Мостовой кран характеристики

Мостовой кран 20т - особенности, характеристики, варианты исполнения

=== Скачать файл ===

Различают краны общего назначения с крюком , а также специальные с грейфером , магнитом , захватами для контейнеров и металлургические \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. В е годы в Советском Союзе ежегодный выпуск кранов мостового типа составлял от 6 до 7 тысяч единиц. Головным проектным институтом являлся ВНИИПТМаш, который каждый год выпускал труды, посвящённые различным проблемам и предлагал пути их решения, а также издавал документацию на краны. В е годы на территории бывшего СССР действовали 17 специализированных предприятий, выпускавшие от 1 до 1,5 тысяч мостовых кранов \\\\\\\\\\\\[2\\\\\\\\\\\\]. Привод механизмов, как правило, электрический, но может быть и ручным. Управление механизмами осуществляется с пола, из кабины и дистанционно. Мост крана состоит из двух пролётных балок, соединённых с концевыми. Балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. На верхнем поясе пролётной балки закреплён подтележечный рельс, на концах которого установлены упоры для ограничения крайних положений тележки. Для обеспечения прямоугольной формы сечения и устойчивости вертикальных стенок внутри пролётной балки привариваются большие диафрагмы. Кроме того, имеются малые диафрагмы для более равномерной передачи нагрузки от подтележечного рельса на вертикальные стенки. На боковых стенках пролётных балок предусмотрены площадки с перилами для обслуживания грузовой тележки и механизмов передвижения крана, а также для размещения жёстких троллей стойки с уголковым прокатом \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Механизмы передвижения с цилиндрическими колёсами выполнены по различным схемам: Наряду с цилиндрическими колёсами, применяются колёса конической формы. Приводные конические колёса механизмов при центральном приводе установлены вершиной конуса в наружную сторону. Такая установка колёс центрирует кран на рельсовых путях и не вызывает его перекосов при прохождении искривлённых участков рельсовых путей \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Грузовая тележка состоит из рамы, на которой из унифицированных узлов собраны механизмы подъёма груза и передвижения тележки. Рама выполнена из опирающихся на ходовые колёса двух продольных балок, соединённых поперечными балками и покрытых сверху листом настила. На тележке предусмотрены ограничители высоты подъёма крюковой обоймы, линейка для выключателей её крайних положений на мосту крана, буфера и перила ограждения. У лёгких кранов группы режима 1К , 2К , 3К в качестве механизмов подъёма применяют электротали, стационарно закреплённые на раме тележки. Кран соответствует ГОСТ Мост кранов состоит из несущей двутавровой балки, опирающейся на концевые балки из швеллеров, в которых смонтированы колёса. Для увеличения жёсткости моста в горизонтальной плоскости пролётная и концевые балки соединены подкосами. Колёса приводятся во вращение через открытую зубчатую передачу и трансмиссионный вал от цепного тягового колеса с цепью. Усилие на цепи — Н. В качестве механизма подъёма используют червячную таль. Таль передвигают при помощи поводковых цепей с усилием — Н \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Грузоподъёмность этих кранов от 3,2 до 5 и 8 т. Пролёт от 4,5 до 16,5 м. Высота подъёма от 3 до 12 м \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Мост выполнен из двух пролётных балок, которые опираются на концевые балки из швеллеров. Механизм передвижения выполнен с цепным колесом. Тележка имеет раму с колёсами, которые опираются на подтележечные рельсы, уложенные на верхних полках пролётных балок. Тележка передвигается с помощью цепного колеса. На раме смонтирован механизм подъёма с грузоупорным дисковым тормозом и цепными колёсами на приводном валу. Крюковая обойма подвешена на канатах сдвоенного полиспаста \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Грузоподъёмность кранов составляет 12,5 и 20 т. Пролёты от 7,5 до 16,5 м. Высота подъёма до 20 м \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. В качестве грузовых тележек применяют канатные электрические тали. Мост состоит из балки двутаврового сечения, которая опирается на коробчатые концевые балки. Для увеличения жёсткости концы балки усилены раскосами. На концевых балках смонтированы колёса с угловыми буксами. Механизм передвижения выполнен с приводом на каждое колесо. Такой привод называют раздельным. Каждый привод состоит из фланцевого двигателя с короткозамкнутым