Москвачкала купить кокс

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

чистая мраморная пыль для продажи

Москвачкала купить кокс

Вернуться в Мотор бензиновый с турбонаддувом. Сейчас этот форум просматривают: Google \\\\\\\\\\\\\[Bot\\\\\\\\\\\\\] и гости: 0. Пропала искра Audi avant 86г. Re: Пропала искра Audi avant 86г. Умирает резко и внезапно. Например, от старости. Два датчика коленвала и датчик Холла. Оба датчика коленвала имеют сопротивление около 1 кОм. Кроме всего этого метки ГРМ должны быть точно выставлены. Никакие опережения зажигания поворотом трамблера недопустимы. Но если кто-то может посоветовать, как можно это сделать проще, или ссылку на соответствующую информацию, тем самым облегчив мои страдания, буду весьма благодарен. Ну там сцепу поменять и всё такое Искру проверяй на центральном проводе,что идет с бобины. Скорее всего повредили провода на датчике Холла или вообще перепутали порядок установки высоковольтных проводов. Скажу как вообще это работает. На маховике есть штифт. Он находится в 62 градусах от ВМТ. Первый датчик коленвала при проходе штифта мимо него дает импульс на ЭБУ. В трамблере есть одна прорезь окно. Шторка проходя через эту прорезь тоже дает импульс на ЭБУ. Блок видя,что есть начало отсчета и первый цилиндр дает искру на все остальные цилиндры. Второй датчик коленвала считает зубья на венце. Так ЭБУ видит число оборотов в минуту и дает опережение зажигания учитывая показания датчика детонации,положения дросселя и температуры всасываемого воздуха. Прозваниваю катушку, вторичная обмотка показывает 7. Вообще странно, что в автомобиле установлена такая катушка. Она явно не от этого мотора. На KG ставилась обычная, круглой формы. Провода желательно купить 'Tesla'. Номер не подскажу, не помню. По форуму поищи - тема была и номера выкладывались. Народ ездит на этих проводах без проблем. Авто на них не завелась. Поставил старые и на работающем моторе поочередно заменил на этот Джанмор. Вот так вот. Остался ими не доволен, поставил Тесла. У нас другие химии, это немного задержит меня. И вот, после долгих сердечных переживаний, всё сдвинулось с мёртвой точки, возобновил попытки провернуть коленвал, залил на неделю керосина в цилиндры, закрутил свечи и Летом заливали масло с ацитоном, кирасин, WD-шку В этот раз залил только керосина и закрутил свечи, оставил так на неделю. Через неделю заглянул в цилиндры, керосин ещё оставался в цилиндрах. Поставил курбуль, и попробовал провернуть его силой своего веса попрыгал по нему и совсем немного хватило, и коленвал немного провернулся, а дальше уже было на много легче. Теперь осталось разобраться, куда пропала искра после замены свечных проводов, подозрение такие: 1. Не правильно подсоединили проводку. Блок управление полетел. Датчик холла. Искра пропала именно в момент замены свечных проводов!!! ДХ можно проверить так. Заменил катушку, осталось её проверить инфо как её проверять ещё буду искать, если кто может скиньте пожалуйста инфу, это мне очень поможет и ускорит процесс, и ещё. Если катушку ВВ работает, то только тогда проверять ДХ. Я так понимаю, схема проверки такая: 1. Блок управления - коммутатор. Катушка ВВ 3. Помогите с искрой! Стартёр крутит, искры нет. Обратите внимание на фото, возможно что-то увидите? Правильно ли подключены провода на ВВ катушке? Может ещё какие-либо замечания? Что за трос возле дросселя? А разглядывать, трос там или провод нет желания при таком размере фото! JIecHou писал а : Я так понимаю, что при ВМТ первого цилиндра на маховике должна совпасть метка, но там всё в коррозии, выложите пожалуйста фото, как выглядит эта метка? Вылетает иногда Клема ДХ установлена не к моторному щиту а на оборот, против. При