Морские выкрутасы пошлого характера

⚡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ 👈🏻👈🏻👈🏻

Морские выкрутасы пошлого характера

ЗАГОВОР ОХОТНИКА НА ПОСТАНОВНЫХ КЛЕТЯХ ДЛЯ ЗАЙЦЕВ


Скачать FB2







 Ваша оценка:
шедевр
замечательно
очень хорошо
хорошо
нормально
Не читал
терпимо
посредственно
плохо
очень плохо
не читать











Аннотация: I. "Песни мстителя"
II. "Жар-птица" III. "Белые зарницы"










 Ваша оценка:
шедевр
замечательно
очень хорошо
хорошо
нормально
Не читал
терпимо
посредственно
плохо
очень плохо
не читать









Зарегистрироваться

Забыл пароль





Главная


Отзывы читателей


Объявления


Контакт









<< Назад
|
Прочтено: 866 |

Автор: Левицкий В. |


Мне понравилось? (Проголосовало: 0 )


Разрешить показ
Заблокировать




А

Абрамов Р.
Аваков А.
Авербах Г.
Авцен В.
Айзенберг Е.
Айзенштадт А.
Айзенштадт Р.
Андреева (Чирикова) В.
Антони И.


Б

Басин Э.
Бельфер М.
Бельченко А.
Бергман М.
Биневич В.
Бипов Л.
Биренберг Б.
Брегман М.
Брук А.
Брусенский А.


В

Вайнблат Б.
Вайнтроб И.
Верный В.
Вирон С.


Г

Гаузнер М.
Геер А.Л.
Гержой Н.
Гинзбург О.
Глозман Е.
Глуховская О.
Гольдберг З.
Гольденберг С.
Гольдштейн М.
Гройсман А.
Громовой В.
Гурман А.
Гурман Б.


Д

Долгова (Наумова) Г.
Дубовой Г.
Дудникова Л.


Ж

Жванецкая И.


З

Зарагацкий В.
Земельштерн М.
Золотаревский В.


К

Калихман Г.
Каменецкий В.
Каменобродский М.
Каплун Е.
Кац Г.
Кацман Д.
Китаевич А.
Клименко Ю.
Кнафельман Е.
Коган С.
Козак В.
Колтунова Е.
Коммисаренко Л.
Костовецкий С.
Крайзман И.
Крекер И.
Куперман М.


Л

Латман Е.
Левинсон В.
Левицкий В.
Левченко Б.
Люхтер М.


М

Марголиус А.
Маркова А.
Матусевич Р.
Мачевская Т.
Медник Ж.


Н

Наги Э.
Ногаллер А.
Норкин Л.


П

Парус
Педаховская Г.
Песоцкий В.
Петухова М.
Пикулин С.
Пинская А.
Пионтковская Л.
Поверенная А.
Полян П.
Поповский С.


Р

Рабинович К.
Равкин В.
Рашба К.
Розин Б.
Розиноер Б.
Розовский А.
Ройзенман Ф.М.
Ролова А.
Рубин В.


С

Самойленко Р.
Сапегин Е.
Скибинский С.
Смелянский М.
Содоловская Г.
Соколовский А.
Софович М.


Т

Тавровская Р.
Тараканов В.
Ткачёва Л.


Ф

Файнштейн О.
Фельдман В.
Фисанович Т.
Фишин М.
Фогельман Д.


Х

Ханкин Б.
Хасин А.
Хельмер Н.
Хельмер П.


Ш

Шайкевич С.
Шаф А.
Шварцман И.
Шейнина А.
Шифнер Л.
Шкляр Л.
Штиль Н.
Шульга С.
Шульц Р.
Шушкевич С.


Э

Эпельман-Стеркис Н.


