Мост Y

Мост расположен в Сайгоне, южнее правительственного квартала Бен Тхан(Bến Thàn). 

Соединяет 3-й квартал 5-го района с кварталами 8 и 3 района номер 8. Мост балочный, разрезной системы, имеет 3 съезда. 

Строительство

Мост был спроектирован французами как часть плана строительства нового муниципалитета в Чан Хонг(Chánh Hưng). После прокладки каналов “Canal de dérivation” и “Canal de doublement” предусматривалось, что мост разгрузит существующие дороги.

Проект был разработан архитектором Рене Нгуен Хок Шеу, а в 1938 году власти проголосовали за строительство моста. Стоимость составляла чуть более 400 000 пиастров. Финансирование осуществлялось из регионального бюджета. 

28 октября 1937 года, согласно économique de l'Indo-Chine , «господин генерал-губернатор Бревье заложил первый камень моста».

Строительство начато в 1937 году и завершено в 1941 году силами компании Workshop and Public Works (Франция).

Мост был построен с тремя ответвлениями в виде большой буквы Y: ответвление на улицу Нгуен Биеу имеет длину 175 м, ответвление на улицу Нгуен Тхи Тан - 178,3 м, ответвление на улицу Хунг Фу - 137 м. Общая длина ответвлений составляет 490,3 м, включая участок моста длиной 913 м. Зона обвязки моста (посередине) состоит из трех ответвлений шириной 9 м, с каждой стороны 0,7 м. Статическая высота недалеко от поверхности воды - 6,3 метра. На весь проект ушло 800 тонн стали и более 4000 кубометров бетона.

После окончания строительства

Еще с 1920-х годов в  районе, расположенном к югу от моста, жили банды воров и преступников. К 1940-м годам окрестности моста стали домом для Бинь Сюйен(Bình Xuyên), организованной коалиции банд, занимающихся рэкетом, мелкими преступлениями, речным пиратством и похищениями людей.

После Второй мировой войны Бинь Сюйен превратился в мощную военную и политическую силу, первоначально объединившись с Вьетминем и организовав оборону моста «Y», чтобы предотвратить возвращение французских войск их повторное занятие южной части города.

Первое сражение

24 сентября 1945 года французская армия из 5-го округа атаковала мост но войска Вьетминя отбили атаку. Французы неоднократно предпринимали атаки, чтобы захватить мост. Наступления проводились со стороны 8-го округа и его окрестностей. Вплоть до конца сентября/начала октября 1945  все атаки были отбиты Вьетминем. Французы понесли большие потери.

В конце октября 1945 года французы получили подкрепление и попытались прорвать осаду Вьетминя вокруг Сайгона. Первым был прорван фронт № 2 (северная оборона Сайгона). К середине ноября 4-й фронт также был сломлен, и силы Вьетминя отошли в сторону леса Сак, прежде чем французы смогли заблокировать две реки Ня Бе и Соай Рап. После этого французы захватили мост.

Через 3-и года, в 1948 году, мост был отремонтирован.

Вторая индокитайская война 

(Война во Вьетнаме)

С приходом американских сил, мост Y, использовался для переброски американских подразделений.

Мост охранялся силами Армии США

Записки 5-го батальона, 60-го пехотного полка  3-й бригады  9-й пехотной дивизии

22 мая 1968г.

Более 700 убиты за пять дней боев. Сайгон. 

Непрерывная попытка врага прорваться в столицу с юга была подавлена ​​силами 9-й дивизии за пять дней изнурительных боев 7-11 мая. 

Пехотинцы дивизии, бронетранспортеры и артиллерия уничтожили более 700 едениц живой силы регулярных войск Вьетконга и Северного Вьетнама, которые каждый день пытались войти в столицу через Y-образный мост в двух милях от президентского дворца.

Враг демонстрировал силу перед мирными переговорами в Париже. Это заставило тысячи мужчин, женщин и детей хлынуть через мост в поисках убежища в городе. Многие не смогли добраться, поскольку коммунисты не делали различий между солдатами и невинными гражданами.

Подразделение потеряло 27 человек убитыми за пятидневный бой.

Все началось до рассвета, 7 мая. Когда взвод вьетконга атаковал Y-образный мост, ведущий в центр Сайгона. В то же время, западнее, форпост ARVN был атакован вражеской ротой.

Из дельты Меконга на подмогу посту ARVN прибыл БТР 5-го механизированного батальона 60-го пехотного полка. Который помогал отражать вражеские атак из Чолона во время февральских беспорядков Тет. 

Когда рота С, 5-я / 60-я, подошла к заставе ARVN, она столкнулась с тяжелым стрелковым оружием и огнем ракет B-50. Одновременно с этим 5-я / 60-я рота А, спешившая на перехват противника на мосту, также встретила интенсивный огонь северовьетнамских сил. 