ротором и навесного редуктора. Тормоз отсутствует вследствие малой скорости передвижения. Питание двигателей тали осуществляется с помощью кабеля, подвешенного на кольцах на проволоке, которая натянута и закреплена на кронштейнах концевых балок. Управление краном с пола от подвешенного к тали поста управления или из кабины, закрепляемой к мосту крана \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Грузоподъёмность кранов 1; 2; 3,2 и 5 т. Высота подъёма 6, 12 и 18 м \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Кран состоит из моста с механизмом передвижения, колёса которого установлены на угловых буксах, грузовой тележки со смонтированными на ней механизмами подъёма груза и передвижения, кабины управления и вспомогательной кабины для обслуживания токосъёмников цеховых троллей. Управление краном может быть с пола, из кабины или дистанционным. Устройство этих кранов аналогично устройству крюковых кранов. Магнит навешен на крюк , а клеммный разъём кабеля закреплён на серьге крюковой обоймы. Питание магнита осуществляют постоянным током напряжением В от установленного на площадке моста выпрямителя или через кабель, намотанный на кабельный барабан, в котором предусмотрен токосъём \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. После снятия магнита кран может работать как крюковой \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Устройство кранов аналогично устройству крюковых, за исключением тележки, на которой имеются два механизма подъёма: Грейферы используются двухчелюстные четырёхканатные \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Устройство кранов аналогично устройству двухбалочных кранов. Учитывая большую массу крана и груза, а также с целью уменьшения нагрузки на колёса мост должен опираться на восемь колёс при грузоподъёмности 80 и т и на шестнадцать при большей грузоподъёмности. Вследствие возможного поворота в шарнирах обеспечен контакт с рельсами, имеющими отклонения в вертикальной плоскости. Механизм передвижения выполнен с раздельным приводом: Мостовые электрические краны могут оснащаться дистанционным управлением в цехах с невзрывоопасной окружающей средой, не содержащей агрессивных газов и концентраций паров, разрушающих металлы и изоляцию; в цехах с загазованной и запылённой средой, не насыщенной токопроводящей пылью. Аппаратура управления механизмами размещается на площадке моста крана \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Параметры кранов регламентирует ГОСТ Краны могут быть одно-, двух- или трёхпролётными. Взаимное положение кранов при стыковке фиксируется стыковым замком \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Мост крана представляет собой несущую двутавровую балку, которая прикреплена к нижним частям концевым балок. В качестве колёс применяют тележки электроталей. Механизмом подъёма служит передвижная ручная таль \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. В зависимости от грузоподъёмности для несущих балок кранов и крановых путей применяют двутавры согласно ГОСТ \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Пролёт от 3 до 9 м. Длина консолей от 0,3 до 1,2 м \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Кран соответствует ГОСТ — Мосты состоят из несущей балки, прикреплённой с нижней стороны к концевым балкам из швеллеров и усиленной подкосами для увеличения жёсткости. Механизмом передвижения служат приводные и неприводные тележки электроталей. В качестве механизма подъёма используют электроталь. Краны могут быть изготовлены без стыковых замков, но с кабелем для питания электротали, а также с одним или двумя стыковыми замками и троллеями \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Для повышения сроков службы ходовых колёс и подвесных путей соединение несущей балки с одной концевой балкой выполняют подвижным, так как оно даёт возможность изменения пролёта крана, что облегчает его самоустановку на путях, при прохождении краном искривлённых участков подвесных путей. Колёса ходовых тележек резреборные, а боковые ролики установлены на торцах концевых балок и контактируют с боковыми поверхностями стенок двутавровых балок подвесного пути \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Пролёт от 3 до 15 м. Длина консолей от 1,5 до 3 м \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Эти краны отличаются от однобалочных только тем, что несущая балка прикреплена к трём поперечным балкам, две из которых концевые являются приводными \\\\\\\\\\\\[1\\\\\\\\\\\\]. Краны грузоподъёмностью более 5 т выполняют двухбалочными со специальными