Я

Якобсон Э.





| Impressum |
Datenschutz |
Контакт |
Об издательстве «ПАРТНЕР» |
Пресса о нас |
Наш коллектив |
AGB |
FAQ |

Diese Website verwendet Cookies, um Ihnen die bestmögliche Nutzung unserer Website zu gewährleisten Mehr Info
Прошлое - родина души человека (Генрих Гейне)
Введите ваш E-Mail, который вы задавали при регистрации, и мы вышлем вам новый пароль.
Из жизни военно-морского инженера-офицера
После окончания Высшего Военно-Морского инженерного училища имени Дзержинского, я получил предписание явиться за назначением в Отдел кадров Ленинградского военно-морского района (ЛВМР), расположенного на площади Труда в Ленинграде, хотя с таким же успехом мог поехать за назначением во Владивосток в Управление кадров Тихоокеанского флота, если бы было учтено моё второе пожелание – ехать на Камчатку (у курсантов выпускного курса спрашивали желание: на каком флоте они хотели бы служить после окончания училища).
Свой первый «лейтенантский» отпуск я провёл в Киеве у мамы и в Гаграх у бабушки, и 17 июня 1956 года прибыл в Ленинград. В отделе кадров ЛВМР один из его работников, листая толстую книгу вакансий и назначений офицерского состава, неожиданно предложил мне должность инженер-электрика на корабле под малоизвестным для меня названием «СБР», базировавшегося в Кронштадте, в Краснознамённой Кронштадтской военно-морской крепости (ККВМК), которая входила в состав ЛВМР. Увидев в других графах книги знакомые фамилии моих одноклассников по училищу Рэма Баксанского, Бронислава Белицкого и Володи Троепольского, вернувшихся из отпуска несколько ранее и получивших назначения в ККВМК на подобные корабли, я воспринял предложение кадровика спокойно, хотя в своё время хотел начать офицерскую службу на современном боевом корабле, строящемся в Ленинграде. Так я оказался в «Службе размагничивания кораблей» (позднее переименованной в «Службу защиты кораблей»), очень смутно представляя себе характер моей будущей инженерной деятельности.
Чем же всё-таки занималась таинственная «Служба размагничивания кораблей», в которой мне пришлось начинать свою офицерскую военно-морскую службу в Кронштадте?
О проблеме размагничивания кораблей, остро возникшей в первые дни Великой Отечественной войны, рассказывается в книге воспоминаний Главнокомандующего Военно-Морским Флотом Героя Советского Союза адмирала Н.Г. Кузнецова «На флотах боевая тревога» (1971), в которой он описывает боевые действия кораблей флота в первые годы Великой Отечественной войны.
Из книги воспоминаний Н.Г.Кузнецова:
«...Новые электромагнитные мины, сконструированные гитлеровцами, ... являлись грозным оружием на первом этапе войны... Противник использовал как старые, так и новые электромагнитные мины различной кратности действия. С помощью этих мин немцы отправили на дно не один английский корабль. Мы тоже столкнулись с минной опасностью на всех морских театрах... На Балтийском флоте подорвался на минном заграждении, поставленном фашистами ещё до начала войны в устье Финского залива, крейсер «Максим Горький...»...
(Крейсер «Максим Горький» при подрыве на мине потерял носовую оконечность. Это произошло 23 июня 1941 года. Заделав пробоину и соорудив фальшнос из дерева и парусины, корабль своим ходом пришёл в Таллин, а затем 27 июня перешёл в Кронштадт, где было принято решение его восстановить, построив новую носовую оконечность. После завершения ремонтных работ крейсер перешёл в Ленинград, где участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда....)
 Крейсер «Максим Горький». В центре – в доке Кронштадта во время ремонта,
справа – во время блокады Ленинграда. Снимки 1941 года.
Корабли Балтийского флота первыми столкнулись с электромагнитными минами, устанавливаемыми немцами с кораблей и с самолётов. Интенсивно минировался Моонзундский пролив, через который корабли прорывались из района Риги в Таллин (только за четыре ночи между 26 июля и 5 августа 1941 года немецкие бомбардировщики сбросили в районе Моонзунда около 150 донных магнитных мин). Потери Балтийского флота из-за подрывов кораблей на магнитных минах, осбенно в первые месяцы войны, были значительными, т.к. ни один из кораблей не был защищён от этого нового оружия противника (в том числе и тральщики). В общей сложности в июне-июле 1941 года Балтийский флот потерял от подрыва на донных неконтактных магнитных минах эскадренный миноносец, две подводные лодки, семь тральщиков, транспорт, три малых вспомогательных судна и катер.
