Москва Вешняки купить Amphetamine

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Соавторство : статью купить : статью продать : список научных статей на продажу

RoXteR » 04 ноя Karantinn » 04 ноя Хивер » 04 ноя UgoreK » 04 ноя Лeлик » 04 ноя Zeliboba » 05 ноя Красный хондофил » 05 ноя RoXteR » 05 ноя Dieing Buba » 05 ноя GiGA » 05 ноя UgoreK » 05 ноя ТёмТёмыч » 06 ноя GiGA » 06 ноя Dieing Buba » 06 ноя Красный хондофил » 07 ноя Вернуться в Тусовка on-line. Сейчас этот форум просматривают: Google \\\\\\\\\\\\\\\[Bot\\\\\\\\\\\\\\\]. Московский Скутер Клуб www. История итальянской марки Benelli в деталях. Огромная статья Обсуждение событий, связанных со скутерной жизнью, волнующих наших клубней. Огромная статья RoXteR » 04 ноя История компании началась во многом случайно. Лучше всего, думалось предприимчивой вдове, чтобы все шестеро занялись одним делом. Продав несколько семейных земельных участков, она приобрела обрабатывающие станки и разместила механическое производство в отдельном флигеле собственного поместья. Братья постигали науку работы на станках, а помогали им пятеро не слишком сведущих в технике подмастерьев. Так образовалась фирма «Оффичине Мекканиче Бенелли». Занималась она ремонтом пяти имевшихся в Песаро автомобилей, починкой ружей, изготовлением разнообразных запасных частей и многим другим. Предприятие процветало до землетрясения года, сильно разрушившего город, и братья решили перебраться в Милан, но в последний момент один из родственников семьи предоставил для мастерской собственное помещение в уцелевшей части города. Размышления о перспективах собственного предприятия привели братьев к попытке осуществления давней мечты — созданию двигателя внутреннего сгорания. Через несколько лет она воплотилась в кубовом двухтактном моторе, появившемся на стенде первого Миланского салона в окружении гордых братьев Бенелли. Далее этот мотор установили сначала на переднюю вилку велосипеда, а затем по центру рамы. Оба варианта создателей не удовлетворили: велосипедная ходовая часть не обеспечивала требуемой жесткости конструкции. Следующий шаг оказался вполне логичным: в году появился первый настоящий мотоцикл «Бенелли» с двухтактным двигателем увеличенного до 98 сс рабочего объема и двухступенчатой коробкой передач. Переднюю вилку братья сделали рессорной. Следом за первой машиной появились и сс модификации. Последняя строилась так же в гоночной версии, отличавшейся открытыми выпускными трубами без глушителей, низко расположенным рулем и водительским седлом гоночного типа. В году первым на гоночную версию сел младший из братьев Антонио. На соревнованиях в Монце он неожиданно для всех занял призовое место в классе сс, продемонстрировав тем самым не только высокие качества новой марки, но и свой талант мотогонщика. В следующие годы он не менее успешно выступал в гонках, практически забросив все остальные дела. Когда старший брат Джованни Бенелли попробовал запретить младшему участие в гонках, тот заявил, что вообще уйдет из компании и будет выступать в соревнованиях на мотоциклах других производителей. Антонио поддержали другие братья, считавшие мотоспорт важным для имиджа марки, и, хотя гонки обходились дорого, Джованни был вынужден уступить. В связи с принятым решением необходимость достойной конкуренции подвела братьев к созданию мотоцикла с четырехтактным двигателем. В году был создан первый образец новой серии. Двигатель рабочим объемом сс, предназначенный главным образом для гонок. Мощность двигателя составила примерно 11 л. Одновременно на рынок вышла модификация « Туризмо», конструктивно аналогичная, но с благоразумно сниженной до 6,4 л. Дебют мотоцикла в соревнованиях совпал с учреждением чемпионата Италии по гонкам на мотоциклах класс сс. На новой машине Антонио Бенелли дважды стал чемпионом Италии в и годах. С года чемпионский мотоцикл в версии «Бенелли Гран Спорт» продавали спортсменам-индивидуалам и просто любителям спортивного стиля езды. Для гонок же фирма Бенелли готовила совсем другую модель — с абсолютно новым двигателем, оснащенным двухвальной головкой цилиндра. Антонио Бенелли, получивший прозвище «Летучий Тонино», выигрывал гонку за гонкой как в Италии, так и за ее пределами, однако год стал для него роковым: на гонке в Тегульо он не справился с управлением на мокрой дороге. Врачи в тот раз смогли спасти ему жизнь, но к гонкам он больше не вернулся, сосредоточившись на создании новых гоночных мотоциклов. Конструкция удачной сс модели оказала несомненное влияние и на развитие