подвесными тележками. Эти краны снабжены грузовыми электромагнитами , подвешиваемыми на крюковой подвеске или траверсе на гибком или жёстком подвесе , расположенной в продольном или поперечном направлении относительно моста \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Наиболее распространены у данных кранов металлоконструкции с листовыми одностенчатыми главными балками и вспомогательными фермами, а также двухбалочные коробчатые конструкции, обладающие высоким сопротивлением усталости \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Магнитный кран состоит из моста с механизмом передвижения, одной или двух тележек с механизмом подъёма и передвижения, подъёмных магнитов и кабины, подвешиваемой к металлоконструкции моста \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Механизмы передвижения этих кранов и их тележек не имеют отличий по сравнению с механизмами мостовых кранов общего назначения. На тележке магнитного мостового крана установлены механизмы подъёма и передвижения \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Особенностью магнитных кранов и их механизма подъёма является наличие кабельного барабана, с которого кабель поступает к электромагниту. Применение барабана необходимо при большой высоте подъёма \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Кабельный барабан получает вращение от барабана механизма подъёма через цепную передачу. При работе без магнитов кабельный барабан отключают. Кабельный барабан установлен на одном валу с кольцевым токоприёмником. Кабель соединён с вращающимися частями кольцевого токоприёмника. Укладку кабеля в один слой с равномерным шагом навивки производит кабелеукладчик, который перемещается по винту. Вращение передаётся винту от кабельного барабана через зубчатую передачу \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Грейферные краны предназначены для подъёма и транспортирования сыпучих и кусковых материалов \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. В качестве грузозахватного устройства эти краны имеют грейферы различного исполнения \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Подъёмный барабан работает совместно с замыкающим при подъёме и опускании грейфера \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Грузоподъёмность этих кранов определяется суммарной массой грейфера и груза \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. На мостовых грейферных кранах преобладающее распространение получила лебёдка с независимыми барабанами. Лебёдка устанавливается на тележке мостового крана и состоит из двух одинаковых однобарабанных лебёдок: Эти лебёдки имеют соответственно замыкающий и поддерживающий барабаны, двигатели, редукторы и тормоза. По конструктивному исполнению эти лебёдки аналогичны крюковым лебёдкам мостовых кранов общего назначения \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Магнитно-грейферные краны предназначены для перегрузки ферромагнитных грузов например, чугуна , скрапа и др. В зависимости от назначения их выполняют с двумя тележками: В качестве магнитно-грейферных кранов могут быть использованы мостовые краны общего назначения тяжёлого режима работы \\\\\\\\\\\\[3\\\\\\\\\\\\]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 12 апреля ; проверки требует 1 правка. Грузоподъёмные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов: Машиностроение, , с. Автомобильные автогидроманипулятор на спецшасси Короткобазовые Пневмоколёсные Башенные Гусеничные Железнодорожные Мачтовые Плавучие Ползучие Портальные Самоподъёмные Специальные Судовые Судостроительные Тракторные Шлюзовые. Велосипедные Настенные Колонные, свободно стоящие Двухопорные С неподвижной консолью С поворотной консолью. Козловые Гидротехнические Металлургические Перегружатели Полукозловые Полярные и реакторные. Навигация Персональные инструменты Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Текущая версия Править Править вики-текст История. В других проектах Викисклад. Эта страница последний раз была отредактирована 13 июля в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Свяжитесь с нами Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Разработчики Соглашение о cookie Мобильная версия. Мостовой кран тип на Викискладе.

Скачать песенку делайте зарядку

Турецкий ван описание породы

Fssprus банк исполнительных производств

Мостовой кран характеристики

Мостовой кран 20т - особенности, характеристики, варианты исполнения

=== Скачать файл ===

Мостовой кран (тип)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Мостовой кран (тип)

Report Page