В начале августа 1941 года в результате подрыва на минах погибли эсминец «Смелый», минный заградитель, четыре тральщика и два сторожевых катера.... 18 августа в Моонзундском проливе подорвались на магнитных донных минах и затонули тральщик и эсминец «Статный» (это был в то время один из новейших эсминцев, а всего в первые месяцы войны из 18 эсминцев этого типа подорвались на минах 7 кораблей). К 28 августа, когда начался прорыв кораблей флота из Таллина в Кронштадт, на магнитных минах погибли 5 эсминцев и 12 тральщиков (40% тральных сил, которые могли бы быть выделены для обеспечения противоминной обороны на этом переходе). Всего за время войны на минах подорвались 28 тральщиков (это примерно четверть всех тральщиков, входивших в состав Балтийского флота и Ладожской военной флотилии в то время).
14 ноября 1941 года при форсировании минных заграждений противника подорвалась на минах и затонула в районе острова Кери подводная лодка «Л-2», на которой погиб известный флотский поэт Алексей Лебедев.
Были потери кораблей от подрыва на магнитных минах противника и на других флотах. На Чёрном море подорвались на минах эсминец «Быстрый» (при выходе из Севастополя), 4 тральщика.
В Морском флоте за время войны от магнитных мин погибли 53 торговых судна.
Уже после окончания войны подорвались на донных минах на Балтике крейсер «Киров» (17 октября 1945 года) , на Чёрном море - теплоход «А.Серов» (8 апреля 1949 года), на Азовском море – тральщик (29 мая 1949 года)...
Самая большая потеря – гибель в Севастопольской бухте 29 октября 1955 года линкора «Новороссийск (основная версия гибели – подрыв на донной магнитной мине, оставшейся со времён Великой Отечественной войны) . Получив пробоину в днище корпуса, линкор, несмотря на героические усилия экипажа по борьбе с поступающей водой, через некоторое время после взрыва опрокинулся и затонул недалеко от берега. В результате этой катастрофы погибли более шестисот матросов, старшин, офицеров. Они похоронены в братской могиле на Морском кладбище в Севастополе.
 Линкор «Новороссийск» (до 29 октября 1955 года)
и братская могила на Морском кладбище Севастополя.
Как же стали бороться с этим минным оружием противника? Вот что писал в своей книге Н.Г.Кузнецов:
«...У англичан был большой, хотя и печальный опыт борьбы с электромагнитными минами... Контр-адмирал Дж.Майлс обещал поделиться им с нами, ... но надеяться только «на дядю» и не принимать собственных экстренных мер было нельзя. Минно-торпедный институт ВМФ прилагал все усилия, чтобы скорее раскрыть секрет нового немецкого оружия, и внёс свои предложения по борьбе с ним. Но кардинально помочь флоту могла только квалифицированная научная сила... В августе 1941 года на Черноморский флот выехала во главе с А.П.Александровым (видным учёным, впоследствии Президентом Академии наук СССР) группа сотрудников Ленинградского физико-технического института: И.В.Курчатов, А.Р.Регель, П.К.Степанов и К.К.Щерба (известные советские учёные-физики, в дальнейшем активно участвовавшие в разработке атомного оружия). Учёные вместе с флотскими минёрами часто с риском для жизни разбирали взрывные устройства немецких мин в поисках секретов нового оружия и выработки контрмер... (Справедливости ради надо отметить, что над проблемой защиты кораблей от действия магнитных мин противника советские учёные во главе с А.П. Александровым стали работать ещё за несколько лет до начала войны)...
И вскоре задачу удалось решить. Тральщики были снабжены специальными новыми тралами, а крупные корабли постепенно оборудовались специальными противомагнитными обмотками...».