установки всего одного свечного провода? На видео показано, что неисправности с передними колодками. Пока что при совмещённых метках, он выглядит так. ДХ не проверил как полагается. Скажите пожалуйста, кроме ого предохранителя, отсутствует ли ещё что-то важное, что могло бы повлиять на работу системы? Первый прозвонил, он уходит на датчик на фото. То куда они прикручены болтом это контрольная клемма бензонасоса О на схеме, ни чего от туда брать нельзя. Дальше залил 4 литра бензина, по всей видимости там могло быть тоже около 2 литров в баке! Пробую, первый раз схватил один цилиндр и всё, кручу 30 секунд, никуда Выкручиваю свечи, всё залило Дальше, по совету MasterSL, замыкаю бензонасос, и добиваюсь, что бы из шлангов форсунок не текло топливо при помощи винта CO открутил на 4 часа Пробую далее, схватывает в двух цилиндрах один-два раза за 30 секунд и не более, один цилиндр залило. Пробую открутить CO на 1 час, схватывать стало чаще, но всё равно немного заливает первое видео в сообщении Как много можно его откручивать? То что, заливает, можно ли ещё крутить CO? После того, как в цилиндр заливали всякую хр Сейчас посмотрел видео снизу как то у них стартер крутит быстрее, может акум севший? Но, машина завилась и работала на больших оборотах около 3т Сразу стал заводить, не завелась Последний раз редактировалось JIecHou 19 апр , , всего редактировалось 1 раз. В общем, что было проделано за эти выходные поставил другие свечи настроил правильно CO после, первый раз завелась, как писалась выше и заглохла, после Дедушка как-то оставил на улице ауди, так два щенка расцарапали всю правую часть и откусили антенну Справа снизу двери и крыло сгнило, левое крыло тоже сгнило JIecHou писал а : Дедушка как-то оставил на улице ауди, так два щенка расцарапали всю правую часть и откусили антенну У него мотор KG - K-jetronic. При снятом дозаторе! Серое ? Если да, то вытащи из него предохранитель и больше не вставляй! Без вас бы ничего не вышло бы! Сегодня у дедушки ауди завелась с полу тыка, он зарыл ямы.. MasterSL писал а : Базовые настройки начинаются с начального положения плунжера, а не лопаты и без всякого напорного диска! Или это для K-Jet без турбы? Ещё такой вопрос, по поводу реле, есть ли подробная схема, какие реледолжны быть? Ещё, когда включаю зажигания какой-то из вентиляторов крутиться всё время. Он работает? Проводов отрезано много, может на БСК. При замере, педаль газа должна быть до упора нажата полностью открытые дроссельные заслонки. Есть замечательный раскоксовыватель 'Лавр' пр-во Россия. Как им пользоваться - подробно написано на упаковке. Если попадётся в продаже - покупай. Вчера был на ТО, на ТО мне попался фанат АУДИ, рассказал, что это отличная машина для своего времени, даже два раза просил продать мне её ТО дали на месяц, слева не отходят колодки, нужно перебирать. А так, на холостых мотор работает хорошо, но на скорости не набирает обороты, подозреваю, что от куда-то подсасывает. Так-же читал, про причина может быть в давлении или в бензобаке грязь. Знаю, что бензобак ремонтировали, пробовали залатать стекловолокном, есть новый ББ, буду менять. Ржавые части буду подготавливать к покраске кислотный грунт и красить. Ауди на тёплый мотор едет очень хорошо, но когда мотор нагревается ближе к то начинает очень плохо тянуть уже на 2-ой скорости? Пришли мне по почте из Германии фальшь и стёкла поворотников, скажите пожалуйста, какими болтами крепятся стёкло поворотников? Поворотник Audi Но, при езде, в конце машина начинает сильно тормозить, и сильно греются все суппорты, что может быть? Какой-то из шлангов не возвращает жидкость? Прошёл ТО сам не ожидал, что пройду Уже успел проехать в обе стороны