дорожных мотоциклов большого рабочего объема. В году дебютировал первый из них — дорожно-спортивный «S», так же с одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 25 л. Через год появилась и аналогичная по конструкции сс модель. Оба мотоцикла выпускались так же в версиях SS Суперспорт , которые являлись настоящими гоночными «репликами». Так, если сс модель располагала двигателем мощностью 13,5 л. В году Итальянской мотоциклетной федерацией были приняты технические требования для участия в соревнованиях мотоциклов серийного производства. Это вызвало большой спрос на и сс Бенелли, которые в большом количестве стали приобретаться спортсменами-любителями. До года, пока не были утверждены новые правила, они стартовали в бесчисленных гонках. Тогда же в году, появилась новая версия сс машины с измененной размерностью цилиндра. Именно на этом мотоцикле известный английский мотогонщик Эдвард Меллон одержал победу в знаменитой гонки «Турист Трофи» года. В году специалисты Бенелли подготовили абсолютно новый гоночный мотоцикл, кардинально отличавшийся от всей предыдущей программы фирмы. Эта была модель Суперлатив с рядным четырехцилиндровым сс двигателем. Фирма была на вершине успеха, когда началась Вторая мировая война. Поскольку продукция Бенелли славилась высокой точностью изготовления деталей своих изделий, братья получили обширные заказы на комплектующие для авиационных моторов компаний «Изотта Фраскини», «Коломбо», ОМ и «Альфа Ромео». Что касается мотоциклетной техники, то фирма поставляла для итальянской армии адаптированные для военного применения и кубовые мотоциклы, созданные на базе довоенных гражданских моделей. Однако во время войны, предприятия Бенелли сильно пострадали от налетов немецкой авиации. Следует отметить, что братья Бенелли не очень жаловали новую власть, и старший Джованни даже скрывался у партизан, поскольку в последние недели пред уходом немцев из Италии его разыскивало гестапо. Восстанавливать производство пришлось практически на пустом месте. Поскольку спортивные машины в тот момент никого не интересовали, братья купили у армии союзников тысячу аварийных БСА, Матчлесс и Харлей-Дэвидсон, которые восстанавливали и переделывали в гражданские варианты. Лишь в году компания возобновила производство двух довоенных моделей — верхнеклапанной Спорт и нижнеклапанной туризмо. Во вновь организованных соревнованиях фирма «Бенелли» выставляла несколько сохранившихся во время войны и немного модернизированных мотоциклов с двухвальным cc двигателем, на которых выступал Амилькар Росетти и его ученик Луиджи Чиай. После того как Международная мотоциклетная федерация запретила участие в гонках мотоциклов с компрессорами, компрессорный вариант не мог использоваться. В году началось сотрудничество братьев Бенелли с известнейшим мотогонщиком Дарио Амброзини, который вернул былую славу спортивному отделению компании. В то же время самое серьезное внимание уделялось производству серийной мототехники. В году рынок активно потреблял легкие мотоциклы и Бенелли предложила покупателям модель Литиция с классическим 98 сс двухтактным мотором мощностью 4,5 л. Успех новинки позволил через два года вывести на рынок сс версию Леончино. Машина производилась как в 5-сильной дорожной, так и 6,5 сильной спортивной версиях. В году Амброзини отправился на остров Мэн для участия в очередной гонке Турист Трофи. На этот раз от выступал на модернизированной сс версии, развивавшей мощность 27 л. На мотоцикле были установлены два дополнительных бензобака, чтобы можно было без дозаправки пройти всю дистанцию длиной км. К сожалению, в следующем году Дарио Амброзини погиб во время тренировочных заездов перед «Гран При Франции». В знак траура фирма Бенелли отказалась на несколько лет от участия в шосейно-кольцевых гонках, полностью сосредоточив свои усилия на серийной продукции. В году на смену сс и сс машинам довоенной конструкции пришла новая модель Лионесса с вертикальным двухцилиндровым сс верхнеклапанным двигателем мощность 16 л. Но, хотя эта модель оставалась в производственной программе до года, за 8 лет было продано всего машин. Рынок охотно поглощал лишь легкие мотоциклы, и в году компания, откликаясь на его зов, выпустила интересную конверсию модели Лиончино — с четырехклапанным сс двигателем мощность 5,5 л. В начале х годов марка Бенелли стала известна во всем мире. Произошло это не в последнюю очередь благодаря двум итальянским студентам, совершившим в году большой трансконтинентальный пробег на мотоциклах