Morgan Three Wheeler Runabout — немного истории

Основателем Morgan Motor Co., Ltd. был Генри Фредерик Стэнли Морган (Henry Frederick Stanley Morgan), который родился в 1881 году. В 1900 году он стал учеником инженера на железнодорожном заводе Swindon Works, и после обучения получил работу чертежника. Вот что он пишет в своих воспоминаниях:

Мое первое знакомство с миром моторов произошло в 1899 году, когда я проехался на мотоцикле "Минерва". Чуть позже, "Бенц" мощностью в 3.5 лошадиной силы свалился вместе со мною с крутого холма, что обошлось моему отцу в 28 фунтов на последующий ремонт. Обе машины были арендованы у мистера Мэрриота, первого торговца подобной техникой в Херефорде.

После этой неудачи пришлось подождать, пока мне исполнится 21 год. Тогда, накопив немного денег, я купил Eagle Tandem — трехколесный аппарат с 8-сильным двигателем водяного охлаждения De Dion. Он был быстрым, но не очень надежным, что дало соответствующий опыт за те 18 месяцев, пока я им владел. Затем была куплена 7-сильная двухцилиндровая машина под названием "The Little Star", которая, с определенными доделками, исправно служила долгие годы.

После ухода с завода Swindon в 1906 году, я открыл гараж и автомастерскую в Malvern Link. Я был дилером марок Wolseley и Darracq, а также основал один из первых автобусных маршрутов в стране. Пятнадцатиместные 10-сильные автобусы Wolseley ездили вначале из Malvern Link в Malvern Wells, а затем из Малверна в Глочестер.

В это время я приобрел 7-сильный двигатель "Peugeot", на основе которого хотел построить мотоцикл. Хотя я был завзятым автолюбителем, именно мотоциклы меня не очень интересовали. Таким образом, было решено поставить этот двигатель на спроектированное мною трехколесное шасси, и поскольку возможности были ограничены, по большей части все это делалось на стороне. Фактически, шасси было собрано в мастерской Малверн Колледжа, любезно предоставленной моим старым другом, мистером Стефенсоном Пичем, бывшим тогда мастером-инженером в Малверне и Рептоне.

Я сел за руль машины, которую назвал Morgan Runabout, в 1909 году. Она была довольно хороша благодаря своей прочной раме, независимой передней подвеске и небольшой массе; отношение мощности к массе было примерно 90 л.с. на тонну, и в то время по данному параметру она не уступала ни одной другой машине на дороге.

Хотя я и сделал Runabout для личного пользования, и вначале не намеревался его продавать, машина получила столько лестных отзывов от всех, кто ее видел, что я решил изготовить несколько штук; и с помощью моего отца, вложившего определенный капитал в это начинание, я купил оборудование, увеличил гараж и начал производство.

Первый патент был получен в 1910 году… Два Runabout были установлены в выставочном центре Olympia, в 1911 году — одноместные машины, оборудованные соответственно 8-сильным двухцилиндровым и 4-сильным одноцилиндровым двигателями, и это вызвало настоящую сенсацию. Они были слишком необычными, чтобы привлечь много покупателей (всего было заказано около 30 штук), но я понял, что существует гораздо больший спрос на двухместную модель. Позже, сразу после выставки, я принял участие в своих первых важных гонках "Лондон-Эксетер" и выиграл золотую медаль.

Источник

Наш канал: ИСТОРИКА