти через воздушный фильтр, да-да и такое бывает! По сути дела получается так: Далее переходим к зажиганию, при форсировки можете забыть о кулачковом зажигание, ставим сразу бсз бесконтактная система зажигания или ещё лучше от современных мотоциклов зажигание CDI это будет самым лучшем, так же есть современное магнето, нет, не то которое на тракторах старых стоит, а новое, маленькое и компактное. Так и называется 'магнето для современных мотоциклов' если не нашли в продаже, то покупайте бсз или cdi. Почему родное контактное не подходит? Всё очень просто, мои хорошие. На оборотах выше тысяч контактная система начинает плохо работать, искру начинает пробивать, а оно вам надо? Вот и я думаю, что нет! Далее можно облегчить маховик! Да легко, ищем токаря и пусть он вам его облегчает, они знаю как! А если нет, то можете подчерпнуть информацию в интернет, что вам это даст? То есть на низ ваш байк будет более вялым, а вот когда коленвал раскрутится так тысяч до 6, то вы поймёте о чём я вам говорю. Так же на юпитер отлично подходят поршня с кавасаки , с такими поршнями можете ездить и радоваться, но помните, что и у них ресурс не вечный. Ещё хотел сказать по поводу карбюратора, на юпитере ставите сразу 2 японских, если таких денег нет, то ставьте к65д или к68д. Но лучше японцев нет ничего. По поводу сцепления сказать ничего не могу, можете оставить родное, но только берегите его, с такой мощность если вы будете часто буксовать или резко бросать сцепление, то оно у вас долго не проживёт! Далее подпиливаем головки цилиндров для повышения степени сжатия. Растачиваем продувочные окна, впускные и выпускные. Чем больше двигатель сможет забрать в себя воздуха тем больше будет мощность! Про топливо только не забудьте! Так же хочу сказать пару слов о тюнинге свечей. Да-да их тоже можно улучшить, а как? Выкручиваем свечи, ставим их на тиски, берём дрель, самое маленькое сверло, и просверливаем дырку где электрод. Искра будет мощнее, а это верный путь к прибавки мощности. При данных настройках с нашего двигателя мы можем уже получить порядка л. Думаю теперь вам о тюнинге 2т двигателей известно, делайте, пробуйте, дерзайте и всё у вас будет ёфи-тофи! В следующий раз мы поговорим о форсировке 4т двигателя. По всем вопросам обращайтесь сюда https: Явы, Чезет ШК от х дох. Чезет , , Спидвей , 91, 92, 93, 94, Ирбит М, 76, 77, Резину для ледовых мотоциклов Под шиповку ИЖ, 54, 60, Кросс до 80 года!! Спидометры с дневным пробегом!! Мотоциклы для спидвея Пл. Встроенный в седло диодный стоп сигнал. Кастомы на базе японских мотоциклов явление не такое редкое, но вот что-бы для постройки кастом-байка использовали Yamaha Virago, вот это действительно редкость. Virago не самый популярный среди кастомазеров мотоцикл. Но вот парни из Classified Moto сотворили под заказ на базе старшей Virago вот такой стритфайтер, хотя в оригинале вроде как был чопер. Expand text… Для России этот кастом особо интересен. Поголовье Virago у нас приличное. Редкий байкер не знаком с этим аппаратом. Правда в России больше всего и кубовые Виражки, девятьсоткубовые и литровые, полноразмерные Вираги встречаются редко. При все достоинствах этого мотоцикла, минус у него только один. Это чудной дизайн, есть чудачества в конструкции, например бензобак находится под седлом, но это не так существенно. Нормальный мужик на Вираге смотрится смешно, уж больно худосочный мотоцикл. Больше всего Virago подходит женщинам, дамы смотрятся на этом мотоцикле органичней. Сей аппарат делали явно для дам. Что подтверждает и название мотоцикла. Virago - это бой-баба,женщина с крутым нравом. Вроде как так переводится это слово с английского. Изъяны дизайна рукастый владелец Virago может исправить сотворив что-то похожее на фото. Тем более в этом году китайские товарищи из Lifan Motor порадовали нас точной копией четырёхсот кубовой Virago. Дизайн почти точная копия Yamaha, как впрочем и мотор с ходовой. Так что этот аппарат тоже можно использовать для создания кастома за маленький прайс.
Moto is life
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
Moto is life
Что делать, если подключение к локальной сети ограничено
Moto is life
Купить закладки спайс в Сковородине
Moto is life
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
Купить закладки героин в Вятском Поляне
Moto is life
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
Купить Кристалы в Северовиче-курильске
Купить закладки MDMA в Рыльске
Jwh 018 синтез в домашних условиях
Купить трамадол в БелогорскОспаривается
Moto is life
Moto is life
Moto is life
Moto is life
Moto is life
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
Moto is life
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
░░░░░◢ Moto is life ◣░░░░░
Купить закладки трамадол в Нижнекамске