На рассвете американская авиация обстреляла территорию, убив вьтконговцев, которые укрылись в соседнем заводском комплексе. Когда окруженные коммунисты попытались бежать на юг через открытые рисовые поля, они были обстреляны вертолетами 3-й эскадрильи, 5-й бронетанковой кавалерии и 7-й эскадрильи 1-й воздушной кавалерии.

Пока рота А перекрывала доступ к мосту, бронетехника из роты С с грохотом пронеслась сквозь завалы фабрики с запада, заблокировав врага в здании из цементных блоков недалеко от центра комплекса. Все это время Хьюи, Кобры и новые OH-6A Cayuse утюжили позиции VC с помощью мини-пушек и ракет.

Количество убитых врагов достигло 213.

К вечеру боевые действия прекратились, но возобновились в ночью. Рейнджеры ARVN двинулись на восточную сторону комплекса, чтобы взять противника в клещи. 

Рано утром следующего дня подразделения 3-го батальона 39-го пехотного полка были вызваны из провинции Лонг Ан для охраны южных входов в город.

Достигнув канала Кинь Дой, крупного судоходного пути, граничащего с районом Чолон, подразделение подверглось сильному обстрелу из жилых домов. Контратака по домам заставила вражеских снайперов замолчать. Тем временем дальше на юг 4-й батальон 39-го пехотного полка остановил другие силы противника, направлявшиеся к Сайгону. Всего за второй день боев погибло 115 противников.

Примерно в 10 часов утра 9 мая части 5-го / 60-го вошли в плотный контакт вдоль канала, а 3-й / 39-й атаковали врага у моста. По мере усиления боевых действий 2-й механизированный батальон 47-го пехотного полка устремился из базы Беаркэт в 20 милях от него, чтобы помочь отразить удар противника.

Когда тяжелое стрелковое оружие и ракетный огонь встретили 2-й / 47-й к востоку от моста, бронетехника ответило пулеметами калибра 50, которые вместе с воздушными ударами вскоре вынудили противника отступить. 31-й пехотный, столкнулся с первым значительным боем с момента прибытия во Вьетнам в начале апреля. Большая часть боевых действий развернулась между шоссе 15 и 230. В какой-то момент во второй половине дня 31-я силы были скованы, но вскоре они одолели снайперов и двинулись, чтобы обезопасить мост Y к северу и югу. 

К вечеру противник потерял еще 169 человек.

10 мая подразделения дивизии, продолжая обыскивать и обеспечивать безопасность южных окраин Сайгона, убили 106 врагов в отдельных боях в течение дня.

По крайней мере, 13 поражений были зачислены на вертолеты отряда B, 1-й. Кавалерии и отряд D, 3-я / 5-я кавалерия.

Следующий день был относительно спокойным до 19:20. 3-й и 39-й полки начали вести шквальный огонь по противнику примерно в 500 ярдах к югу от Y-моста. Удары авиации помогли пехотинцам за двухчасовое сражение уничтожить 80 военнослужащих северного вьетнама. В то же время в восьми милях к югу от Сайгона 6-й и 31-й полки уничтожили 24 противника.

5 июня 1968г.

Церемония около моста Y

«Стоя на земле, где неделей ранее многие сражались, а некоторые заплатили наивысшую цену, бойцы 9-й дивизии, поклонитесь мертвым и почтите выживших.»

Правительство Вьетнама вручило солдатам США тридцать наград.

74 американских солдата получили Серебряную звезду или Бронзовую звезду за доблесть. 

Три пехотинца и четыре военнослужащих авиации были награждены Почетным летным крестом.

Два пилота ВВС и офицер связи получили Серебряную звезду. 

Шесть символических наград Серебряной звезды были вручены 10 солдатам, погибшим во время боев в Сайгоне.

Послевоенный период

В 1992 году мост был капитально отремонтирован.

В связи с быстрым ростом населения и растущим количеством моторизованных транспортных средств, заторы на Y-образном мосту начали увеличиваться. Потому что мост является ключевым перекрестком между центром Сайгона и многими другими развитыми районами. 

Только чистый вес количества пассажиров на мосту в час пик мог достигать 500 тонн. Не говоря уже о многих других факторах, которые многократно перекрывают движение через мост. С другой стороны, ситуация с безопасностью в районе моста также вызывает тревогу. Чтобы решить проблему с заторами и улучшить дорожную сеть, построен мост Nguyen Tri Phuong который частично разделил бремя траффика на себя. 

Сегодня обычные вьетнамцы, проезжая по мосту, даже не догадываются какие события происходили  на этом месте.