Мосты Барнаула: Новый и Старый
Барнаул славится множеством достопримечательностей. Это город уникальной архитектуры времён Российской империи, город музеев и храмов, город современных жилых комплексов и промышленных предприятий, город развития и новых возможностей и, наконец, город мостов.
В честь Дня мостов мы немного поговорим о самом празднике, а также расскажем о том, как в Барнауле появились Старый и Новый мосты – две важнейшие транспортные артерии, благодаря которым до населённых пунктов на другом берегу реки сегодня рукой подать.
Что за День мостов?
Ежегодно 29 ноября отмечают День мостов, иногда его называют «Мостодень». Это праздник архитекторов, проектировщиков, инженеров, сварщиков, крановщиков и людей множества других профессий, без которых невозможно существование ни одного современного моста.
День мостов празднуют точно так же, как и множество других профессиональных праздников: накрывают праздничный стол дома среди близких. В некоторых городах, например в Санкт-Петербурге, устраивают тематические выставки, организовывают различные представления и другие общественные мероприятия.
Однако это не только своеобразный профессиональный праздник для строителей мостов. В этот день отмечают строительство любых мостов, в том числе и мостов духовных, которые связывают людей самыми разными отношениями и эмоциями. День мостов – хороший повод написать другу, который уехал жить в другой город, связаться с дальними родственниками и напомнить близким о том, как вы их любите.
История Старого моста Барнаула
В начале 1950-х годов въехать в Барнаул или выехать из него на автомобиле с востока можно было только зимой, когда на Оби вставал лёд. Летом это тоже было возможно, но из-за огромных очередей на паромы пробиться туда было намного сложнее.
С пассажирами и грузами тогда еще более-менее справлялся однопутный железнодорожный мост через Обь, построенный ещё в 1912 – 1915 годах. Однако к началу 1950-х стало очевидно, что этого моста уже не хватает для транспорта людей и грузов. Поэтому для растущего Барнаула решили построить новый мост, предназначенный для автомобилей.
Идея была такой: соорудить второй ярус над старым железнодорожным мостом, а затем пустить по нему автомобильное движение. Но задумка была простой лишь на первый взгляд. Дело в том, что строительство мостов – дело само по себе тяжёлое, а тут решили совместить два объекта в одном. Рабочим приходилось не только учитывать тонкости строительства нового объекта, но и работать с уже имеющейся инфраструктурой.
Зато результат радует до сих пор: барнаульская переправа стала уникальным объектом России. Совмещённых мостов в стране – единицы до сих пор.
Старый мост сегодня
В феврале 2019 года начался капитальный ремонт Старого моста. Подрядная организация подготовила все документы за 6 месяцев и приступила к работе. На тот момент состояние сооружения было в таком виде, что строителям фактически пришлось всё переделывать с нуля. Только опоры моста остались нетронутыми. Проект работ менялся несколько раз, специалисты выявляли дефекты там, где они не предполагались изначально. Но все эти вызовы строителям удалось преодолеть.
Отремонтированный Старый мост был выполнен из металлических ортотропных плит, каждая из которых изготавливалась на заказ по индивидуальным размерам. Деформационные швы выполнены из современных материалов, которые обеспечивают плавность проезда, беспрепятственное перемещение конструкции относительно друг друга, температурные изменения и перемещение транспорта. Строители говорят, что этот мост простоит как минимум 50 лет.
Новый мост Барнаула: мост, принадлежащий двум странам
Новый мост соединяет Центральный район города Барнаула и правый берег реки. Длина моста – 943 метра, его вес – 13 тысяч тонн. Его начали строить еще в конце 1980-х годов.
Строительство сдвинулось с мёртвой точки после приезда Ельцина Б.Н. в 1992 году. Он встретился с руководством края и строителями. В ходе встречи он подписал документ о выделении из федерального бюджета порядка 1 трлн рублей.
Мост возводили методом надвижки: единую конструкцию собирали на левом берегу, а потом постепенно надвигали на опоры двенадцатью домкратами усилием 500 тонн каждый.
Торжественное открытие моста состоялось 25 июля 1997 года. Сразу после празднования по его сооружению было открыто регулярное движение.
В ноябре 2016 года Новый мост получил совершенно новый облик. Сотрудники «Алтайавтодора» установили на него 560 разноцветных прожекторов, в результате чего мост получил собственную подсветку.
Сегодня Новый мост продолжает свою работу. На его содержание выделяется около 20 миллионов рублей в год. Ведётся постоянный мониторинг конструкций, раз в четыре года проводятся геодезические работы. Можно сказать, что этот объект стал своеобразным памятником принципу доводить любое дело до конца, несмотря на все трудности.