Бенелли Леончино через Европу и Африку от Нордкапа до Кейптауна и от Гибралтара до Москвы. Успех этого путешествия подтвердил высокое качество итальянской компании. Итальянские мотоциклетные компании мгновенно откликнулись на последовавший рост продаж полтинников выпуском новых моделей. Не оставалась в стороне и фирма Бенелли. В году она представила покупателям сразу три машины — мопед Нормале, скутеретту Скутер и мотоцикл Спорт — с двухтактным 49 сс двигателем, сблокированным с трехступенчатой коробкой передач. Первое после долгого перерыва выступление в гонках мотоциклов Бенелли состоялось в году, но оказалось оно на редкость неудачным. Насупила эра многоцилиндровых двигателей, двухцилиндровые мотоциклы были уже не редкость в классе сс, а фирма Хонда представила четырехцилиндровый мотоцикл, с которым одноцилиндровый Бенелли даже при мощности 33 л. Результатом пересмотра концепции гоночной техники стал созданный в году мотоцикл Бенелли с рядным четырехцилиндровым двигателем. Рабочий объем нового мотора составлял ,9 сс, а мощность 40 л. В году машина получила дисковые тормоза, еще через год — облегченную раму новой конструкции. После доработки двигатель развивал мощность 50 л. В году компания Бенелли объединилась с фирмой Мотоби, которую в году создал Джованни Бенелли, не найдя с братьями общего языка в вопросах торговой политики. Теперь уже промышленная группа Бенелли-Мотоби предложила гоночный мотоцикл с двухтактным двигателем рабочим объемом 49 сс для спортсменов-индивидуалов. А вскоре под маркой Бенелли начали продавать дорожно-спортивные мотоциклы Мотоби с характерной хребтовой рамой и одноцилиндровыми четырехтактными двигателями ,5 и сс с горизонтальным расположением цилиндра. Огромный спрос на кубовые машины заставил инженеров предприятия создавать все новые и новые модели мопедов и легких мотоциклов. Сенсацией года стал крохотный мотоцикл Минибайк на 8-дюймовых колесах. С этой машиной Бенелли пробилась на богатый рынок США, ведь игрушка легко помещалась в багажник американского автомобиля. В развитие этой темы компания в году выпустила еще меньший Ситибайк на 5-дюймовых колесах — такой помещался и в багажнике ФИАТа. Всего же в конце х годов гамма полтинников от Бенелли состояла из 12 моделей — от минибайков до мотоциклов двойного назначения. В конце года компания представила элегантный двухцилиндровый мотоцикл Торнадо с сс сильным четырехтактным двигателем, имевшим слегка наклоненные вперед цилиндры. В серию машина пошла с года. Это было время жесткого кризиса итальянской мотоцйиклетной промышленности: японские фирмы активно завоевывали рынок. Фирма Бенелли была вынуждена сократить свое участие в мотогонках, а в году объединение Бенелли-Мотоби влилось в промышленную группу Алессандро Де Томазо. Подобная участь постигла и не менее легендарную фирму Мото Гуцци, так что машины предприятий, конкурировавших чуть ли не с момента своего основания, теперь зачастую отличались друг от друга лишь эмблемами на бензобаке. В сезоне года Ярно Сааринен выступал на Бенелли и в гоночных классах и сс. На следующий год Вальтер Вилла выиграл га Бенелли международные соревнования в Модене, но на следующем за этим Гран При Монцы случилась тяжелейшая авария, в которой погибли четверо мотогонщиков, в том числе и Сааринен. Это заставило новых хозяев Бенелли прекратить участие марки Бенелли в мотогонках. В году пробил звездный час марки Бенелли: на волне интереса к тяжелым мотоциклам специалисты компании впервые в мире создали мотоцикл « Sei» с рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом сс и мощностью 76 л. Двигатель имел 6 выхлопных труб, которые расходились по три с каждой стороны и вместе с глушителями в виде гоночных мегафонов придавали мотоциклу стремительный и запоминающийся облик. Шестицилиндровая машина стала родоначальницей целого семейства многоцилиндровых мотоциклов Бенелли. В году дебютировал четырехцилиндровый « Куаттро» с сильным двигателем рабочим объемом сс, за тем поставили и кубовые модели последняя выпускалась и под маркой Мото Гуцци. Настоящий фурор произвела на осенних выставках года модель « Куаттро». Во-первых, никогда еще серийный сс мотоцикл не оснащали четырехцилиндровым мотором. Во-вторых, всех потряс неординарный дизайн машины со стеклопластиковым бензобаком, плавно перетекающим в боковые облицовки и литыми трехспицывыми колесами. В году пришло время и для модернизации шестицилиндровой модели: рабочий объем двигатель увеличили до сс, мощность — до 80 л. Футуристический дизайн машины