Осуществление противоминной защиты способствовало успешным действиям советского Военно-морского флота в годы войны, спасению жизней многих тысяч наших моряков. За разработку метода и технологии размагничивания кораблей А.П.Александрову и его ближайшим сотрудникам в 1942 году присудили Сталинскую премию I степени.
Определённую помощь в решении проблемы размагничивания кораблей нашим морякам оказали англичане, которые поделились своим опытом борьбы с электромагнитными минами, о чём также упоминает в своей книге Н.Г. Кузнецов. (Позднее, изучая соответствующие документы и аппаратуру, я сталкивался с английскими терминами, технологиями и образцами).
Проблема противоминной защиты стала рассматриваться руководством Военно-Морским Флотом СССР как задача стратегического значения. Приказом Народного комиссара ВМФ от 8 октября 1941 г. № 977 в Управлении кораблестроения ВМФ было сформировано самостоятельное отделение по размагничиванию кораблей, а на флотах при Технических управлениях были созданы Отделы размагничивания кораблей. (В ККВМК тоже был соответствующий Отдел).
 Слева – адмирал флота Николай Герасимович Кузнецов;
справа - архивная выписка из приказа Народного комиссара ВМФ СССР
о создании организационной структуры, положившей начало
Сущность моей работы в годы службы на СБР в Кронштадте (да и затем на Тихоокеанском флоте) – это размагничивание корабля. О том, что это такое, лучше всего сказано в «Толковом военно-морском словаре»(2010):
«Размагничивание корабля  – уменьшение магнитного поля корабля (МПК) для снижения вероятности его подрыва на магнитных и магнитно-индукционных минах. Различают два вида размагничивания корабля - обмоточный (на корабле монтируют в различных плоскостях несколько кабельных обмоток (т.н. «обмотки размагничивающего устройства – обмотки РУ»), по которым пропускают постоянный электрический ток, создающий магнитное поле противоположной направленности для нейтрализации МПК) и безобмоточный (корабль подвергают воздействию внешнего магнитного поля, создаваемого в обмотках, временно накладываемых на корпус корабля или уложенных на грунт)».
Прежде чем заняться размагничиванием корабля, нужно измерить его магнитное поле, чтобы определить соответствие (или несоответствие) МПК определённым нормам зашиты корабля от воздействия неконтактного минно-торпедного оружия противника и от его обнаружения Измерения проводятся с помощью специальных магнитометров. (Измерения магнитных полей движущихся кораблей выполняются с помощью датчиков, уложенных на грунте и подключенных к специальному измерительному прибору). Размагничивание корабля (электромагнитная обработка МПК) производится в случае отклонений значений МПК от существующих норм защиты.
Самое печальное и удивительное: 6 августа 1941 года в Моондзундском проливе подорвался на магнитной мине и затонул корабль, на котором погиб мой папа, военинженер 3 ранга Левицкий Николай Вениаминович..., а через 15 лет волею судьбы я оказался в Службе размагничивания кораблей Военно-Морского флота. Делом моей жизни на протяжении почти 10 лет стало защита кораблей и судов от вероятности подрыва на магнитых минах ... – размагничивание кораблей разных типов и классов, надводных и подводных, боевых и впомогательных, военных и гражданских...      
Первые месяцы офицерской службы в Кронштадте
 Начались мои офицерские будни в Кронштадте... Письма маме я писал в это время довольно редко (да и те почти не сохранились) – шёл сложный процесс адаптации к новым условиям жизни, во многом ограниченной пределами корабельной стоянки, размерами судна и каюты, кругом общения с сослуживцами. После почти шестилетнего пребывания в училище нужно было привыкать к самостоятельной жизни и… одиночеству (семьи у меня не было, любимого человека – тоже)... И даже редкие поездки в Ленинград больше напоминали привычные увольнения в город из училища... 
С первыми впечатлениями о службе в Кронштадте я поделился с моей мамой, Левицкой Евгенией Александровной...
...Только что в
Гибкая девушка с длинными ногами насаживается на член парня мокрой киской
Порно видео Миа Мур Скачать и смотреть онлайн порно Mia Moore
Ебливая азиатка в чулках удовлетворила парня в позе раком