км, всё супер! Буду по немногому всё доводить до ума! Такой вопрос, разобрал левую водительскую дверь, нашёл такие провода и фишку, не подскажите, от чего фишка и провода? Просто отрезали разъём, который был белый и круглый. Причём, коричневый провод, является общим для управления зеркалом и его подогревом. Вторая фотка на Драйве - чёрный 3-хконтактный разъём с белым кабелем - это скорее всего штатная сигнализация. Сделай следующее - сними воздуховод, который стоит в ногах переднего пассажира. Если я прав относительно штатной сигнализации, то на воздуховоде сверху будет прикручен 'мозг' сигнализации - блок тёмно-зелёного цвета. У меня к ней подходят 2 провода, зеленый и черный. На какую конкретно? За все время, с момента установки новых свеч и получения нового ТО талона, проехал от силы 2т км. После того увидел на заправке 4-х цилиндровую ауди C3 , понял, что пора снимать голову и вытаскивать обломанные шпильки крепления коллектора возле первого цилиндра. Плюс, при разборе, обнаружил, что 'черепаха' сломана вместе крепления в трубе турбины, в коллекторе трещина возле 3-его цилиндра, от сюда и отсутствие тяги. Никто не занимался всерьёз мотором за 30 лет и т пробега. Первый болт поддался, второй смог высверлить ровно по центру, а третий сломал гайкорезом. По ходу дела, обломались ещё 4 шпильки выпускного коллектора, ломались от легкого нажатия. После, всё шло как по маслу и вот результат, отмочу немного в солярке и после осмотрю результат. Последний раз редактировалось JIecHou 28 сен , , всего редактировалось 2 раз а. У тебя просто корч,если ты рад,что проехал км без происшествий. Из-за трещины в коллекторе нет тяги на КГ? Ну просто смешно. И что же сотка с 4 цилиндрами делала на заправке? Неужели заправлялась? Без обид,но текст твоего сообщения говорит о многом. Просто измени подход к машине. Кто такой Эрик? Что вообще происходит? Что же, правильное решение. Ремонтируй, настраивай и катайся. Чего сразу так не объяснить? Смешал боб с горохом,поди-разберись. Эрик,надо изучать весь форум. Там есть все,чтоб владельцы 4В больше никогда не обогнали КГ. А фото стенок цилиндров выложишь? Определить фронт работ, так сказать. По фото такие мелкие вещи тяжело увидеть, исходя их литературы, допускаемая ширина трещин не более 0,5мм Завтра ещё более детально всё рассмотрю и так-же сфотограцию стенки цилиндров. Вообще, в плане снять двигатель, заменить протекающие сальники и омыть всё под капотом. Мало ли там задиры или выработка огромная. Может нет смысла вообще этот двигатель чинить и проще взять не убитый с донора. В прибалтике, насколько я знаю, с этим проблем нет. Тогда имеет смысл заменить клапан, всё отмыть, восстановить все шпильки, заварить выпускной коллектор, от впускного черепаху достать хорошую и всё собрать как есть и искать более лучший мотор, с хорошей компрессией. Оптимальный вариант, на мой взгляд, брать живой двигатель кг, перебирать на нем головку и этого будет более чем достаточно, чтобы натягивать любую 4 цилиндровую 44 и даже с4. Этого должно хватить надолго. Потом уже расточишь, ремонтные поршни вставишь, колечки, вкладыши ну и так далее А если тебе это нафиг не нужно и машина как поджопник, то ка хреновый вариант для этого, если честно. Пока оставлю этот мотор, на существующей голове заменю прогоревшие клапаны и будет счастье, а параллельно буду присматривать какой донор. Авант 44 кватро ставлю МС2 Авант 44 кватро 1. Список форумов Часовой пояс: UTC.

Сколькко стоит Амфетамин в Белгороде

Москва Кузьминки купить закладку Euro HQ Hash (ЧЕРНЫЙ)

Москвачкала купить кокс

Дешево купить АМФ Челябинск

Московская область купить закладку VHQ GanBang Cocaine 98% Peru

Греция Ешка, круглые, диски купить