был выполнен в том же стиле, что и у сс версии. Тем временем компания не забывала и мотоциклах малой кубатуры, которые продавались в куда больших количествах и приносили куда больший доход. На смену Ситибайку и Минибайку пришли новые 50 сс минимотоциклы: в 76 году — Кэдди на колесах экзотического 7 дюймового размера, а через год — ставший очень популярным Магнум на дюймовых колесах. В году дебютировал легкий мотоцикл « Моно» с одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощностью 15 л. Одной из первых компания уловила возрождение мотороллера, которое в е годы получила название «роллерренессанаса». В году она представила скутер «50 CS» с 50 сс двухтактным двигателем мощностью 1,3 л. Через год появилась 80 сс версия, а в году мотороллер «С» со сс двухтактным двигателем мощностью 10 л. В году скутерную гамму дополнила 50 сс модель в футуристическом стиле «Лазер» с автоматической двухступенчатой коробкой передач. Но все эти новинки не могли остановить прогрессирующий спад производства. В году пришлось прекратить изготовление многоцилиндровых четырехтактных мотоциклов, а в году Алессандро Дэ Томазо, былая империя которого испытывала финансовые трудности, продал Бенелли. В году компания еще раз сменила хозяина, что нисколько не поправило ее экономическое положение. Казалось, что знаменитая марка вот-вот станет достоянием истории. Спасение пришло в конце года: контрольный пакет акций Бенелли приобрел Андреа Мерлони, владелец процветающего концерна по выпуску бытовой техники и один из самых богатых людей Италии. В году компания выводит на рынок 50 сс скутер «», покоривший сердца покупателей взрывным сочетанием агрессивного ультрамодного дизайна и отличной управляемости: ее обеспечивали пространственная рама и дюймовые колеса. Осенью года компания демонстрирует еще один оригинальный скутер «Адива» со складной крышей, дворником на ветровом стекле и большим багажником сзади. В качестве силовых агрегатов использованы четырехтактные двигатели Пьяджо рабочим объемом и сс. Но главная новинка того года — спорт байк «Торнадо Тре» с трехцилиндровым сс двигателем мощностью л. Премьера мотоцикла состоялась в интернете, а первая «ездовая» презентация — на знаменитой трассe «Турист Трофи», где мотоциклы Бенелли в былые годы одержали немало славных побед. На сегодняшний день мотоцикл Benelli Tornado Tre выпускается еще и в версии RS — и является одним из самых стильных и красивых из современных спортивных мотоциклов. Karantinn » 04 ноя Итальянцы - красавцы конечно! Однако меня последнее время занимает другой вопрос: за какие такие грехи нам достался такой их официальный эксклюзивный дистрибьютор? Грустно всё это. Хивер » 04 ноя А то как-то так не до конца. У меня дома нет телевизора, поэтому я ем грибы и смотрю ковёр. UgoreK » 04 ноя Валит? Жизнь дается человеку всего один раз, А удается намного реже Ну очень синий Лeлик » 04 ноя сыкатный мопед. Zeliboba » 05 ноя Я не смог все до конца прочитать но про кетай там походу нету ничего А бенелли - какой то стандартно-спортовый мопед получается с На кетайском бенелли ПЕПЕ стоит кетайский мотор хотя в целом мопед симпатичный Что это Европа, и собирается на одном заводе с БМВ. Красный хондофил » 05 ноя нда,статья остановилась на самом интересном месте например что этот 'блистательный' спортбайг бенелли тре оказался полным и беспросветным гавном,не считая интерьера. Я нехороший человек RoXteR » 05 ноя Красный хондофил писал а : нда,статья остановилась на самом интересном месте например что этот 'блистательный' спортбайг бенелли тре оказался полным и беспросветным гавном,не считая интерьера. Dieing Buba » 05 ноя скандальная марка уже стала Обучение, подготовка к сдаче на категорию 'А'. ВАО, возможен выезд на Вашу площадку. RoXteR » 05 ноя Dieing Buba писал а : скандальная марка уже стала GiGA » 05 ноя в продолжении кЕтай наступает, куйняизподноктей или бенелли мотор явно у венто стырили. UgoreK » 05 ноя Зато у Benelli Pepe название прикольное. Какая-то помесь рокса с джили. ТёмТёмыч » 06 ноя Открытый руль в комплекте зато! Единственное что от него можно оставить это зад. Остальное 'в Китайском стиле'. Dieing Buba » 06 ноя RoXteR писал а : Moto Morini никогда не делала такой ужас, который стоит на формулах, кроссерах и прочих мопедах. Морини и Мото Морини - две разные фишки.

Москва Вешняки купить Amphetamine

Экстази в Грязовце

Недорого купить Трава, дурь, шишки Алмалык

Москва Вешняки купить Amphetamine

Москва Выхино-Жулебино купить закладку LSD

Закладка МЕФА Таганрог